Suzuki Kizashi (Сузуки Кизаши) — четырёхдверный седан, который дилеры в Казахстане относили к D-классу. Suzuki выпускала его с октября 2009 по декабрь 2015 года в одном поколении и с одним мотором: бензиновый 2,4 л (J24B, 2 393 см³), по документам дилеров 178 л.с., с шестиступенчатой механикой или вариатором, передний или полный привод. Название дилеры переводят как «предзнаменование». В Казахстане машину продавали дилеры Suzuki с осени 2011 года до весны 2015 года (по архивам их сайтов), в версиях STD и SDLX. Сегодня подтверждённого дистрибьютора Suzuki в стране нет, поэтому речь идёт о машине вторичного рынка. Налог на транспорт для выпуска 2009-2015 годов (старше десяти лет): 20 091 ₸ в год.
Характеристики и комплектации проверены по архивным страницам сайтов дилеров Suzuki в Казахстане, документам российского импортёра Suzuki Motor Rus, базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), страницам IIHS и ANCAP и справочным статьям Wikipedia 14 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Одно, рестайлинга не было: по японской Wikipedia, спецверсий и изменений экстерьера и интерьера до конца выпуска не вводили, добавили только опцию с активным круиз-контролем и системой смягчения столкновения.
- Годы и завод. По английской Wikipedia производство шло с октября 2009 по декабрь 2015 года на заводе Suzuki в Сагара (Макинохара, префектура Сидзуока, Япония). В документах для Казахстана страна изготовления не названа.
- Казахстан. Страницы Kizashi были на сайтах дилеров Neocar (Алматы, с 2011 года) и Allur (2013-2015 годы).
- Двигатель и трансмиссия. 2,4 л, 131 кВт (178 л.с.), 230 Н·м; 6МКП или вариатор CVT; привод передний или полный i-AWD.
- Безопасность. ANCAP 2011: пять звёзд (34,83 из 37); IIHS: Good в трёх испытаниях ударом, крыша Acceptable. Оценки относятся к версиям США и Австралии.
- Налог. Объём 2 393 см³ в диапазоне 2 000-2 500 см³, базовая ставка 6 МРП — 25 950 ₸.
Как Kizashi продавали в Казахстане
Казахстанских брошюр и прайс-листов в архивах нет, поэтому картина собрана по страницам сайтов дилеров и документам их поставщика, российского ООО «Сузуки Мотор Рус» (Suzuki Motor Rus). На этих страницах цены указаны в у.е.; мы их не приводим.
- Neocar, Алматы. Сайт называет компанию официальным дилером Suzuki Motor Rus. Материалы о Kizashi датированы 29 августа 2011 года, в первой копии сайта от 5 октября 2011 года модель стоит в списке рядом с Grand Vitara, Jimny и SX4 HB. В архиве сохранились описание и габаритная схема. Описание отсылает к российскому сайту модели, то есть написано для российской аудитории.
- Allur (AllurAuto), Алматы. Страница Kizashi на сайте группы есть в копиях с 8 июля 2013 по 24 апреля 2015 года, в копии от 2 июня 2015 года она отвечает ошибкой 404. Отдельный сайт «Автоцентр Suzuki» этой группы в 2013-2014 годах содержал таблицу комплектаций STD и SDLX: по ней составлены разделы ниже. Файлы казахстанских прайс-листов (в имени дата 17-04-2012) в архиве не сохранились.
- «Автомир», Астана и Караганда. В каталоге моделей «Автомира» 2014-2017 годов Kizashi нет, но на странице сервиса в копии от 1 ноября 2016 года он назван среди обслуживаемых моделей. На сегодняшнем сайте «Автомира» в Астане слова Suzuki нет.
- Сегодня. Официального сайта и подтверждённого дистрибьютора Suzuki в Казахстане нет, история бренда и дилеров собрана в справке Suzuki в Казахстане. Продаж Kizashi по годам и числа проданных машин мы не нашли.
Комплектации
Таблица составлена по странице «Комплектации и цены» сайта «Автоцентр Suzuki» (2013-2014 годы). Показаны только позиции, по которым версии различаются.
| Позиция | STD | SDLX (2WD) | SDLX (4WD) |
|---|---|---|---|
| Привод и коробка | передний, 6МКП | передний, CVT | полный i-AWD, CVT |
| Фары | галогеновые, ручная регулировка | ксеноновые, омыватели, автоматическая регулировка и включение, противотуманные | как SDLX (2WD) |
| Стеклоочистители | с прерывистым режимом | с датчиком дождя | как SDLX (2WD) |
| Зеркала | боковые с электроприводом и обогревом; салонное «день-ночь» | боковые со складыванием; салонное с автозатемнением | как SDLX (2WD) |
| Руль и управление | руль с уретановой отделкой, круиз-контроля нет | кожаный руль, круиз-контроль на руле, лепестки переключения (CVT) | как SDLX (2WD) |
| Аудио | CD-ресивер с MP3 | CD с MP3, система Rockford Fosgate, сабвуфер | как SDLX (2WD) |
| Сиденья | ткань, регулировка водительского по высоте | кожа, электропривод водительского в 10 направлениях с памятью на 3 положения, пассажирского в 4 | как SDLX (2WD) |
| Отделка салона | селектор и стояночный тормоз из ПВХ, ткань на дверях | селектор и стояночный тормоз обшиты кожей, кожаные вставки дверей | как SDLX (2WD) |
| Люк, парковка, подъём | нет | электрический люк, датчики парковки спереди и сзади, удержание на подъёме (CVT) | как SDLX (2WD) |
| Колёса | 215/60R16, стальные диски с колпаками | 235/45R18, лёгкий сплав | как SDLX (2WD) |
По тому же списку у трёх версий одинаковы: передние и боковые подушки, шторки, коленная подушка водителя (всего семь, по тексту дилеров), ABS с EBD, ESP, Brake Assist, двухзонный климат-контроль, пуск кнопкой, подогрев передних сидений, USB, два крепления ISOFIX и полноразмерная запасная шина. В российском прайс-листе Suzuki Motor Rus модельного 2013 года у Kizashi одна версия, SDLX с полным приводом и вариатором: казахстанский выбор был шире.
Размеры, салон и багажник
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина x ширина x высота | 4 650 x 1 820 x 1 480 мм |
| Колёсная база, колея спереди и сзади | 2 700 мм; 1 565 и 1 565 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 145 мм |
| Минимальный радиус разворота | 5,5 м |
| Места | 5 |
| Багажник (метод VDA) | 461 л |
| Топливный бак | 63 л |
| Прицеп без тормозов / с тормозами; нагрузка на крюк; нагрузка на крышу | 720 / 1 700 кг; 75 кг; 50 кг (каталог аксессуаров Suzuki Motor Rus) |
Размеры даны по документу Suzuki Motor Rus «Kizashi 2011 г.в.» и страницам Allur, цифры совпадают. По брошюре Suzuki Motor Rus, в багажник входят четыре сумки для гольфа или большой чемодан и два чемодана среднего размера. Спинка заднего сиденья складывается 60:40, в ней есть подлокотник с проходом в багажник.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | 6МКП, передний привод | CVT, передний привод | CVT, полный привод |
|---|---|---|---|
| Двигатель | J24B, бензиновый, 4 цилиндра, 16 клапанов, 2 393 см³, 92,0 x 90,0 мм, степень сжатия 10,0, многоточечный впрыск; 131 кВт (178 л.с.) при 6 500 об/мин, 230 Н·м при 4 000 | ||
| Передаточные числа | 3,615; 2,047; 1,379; 1,029; 0,837; 0,707; задняя 3,481 | 2,349-0,394; задняя 1,750 | 2,349-0,394; задняя 1,750 |
| Главная передача | 4,117 | 5,798 | 5,798 (передний мост), 2,866 (задний) |
| Максимальная скорость, км/ч | 215 | 205 | 205 |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,8 | 8,8 | 8,8 |
| Снаряжённая масса, кг | 1 455 / 1 490 | 1 485 / 1 530 | 1 555 / 1 600 |
| Полная масса, кг | 2 000 | 2 000 | 2 030 |
| Шины | 215/60R16 | 235/45R18 | 235/45R18 |
Данные документа Suzuki Motor Rus (российский импортёр, поставщик для Казахстана) и таблицы Allur совпадают. Что означают две цифры массы через косую, документ не поясняет. Экологический класс Евро-4. С вариатором обороты ограничены 6 000 в минуту (сноска документа). Мощность в других источниках иная, см. раздел о расхождениях.
Привод, подвеска, тормоза
Подвеска: спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная. Рулевое управление реечное, передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые (в документе «цельные»). Полный привод i-AWD стоял только на SDLX (4WD): по описанию дилеров, система способна перераспределять между осями до 50% момента. В американской версии, по Wikipedia, водитель может включить режим переднего привода; есть ли он на казахстанских машинах, документы не говорят.
Расход топлива
Заводские данные из документа Suzuki Motor Rus и страницы Allur, л/100 км. Документ оговаривает, что значения получены в идеальных условиях без учёта манеры вождения и погоды.
| Версия | Город | Трасса | Смешанный | CO₂, г/км |
|---|---|---|---|---|
| 6МКП, передний привод | 10,6 | 6,3 | 7,9 | 183 |
| CVT, передний привод | 11,0 | 6,3 | 8,0 | 185 |
| CVT, полный привод | 11,3 | 6,6 | 8,3 | 191 |
Для американской версии приведены данные EPA (fueleconomy.gov, модельные годы 2010-2013, версии Kizashi и Kizashi S): мили на галлон, в скобках л/100 км (пересчёт наш по формуле 235,215 / mpg). Методика EPA иная, поэтому напрямую сравнивать их с казахстанскими цифрами нельзя.
| Версия | Город, mpg | Трасса, mpg | Смешанный, mpg |
|---|---|---|---|
| CVT, передний привод | 23 (10,2) | 30-31 (7,6-7,8) | 25-26 (9,0-9,4) |
| 6МКП, передний привод | 20-21 (11,2-11,8) | 29-31 (7,6-8,1) | 24-25 (9,4-9,8) |
| CVT, полный привод | 22-23 (10,2-10,7) | 29-30 (7,8-8,1) | 25 (9,4) |
Системы помощи водителю
По списку Allur на всех версиях стоят ABS с EBD, ESP и Brake Assist; у SDLX добавлены круиз-контроль, датчики парковки, удержание на подъёме для вариатора и датчик дождя. В описании дилеров названа система контроля давления в шинах, в таблице комплектаций её нет. Автоматического торможения и контроля полосы в документах Казахстана нет; ANCAP отмечает их отсутствие на всех вариантах, IIHS пишет, что предотвращение фронтального столкновения недоступно.
Безопасность
Для казахстанской версии собственных оценок нет. Ниже результаты американских и австралийских версий; прежде чем переносить их на машину из Казахстана, нужно сверить комплектацию.
- ANCAP, 2011. Пять звёзд, 34,83 из 37: фронтальный удар со смещением 14,83 из 16, боковой 16 из 16, шест 2 из 2, напоминание о ремнях 2 из 3, защита пешеходов Marginal, ESC стандартна. Рейтинг относится к машинам с семью подушками и напоминанием о ремнях, не все машины 2010 года их имели.
- IIHS, 2010-2013. Малое перекрытие (тест 2012 SE): Good; подоценка удерживающих систем и кинематики манекена Acceptable. Умеренное перекрытие (2010 SE): Good, голова и шея Acceptable. Боковой удар: Good. Прочность крыши: Acceptable (отношение 3,92). Подголовники и сиденья: Good. На странице 2013 модельного года стоит отметка Top Safety Pick+.
- NHTSA, 2010. Фронтальный удар и боковой: по 5 звёзд для водителя и пассажира, опрокидывание 4 звезды (вероятность 10,9 процента), общей оценки нет. Для 2011-2014 годов оценено только опрокидывание (4 звезды).
- Euro NCAP. Результата для Kizashi мы не нашли.
В описании Neocar приведены те же оценки NHTSA, пять звёзд спереди и сбоку и четыре на опрокидывание: в базе NHTSA это верно для 2010 модельного года.
Отзывные кампании NHTSA
Заводские кампании Suzuki для Kizashi 2010-2013 модельных годов по запросу recallsByVehicle. Это не оценка надёжности. Кампании относятся к американским VIN; для машины из Казахстана статус проверяют по VIN отдельно, см. материал о VIN-коде.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Суть |
|---|---|---|---|
| 10V287000 | 28 июня 2010 | 2010 | дверца нижнего ящика в центре панели не соответствует требованию по защите при ударе и может открыться; замена ящика |
| 14V464000 | 30 июля 2014 | 2010-2013 | паутина может закупорить вентиляционную магистраль адсорбера, в баке создаётся разрежение и возможна трещина; магистраль с фильтром, при закупорке и бак |
| 14V811000 | 22 декабря 2014 | 2010-2013 | селектор можно вывести из положения P без нажатия педали тормоза; замена селектора |
| 18V331000 | 17 мая 2018 | 2013, с вариатором | отказ блока управления вариатором, снижение скорости или ускорения; замена блока |
| 18V769000 | 31 октября 2018 | 2010-2013 | пыль в вентиляционной линии адсорбера, разрежение в баке, возможна трещина; крышка, перенос фильтра, замена крышки бака и бака |
| 19V187000 | 7 марта 2019 | 2010-2013 | кожа переднего пассажирского сиденья может усаживаться, датчик определения пассажира неточен; замена подушки сиденья |
| 19V343000 | 2 мая 2019 | 2010-2013 | система определения пассажира может принять взрослого за ребёнка и отключить подушку; замена подушки сиденья с датчиком |
Расхождения в документах
| Что | Один источник | Другой источник |
|---|---|---|
| Мощность | 131 кВт (178 л.с.) при 6 500: Suzuki Motor Rus, Neocar, Allur | 185 л.с.: Wikipedia, США; 138 кВт (188 PS): японская Wikipedia |
| Отделка сидений SDLX | «кожа»: таблица Allur | «частично искусственная кожа»: сноска брошюры Suzuki Motor Rus |
| Датчики парковки | передние и задние: таблица Allur | в брошюре описаны датчики, исследующие пространство за автомобилем |
| Завод | Сагара, Макинохара: английская и японская Wikipedia | Косай и Карачи: русская Wikipedia |
| Конец выпуска | декабрь 2015: английская Wikipedia | октябрь 2015 для Японии, продажи до конца декабря: японская Wikipedia; 2014: русская |
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия и рынок. Казахстанские версии в документах: 178 л.с., STD и SDLX. Машины из США, Японии и других стран отличаются мощностью и оснащением (в США по Wikipedia комплектации S, SE, Sport GTS и Sport SLS). Версию определяют по VIN.
- Привод и коробка. Полный привод i-AWD был только у SDLX (4WD) с вариатором; механика у STD шла с передним приводом.
- Объём двигателя. 2 393 см³ в диапазоне 2 000-2 500 см³, на 107 см³ ниже границы. Фактический объём берут из свидетельства о регистрации или ПТС.
- Возраст по году выпуска. Выпуск 2009-2015 попадает в категорию «старше 10 лет»; в «старше 20 лет» не входит.
- Кампании. Выполнены ли работы по таблице выше, уточняют по VIN.
- Сервис. Дилерского сервиса Suzuki в Казахстане по найденным документам сегодня нет, наличие запчастей стоит выяснить до покупки. Проверка машины: перед покупкой, залог и арест, техосмотр.
- Другие Suzuki. Мотор J24B (2,4 л) стоял и на Grand Vitara JT (по документам Suzuki Motor Rus, 2 393 см³). Система i-AWD, по Wikipedia, основана на системе, применённой на Suzuki SX4 первого поколения.
Стоимость владения в Казахстане
Объём 2 393 см³ взят из документов Suzuki Motor Rus и Allur. Возраст по году выпуска: Kizashi выпуска 2009-2015 годов старше десяти лет. Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считается по-другому, подробности в материале об утилизационном сборе.
| Что считаем | 2,4 л (2 393 см³) |
|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 6 МРП — 25 950 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 2 751 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2009-2015 (старше 10 лет) | 20 091 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 1 081 250 ₸ |
Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Растаможка описана в отдельной статье, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены новых и подержанных машин, не оцениваем надёжность и не сравниваем Kizashi с конкурентами. Не удалось подтвердить: сроки и объёмы поставок в Казахстан точнее архива сайтов дилеров, юридическое лицо поставщика для этой модели, название комплектаций у Neocar, страну изготовления казахстанских машин, казахстанские прайс-листы и брошюру (в архиве не сохранились), требования к октановому числу бензина, результат Euro NCAP. При подготовке страницы сайт Kolesa.kz не открывался, числа объявлений на вторичном рынке нет.
Частые вопросы
Продавали ли Suzuki Kizashi официально в Казахстане?
Да, по архивам сайтов дилеров: Neocar в Алматы с осени 2011 года и группа Allur в 2013-2015 годах. Сегодня подтверждённого дистрибьютора Suzuki в стране нет.
Сколько налог на Kizashi?
Объём 2 393 см³ попадает в диапазон 2 000-2 500 см³. Для выпуска 2009-2015 годов налог в год 20 091 ₸. Объём подтверждает ПТС.
Сколько расходует Kizashi?
По документам Suzuki Motor Rus и дилера, в смешанном цикле 7,9-8,3 л/100 км в зависимости от версии. По данным EPA для американской версии 24-26 mpg, около 9,0-9,8 л/100 км; методики разные.
Как Kizashi прошёл краш-тесты?
ANCAP 2011: пять звёзд. IIHS: Good в испытаниях ударом, крыша Acceptable. NHTSA 2010: по 5 звёзд спереди и сбоку, опрокидывание 4. Это версии США и Австралии.
Были ли отзывные кампании?
В базе NHTSA для Kizashi 2010-2013 годов семь кампаний (таблица выше). Это не оценка надёжности; статус проверяют по VIN.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Toyota Camry XV40, Mazda6 третьего поколения, Honda Accord девятого поколения, Nissan Teana третьего поколения, Subaru Legacy шестого поколения, Hyundai Sonata седьмого поколения.
Фото в начале страницы: Suzuki Kizashi (RE91S) 2.4L, Филиппины, 18 января 2026 года; версия с левым рулём для Филиппин. Автор: Ethan Llamas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
