Новый мотоцикл советской конструкции в Казахстане официально не продаётся. У Урала в списке стран продаж на сайте ural.com Казахстана нет, а сборка IMZ-Kazakhstan в Петропавловске, начатая в августе 2022 года, с 18 ноября 2025 года поставлена компанией на паузу. Иж, Днепр, Восход и Ковровец давно сняты с производства, так что остаются машины на учёте и вторичный рынок. Налог на такой мотоцикл зависит от мощности двигателя: до 55 кВт 1 МРП — 4 325 тг, свыше 55 кВт 10 МРП — 43 250 тг. Права нужны категории A, если только объём не укладывается в 125 см³ и 11 кВт.
Материал проверен 4 ноября 2026 года по сайтам ural.com и imz-ural.com (раздел о компании, блог), сайту minsk-moto.by (главная, список дилеров, карточки моделей), статьям Википедии о марках, публикации Kapital.kz и текстам на adilet.zan.kz: Налоговый кодекс (статья 565), закон «О дорожном движении» (статья 1), Правила регистрации (пункт 37), технический регламент ТР ТС 018/2011, закон об ОГПО (статья 19), Правила техосмотра, Решение Совета ЕЭК № 107 и приказ № 689. Закон об ОГПО прочитан в карточке на adilet от 15 сентября 2026 года; изменения по закону № 352-VIII от 23 июля 2026 года (действуют с 21 октября 2026 года) в ней не отражены.
Что здесь продаётся, а что осталось только в парке
- Урал. Мотоциклы с коляской выпускал Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ). По разделу «О компании» на imz-ural.com, после остановки производства в марте 2022 года сборку перенесли в Петропавловск, завод IMZ-Kazakhstan начал выпуск в августе 2022 года, и с тех пор новые Уралы строили там. Первый Урал в Петропавловске собрали 23 июля 2022 года, о чём компания написала в блоге. 18 ноября 2025 года компания объявила, что выпуск «классических» моделей для экспортных рынков ставится на паузу, и прямо пишет, что срок неизвестен. В Ирбите, по её словам, остаётся небольшая сборка для российского рынка. Официального представителя в Казахстане мы не нашли: в перечне «Ural In Your Country» на ural.com 39 стран, среди них Россия, но не Казахстан. Не путайте с грузовиками марки: о них написано в справке Урал и КрАЗ.
- Минск. Завод и марку стоит различать. Советский Минский мотоциклетно-велосипедный завод выпускал мотоциклы с 1951 года; по Википедии, с 2007 года предприятие частное и использует написание M1NSK. На сайте minsk-moto.by в списке дилеров по Казахстану указаны «Мотовело» (Уральск) и KAZTRANSMOTO (Усть-Каменогорск, Алматы, Астана). Это список производителя, юридическое лицо импортёра мы не определили. Современные M1NSK не повторяют советские 125-кубовые модели; откуда взяты их конструкции, сайт не говорит, и мы это не проверяли.
- Днепр, Иж, Восход, Ковровец. Продаж новых машин нет. Киевский мотоциклетный завод, по Википедии, закрыт, год закрытия проекта в статье назван 2012. Ижевский завод выпускал мотоциклы с 1929 по 2008 год и в 2008 году обанкротился. Восход и Ковровец делал Ковровский завод имени Дегтярёва; Восход-3М-01 по Википедии выпускали до 2002 года.
Сколько таких машин на учёте, мы не знаем: разбивки по маркам не нашли. По Kapital.kz со ссылкой на energyprom.kz, на конец сентября 2025 года в Казахстане было зарегистрировано 136,6 тыс. мотоциклов, мопедов, квадроциклов и трициклов, из них 72,8 тыс. старше 20 лет. Но «старше 20 лет» не значит «советские»: в эту группу попадают и китайские мотоциклы 2000-х.
Модели и страницы на trakt.kz
Годы и мощность из Википедии (для Gear Up объём указан по сайту ИМЗ), если не сказано иного. Мощность в киловаттах рассчитана нами: 1 л. с. = 0,7355 кВт. Паспортные данные конкретной машины могут отличаться.
| Марка и модель | Годы | Объём, см³ | Мощность, л. с. | Мощность, кВт (пересчёт наш) | Страница |
|---|---|---|---|---|---|
| ИМЗ М-72 (копия BMW R71) | 1941-1960 | 746 | 22 | 16,2 | нет |
| Урал М-67-36 | 1976-1984 | 650 (по Википедии, не перепроверено) | 36 | 26,5 (указано в Википедии) | нет |
| Урал Gear Up | сборка в Казахстане с 2022 года, на паузе | 749 | 41 (по Википедии) | 30 (указано в Википедии) | Урал Gear Up |
| Днепр МТ-11 | с 1984 | 650 | 32 | 23,5 | Днепр МТ-11 |
| Иж Планета-5 | 1987-2008 | 346 | 22 | 16,2 | Иж Планета-5 |
| Иж Юпитер, Планета, Планета-Спорт | 1951-2008 (по моделям) | 340-348 | до 32 у Планеты-Спорт | до 23,5 | нет |
| Минск ММВЗ-3.112 и родственные | с 1982 (по нашей разведке) | 125 | 12 у модификации 3.112.1 | 8,8 | нет |
| Ковровец К-125 | 1946-1951 | 123,7 | 4,25 | 3,1 | нет |
| Восход (первая модель) | 1965-1971 | 175 | 10 | 7,4 | нет |
Годы выпуска в Википедии местами расходятся даже внутри статей: у Урала М-67-36 встречаются 1976-1983 и 1976-1984. В таблице одно из значений; заводских документов тех лет у нас нет, это пересказ вторичного источника.
Права: категория A или A1
Подкатегория A1 по закону «О дорожном движении» (статья 73) нужна для мотоциклов с двигателем внутреннего сгорания до 125 см³, мощностью до 11 кВт и конструктивной скоростью свыше 50 км/ч; всё остальное требует категории A (с 18 лет). Категории A2 в Казахстане нет. По цифрам таблицы Урал, Днепр, Иж, Восход и М-72 выше 125 см³, то есть нужна категория A. Минск 125 см³ с 12 л. с. (8,8 кВт) и Ковровец К-125 укладываются в пределы A1; решает объём и мощность из документов на конкретную машину. Мотоцикл с коляской по закону остаётся мотоциклом, отдельной категории для него нет. Подробности: права на мотоцикл; если машина по параметрам мопед, смотрите права на мопед.
Налог: считается по мощности, возраст не влияет
Налоговый кодекс от 18 июля 2025 года № 214-VIII (с 1 января 2026 года), статья 565, пункт 1: «мотоциклы, мотороллеры, мотосани, маломерные суда» облагаются по мощности двигателя. До 55 кВт (75 л. с.) включительно ставка 1 МРП — 4 325 тг, свыше 55 кВт 10 МРП — 43 250 тг. Модели из таблицы выше по заводской мощности попадают в первую строку. Для налога берут мощность из паспорта ТС, а заводская цифра может с ней не совпасть.
Надбавка 7 тг за кубический сантиметр и понижающие коэффициенты за срок эксплуатации (0,7 и 0,5) установлены в статье 565 только для легковых автомобилей (пункты 4 и 8). К мотоциклу они не применяются, у старого мотоцикла ставка та же, что у нового. Страница о советских марках в нормах расхода топлива написана про легковые машины, и её рассуждение о коэффициентах на мотоцикл переносить нельзя. Общие правила: налог на транспорт. Прицепы объектом налога не являются (статья 564, пункт 1); коляска отдельным объектом в кодексе не названа.
ОГПО и техосмотр
Страхованию подлежит ответственность владельцев мототранспорта, зарегистрированного или подлежащего регистрации (закон об ОГПО, статья 5). В статье 19 тип «мототранспорт А» (мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные средства) имеет коэффициент 1,00, базовая премия составляет 1,9 МРП, а для транспортного средства старше семи лет есть отдельный коэффициент 1,10 (пункт 9). Старый мотоцикл под этот коэффициент подпадает. К этому добавляются коэффициент территории регистрации, возраст и стаж страхователя и бонус-малус; свою сумму даёт калькулятор ОГПО.
Техосмотр для категорий L1-L7 старше одного года, включая год выпуска, проходят раз в 12 месяцев (приказ № 329, приложение 2). Исключений для возраста или «ретро» в Правилах мы не нашли. Порядок прохождения: техосмотр в Казахстане.
Исключение из техрегламента для мотоциклов старше 30 лет
Технический регламент ТР ТС 018/2011 определяет категории L1-L7: мотоцикл на двух колёсах с объёмом больше 50 см³ относится к L3, трёхколёсный с асимметричными колёсами, то есть с коляской, к L4. Одновременно регламент не распространяется на транспортные средства категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет, если у них оригинальные двигатель, кузов и (при наличии) рама, а сами они сохранены или отреставрированы до оригинального состояния. На 2026 год это мотоциклы не позднее 1996 года выпуска (расчёт наш). Как эта норма влияет на регистрацию и техосмотр в Казахстане, ни Правила регистрации, ни Правила техосмотра прямо не говорят, поэтому освобождением от техосмотра её считать нельзя.
Регистрация: коляска, сборные машины, документы
Закон определяет мотоцикл как двухколёсное механическое транспортное средство «с боковым прицепом или без него» (статья 1, подпункт 42). Из этого мы делаем вывод, что регистрируется мотоцикл, а коляска отдельным прицепом не считается. Это наше прочтение: нормы, где было бы написано, что коляска регистрируется вместе с мотоциклом, мы не нашли. Общий порядок и платежи разобраны на странице о регистрации прицепа, мотоцикла и квадроцикла.
Для владельцев старых машин важны два ограничения. По пункту 37 Правил регистрации к регистрации не принимают транспортное средство, собранное из запасных частей и агрегатов выбракованных (утилизированных) машин или переоборудованное с нарушением технических регламентов. Для Днепра или Урала, восстановленных из частей нескольких мотоциклов, это риск отказа. Второе: специального порядка для ретро или коллекционных машин в Правилах нет, слов «ретро», «раритет», «коллекционный» и «исторический» в тексте мы не нашли. Что делать владельцу мотоцикла без любых документов, из Правил не видно; не исключён путь через суд, но это наше предположение.
Ввоз старого мотоцикла
Страницы нашего сайта о растаможке, утильсборе и пошаговом ввозе написаны про легковые автомобили и к мотоциклам не применимы. В Решении Совета ЕЭК № 107 мотоциклы, мопеды и мотороллеры (код 8711 ТН ВЭД ЕАЭС) для личного пользования указаны в таблице 2 с оплатой «в виде совокупного таможенного платежа»; ставку мы не называем, её не извлекали. В перечне приказа № 689 о расширенных обязательствах производителей и импортёров кода 8711 нет (есть мотоциклетные шины). Распространяется ли утильсбор на ввезённый мотоцикл и требуют ли при первичной регистрации сертификат об утилизационном платеже и электронный паспорт на практике, мы не подтвердили.
На что смотреть при покупке
- Название «Урал» или «Днепр» не говорит, откуда конкретный мотоцикл. Если продавец называет новый Урал «официальным», попросите документ, подтверждающий представительство: на ural.com Казахстана среди стран продаж нет.
- Номера рамы и двигателя сверяют с документами. Если номер не совпадает или маркировка повреждена, транспорт нельзя идентифицировать, а при такой ситуации регистрацию запрещают (пункт 22-2 Правил). Детали нескольких мотоциклов в одной раме попадают под пункт 37.
- У коляски проверьте крепление к раме: люфт в соединении рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа назван в перечне неисправностей, при которых ТС нельзя эксплуатировать. Номера пунктов перечня мы не сверяли.
- Для M1NSK начинайте со списка дилеров на сайте производителя.
Чего мы не разбирали
Цен на новые и подержанные мотоциклы здесь нет, как и выводов о надёжности. Краш-тестов для мотоциклов не проводят, оценок безопасности по ним нет. Не разбирали Ява, Чезет, Карпаты, Верховину, ЗиД Пилот, мопеды и снегоходы. Мы не определили юридическое лицо IMZ-Kazakhstan, объёмы выпуска и текущее состояние сборки после паузы 18 ноября 2025 года, наличие склада запчастей Урала в Казахстане и сервис для старых мотоциклов. Не определена ставка совокупного платежа на мотоциклы 8711, не подтверждены практика с утильсбором и ЭПТС для мотоцикла и порядок применения исключения ТР ТС 018 для машин старше 30 лет. Объём К-750, ИМЗ-8.103-10 и точные годы М-61 и М-67-36 в источниках не сходятся или не указаны. Льготы по статье 563 Налогового кодекса не разбирали: прямо ли они относятся к мотоциклу, кодекс не говорит.
Частые вопросы
Можно ли купить новый Урал в Казахстане?
Официального представителя мы не нашли: на ural.com Казахстана нет в списке стран продаж. Сборка в Петропавловске с 18 ноября 2025 года, по словам компании, на паузе. Объявления у частных продавцов мы не проверяли.
Сколько налог на Урал, Днепр или Иж?
Он зависит от мощности: до 55 кВт 1 МРП — 4 325 тг, свыше 55 кВт 10 МРП — 43 250 тг. Возраст и объём на сумму не влияют. Модели из таблицы выше по заводской мощности попадают в первую строку.
Какие права нужны для мотоцикла с коляской?
Категория A. Подкатегория A1 подходит только мотоциклам до 125 см³ и 11 кВт, а коляска мотоцикл не меняет: он остаётся мотоциклом.
Нужен ли техосмотр мотоциклу 1980-х годов?
Для категорий L1-L7 старше одного года Правила предусматривают осмотр раз в 12 месяцев. Исключения для возраста мы не нашли. Что исключение из ТР ТС 018 для машин старше 30 лет означает при осмотре, Правила не говорят.
Можно ли зарегистрировать мотоцикл, собранный из частей нескольких?
Пункт 37 Правил регистрации запрещает принимать транспортное средство, собранное из запасных частей и агрегатов выбракованных (утилизированных) машин. Оценивает это регистрирующий орган при осмотре; практику мы не изучали.
Коляска регистрируется отдельно?
Закон считает мотоциклом и машину с боковым прицепом, поэтому, по нашему прочтению, регистрируется мотоцикл. Прямой нормы об этом нет. Как поступают в Госкорпорации, мы не проверяли.
Другие страницы: советские марки в нормах расхода топлива · регистрация мотоцикла и прицепа · Урал Gear Up · Днепр МТ-11 · Иж Планета-5.
