Toyota 4Runner второго поколения (индексы N120 и N130 по сообщениям справочников) выпускалась в 1990-1995 модельных годах: пятидверный рамный универсал со стальным цельным кузовом, на базе пикапа Hilux. В США по данным EPA предлагались бензиновые двигатели 2,4 л (четыре цилиндра) и 3,0 л (V6), 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатая автоматическая коробка, привод задний или подключаемый полный. Официальных продаж в Казахстане по нашим данным не было, такие машины попадают в страну ввозом как подержанные. Все они старше 20 лет, поэтому налог считается с коэффициентом для старых машин: 14 256 ₸ в год для 2,4 л и 21 066 ₸ в год для 3,0 л (объёмы приняты нами, см. раздел о стоимости владения).
Данные проверены по материалам Toyota (история модели Hilux Surf), базам EPA и NHTSA 7 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Второе. Предыдущее разобрано на странице первого поколения, следующее на странице третьего, а современную модель описывает страница пятого поколения.
- Кузов. По данным Toyota, вместо стеклопластикового колпака на кузове пикапа появился обычный стальной кузов-универсал. Для японского Hilux Surf Toyota называет 2- и 4-дверные варианты.
- Двигатели в США. По базе EPA: 2,4 л (4 цилиндра) и 3,0 л (6 цилиндров), бензин.
- Коробки. 5-ступенчатая механика (в базе EPA только у полноприводных) и 4-ступенчатая автоматическая.
- Рынок. Данные по США и Японии. Официальных продаж в Казахстане мы не нашли.
Происхождение и годы выпуска
По странице Toyota о Hilux Surf, второе поколение выпущено 8 мая 1989 года. Появление 4-дверной версии Toyota объясняет изменением североамериканских пошлин, которое свело на нет преимущество 2-дверных моделей. База осталась от пикапа Hilux, но кузов стал цельным стальным, а салон приблизился к легковому. Задняя подвеска по-прежнему на неразрезном мосту, листовые рессоры заменены четырёхзвенной схемой на пружинах. Стандартным оборудованием Toyota называет автоматически отключаемый дифференциал переднего моста (ADD), переключающий 2WD и 4WD.
Для рынка США модельные годы считаются отдельно: в базах EPA и NHTSA 4Runner представлена с 1990 по 1995 год. Даты начала серии (1989 год у Toyota Japan и 1990 модельный год в США) не противоречат друг другу: это календарная дата выпуска в Японии и модельный год на американском рынке.
Двигатели и трансмиссия
Toyota Japan для Hilux Surf называет 2,0-литровый бензиновый, 2,4-литровый турбодизельный и 2,8-литровый дизельный (только для фургона) двигатели, а также 3,0-литровый V6 с августа 1990 года и 3,0-литровый турбодизель с августа 1993 года. Это данные по японскому рынку. В базе EPA 3,0-литровый V6 для американской 4Runner есть уже в 1990 модельном году, но дату начала продаж V6 в США мы не подтвердили. Дизельных версий для США в EPA нет.
| Параметр | Что подтверждено |
|---|---|
| Двигатели США (EPA) | 2,4 л, 4 цилиндра; 3,0 л, 6 цилиндров; бензин «Regular» |
| Коробки (EPA) | автомат 4-ступенчатый; механика 5-ступенчатая (только 4WD) |
| Привод (EPA) | задний (2WD) и полный (4WD) |
| Мощность и момент | не подтверждены первичными данными |
Индексы двигателей в первичных данных EPA и Toyota не названы (в EPA в описании двигателя стоит только «FFS»). По сообщениям справочников, это 22R-E и 3VZ-E, но эту привязку мы не проверяли.
Привод и подвеска
- Привод. У американских версий по EPA задний или полный. По Toyota, у Hilux Surf стандартен автоматически отключаемый дифференциал переднего моста.
- Задняя подвеска. Неразрезной мост на четырёх рычагах и пружинах (по Toyota).
- Передняя подвеска и тормоза. Данных первоисточников у нас нет.
Расход топлива
Значения EPA даны в милях на галлон (город / трасса / смешанный). Расход в л/100 км указан в скобках, пересчёт наш по формуле 235,215/mpg. Методика EPA тех лет отличается от нынешней, поэтому напрямую сравнивать значения с современными цифрами и заводскими нормами нельзя.
| Год | Версия | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| 1990 | 2WD 2,4 АКПП | 17 | 19 | 18 (13,1) |
| 1990 | 2WD 3,0 АКПП | 15 | 19 | 16 (14,7) |
| 1990 | 4WD 2,4 АКПП | 15 | 18 | 16 (14,7) |
| 1990 | 4WD 2,4 МКПП | 17 | 20 | 18 (13,1) |
| 1990 | 4WD 3,0 АКПП | 14 | 17 | 15 (15,7) |
| 1990 | 4WD 3,0 МКПП | 14 | 18 | 15 (15,7) |
| 1991 | 2WD 2,4 АКПП | 17 | 19 | 18 (13,1) |
| 1991 | 2WD 3,0 АКПП | 15 | 19 | 17 (13,8) |
| 1991 | 4WD 2,4 АКПП | 16 | 18 | 17 (13,8) |
| 1991 | 4WD 2,4 МКПП | 17 | 20 | 18 (13,1) |
| 1991 | 4WD 3,0 АКПП | 13 | 17 | 14 (16,8) |
| 1991 | 4WD 3,0 МКПП | 14 | 17 | 15 (15,7) |
| 1992-1993 | 2WD 3,0 АКПП | 15 | 19 | 17 (13,8) |
| 1992-1993 | 4WD 2,4 АКПП | 16 | 18 | 17 (13,8) |
| 1992-1995 | 4WD 2,4 МКПП | 17 | 20 | 18 (13,1) |
| 1992-1995 | 4WD 3,0 АКПП | 12 | 15 | 13 (18,1) |
| 1992-1994 | 4WD 3,0 МКПП | 13 | 17 | 14 (16,8) |
| 1994-1995 | 2WD 3,0 АКПП | 15 | 19 | 17 (13,8) |
| 1995 | 4WD 3,0 МКПП | 13 | 16 | 14 (16,8) |
В базе EPA нет заднеприводной версии 2,4 л для 1992-1995 годов и автомата 2,4 л с полным приводом для 1994-1995. Это отсутствие записи в базе: выпускалась ли такая машина, мы не утверждаем.
Безопасность
В данных NHTSA и EPA для этих лет нет подушек безопасности и систем помощи водителю. NHTSA отмечает отсутствие электронного контроля устойчивости, предупреждения о столкновении и о выходе из полосы.
- NHTSA, лобовой удар. Рейтинг по старой методике NCAP в звёздах для 4-дверной 4×4: для 1990 и 1991 годов водитель 2 звезды, пассажир 3 звезды; для 1993, 1994 и 1995 годов водитель 1 звезда, пассажир 4 звезды. Для 1992 модельного года оценки в базе нет.
- Опрокидывание. В базе NHTSA значение вероятности для этих лет равно 0,0, то есть оценка не проводилась.
- IIHS, Euro NCAP, ANCAP. Рейтингов для этих лет мы не нашли.
Методики 1990-х годов отличаются от современных, поэтому оценки нельзя сопоставлять со звёздами новых машин.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA (США) по 4Runner 1990-1995 годов на 7 октября 2026 года четыре записи. Заводская среди них одна, остальные касаются запасных фар и аксессуарной оптики сторонних производителей. Это сведения об отзывах, а не оценка надёжности: у таких старых машин за плечами много лет эксплуатации и ремонтов.
| Кампания | Годы | Дата | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 05V389000 (Toyota Motor North America) | 1990-1995 | 9 июня 2005 | усталостная трещина в рычаге рулевой трапеции (steering relay rod), возможен излом; замена рычага, отзыв начат 5 октября 2005 года, номер Toyota SSC 50N |
| 06E049000 (CK Motorsport) | 1990-1995 | 24 мая 2006 | запасная комбинированная оптика без янтарных боковых отражателей |
| 06E026000 (Pro-A Motors) | 1994-1995 | 23 марта 2006 | запасная оптика без янтарных боковых отражателей |
| 09E012000 (Sabersport) | 1992-1995 | 7 апреля 2009 | комбинированные угловые и бамперные лампы, не соответствуют стандарту FMVSS |
Проверить конкретную машину можно по VIN на сайте NHTSA, о VIN-коде мы писали отдельно. Для машин, побывавших в разных странах, кампания могла быть выполнена или нет, а сведения американского дилера в Казахстане могут быть недоступны.
Что учесть при покупке и ввозе
- Определяйте версию по VIN и документам. Двигатель 2,4 или 3,0 л, коробка и привод различаются по годам, а данные EPA показывают, что не все сочетания были в каждом модельном году.
- Рычаг рулевой трапеции. По кампании 05V389000 Toyota заменяла этот узел. Спросите, выполнена ли замена на конкретной машине.
- Рамная конструкция и возраст. Машины старше 30 лет требуют осмотра состояния рамы и кузова; данных по этому у нас нет, это общий совет.
- Проверьте историю и ограничения. См. материалы о проверке авто перед покупкой и о залоге и аресте.
- Считайте полную стоимость ввоза. Растаможка авто и утилизационный сбор: для таких машин условия зависят от года выпуска и страны ввоза, считайте по актуальным правилам.
Стоимость владения в Казахстане
Официальных поставок 4Runner второго поколения в Казахстан мы не нашли. Объёмов двигателей в первичных данных нет: EPA даёт только 2,4 и 3,0 литра, Toyota Japan называет 2,0, 2,4 и 3,0 литра. Поэтому мы допускаем 2 366 см³ для 2,4-литровой версии и 2 958 см³ для 3,0-литровой (значения взяты из справочных данных по этому семейству двигателей, не из паспорта). В техническом паспорте конкретной машины объём может отличаться, и тогда налог меняется на 7 тенге за каждый кубический сантиметр. Машины 1990-1995 годов старше 20 лет, поэтому применяется коэффициент для старых машин.
| Что считаем | 2,4 л (допущение 2 366 см³) | 3,0 л (допущение 2 958 см³) |
|---|---|---|
| Диапазон объёма | 2 001-2 500 см³ | 2 501-3 000 см³ |
| Базовая ставка диапазона | 6 МРП — 25 950 ₸ | 9 МРП — 38 925 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы диапазона | 2 562 ₸ | 3 206 ₸ |
| Налог на транспорт в год (машина старше 20 лет) | 14 256 ₸ | 21 066 ₸ |
Разбор налога собран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Утилизационный платёж по давно выпущенным машинам подробно не расписываем: в отдельном материале. Техосмотр: здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не подтверждены индексы и мощность двигателей, габариты, массу, клиренс, объём бака, буксировку, список комплектаций, наличие подушек безопасности и ABS по годам, сроки выпуска двухдверной версии для США, а также дизельные версии для других рынков. Рейтингов IIHS, Euro NCAP и ANCAP для этих лет мы не нашли. Данных о Казахстане нет: официальных продаж не было, а статистику по ввозу мы не проверяли.
Частые вопросы
Какие двигатели были у 4Runner второго поколения?
По базе EPA для США: бензиновые 2,4 л (4 цилиндра) и 3,0 л (V6). По Toyota Japan, у родственного Hilux Surf были также дизельные и 2,0-литровый бензиновый двигатели; 3,0-литровый V6 в Японии с августа 1990 года.
Сколько расходует 4Runner 1990-1995 годов?
По EPA в смешанном цикле от 13 до 18 миль на галлон, то есть примерно 13,1-18,1 л/100 км (пересчёт наш). Лучше результат у 2,4-литровой механики, хуже у 3,0-литрового V6 с автоматом и полным приводом.
Какой налог на Toyota 4Runner 90-х годов в Казахстане?
При допущении 2 366 см³ налог в год составит 14 256 ₸, при 2 958 см³ 21 066 ₸. Объём надо сверить по техническому паспорту.
Были ли заводские отзывы у 4Runner этих лет?
По базе NHTSA заводская кампания одна: 05V389000 (2005 год) по рычагу рулевой трапеции. Остальные три записи касаются запасной оптики сторонних производителей.
Продавалась ли эта машина в Казахстане официально?
Мы подтверждения не нашли. Такие машины попадают в страну ввозом как подержанные.
Есть ли краш-тесты у 4Runner второго поколения?
В базе NHTSA есть оценки лобового удара для 1990, 1991 и 1993-1995 годов по старой методике (для 1992 года нет). Рейтингов IIHS и Euro NCAP мы не нашли.
Фото в начале страницы: Toyota 4Runner второго поколения (1993 год). Автор: OSX, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, государственный регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
