Какую жидкость заливать в автоматическую коробку, механику или гидроусилитель руля и через сколько её менять, закон не называет: это пишет изготовитель машины. Государство требует другого — чтобы агрегаты не текли. Технический регламент прямо запрещает ездить с подтеканием жидкости в гидроусилителе руля и с каплепадением масла из коробки передач, мостов и редукторов.
Что закон требует от самих масел
Трансмиссионные и гидравлические масла входят в область применения технического регламента ТР ТС 030/2012. Для масел в приложении 1 заданы общие минимальные показатели: температура самовоспламенения не ниже 165 °C, температура вспышки в открытом тигле не ниже 135 °C. Упаковка несёт обязательную маркировку, продукция проходит декларирование и получает знак EAC, подробнее — в материале о маркировке масла и антифриза.
Данные актуальны на 16 сентября 2026. Основание: Технический регламент Таможенного союза «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям» (ТР ТС 030/2012), принят решением Совета ЕЭК от 20.07.2012 № 59; приложение 1 в редакции решения Совета ЕЭК от 03.03.2017 № 29
Классов вязкости и классов качества регламент не устанавливает. Межгосударственный стандарт ГОСТ 17479.2-2015 «Масла трансмиссионные. Классификация и обозначение» в информационной системе «Параграф» значится действующим, но его текст платный, и классы по нему мы здесь не разбираем. Обозначения на канистрах вроде 75W-90, GL-5 или Dexron — это спецификации отраслевых организаций и автопроизводителей, а не государственные требования.
Что заливать и когда менять
Ни ТР ТС 030/2012, ни требования к машинам в эксплуатации (ТР ТС 018/2011) не говорят, какая жидкость нужна конкретной коробке или гидроусилителю, через сколько её менять и как проверять уровень. Мы искали слова об уровне и замене масла в требованиях к машинам в эксплуатации: ни одного упоминания.
Ответ на эти вопросы — в инструкции по эксплуатации и сервисной книжке машины. Интервал замены, если изготовитель его установил, указан там же.
Правила технической эксплуатации автотранспортных средств интервала замены масла в коробке передач тоже не называют. Для гидроусилителя руля их перечень плановых работ предусматривает проверку и доливку жидкости при ТО-1 и доливку или замену по необходимости при ТО-2, а в ежедневном обслуживании — проверку уровня масла в гидромеханической коробке передач. Подробнее — в материале об интервалах замены масла и жидкостей.
Гидроусилитель руля: подтекание запрещено
Требования к машинам в эксплуатации в разделе о рулевом управлении говорят прямо: подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления не допускается (приложение 8 к ТР ТС 018/2011, пункт 2.6).
Подтекание регламент определяет как появление жидкости на поверхности и в соединениях деталей герметичных систем машины, которое чувствуется на ощупь. Значит, для гидроусилителя нарушением будет уже влажное соединение, даже если капель под машиной нет.
Там же, в пункте 2.1, запрещены неработающий усилитель руля и его демонтаж, если он предусмотрен изготовителем.
Коробка передач, мосты, редукторы: запрещено каплепадение
Для остальных агрегатов формулировка другая. Пункт 10.14 того же приложения не допускает каплепадения масел и рабочих жидкостей из двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха, а также из дополнительно установленных гидравлических устройств.
Формулировки разные: для гидроусилителя руля регламент запрещает подтекание, для коробки передач — каплепадение.
Что из этого проверяют на техосмотре
Диагностическая карта технического осмотра перечисляет сорок четыре проверяемых параметра, от эффективности тормозов до состояния кабины и рамы. Подтекания жидкостей касаются два пункта.
| Пункт карты | Формулировка |
|---|---|
| 6 | Отсутствие подтеканий тормозной жидкости |
| 29 | Отсутствие подтекания топлива и каплепадения эксплуатационных жидкостей |
Отдельного пункта про жидкость гидроусилителя руля в карте нет. Раздел о рулевом управлении это четыре пункта: суммарный люфт, самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем, крепление рулевой колонки и картера рулевого механизма, следы деформации и трещины в рулевом механизме и приводе. Про подтекание в них ни слова.
Отсюда расхождение между двумя документами. Техрегламент запрещает в гидроусилителе именно подтекание, то есть влажное на ощупь соединение. Карта ловит каплепадение эксплуатационных жидкостей, то есть капли. Влажный, но не капающий гидроусилитель формально проходит по пункту 29 и при этом не отвечает пункту 2.6 приложения 8 к ТР ТС 018/2011. Это наш вывод из сопоставления текстов, а не разъяснение уполномоченного органа.
Несоответствие записывают по номеру пункта. На оборотной стороне карты есть графы «Пункт диагностической карты», «Наименование параметра» и «Содержание несоответствия требованиям», строка «Пункты диагностической карты, требующие повторной проверки» и заключение «соответствует» или «не соответствует требованиям безопасности дорожного движения». Что это за документ и как он выглядит целиком, разобрано в статье о диагностической карте, периодичность осмотра собрана отдельно.
Какой штраф
КоАП за управление машиной с неисправностями рулевого управления предусматривает 15 МРП — 64 875 ₸ (статья 590, часть 6). За управление машиной, которая не отвечает требованиям технических регламентов, — 5 МРП — 21 625 ₸ (статья 590, часть 5).
Отдельно подтекание и каплепадение в кодексе не названы. То, что подтекание в гидроусилителе квалифицируется по части 6, а каплепадение из коробки — по части 5, это наш вывод из сопоставления текстов, практику применения мы первоисточником не проверяли.
Как проверяют уровень в автомате, вариаторе и бачке гидроусилителя и почему порядок задаёт изготовитель, разобрано в статье об уровне и доливе жидкостей.
Механическая коробка, мосты и раздатка работают на другом масле и по другим классификациям: там SAE J306 вместо J300 и категории GL-4, GL-5, MT-1. Разбор — в статье о трансмиссионном масле.
Частые вопросы
Как часто менять масло в АКПП?
Интервал устанавливает изготовитель машины. Правила технической эксплуатации интервала замены масла в коробке передач не называют.
Какой штраф, если течёт гидроусилитель руля?
Подтекание жидкости в ГУР запрещено техрегламентом. За неисправности рулевого управления КоАП предусматривает 15 МРП — 64 875 ₸; квалификация подтекания по этой части — наш вывод.
Что считается подтеканием?
Появление жидкости на поверхности и в соединениях деталей герметичных систем машины, которое чувствуется на ощупь.
Каплепадение из коробки передач — это нарушение?
Да, пункт 10.14 приложения 8 к ТР ТС 018/2011 его не допускает. По нашему прочтению это часть 5 статьи 590 КоАП — 5 МРП — 21 625 ₸.
Источники
- Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011): определение «подтекания», приложение 8, пункты 2.1, 2.6, 10.14 в редакции решения Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29.
- Технический регламент Таможенного союза «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям» (ТР ТС 030/2012): пункт 1.1, статья 4, приложение 1 в редакции решения Совета ЕЭК от 3 марта 2017 года № 29.
- Правила технической эксплуатации автотранспортных средств, утверждены приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 апреля 2015 года № 547: приложения 1 и 2.
- Правила организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, утверждены приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 26 марта 2015 года № 329; приложение 1 «Диагностическая карта технического осмотра» в редакции приказа исполняющего обязанности Министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан от 26 апреля 2023 года № 298: сорок четыре проверяемых параметра, в том числе пункты 6 и 29, и графы оборотной стороны карты.
- Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях, статья 590, части 5 и 6.
Фото в начале статьи: днище автомобиля на подъёмнике. Автор: Artem Podrez, Pexels.
