Приказ Министра транспорта от 14 августа 2026 года № 212 изменил Правила техосмотра (приказ № 329). По нашему расчёту, новые правила действуют с 19 октября 2026 года. Для владельца машины в тексте приказа изменений мы не нашли: периодичность осмотра, форма диагностической карты, перечень проверок, время осмотра (20 минут для легкового автомобиля) и выдача дубликата карты остались прежними. Правки касаются единой цифровой системы техосмотра, её оператора, программ на линиях и допуска операторов осмотра к услугам системы.
Мы сверили материал с текстом приказа № 212, Правилами техосмотра (страницы на сайте «Әділет» прочитаны в браузере 26 октября 2026 года) и статьями 11 и 88 закона «О дорожном движении» (26 октября 2026 года). Пересказ СМИ не использовался.
Что за приказ и когда он начинает действовать
Приказ называется «О внесении изменений в некоторые приказы» и меняет два акта: приказ № 329 от 26 марта 2015 года (Правила организации и проведения обязательного технического осмотра и его периодичность) и приказ № 152 от 16 мая 2025 года (правила для операторов техосмотра). Зарегистрирован в Минюсте 17 августа 2026 года за № 39601.
Пункт 5 приказа вводит его в действие по истечении шестидесяти календарных дней после дня первого официального опубликования. В карточке документа первым опубликованием указан Эталонный контрольный банк нормативных правовых актов в электронном виде, 19 августа 2026 года. Шестьдесят дней со 20 августа истекают 18 октября, отсюда наше «с 19 октября 2026 года». Это расчёт, а не текст акта: даты начала действия в приказе нет.
На 26 октября 2026 года основной текст Правил на сайте «Әділет» остаётся прежним, а изменения приказа даны примечаниями перед изменёнными пунктами. Поэтому «было» в таблице взято из основного текста страницы на эту дату, «стало» из самого приказа. Сводной редакции с новым текстом мы не видели.
Что изменилось в Правилах: было и стало
В изменённых пунктах «информационная система» заменена на «цифровая система», а «электронное правительство» на «цифровое правительство». В таблице эта замена не повторяется, если других отличий нет. Сокращение «Оператор ЕИС» в тексте осталось прежним. Закон «О дорожном движении» в прочитанной редакции (статья 88, подпункт 5-5 статьи 11) уже называет систему цифровой; когда это название появилось в законе, мы не выясняли.
| Пункт Правил № 329 | Было (основной текст на 26.10.2026) | Стало (приказ № 212) |
|---|---|---|
| Преамбула приказа № 329 | Ссылка на подпункт 5-3 статьи 11 закона с датой закона | Та же ссылка, без даты закона |
| Пункт 1 | Правила разработаны в соответствии с подпунктом 5-3 статьи 11 закона | Та же ссылка, введено сокращение «Закон» и добавлено, что Правила определяют порядок осмотра. Это же сказано в пункте 2, который приказ не менял |
| Пункт 3, подпункт 7 | Оператор ЕИС: акционерное общество, определённое Правительством | Акционерное общество, определённое уполномоченным органом в области транспорта и коммуникаций. Функции (ведение, развитие, интеграция, сопровождение) прежние |
| Пункт 3, подпункт 13 | Сервис цифровых документов описан как объект инфраструктуры «электронного правительства» | То же определение, «цифрового правительства» |
| Пункт 6-1 | Договор оператора осмотра с Оператором ЕИС; среди документов «свидетельство о регистрации юридического лица» | Перечень прежний, вместо свидетельства «справка о государственной регистрации (перерегистрации) юридического лица» |
| Пункты 6-2, 6-3, 6-4 | Договор при полноте документов, отказ при неполноте; услуги не оказываются при нарушении порядка осмотра, в том числе при признаках фиктивного осмотра | Те же нормы |
| Пункт 12 | Пять обязанностей оператора осмотра, в том числе передача сведений в систему в режиме реального времени | Те же |
| Пункт 14 | Время осмотра: категории O-1 и L-1-7 15 минут, M-1 20 минут, остальные 30 минут | Числа прежние |
| Пункты 28-1, 29-1, 29-2 | Интеграция с системой технического регулирования (сведения о поверке приборов); данные с линий поступают на электронную карту с временем и местом осмотра, оператор устанавливает навигацию на линиях; договор на услуги системы (пункт 29-2 добавлен приказом № 58 от 16.03.2026) | Те же нормы. В пункте 28-1 «цифровая система технического регулирования» |
| Пункты 37, 38, 41 | Карта заполняется оператором в электронном виде; линии оснащены комплексом со специальным программным обеспечением; в систему уходят данные о владельце, машине, результатах и выданных картах | Те же нормы |
| Пункты 50, 51 | Дубликат карты за 15 минут без осмотра, на срок утерянной; при смене собственника или номера изменения вносит Оператор ЕИС; данные со стационарной линии идут ежедневно в реальном времени, с мобильной раз в два календарных дня | Те же нормы |
| Заголовок главы 4, пункты 53, 54, 58 | Порядок работы системы: не принимать данные от программ, не отвечающих Требованиям; идентификационный ключ; отключение передачи данных от несоответствующей программы | Те же нормы |
| Пункт 52 | Мониторинг программ раз в полугодие вместе с отраслевыми ассоциациями; две пронумерованные проверки; заключение по приказу о требованиях к программам (регистрационный № 19090) | Проверки идут сплошным текстом без нумерации (нет закладок и ручного ввода, исходный код готов к сборке); заключение «согласно установленным Требованиям», приказ № 19090 не назван |
| Пункт 53-1 | Автоматический отказ в выдаче карты при отсутствии легитимности сведений о машине; распознавание фиктивной карты; четыре нарушения, при которых услуги системы не оказываются оператору осмотра (пункт изложен приказом № 58) | Те же нормы |
| Пункт 53-2 | Рабочая группа не реже двух раз в неделю; результаты оформляются актом по приложению 2; меры по пунктам 6-4 и 43-1; указание органам транспортного контроля о проверке | Остался один абзац о создании рабочей группы (ассоциации, организации транспорта, правоохранительные органы по согласованию). Про акт, меры и указание в новом тексте нет |
| Приложение 2 | Акт проверки диагностических карт | Приложение изложено заново, текст формы прежний |
Пункт 54-1 и пункты 55-57 и 59 приказом не затронуты. Прежний текст пункта 53-1 до приказа № 58 в прочитанных документах мы не нашли, поэтому что именно тогда изменилось, не знаем.
Что это значит для владельца машины
- Периодичность осмотра задаёт приложение 2 к приказу № 329, приказ № 212 его не упоминает. «Приложение 2 к Правилам», которое приказ меняет, это другой документ: форма акта проверки карт. Кому и как часто ехать на осмотр: техосмотр в Казахстане.
- Форма диагностической карты (приложение 1 к Правилам) не менялась. Что в ней записано: диагностическая карта.
- Пункт 9 о документах (машина и свидетельство о регистрации в оригинале или через сервис цифровых документов) не менялся. Изменено лишь название «цифрового правительства» в определении сервиса.
- Числа в пункте 14 о времени осмотра те же. Пункты о результатах осмотра (42, 43) и о повторном осмотре (44-49, срок предъявления десять календарных дней) приказ не упоминает. Где пройти осмотр: где пройти техосмотр.
- Дубликат потерянной карты выдаёт оператор, ранее выдавший карту, за 15 минут и на срок утерянной (пункт 50). Текст тот же, что до приказа.
- Приказ штрафов не содержит. За управление машиной, не прошедшей осмотр, часть 9 статьи 590 КоАП: 5 МРП — 21 625 тг. Подробности: штраф за техосмотр.
Как проходит сам осмотр, разобрано в материале как проходит техосмотр: документы, этапы и что проверяют. Проверить карту в системе можно по инструкции проверка техосмотра онлайн. Цену осмотра приказ не устанавливает: стоимость техосмотра.
Что изменилось для операторов
Для операторов осмотра в Правилах № 329 изменилось следующее. Оператора единой цифровой системы определяет другой орган (подпункт 7 пункта 3). Юрлицо при заключении договора с этим оператором подаёт справку, а не свидетельство (пункт 6-1). Переписаны пункты о мониторинге программ и рабочей группе (пункты 52 и 53-2). Остальные затронутые пункты повторяют прежние нормы под новым названием системы.
Статья 88 закона (пункты 15 и 16) называет четыре нарушения, при которых услуги системы не оказываются: непредставление сведений, неуведомление об изменении места центра, неинформирование населения о графике осмотра, выдача карты не по утверждённой форме. Пункт 53-1 Правил повторяет их с деталями: срок уведомления десять рабочих дней и график на информационном стенде. Слова «фиктивный» в этих пунктах закона нет, в Правилах оно есть (пункты 6-4 и 53-1). Мы приводим обе формулировки, не сводя их.
Второй раздел приказа переписывает пять пунктов и три приложения правил осуществления деятельности операторов (приказ № 152). Прежнюю редакцию № 152 мы не читали, поэтому описываем только новый текст:
- Правила № 152 приняты на основании статей 73 и 91 административного процедурно-процессуального кодекса и подпункта 1 статьи 10 закона «О государственных и социально ответственных услугах» (пункт 1);
- заявление на разрешение подают через веб-портал «цифрового правительства» в территориальные органы Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля, документы удостоверяют электронной подписью (пункт 5);
- орган сам получает из государственных систем сведения о регистрации, праве на помещение и среднем образовании работника (пункт 7);
- разрешительный контроль идёт с аудио-, фото- или видеофиксацией (пункт 15);
- в приложениях: форма заявления, разрешительные требования (помещение и оборудование по СТ РК 1811-2018, сертификаты о поверке, работник со средним образованием или сертификатом специалиста техосмотра) и перечень требований к услуге со сроком восемь рабочих дней и без платы.
Что осталось неясным
- Дата начала действия. Мы считаем её от опубликования 19 августа 2026 года, разъяснения ведомства не искали.
- Кто именно назначен оператором единой цифровой системы: приказ организацию не называет, акт о назначении в прочитанных документах мы не нашли.
- Как соотносятся новый пункт 53-2 и приложение 2: форма акта проверки карт сохранена, а ссылка на неё из пункта 53-2 и меры по её итогам из текста пропали.
- Как оператор применяет новые требования на линии, мы не проверяли и практику не наблюдали.
- Влияние приказа на сроки и цену осмотра: в тексте приказа об этом ничего нет.
Чего мы не разбирали
Мы не разбирали сообщения СМИ о приказе, сводную редакцию Правил после него и прежнюю редакцию приказа № 152. Закон № 326-VIII (опубликован 25.06.2026, по статье 2 вводится через шестьдесят календарных дней после первого официального опубликования, по нашему расчёту с 25.08.2026) статьи 11 и 88 закона «О дорожном движении» не меняет: пункт 39 его статьи 1 затрагивает другие статьи (1, 10, 23, 26, 29, 42, 43, 54, 57, 61, 66, 68, 70, 73-75, 77, 78-1, 85, 87) и заменяет слова «области транспорта и коммуникаций» по всему тексту закона. Решение Совета ЕЭК № 37 не читали, дату его вступления в силу не искали. Как изменения скажутся на работе операторов, не оценивали.
Частые вопросы
С какой даты действуют новые правила техосмотра?
Приказ № 212 вводится в действие через шестьдесят календарных дней после первого официального опубликования (пункт 5). По карточке документа опубликован 19 августа 2026 года, по нашему расчёту действует с 19 октября 2026 года.
Изменилась ли периодичность техосмотра?
В тексте приказа № 212 периодичность не упоминается: она задана приложением 2 к приказу № 329, и оно приказом не менялось. Кому сколько раз в год проходить осмотр, описано в материале о техосмотре в Казахстане.
Изменилась ли диагностическая карта?
Форма карты (приложение 1 к Правилам) в приказе не упоминается. Пункты 37 и 41 об электронном заполнении и передаче карты изложены заново, но по смыслу прежние.
Сколько времени занимает осмотр по новым правилам?
Пункт 14 в новой редакции называет те же числа: 20 минут для легковых (M-1), 15 минут для категорий O-1 и L-1-7, 30 минут для остальных.
Что делать, если карта потеряна?
Обратиться с заявлением к оператору, выдавшему карту. Он выдаёт дубликат за 15 минут без осмотра, на срок действия утерянной карты (пункт 50).
Изменились ли штрафы?
В тексте приказа штрафов нет. Для водителя действует часть 9 статьи 590 КоАП: 5 МРП — 21 625 тг; повторно в течение года часть 10: 20 МРП — 86 500 тг.
Нужно ли владельцу что-то делать из-за приказа?
Обязанностей владельца в тексте приказа мы не нашли. Правила по-прежнему требуют предъявить оператору машину и свидетельство о регистрации (пункт 9).
