Mazda6 (Мазда 6) первого и второго поколений (по справочникам коды кузова GG/GY и GH, в Японии модель называлась Atenza, годы производства 2002-2012) — среднеразмерная модель с кузовами седан, пятидверный лифтбек и универсал. Привод в основном передний, двигатели бензиновые от 1,8 до 3,7 л, а в Европе были ещё дизели 2,0 и 2,2 л. В Казахстане эти поколения официально не продавались: в документах дилеров Mazda за 2015-2022 годы есть только седан следующего поколения; он разобран на странице Mazda6 третьего поколения. Сегодня это ввозная вторичка: по данным Kolesa.kz на 9 октября 2026 года, объявлений о Mazda6 2002-2012 годов выпуска 182, из них 111 с годом выпуска 2005 и старше. Налог на транспорт при 2,3 л (2 260 см³): для выпуска 2006-2012 годов 19 439 ₸ в год, для 2005 года и старше 13 885 ₸.
Характеристики проверены по пресс-релизам Mazda, базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), страницам IIHS и ANCAP, справочным статьям Wikipedia и объявлениям Kolesa.kz 9 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколения. GG/GY: в Японии Atenza в продаже с 20 мая 2002 года (универсал с 24 июня), в США модельные годы 2003-2008. GH: премьера в сентябре 2007 года, в США модельные годы 2009-2013. Коды и годы даны по Wikipedia, в документах Mazda их нет. Сама Wikipedia расходится: в карточке производство GG идёт до июня 2008 года, в тексте японский завод выпускал GG для международных рынков по август 2007 года.
- Две разные машины под одним именем. GH для США (2009-2013) только седан, на 165-185 мм длиннее международного и с моторами 2.5 и 3.7 V6; международный GH бывает седаном, лифтбеком и универсалом. Ниже они разделены.
- Казахстан. Документов казахстанской версии нет. Общая картина по бренду в справке о Mazda в Казахстане.
- Спрос на вторичке. Kolesa.kz на 9 октября 2026 года, по году выпуска: 2002 — 20, 2003 — 38, 2004 — 30, 2005 — 23, 2006 — 18, 2007 — 12, 2008 — 17, 2009 — 7, 2010 — 8, 2011 — 5, 2012 — 4. По фильтру объёма: 1,8 л — 16, 2,0 л — 85, 2,3 л — 51, 2,5 л — 13, 3,0 л — 17, 3,7 л — ни одного. Это вторичный индикатор, не статистика продаж; на стыке 2007-2008 годов GG и GH в объявлениях не различаются.
- Налог. Ставка зависит от объёма: 1,8 и 2,0 л — 3 МРП — 12 975 ₸, 2,3 и 2,5 л — 6 МРП — 25 950 ₸, 3,0 л — 9 МРП — 38 925 ₸, 3,7 л — 15 МРП — 64 875 ₸. Выпуск 2005 года и старше попадает в категорию «старше 20 лет», 2006-2012 в «старше 10 лет».
Единицы США пересчитаны в метрические (пересчёт наш: 1 фунт-фут = 1,356 Н·м, 1 дюйм = 25,4 мм, 1 куб. фут = 28,3 л, л/100 км = 235,215 / mpg).
Версии по рынкам
Для Казахстана прайс-листов и комплектаций нет. Ниже то, что подтверждено первичными данными по другим рынкам.
| Рынок | Что известно |
|---|---|
| Япония, 2002 | По релизу Mazda от 20 мая 2002 года: пятидверный Sport и четырёхдверный Sedan с 20 мая, универсал Sport Wagon с 24 июня; моторы 2.0 и 2.3, на старте только передний привод. Названы двухступенчатые фронтальные подушки, боковые шторки и система стабилизации DSC (без разбивки по комплектациям) |
| Япония, июнь 2005 | По релизу от 23 июня 2005 года (Wikipedia называет рестайлинг сентябрём): 5-ступенчатый автомат стал стандартным, 6-ступенчатая механика заменила 5-ступенчатую, добавлена комплектация 23EX. Полный привод только у универсала (23C и 23S) |
| Северная Америка, 2003-2008 | По релизу Mazda от 8 января 2002 года: 2.3 и V6 3.0 (V6 только для Северной Америки), сборка во Флэт-Рок, штат Мичиган. По Wikipedia, кузова «Sport Sedan», «5-Door» и «Sport Wagon» |
| Северная Америка, 2009-2013 | По релизу Mazda North America 2008 года: только седан, серии i (2.5, 170 hp) и s (3.7 V6, 272 hp), 6-ступенчатая механика стандартна на i |
Двигатели и трансмиссия
| Двигатель | Объём | Мощность и момент | Где и когда |
|---|---|---|---|
| 1.8 L8 | 1 798 см³ (Wikipedia) | 125 PS при 6 000 (Wikipedia) | Европа и другие рынки |
| 2.0 LF | 1 998 см³ по Mazda (Wikipedia: 1 999) | Япония 2002: 150 PS у Sport, 144 PS у седана и универсала; 182 Н·м при 4 500 | Япония, Европа; в EPA для США нет |
| 2.3 L3 | 2 260 см³ по Mazda (Wikipedia: 2 261) | Япония 2002: 178 PS при 6 500 и 215 Н·м при 4 000 (по таблице релиза; у Sport мощность на 4 процента выше за счёт двойного глушителя). Мощность США-версии не подтверждена | Япония, США 2003-2008, Австралия |
| 3.0 V6 | 2 967 см³ (Wikipedia) | По релизу Mazda 2002 года оценочно 218 HP и 192 фунт-фут (около 260 Н·м) | США и Канада, 2003-2008 |
| 2.5 L5 | 2 488 см³ (Wikipedia) | США: 170 hp (релиз Mazda North America 2008 года) | Вне Северной Америки с 2008, США 2009-2013 |
| 3.7 V6 | 3 726 см³ (Wikipedia) | 272 hp при 6 250 и 269 фунт-фут (около 365 Н·м) при 4 250 (Wikipedia) | США, 2009-2013 |
| Дизели 2.0 и 2.2 MZR-CD | 1 998 и 2 184 см³ (Wikipedia) | У 2.0 по Wikipedia 89-105 кВт в зависимости от версии и года | Европа и Австралия: 2.0 с 2002, 2.2 с 2008 |
Mazda6 MPS / Mazdaspeed6: 2.3 турбо, полный привод, 6-ступенчатая механика (EPA показывает её в 2006-2007 годах). Мощность Wikipedia указывает по-разному (263 hp в статье о двигателе, 270-274 hp в статье о модели), поэтому цифру не приводим.
Коробки, по Wikipedia и EPA: у GG на четырёхцилиндровых 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат, в США с 2006 года 5-ступенчатый автомат; у V6 5-ступенчатый автомат, с 2005 года 6-ступенчатый. У GH в США 2.5 с 5-ступенчатым автоматом или 6-ступенчатой механикой, 3.7 только с 6-ступенчатым автоматом. По Wikipedia, полный привод был в Японии, Европе и Австралии, но не на каждой версии.
Кузов, размеры, подвеска
| Версия | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | База, мм |
|---|---|---|---|---|
| GG, США (релиз Mazda 2002) | 4 745 | 1 780 | 1 440 | 2 675 |
| GG, международная (Wikipedia) | седан и лифтбек 4 670-4 690, универсал 4 700 | 1 781 | седан и лифтбек 1 430-1 435, универсал 1 480 | 2 675 |
| GH, международная (Wikipedia) | седан и лифтбек 4 735 (2007-2010) и 4 755 (2011-2012), универсал 4 765 и 4 785 | 1 795 | седан и лифтбек 1 440, универсал 1 490 | 2 725 |
| GH, США 2009-2013 | 4 920 (Wikipedia) | 1 839 (72,4 дюйма, Wikipedia) | не подтверждена | около 2 789 (109,8 дюйма, Mazda) |
Багажник 4-дверной версии по базе EPA (США): 15 куб. футов (около 425 л) в 2003-2005 и 2008 годах, 14 (около 396 л) в 2006-2007, 17 (около 481 л) в 2009-2013; у универсала 2004 года 34 (около 963 л). Методику EPA в базе не раскрывает. Подвеска GG по релизам Mazda: спереди высокорасположенная двухрычажная, сзади многорычажная; передние тормоза вентилируемые диски, задние дисковые (спецификация для Северной Америки). Подвеску и тормоза GH по первичным источникам не подтвердили.
Расход топлива
Заводских данных для Казахстана нет. По базе fueleconomy.gov (EPA, американский цикл, версии для США; пересчёт наш), город / трасса / смешанный, mpg:
| Версия | Годы | Город / трасса / смешанный, mpg | Смешанный, л/100 км |
|---|---|---|---|
| 2.3, 4АКП | 2003-2005 | 20 / 26 / 22 | 10,7 |
| 2.3, 5МКП | 2003-2008 | 21-22 / 28-29 / 23-24 | 9,8-10,2 |
| 2.3, 5АКП | 2006-2008 | 21 / 28 / 23-24 | 9,8-10,2 |
| 3.0 V6, автомат | 2003-2008 | 17-18 / 24-25 / 19-20 | 11,8-12,4 |
| 3.0 V6, 5МКП | 2003-2008 | 17 / 24-25 / 20 | 11,8 |
| 2.3 турбо, 6МКП, полный привод (Mazdaspeed6) | 2006-2007 | 17 / 23 / 19 | 12,4 |
| 2.5, 5АКП | 2009-2013 | 21-22 / 30 / 24-25 | 9,4-9,8 |
| 2.5, 6МКП | 2009-2013 | 20-21 / 29-30 / 23-24 | 9,8-10,2 |
| 3.7 V6, 6АКП | 2009-2013 | 17-18 / 25-27 / 20-21 | 11,2-11,8 |
Заводские цифры Европы и Японии даны по другим циклам и с EPA не смешиваются, поэтому мы их не брали. В постановлении № 1210 (лимиты списания топлива для госорганов) Mazda6 нет; есть Mazda 626 2,0 i (1 991 см³, 5МКП, 9,4 л/100 км), которую, по справочникам, Mazda6 заменила. Это предельная норма, а не расход; остальные строки Mazda разобраны в материале об иномарках в Казахстане.
Системы помощи водителю
Автоматического торможения у проверенных ANCAP версий не было (на странице «не доступно ни на одной версии»); по IIHS, предупреждения о лобовом столкновении у Mazda6 2013 года нет, а контроль слепых зон на страницах 2009 и 2013 годов назван опцией. Система курсовой устойчивости по базе NHTSA: у 2003-2006 годов не отмечена, у седана 2007 года опция, у 2008 года не отмечена, у 2009-2013 годов стандарт. ANCAP для европейской машины 2008 года называет ESC стандартной. Наличие системы у конкретной машины определяют по комплектации и VIN.
Безопасность
Оценки относятся к американским, европейским и австралийским версиям. Спецификация ввозной машины может отличаться.
- NHTSA, 2003-2010. Фронтальный удар: водитель 5 звёзд, пассажир 5. Боковой (водитель / пассажир): 3 / 4 у версий без боковых подушек (2003-2006), 4 / 4 с боковыми подушками (2006-2008), 5 / 5 у 2009-2010. Общей оценки и опрокидывания нет (методика до 2011 года).
- NHTSA, 2011-2013. 2011: только опрокидывание, 5 звёзд. 2012-2013: общая 4 звезды, фронтальный 3 (водитель 4, пассажир 3), боковой 4 (водитель 5, пассажир 4), опрокидывание 5 (вероятность 9,3 процента).
- IIHS, GG (2003-2008). Умеренное перекрытие спереди Good. Боковой удар для 2003-2006: Poor; тестировали машину без опциональных боковых подушек, Mazda тест с ними не заказывала. С 2007 года боковые подушки стандартны, и результат на 2007 год и позже не распространяется. Подголовники: Marginal (на страницах 2003 и 2004 годов для сидений с регулировкой поясницы Poor).
- IIHS, GH для США (2009-2013). Малое перекрытие (водитель): Acceptable; удержание водителя Marginal: голова манекена почти не коснулась фронтальной подушки, боковая шторка не сработала. Умеренное перекрытие Good, боковой удар Good, прочность крыши Acceptable (отношение прочности к массе 3,55), подголовники Marginal.
- ANCAP (европейские машины; в Австралии с декабря 2003 года подушки передние, боковые и шторки стандартны на всех вариантах), баллы из 37: 2003 — 26,27 (фронтальный 11,23 из 16, боковой 13,04 из 16, пешеходы Poor); лифтбек 2005 — 28,20 (11,71 и 14,49, пешеходы Poor); 2008 — 32,74 (13,25 и 15,48, пешеходы Marginal, ESC в стандарте). По Wikipedia это 4, 4 и 5 звёзд; на страницах ANCAP звёзды картинкой, мы их не проверяли.
- Euro NCAP. Страницы «Mazda 6 (2003)» и «Mazda 6 (2005)» существуют, но звёзды и баллы в сохранённой копии не отображаются, результат не приводим.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA для Mazda6 2003-2013 модельных годов 20 заводских кампаний (без трёх кампаний сторонних производителей аксессуаров: двух по накладным фонарям и одной по креплениям багажника). Это сведения об отзывах, а не оценка надёжности. Кампании относятся к американским VIN, статус ввозной машины проверяют отдельно по VIN, см. материал о VIN-коде. Часть кампаний региональная (по штатам).
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 03V206, 03V207, 03V531 | 5 июня и 16 декабря 2003 | 2003 | гнездо лампы противотуманной фары; индикатор уровня тормозной жидкости; установка датчика уровня топлива, возможна утечка |
| 04V582 | 10 декабря 2004 | 2004 | задние ремни могли не фиксироваться |
| 08V412 | 15 августа 2008 | 2007-2008 (Калифорния, 7 200 машин) | повреждённое покрытие металлического топливного бака, коррозия |
| 09V043, 13V425 | 4 февраля 2009, 24 сентября 2013 | 2009; 2009-2013 | наружные дверные ручки; винты крепления замка двери, дверь могла открыться |
| 11V134, 14V114 | 25 февраля 2011, 11 марта 2014 | 2009-2010; 2010-2012 с 2.5 | паутина в вентиляционной магистрали адсорбера, возможна трещина бака и утечка топлива |
| 16V594 | 11 августа 2016 | 2009-2010 | влага могла повредить блок управления подушками безопасности |
| 18V631, 19V323 | 14 сентября 2018, 25 апреля 2019 | 2009-2010; 2011-2013 (штаты с дорожной солью) | коррозия передней поперечины в месте крепления нижнего рычага |
| 17V474, 18V402, 19V781 | 26 июля 2017, 15 июня 2018, 31 октября 2019 | 2003-2008 | инфляторы водительской и пассажирской фронтальных подушек могли разорваться; 19V781 для уже заменённых инфляторов |
| 17V429, 17V457, 18V018, 18V717, 19V782 | с 29 июня 2017 по 31 октября 2019 | 2009-2013 (по кампаниям) | инфляторы пассажирской подушки могли разорваться; 19V782 для уже заменённых инфляторов |
Что учесть при покупке и ввозе
- Рынок и версия. Американские Mazda6 (2.3 и V6 3.0 в 2003-2008, только седан с 2.5 и 3.7 V6 в 2009-2013) заметно отличаются от японских и европейских (1.8, 2.0, лифтбек, универсал, дизель). Версию определяют по VIN и шильдику.
- Боковые подушки и инфляторы. У американского седана 2003-2006 годов боковые подушки были опцией, и IIHS оценила боковой удар как Poor; проверьте, стоят ли они у конкретной машины. По инфляторам (таблица отзывов) уточните по VIN, выполнены ли работы.
- Объём двигателя. У 2.0 по Mazda 1 998 см³, по Wikipedia 1 999, у границы диапазона 2 000 см³. Фактический объём берут из свидетельства о регистрации или ПТС.
- Возраст по году выпуска. 2002-2005: «старше 20 лет», 2006-2012: «старше 10 лет».
- Проверка и растаможка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, растаможка.
- Похожие по эпохе и классу. Toyota Camry XV40, Honda Accord 2002, для GH Toyota Camry XV50.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты из релизов Mazda и справочных статей, а не из паспорта машины. Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона. Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считается иначе, см. материал об утилизационном сборе. Возраст считают по году выпуска.
| Что считаем | 2.0 (1 998 см³) | 2.3 (2 260 см³) | 2.5 (2 488 см³) | 3.0 V6 (2 967 см³) | 3.7 V6 (3 726 см³) |
|---|---|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 9 МРП — 38 925 ₸ | 15 МРП — 64 875 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 3 486 ₸ | 1 820 ₸ | 3 416 ₸ | 3 269 ₸ | 5 082 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006-2012 (старше 10 лет) | 11 523 ₸ | 19 439 ₸ | 20 556 ₸ | 29 536 ₸ | 48 970 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2002-2005 (старше 20 лет) | 8 231 ₸ | 13 885 ₸ | в эти годы не ставили | 21 097 ₸ | в эти годы не ставили |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Версия 1.8 (1 798 см³) считается как 2.0, дизель 2.2 (2 184 см³) как 2.3. Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. О техосмотре читайте здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены новых и подержанных машин, не оцениваем надёжность и не сравниваем Mazda6 с конкурентами. Не удалось подтвердить: откуда ввезены машины на казахстанском рынке (объявления этого не говорят); мощность американской 2.3 и версий 2.5 вне США; массу, бак и подвеску GH; результат Euro NCAP и число звёзд ANCAP; результаты JNCAP; наличие ESC и боковых подушек у конкретной ввозной машины; долю механики и автомата и число дизелей на вторичке. Mazdaspeed6 подробно не разбирали.
Частые вопросы
Продавали ли Mazda6 2002-2012 годов официально в Казахстане?
Нет. Официальные продажи Mazda в стране шли с 2013-2014 по 2022 год (источники расходятся), и в документах дилеров есть только Mazda6 третьего поколения. Эти машины попадают к нам ввозом.
Какие двигатели были у этих Mazda6?
По справочникам и релизам Mazda: бензиновые 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, V6 3.0 и 3.7 (V6 только в США и Канаде), турбо 2.3 у Mazdaspeed6, дизели 2.0 и 2.2 в Европе. В базе EPA для 2003-2008 годов только 2.3 и 3.0, для 2009-2013 годов 2.5 и 3.7.
Сколько налог на Mazda6 2002-2012 годов выпуска?
При 2,3 л (2 260 см³): для выпуска 2006-2012 годов 19 439 ₸, для 2002-2005 годов 13 885 ₸ в год. При 2,0 л (1 998 см³): 11 523 ₸ и 8 231 ₸. При 2,5 л (2 488 см³), выпуск 2008-2012: 20 556 ₸. Объём подтверждает ПТС.
Сколько расходует Mazda6 этих поколений?
По данным EPA в смешанном цикле: 2.3 около 9,8-10,7 л/100 км, 2.5 около 9,4-10,2, V6 3.0 около 11,8-12,4, V6 3.7 около 11,2-11,8 (пересчёт наш из mpg). Для Казахстана заводских данных нет.
Были ли отзывные кампании?
В базе NHTSA для Mazda6 2003-2013 годов 20 заводских кампаний: инфляторы подушек, топливный бак, замки дверей, коррозия поперечины и другие (таблица выше). Это не оценка надёжности, статус проверяют по VIN.
Как Mazda6 прошла краш-тесты?
IIHS: боковой удар Poor у американского седана 2003-2006 годов без боковых подушек и Good у 2009-2013, малое перекрытие у 2009-2013 Acceptable. NHTSA: фронтальный удар 5 звёзд для 2003-2010 годов. Это американские версии, к ввозной машине их переносят только с оговоркой.
Следующее поколение: Mazda6 третьего поколения.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Volvo S60 (I поколение), 2000-2009, Volvo S80 (I и II поколение), 1998-2016, Opel Vectra (C), 2002-2008.
Фото в начале страницы: Mazda6 (GG), седан 2004 модельного года до рестайлинга, американская версия, Эллвуд-Сити, Пенсильвания, США. Автор: MercurySable99, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
