Сезонность шин в Казахстане регулирует не Кодекс и не Правила дорожного движения, а технический регламент Таможенного союза. Он называет четыре конкретных месяца: шипы запрещены в июне, июле и августе, а без зимних шин нельзя ездить в декабре, январе и феврале. При этом норма остаточной глубины протектора в двух действующих документах разная, и для зимней шины расхождение больше чем вдвое.
Два запрета и четыре месяца
Пункт 5.5 приложения 8 к ТР ТС 018/2011 состоит из двух запретов и одной оговорки:
| Период | Что запрещено |
|---|---|
| Июнь, июль, август | эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения |
| Декабрь, январь, февраль | эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами |
Запреты несимметричны. Летом под него попадают именно шипы, а не зимняя резина как таковая: нешипованная зимняя шина в июне, июле и августе регламентом не запрещена.
Оба требования распространяются на все колёса. Зимние шины по тексту пункта устанавливаются на всех колёсах, а шипованные, согласно пункту 5.4, в случае их применения тоже ставятся на все колёса транспортного средства.
Между февралём и июнём, то есть в марте, апреле и мае, а также в сентябре, октябре и ноябре, регламент не предписывает ничего. Выбор в эти месяцы остаётся за водителем.
Что считается зимней шиной
Пункт 5.5 отсылает к пункту 5.6.3, и там зимние шины описаны через маркировку. Это шины, предназначенные для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном покрытии и маркированные:
- знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри;
- либо знаками «M+S», «M&S», «M S».
Практический вывод: слова «зимняя» на этикетке недостаточно, смотреть надо на маркировку боковины. Регламент принимает оба варианта, и знак с тремя пиками, и «M+S», не отдавая предпочтения ни одному.
Глубина протектора: нормы расходятся
Здесь два документа говорят разное, и это стоит знать.
Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация, входит в Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации (приказ № 534). Его пункт 19 задаёт минимумы:
| Транспорт | Остаточная высота рисунка протектора |
|---|---|
| Легковые автомобили | менее 1,6 мм эксплуатация запрещена |
| Грузовые автомобили | менее 1,0 мм |
| Автобусы | менее 2,0 мм |
| Мотоциклы и мопеды | менее 0,8 мм |
Для прицепов там же установлены нормы, аналогичные нормам для тягача. Про зимние шины в этом пункте не сказано ничего.
Технический регламент в пункте 5.6.2 даёт те же цифры, только по категориям транспортных средств: M1, N1, O1 и O2 это 1,6 мм, M2 и M3 это 2,0 мм, N2, N3, O3 и O4 это 1,0 мм, категории L это 0,8 мм. А дальше идёт пункт 5.6.3, которого в казахстанском перечне нет: зимняя шина считается непригодной при остаточной глубине рисунка протектора не более 4,0 мм во время эксплуатации на обледеневшем или заснеженном покрытии.
Разница практическая. Зимняя шина с протектором 2 мм по перечню неисправностей ещё годится для легкового автомобиля, а по техническому регламенту уже непригодна. Какой из двух документов применит инспектор, в самих актах не написано: статья 590 Кодекса упоминает и технические регламенты, и условия, при которых запрещается эксплуатация. Это наше наблюдение из сопоставления текстов, а не разъяснение уполномоченного органа.
Смешивать на одной оси нельзя
Оба документа сходятся в том, что на одной оси шины должны быть одинаковыми, но формулируют это по-разному.
Пункт 23 перечня неисправностей запрещает эксплуатацию, если на одну ось установлены шины различных размеров, конструкций, моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.
Пункт 5.7.4 технического регламента перечисляет то же самое, но пару называет иначе: «зимних и незимних». Там же есть примечание, которого нет в перечне: требование не применяется при временной установке запасной шины.
То есть поставить два шипованных колеса спереди и два нешипованных сзади нельзя ни по одному из документов. Временно поставленная запасная шина под требование не подпадает, но эта оговорка есть только в регламенте.
Знак «Шипы» ставят по желанию
Опознавательный знак «Шипы», белый треугольник с красной каймой и чёрной буквой «Ш», в казахстанских Правилах перечислен среди знаков, которые устанавливаются по желанию водителя. Сторона треугольника не менее двухсот миллиметров, ширина каймы одна десятая стороны, место установки сзади.
Обязательным он не является, и отдельного штрафа за его отсутствие в Кодексе нет.
Какой штраф
Отдельной статьи про резину в Кодексе нет. Работает часть 5 статьи 590: управление транспортными средствами, не отвечающими требованиям технических регламентов и национальных стандартов, а также при наличии неисправностей или условий, при которых запрещается эксплуатация, влечёт штраф 5 МРП — 21 625 ₸.
Под ту же часть подпадают и шипы летом, и отсутствие зимних шин зимой, и изношенный протектор, и разные шины на одной оси: во всех случаях сумма одна.
На обязательном техосмотре шины проверяют по двум пунктам диагностической карты из сорока четырёх: пункт 21 «Соответствие высоты рисунка протектора шин установленным требованиям» и пункт 25 «Установка шин на транспортное средство в соответствии с установленными требованиями». Что представляет собой карта целиком, разобрано отдельно.
Могут ли сроки быть другими
Третий абзац пункта 5.5 допускает: сроки запрета эксплуатации могут быть изменены только в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств-членов Таможенного союза. То есть период можно только удлинить, сократить нельзя.
Мы искали упоминания месяцев рядом с шинами в Правилах дорожного движения, Кодексе об административных правонарушениях и Правилах организации техосмотра: ни одного совпадения. Акта, которым Казахстан воспользовался бы этим правом, в разобранных документах нет. Проверка ограничена этими источниками, региональные решения местных органов мы не отслеживали.
Чего вы здесь не найдёте
Рекомендаций по маркам и моделям шин. Государство задаёт сезонность, маркировку и минимальную глубину протектора, а выбор конкретной модели ничем не регулируется.
Температуры, при которой пора переобуваться. В разобранных актах нет ни одного градуса: сезонность задана календарными месяцами, а не погодой.
Ответа, какой из двух норм по глубине протектора зимней шины руководствуется инспектор на дороге. Мы приводим оба документа и их расхождение.
Правил для всесезонных шин. Отдельного понятия в разобранных актах нет: значение имеет только маркировка из пункта 5.6.3.
Частые вопросы
Когда нельзя ездить на летней резине в Казахстане?
В декабре, январе и феврале. Пункт 5.5 приложения 8 к ТР ТС 018/2011 запрещает в этот период эксплуатацию транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, и требует ставить их на все колёса.
Какой штраф за зимнюю резину летом?
Летом запрещены не зимние шины вообще, а шины с шипами противоскольжения, и только в июне, июле и августе. Нешипованная зимняя резина под запрет не подпадает. За нарушение часть 5 статьи 590 Кодекса предусматривает 5 МРП — 21 625 ₸.
Какой штраф за шипы летом?
5 МРП — 21 625 ₸ по части 5 статьи 590 Кодекса, как за управление транспортным средством, не отвечающим требованиям технических регламентов.
Какая минимальная глубина протектора зимней шины?
Здесь два ответа. По перечню неисправностей из Основных положений для легкового автомобиля это 1,6 мм, и отдельной зимней нормы там нет. По пункту 5.6.3 технического регламента зимняя шина непригодна уже при остаточной глубине не более 4,0 мм при эксплуатации на обледеневшем или заснеженном покрытии.
Обязателен ли знак «Шипы» в Казахстане?
Нет. Правила относят его к знакам, которые устанавливаются по желанию водителя, и отдельного штрафа за его отсутствие в Кодексе нет.
Можно ли поставить шипы только на ведущую ось?
Нет. Пункт 5.4 регламента требует ставить шины с шипами на все колёса, а пункт 23 перечня неисправностей запрещает эксплуатацию с ошипованными и неошипованными шинами на одной оси.
Как понять, что шина зимняя?
По маркировке на боковине: знак в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри либо обозначения «M+S», «M&S», «M S». Так зимние шины описаны в пункте 5.6.3 технического регламента.
Как читать индексы скорости и нагрузки на боковине шины, разобрано здесь, а про давление в шинах: в отдельном материале.
Источники
- Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), приложение 8: пункт 5.4 (шипы на все колёса), пункт 5.5 (сезонные запреты и возможность увеличения сроков), пункты 5.6.2 и 5.6.3 (остаточная глубина протектора, в том числе для зимних шин, и их маркировка), пункт 5.7.4 (шины на одной оси и примечание о запасной шине).
- Правила дорожного движения Республики Казахстан и Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации, утверждены приказом Министра внутренних дел Республики Казахстан от 30 июня 2023 года № 534: опознавательный знак «Шипы» в перечне знаков, устанавливаемых по желанию водителя; перечень неисправностей, глава 5 «Колеса и шины», пункты 19 и 23.
- Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях, статья 590, часть 5.
- Правила организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, утверждены приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 26 марта 2015 года № 329; приложение 1 «Диагностическая карта технического осмотра» в редакции приказа от 26 апреля 2023 года № 298: пункты 21 и 25.
Другие разборы требований к машине и наказаний: техосмотр · диагностическая карта · таблица штрафов ПДД · переоборудование · аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки.
Фото в начале статьи: шипованная зимняя шина, на боковине различима маркировка со снежинкой. Автор: Santeri Viinamäki, Викисклад, лицензия CC BY-SA 4.0. Лиц и государственных регистрационных знаков в кадре нет.
