Nissan Maxima (Ниссан Максима) и Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) в кузове A32 это один и тот же переднеприводной седан, выпускавшийся с 1994 по 1999 год в Оппаме (Япония). В США его продавали как Maxima и Infiniti I30, в Европе как Maxima QX, в Японии как Cefiro. Моторы только V6 серии VQ: 2,0 л (1 995 см³), 2,5 л (2 496 см³, только Япония) и 3,0 л (2 988 см³); коробки механическая 5-ступенчатая и автомат 4-ступенчатый. В Казахстане модель официально не продавалась, но обе марки названы в постановлении о нормах расхода топлива для госорганов. Сегодня это ввозная вторичка: леворульная американская и праворульная японская. Налог на транспорт для выпуска 1994-1999 годов: при 2,0 л 8 220 ₸ в год, при 2,5 л 14 711 ₸, при 3,0 л 21 171 ₸.
Данные проверены по пресс-китам Nissan USA за 1997 и 1999 модельные годы, страницам Nissan Japan, базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), оценкам IIHS, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и Правилам дорожного движения, справочным статьям Wikipedia и каталогам японских подержанных автомобилей 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Годы. По Wikipedia, Maxima выпускалась с февраля 1994 по март 1999 года (модельные годы США 1995-1999). Cefiro Nissan представил 24 августа 1994 года (дата релиза Nissan Japan); седан по Wikipedia выпускался до 1998 года, универсал Cefiro Wagon (WA32) с июня 1997 по август 2000.
- Моторы. VQ20DE, VQ25DE (только Япония) и VQ30DE; в США и Канаде только 3,0 л, 190 л.с.
- Безопасность. В США по IIHS модели 1995-1996 годов получили оценку Poor, 1997-1999 годов Acceptable после усиления кузова. Euro NCAP по A32 мы не нашли.
- Налог. 1 995 см³ — 3 МРП — 12 975 ₸, 2 496 см³ — 6 МРП — 25 950 ₸, 2 988 см³ — 9 МРП — 38 925 ₸.
Пересчёт американских единиц в метрические наш (фунт-фут x 1,356; дюйм x 25,4; куб. фут x 28,317; mpg в л/100 км по 235,215 / mpg).
Одна машина, четыре названия
| Название | Рынок | Моторы по источникам |
|---|---|---|
| Nissan Maxima | США, Канада, Австралия и другие | США: только 3,0 V6 VQ30DE, 190 hp (пресс-киты Nissan USA) |
| Infiniti I30 | США, с июня 1995 года, модельные годы 1996-1999 | 3,0 V6 VQ30DE, 190 hp (Wikipedia) |
| Maxima QX, Nissan QX | Европа, Великобритания | 2,0 V6 140 PS и 3,0 V6 (Wikipedia, cars-data.com) |
| Cefiro | Япония, Юго-Восточная Азия | 2,0, 2,5 и 3,0 V6, правый руль в Японии |
В Корее по лицензии машину делали как Renault Samsung SM5. Предшественник Maxima J30 (1989-1994, мотор VG30E) и преемник A33 (1998-2003) были другими кузовами. О преемнике есть страница Nissan Maxima, Cefiro A33. Cefiro A31 (1988-1994) был заднеприводным.
Что менялось по годам
| Дата | Событие | Источник |
|---|---|---|
| 24 августа 1994 | Cefiro A32 поступает в продажу в Японии | релиз Nissan Japan |
| Модельный год 1995 | Maxima A32 в США; независимую заднюю подвеску предыдущей модели заменила балка Multi-Link Beam | Wikipedia |
| Октябрь 1996, модельный год 1997 | Maxima: новые решётка, фары, бамперы, фонари; усилен кузов для фронтального удара | Wikipedia, пресс-кит 1997, IIHS |
| 13 января 1997 | Cefiro: обновление (по ja.wikipedia, ABS и две фронтальные подушки на всех версиях) | релиз Nissan Japan, ja.wikipedia |
| Модельный год 1999 | Maxima: иммобилайзер, контроль тяги на части версий | пресс-кит 1999 |
| Декабрь 1998 — март 1999 | Cefiro A33 сменил седан A32; производство Maxima A32 закончилось в марте 1999 | ja.wikipedia, Wikipedia |
Wikipedia на английском даёт для Cefiro седана 1994-1998, японская статья 1994-2000 вместе с универсалом. Мы показываем даты рядом и не выбираем.
Комплектации
США. Версий три: GXE, SE и GLE. Таблица по пресс-китам Nissan USA на 1997 и 1999 модельные годы; других лет мы не открывали.
| Оборудование | GXE | SE | GLE |
|---|---|---|---|
| Коробка | 5MT, автомат опция | 5MT, автомат опция | Автомат, стандартно |
| Шины и диски | 205/65R15 (S), колпаки | Легкосплавные 16 дюймов, 215/55R16 (H), жёсткие амортизаторы | Легкосплавные диски (размер не указан) |
| Салон | Велюр | Спортивный велюр, кожаный руль и рукоять КП | Кожа, вставки «под дерево» |
| Сиденья | 8-позиционный электропривод водителя в пакете «Security and Convenience» | То же | Электропривод: водитель 8 направлений, пассажир 4 |
| Климат | Кондиционер | Кондиционер | Автоматический климат-контроль |
| Кузов | Хромированная решётка | Спойлер, противотуманки | Хромированная решётка |
| Аудио | AM/FM/кассета | То же | Bose, 6 динамиков, CD |
Все версии: электростеклоподъёмники, центральный замок, круиз-контроль. Люк опционален. ABS, боковые подушки и контроль тяги описаны ниже.
Япония. Cefiro по каталогу японских подержанных автомобилей (221616.com, вторичный источник) выпускался двумя линиями, комфортной «Эксимо» (エクシモ) и спортивной «S Touring», с вариантами 20, 25 и 30 по объёму. Двухлитровые были и с 5MT, остальные только с автоматом. Каталоги Nissan мы не проверяли, поэтому в таблицу оснащения эти версии не вошли.
Салон и места
| Показатель | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Объём салона | 100 куб. футов (около 2 832 л) | EPA; Nissan 1999: «nearly 100» |
| Багажник Maxima | 15 куб. футов по EPA (около 425 л); 14,5 по Nissan, модельный год 1999 (около 411 л) | EPA; пресс-кит 1999 |
| Багажник I30 | 15 куб. футов в 1996 году, 14 (около 396 л) в 1997-1999 | EPA |
Пресс-кит 1999 года называет трёхточечный ремень на заднем центральном месте.
Двигатели и трансмиссия
| Двигатель | Объём | Мощность и момент | Где |
|---|---|---|---|
| VQ20DE, V6 | 1 995 см³ | Европа 140 PS; Япония 155 PS при 6 400 об/мин и 186 Н·м при 4 400 (каталог 221616, версия 20 S Touring) | Европа, Япония |
| VQ25DE, V6 | 2 496 см³ | Wikipedia: 190 PS (JIS) у японской 2,5 | Только Япония |
| VQ30DE, V6 | 2 988 см³ | США: 190 hp (около 142 кВт) при 5 600 об/мин, 205 фунт-фут (около 278 Н·м) при 4 000 (Nissan USA); Европа 193 PS (cars-data); Япония 220 PS (Wikipedia) | США, Европа, Япония |
Объём VQ25DE в источниках указан как 2 495 или 2 496 см³, налоговая ступень одна; 2 496 см³ назван и в казахстанской брошюре Nissan на Teana J32. Разные значения мощности при тех же 3,0 л могут объясняться рынками и методикой измерения; мы этого не проверяли. Коды коробок RS5F50A и RE4F04A встречаются только в Wikipedia.
Подвеска, тормоза
По пресс-китам Nissan USA, спереди независимая подвеска МакФерсон с пружинами и стабилизатором 21,0 мм, сзади запатентованная балка Multi-Link Beam (задний стабилизатор стандартно). Тормоза дисковые на всех четырёх колёсах с усилителем на всех версиях. SE получила более жёсткие амортизаторы и стойки и гидроопору мотора с электронным управлением (только с автоматом). По японской статье, на Cefiro передние диски вентилируемые.
Размеры и масса
| Параметр | США (Wikipedia, дюймы) | Япония | Европа |
|---|---|---|---|
| Длина | 187,7 (1994-96, около 4 768 мм), 189,4 (1996-99, около 4 811 мм) | 4 760 мм (ja.wikipedia, каталог 221616); en.wikipedia называет 4 815 мм | 4 770 мм (cars-data) |
| Ширина / высота | 69,7 / 55,7 (около 1 770 / 1 415 мм) | 1 770 / 1 410 мм | 1 770 / 1 415 мм |
| Колёсная база | 106,3 (2 700 мм; значение подтверждено пресс-китом 1997) | 2 700 мм | 2 700 мм |
| Масса | 2 870 фунтов (около 1 302 кг) | 1 330 кг (20 S Touring); 1 340 кг (ja.wikipedia) | 1 350 кг (2.0 SLX, cars-data) |
| Бак | в первичных источниках не нашли | 70 л (каталог 221616) | 70 л (cars-data) |
Cd по данным Nissan USA 0,32. Клиренс и буксировку не нашли; причины расхождения длины не выясняли.
Расход топлива
По базе EPA (fueleconomy.gov, автомобили США), у Maxima 1995-1999 и Infiniti I30 1996-1999 смешанный расход 21 mpg (около 11,2 л/100 км):
| Версия, коробка | Город / трасса / смешанный, mpg | Город / трасса, л/100 км |
|---|---|---|
| Maxima 3.0, автомат | 18 / 26 / 21 | 13,1 / 9,0 |
| Maxima 3.0, механика | 19 / 25 / 21 (1997-1998: 19 / 24 / 21) | 12,4 / 9,4 (9,8) |
| I30 3.0, автомат | 18 / 26 / 21 (1998-1999: 18 / 25 / 21) | 13,1 / 9,0 (9,4) |
| I30 3.0, механика | 19 / 24 / 21 | 12,4 / 9,8 |
Пресс-киты Nissan USA за 1997 и 1999 годы называют другие цифры: 22/27 mpg с механикой и 21/28 с автоматом (около 10,7 / 8,7 и 11,2 / 8,4 л/100 км). Чем это объясняется, мы не выясняли, и цифры не смешиваем. База EPA указывает топливо Premium для 1995-1997 годов и Regular для 1998-1999. Данных для Европы и Японии нет.
Системы помощи водителю
Электронных помощников современного типа у A32 нет, а электронного контроля устойчивости на американских машинах, по базе NHTSA, тоже нет. Две фронтальные подушки в США стандартны. ABS по пресс-киту 1997 года опция на всех версиях, в 1999 году на всех кроме GXE с механикой. Боковые передние подушки по пресс-киту 1999 года опция на SE и GLE в пакете Deluxe Seating (по Wikipedia, так было в 1998 и 1999 модельных годах). Контроль тяги (TCS) на 1999 год стоит на GLE и SE с автоматом, Deluxe Seating и ABS; по описанию Nissan, он притормаживает проскальзывающее переднее колесо и снижает обороты двигателя. На 1999 год добавлен иммобилайзер.
По японской статье, подушка водителя на Cefiro была на всех версиях с начала, ABS на старших; после обновления января 1997 года ABS и две фронтальные подушки стали серийными. Это пересказ ja.wikipedia, а не текст релиза Nissan.
Безопасность
Оценки относятся к автомобилям США и методикам 1990-х годов; с рейтингами последних лет их сравнивать нельзя.
NHTSA. Звёзды: фронтальный удар (водитель / пассажир) и боковой (водитель / пассажир). Общей оценки и оценки опрокидывания в базе нет (Not Rated).
| Модельный год | Maxima, фронт | Maxima, бок | I30, фронт | I30, бок |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 4 / 3 | нет | — | — |
| 1996 | 4 / 3 | нет | 4 / 3 | нет |
| 1997 | 4 / 3 | 4 / 3 | 4 / 3 | 4 / 3 |
| 1998 | 4 / 4 | 4 / 3 | 4 / 4 | нет |
| 1999 | нет | 4 / 3 | записи нет | записи нет |
IIHS. Тест «умеренное перекрытие спереди, оригинальный».
- Maxima 1995-1996 и I30 1996. Общая оценка Poor (тестировали Maxima GXE 1995 года). Сиденье водителя сорвало с направляющих и сдвинуло вперёд на 8,5 дюйма (около 216 мм) справа и на 3 дюйма (около 76 мм) слева, обе ноги упёрлись в приборную панель. Безопасная клетка Acceptable, голова и шея Marginal, грудь Good, ноги Poor.
- Maxima 1997-1999 и I30 1997-1999. Общая оценка Acceptable (тестировали Maxima GXE 1998 года); IIHS пишет, что обе модели «были структурно изменены для 1997 года». Голова и шея Good, грудь Good, ноги слева Marginal, справа Acceptable; при отскоке голова манекена ударила в верхнее крепление ремня на стойке B, руль поднялся слишком сильно.
Euro NCAP, ANCAP, JNCAP. По A32 результатов не нашли. Карточка ANCAP «Nissan Maxima» относится к автомобилю 2006-2009 годов (другая модель).
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA по запросам «Nissan Maxima» 1995-1999 и «Infiniti I30» 1996-1999 есть две заводские кампании. Это отзывы для американских VIN, а не оценка надёжности. Пять кампаний по Maxima касаются сменных фар сторонних производителей (аксессуарные), их не включали.
| Кампания | Дата | Модель и годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 99V129 | 20 мая 1999 | Infiniti I30, 1998 | диод генератора мог быть повреждён при сборке; возможны короткое замыкание и плавление пластикового корпуса |
| 02V171 | 24 июня 2002 | Maxima и I30, 1997-1998 | тот же дефект; газ от расплавленного пластика мог воспламенить крыльчатку генератора; ремонт: замена генератора |
Номер кузова проверяют у официальных дилеров Nissan или Infiniti в стране происхождения машины, см. материал о VIN-коде. Кампаний Японии и Европы мы не искали.
A32 в Казахстане
Официальных продаж Maxima и Cefiro мы не нашли: в каталоге nissan.kz за 2012-2023 годы их нет, а архива сайта до мая 2012 года не сохранилось, поэтому о более ранних годах по документам ничего сказать нельзя. Общая картина по бренду: Nissan в Казахстане.
Обе модели названы в постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов (таблица 1):
| Строка акта | Двигатель | Коробка | Базовая норма, л/100 км |
|---|---|---|---|
| Nissan Cefiro | 2 000 см³ | А4 | 10,5 |
| Nissan Maxima | 2 960 см³ | М5 | 12,6 |
| Nissan Maxima | 2 988 см³ | М5 | 12,8 |
| Nissan Maxima | 2 988 см³ | А5 | 13,0 |
Поколения акт не указывает, а привязка к A32 это наша интерпретация. Объём 2 988 см³ совпадает с VQ30DE, а 2 960 см³ по Wikipedia это V6 VG30E с предыдущего поколения J30, так что в акте, судя по всему, две разные Maxima. Обозначение «А5» напечатано в акте как есть: у A32 по Wikipedia 4-ступенчатый автомат, расхождение мы не объясняем. Это лимиты списания, а не расход.
По нашему замеру Kolesa.kz от 9 октября 2026 года объявлений было: Maxima 1995-1999 годов выпуска 409, Cefiro 1994-1998 годов 388. Сайт не делит модели по поколениям, а доля праворульных нам не известна.
Руль и закон. По статье 67 закона «О дорожном движении» (файл с adilet.zan.kz от 19 сентября 2026 года) запрещена первичная регистрация транспортных средств «с правосторонним расположением органов управления». Пункт 1-2 делает исключение для машин, «выпущенных в обращение» в государствах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Для японской Cefiro с правым рулём важны и страна выпуска в обращение, и дата ввоза; по самой машине их не видно. Леворульные экземпляры запрет по рулю не затрагивает, но остальные условия первичной регистрации остаются. О машинах, уже стоящих на учёте, статья не говорит.
Такси. Пункт 151 Правил дорожного движения: «Запрещается использование для перевозок в качестве такси автотранспортных средств … с правосторонним рулевым управлением». В сноске указан приказ министра внутренних дел от 26 сентября 2024 года № 725.
Правила личного ввоза 2026. Акт в статьях не назван, правила меняются. По finratings.kz (28 сентября 2026 года), с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы на ЭПТС только для машин до пяти лет, ввезённых по пассажирской декларации; у старше пяти лет из ЕАЭС ЭПТС получает статус «незавершённый». По zakon.kz (1 октября 2026 года), для личного ввоза названы Евро-5 и пять лет с года выпуска. Что из этого действует на день чтения, проверяйте по материалу о растаможке и в органах.
Что учесть при покупке
- Какой рынок. Maxima США (3,0 л, левый руль), Maxima QX (2,0 или 3,0) и Cefiro (2,0, 2,5 или 3,0, правый руль) различаются моторами, подушками и оснащением. Рынок и версию определяют по VIN и документам, а не по шильдику.
- Год. В США для 1995-1996 годов IIHS поставил Poor, для 1997-1999 Acceptable.
- Руль. У праворульной выясните, подпадает ли она под исключение пункта 1-2 статьи 67; в такси её использовать нельзя.
- Объём двигателя. Берут из свидетельства о регистрации или ПТС. Рядом с границами налоговых ступеней: 2 988 см³ на 12 см³ ниже 3 000, 2 496 см³ на 4 см³ ниже 2 500.
- Возраст. Любой экземпляр 1994-1999 годов выпуска относится к категории «старше 20 лет».
- Отзыв генератора. Проверьте VIN по кампаниям 99V129 и 02V171.
- Проверка. Проверка перед покупкой, залог и арест.
- Рядом. Maxima, Cefiro A33, Primera P11 и P12, Nissan Teana L33, Toyota Camry XV40, Honda Accord 2002, Mazda6 2002 и Volvo 850 (того же десятилетия).
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты у Nissan и Wikipedia, а не из паспорта конкретной машины. Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона. Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считается иначе, см. материал об утилизационном сборе. Возраст считают по году выпуска.
| Что считаем | 2,0 (1 995 см³) | 2,5 (2 496 см³) | 3,0 (2 988 см³) |
|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 9 МРП — 38 925 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 3 465 ₸ | 3 472 ₸ | 3 416 ₸ |
| Налог в год, выпуск 1994-1999 (старше 20 лет) | 8 220 ₸ | 14 711 ₸ | 21 171 ₸ |
| Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Налог разобран здесь, свой случай посчитает калькулятор. О техосмотре здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и не оцениваем надёжность. Не удалось подтвердить следующее: официальные продажи в Казахстане; долю праворульных и леворульных экземпляров; результаты Euro NCAP, ANCAP и JNCAP; боковой и опрокидывающий тесты IIHS; текст релизов Nissan Japan 1994 и 1997 годов (страницы открываются без текста); мощность и момент 2,5 и 3,0 для Cefiro по документам Nissan; бак и массу по первичным данным; отзывные кампании Японии и Европы; пресс-киты Maxima 1995, 1996, 1998 годов и Infiniti I30. Комплектации Cefiro приведены по вторичному каталогу.
Частые вопросы
Maxima и Cefiro A32 это одна машина?
По Wikipedia, да: A32 продавали как Maxima, Infiniti I30, Maxima QX и Cefiro. Различия по рынкам: двигатели (в США только 3,0), руль, оснащение. Какой экземпляр перед вами, определяют по VIN и документам.
Продавали ли Maxima или Cefiro официально в Казахстане?
Документов об этом мы не нашли: в каталоге nissan.kz 2012-2023 годов этих моделей нет. Обе названы в постановлении № 1210.
Сколько налог на Maxima и Cefiro A32?
Для выпуска 1994-1999 годов: при 1 995 см³ 8 220 ₸ в год, при 2 496 см³ 14 711 ₸, при 2 988 см³ 21 171 ₸.
Сколько расходует Maxima A32?
По базе EPA, американская Maxima 3.0 в смешанном цикле расходует 21 mpg, около 11,2 л/100 км. Пресс-киты Nissan USA называют 22/27 и 21/28 mpg. Норма списания в постановлении № 1210 для 2 988 см³ 12,8-13,0 л/100 км, но это не замер.
Как A32 показал себя в краш-тестах?
IIHS: Maxima и I30 1995-1996 годов получили Poor, 1997-1999 годов Acceptable после усиления кузова. NHTSA: для 1995-1998 годов четыре звезды водителю во фронтальном ударе. Euro NCAP по A32 мы не нашли.
Можно ли зарегистрировать праворульную Cefiro в Казахстане?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию праворульных машин; исключение у выпущенных в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. В такси правый руль запрещает пункт 151 ПДД.
Фото в начале страницы: Nissan Maxima A32 (рестайлинг S4, 1998-1999 годов выпуска), версия 30S Touring, Карлтон-Норт, Виктория (Австралия), 14 июля 2015 года, австралийский рынок, праворульная версия. Автор: OSX, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
