Nissan Teana первого поколения (кузов J31, 2003-2008) это переднеприводный седан, который Nissan с 3 февраля 2003 года продавал в Японии, а в других странах под именами Teana, Cefiro и Maxima. В Японии моторы были V6 2,3 л (VQ23DE), V6 3,5 л (VQ35DE) и рядная 2,5 л (QR25DE) для полного привода; для других рынков делали 2-литровую QR20DE. Коробки: четырёхступенчатый автомат и вариатор Xtronic CVT на 3,5 л. Официальной продажи в Казахстане мы не нашли: машина встречается как ввозная вторичка. Налог в год для версии 2,3 л (2 349 см³): выпуск 2003-2005 годов 14 197 ₸, выпуск 2006-2008 годов 19 875 ₸.
Данные проверены по пресс-релизам и страницам рекомендаций Nissan Japan и «Ниссан Мотор РУС», странице Nissan Heritage Collection, карточке и отчёту ANCAP (Австралия), уведомлению Министерства транспорта Японии, справочным статьям Wikipedia, законодательству РК и постановлению № 1210 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Код J31 у версии с V6 2,3 л; у 3,5 л код PJ31, у полноприводной TNJ31 (по перечням рекомендаций Nissan Japan). Платформа FF-L.
- Старт. 3 февраля 2003 года в Японии; рестайлинг 27 декабря 2005 года; новая Teana (J32) в Японии с 2 июня 2008 года.
- Безопасность. ANCAP: австралийская Maxima Ti (J31, 3,5 л) 4 звезды, 30,09 из 37 (2006). Других оценок по J31 не нашли.
- Казахстан. Официальные поставки не подтверждены. Подробнее о марке: Nissan в Казахстане.
- Налог. 1 998 см³ входят в диапазон 1 500-2 000 см³, ставка 3 МРП — 12 975 ₸; 2 349 и 2 488 см³ в диапазон 2 000-2 500 см³, ставка 6 МРП — 25 950 ₸; 3 498 см³ в диапазон 3 000-4 000 см³, ставка 15 МРП — 64 875 ₸.
Одна машина, много имён
| Рынок | Что известно | Источник |
|---|---|---|
| Япония | Teana, продажи с 3 февраля 2003 года; заменила Laurel и Cefiro в сегменте | Nissan (релиз 2003), Nissan Heritage |
| Россия | Teana, поступление в салоны запланировано на июль 2006 года вместо Maxima QX; моторы 2,0, 2,3 и 3,5 л, только автомат | «Ниссан Мотор РУС», по пересказу Autonews от 18 апреля 2006 года |
| Индия | Teana с мотором 2,3 л, продажи с 19 апреля 2007 года, машины из Японии (завод Кюсю) | Nissan (релиз 2007) |
| Австралия, Новая Зеландия | Maxima; ANCAP тестировал вариант Ti (3,5 л с вариатором) | ANCAP; соответствие J31 по Wikipedia |
| Гонконг, Сингапур, Латинская Америка | Cefiro | Wikipedia |
| Китай, Корея, Тайвань, Таиланд | Местная сборка (в Корее как Renault Samsung SM7 и SM5) | Wikipedia |
Источники называют разный тираж: 300 тысяч «к 2008 году» (Nissan Heritage Collection), 266 тысяч продано к марту 2007 года (релиз Nissan об Индии), около 400 тысяч, из них 160 тысяч в Китае (японская Wikipedia). У цифр разные охват и даты, поэтому мы их не сводим.
Версии и изменения по годам
В Японии линейка строилась по двигателю и приводу; «JK» и «JM» это уровни оснащения (по релизам Nissan).
| Код и привод | Мотор и коробка | Версии при старте в 2003 году |
|---|---|---|
| J31, передний | VQ23DE, 4AT (E-ATx) | 230JK, 230JK M-Collection, 230JM; для организаций 230JM F-Collection |
| PJ31, передний | VQ35DE, Xtronic CVT-M6 | 350JK, 350JM |
| TNJ31, полный | QR25DE, 4AT (E-ATx) | 250JK FOUR, 250JM FOUR |
| Дата | Что изменилось (по релизам Nissan) |
|---|---|
| 3 февраля 2003 | Начало продаж в Японии. Боковые подушки и активные передние подголовники серийно на всех версиях. |
| 16 июня 2004 | Климат с ионизацией Plasmacluster серийно на всех версиях, руль с отделкой кожей и деревом на версиях JM, электрошторка заднего стекла серийно на 350JM. На 350JM серийно навигация с DVD, камера заднего вида, интеллектуальный ключ и иммобилайзер. В тексте релиза Nissan напоминает о призе «Best Value» Японского Car of the Year 2003-2004. В линейке декабря 2005 года версии 350JK уже нет. |
| 27 декабря 2005 | Рестайлинг: решётка, бамперы, колёса, проекторные фары, светодиодные задние фонари, новые приборы и обивка дверей. На 350JM биксеноновые фары с активной системой AFS и автоматическая посадка водителя. Фары получили корректор по нормам января 2006 года. |
| 2007 | Специальные серии «Cool Modern» (июль) и «Navi Collection» (ноябрь). |
| 2 июня 2008 | В Японии начались продажи новой Teana (J32). |
Конец выпуска: Wikipedia называет 2008 год (в Таиланде 2009), но в перечне рекомендации № 3674 период изготовления кузовов J31 доходит до 27 ноября 2008 года; экспортные версии в нём не отделены, поэтому дату мы не утверждаем.
Двигатели и трансмиссия
| Мотор | Объём, см³ | Мощность и момент | Где |
|---|---|---|---|
| QR20DE, I4 2,0 л | 1 997 (таблица Teana) или 1 998 (страница двигателя) | 100 кВт (136 PS) при 5 200 и 189 Н·м по Wikipedia; 140 л.с. по «Ниссан Мотор РУС» | Россия, Таиланд, Сингапур, Тайвань; Япония не получала |
| VQ23DE, V6 2,3 л | 2 349 | 127 кВт (173 PS) при 6 000; 225 Н·м при 4 400 по Nissan Heritage (221 Н·м по Wikipedia) | Япония, Россия, Индия |
| QR25DE, I4 2,5 л | 2 488 (расчёт по диаметру и ходу, наш) | 160 PS по японской Wikipedia | Япония, только полный привод |
| VQ35DE, V6 3,5 л | 3 498 | 231 PS по японской Wikipedia и «Ниссан Мотор РУС»; 180 кВт (245 PS) и 318 Н·м по английской Wikipedia | Япония, Россия, Австралия |
Расхождения мощности и момента, вероятно, связаны с рынками и годами выпуска, но причину мы не установили. Полный набор данных Nissan есть только для VQ23DE (лист Heritage Collection для 230JK 2004 года). Для 3,5 л страница Nissan Japan (копия января 2006 года) требует бензин премиум без свинца; при его отсутствии допускается обычный с потерей мощности.
Коробки: четырёхступенчатый автомат E-ATx на 2,3 и 2,5 л и вариатор Xtronic CVT-M6 на 3,5 л. По релизу 2003 года Nissan называл это первым в мире ременным вариатором для большого рабочего объёма на переднем приводе. Механической коробки для Японии не было. Для России «Ниссан Мотор РУС» сообщал, что все версии только с автоматом.
Подвеска: спереди независимая типа МакФерсон, сзади новая независимая многорычажная (по Nissan и Heritage). Тормоза: передние вентилируемые диски, задние диски (Heritage). Шины на 230JK: 205/65 R16. По японской Wikipedia, на 3,5 л серийно была система стабилизации (VDC), на остальных версиях она была опцией; у ANCAP на обеих австралийских версиях стабилизация серийная.
Размеры и масса
| Параметр | Значение | Источник |
|---|---|---|
| Длина, ширина, высота, мм | 4 770, 1 765, 1 475 (230JK, 2004 год) | Nissan Heritage |
| Колёсная база, колея спереди и сзади, мм | 2 775; 1 530 и 1 535 | Nissan Heritage |
| Снаряжённая масса | 1 450 кг (230JK); 1 540 кг для 230JK и JM, 1 585 кг для 350JM по Wikipedia | Nissan Heritage; Wikipedia |
| Длина после рестайлинга | 4 800 мм (4 850 мм с экспортным задним бампером) | японская Wikipedia |
| Минимальный радиус разворота | 5,3 м | Nissan (релиз 2003) |
Размеров салона, объёма багажника, бака и просвета в первичных источниках мы не нашли. В релизе 2003 года Nissan заявил о ведущем в классе запасе места для ног на обоих рядах благодаря платформе FF-L; замеров в релизе нет.
Салон и оснащение
Nissan строил интерьер вокруг идеи «современной гостиной»: панели под дерево, сиденья в виде дивана, пуф-подставка для ног переднего пассажира, климат с раздельной настройкой слева и справа. По японской Wikipedia, это первый седан Nissan с интеллектуальным ключом (по релизу, карточного типа, опция); сервис CarWings, по Wikipedia, предлагался только в Японии. Для России «Ниссан Мотор РУС» перечислял опции: биксенон с AFS, массажное сиденье пассажира с пуфом, двухуровневый подогрев задних сидений. В Японии была и версия Autech Axis с кожей и пуфом на базе 230JK и 350JM.
Расход топлива
Первичных данных о расходе J31 мы не нашли: в США Teana не продавалась, а цифры по японскому циклу в открытых источниках Nissan не найдены. В постановлении № 1210 есть строки Teana с нормой 11,0 и 12,2 л/100 км (ниже): это лимит списания, а не замер.
Безопасность
По J31 мы нашли одну оценку: ANCAP. Тестировали австралийскую Nissan Maxima, вариант Ti с мотором 3,5 л и вариатором (сборка и продажи с июля 2006 по ноябрь 2009); по справочнику Wikipedia, австралийская Maxima это J31. Оценка опубликована 20 декабря 2006 года. ANCAP отмечает, что тесты после 1 января 2008 года требуют ESC для пяти звёзд, а этот проведён раньше.
| Показатель | Результат ANCAP |
|---|---|
| Общий рейтинг и балл | 4 звезды, 30,09 из 37 |
| Лобовой удар со смещением, 64 км/ч | 12,19 из 16 |
| Боковой удар, 50 км/ч | 15,89 из 16 |
| Боковой шест | 2 из 2 |
| Напоминание о ремнях | 0 из 3 (не установлено) |
| Защита шеи при ударе сзади | не оценивалась |
| Пешеходы | Marginal; сумма 9,77 из 36 (дети голова 7,81, взрослые голова 1,20, бедро 0,76, голень 0) |
| Система стабилизации | серийно |
Из текста отчёта ANCAP: салон при лобовом ударе сохранил форму, защита ног у водителя и пассажира оценена как marginal, рулевая колонка могла травмировать левое колено водителя, дверь водителя после удара открывалась с большим усилием. В боковом тесте отмечен небольшой риск серьёзной травмы груди у водителя. На испытанной Ti серийно стоят передние, боковые подушки и подушки-шторки (на ST-L шторок нет), активные подголовники и преднатяжители. Шкалу ANCAP 2006 года с нынешней сравнивать нельзя.
NHTSA, Euro NCAP, IIHS и японский JNCAP по J31 мы не нашли. В США Teana не продавалась; американская Maxima 2004-2008 годов есть в базе NHTSA, но это другая машина на общей платформе (по Wikipedia), и переносить её оценки сюда нельзя.
Отзывные кампании и сервисные акции в Японии
В США Teana не продавалась, поэтому кампании NHTSA здесь не применимы. Мы открыли страницы рекомендаций Nissan Japan и уведомление Министерства транспорта Японии; они относятся к машинам японского рынка (коды J31, PJ31 и TNJ31). Это не оценка надёжности, а перечень заводских мероприятий; список ниже ограничен тем, что мы открыли.
| Дата | Номер | Суть | Машин (J31, PJ31, TNJ31) |
|---|---|---|---|
| 21 января 2004 | рекомендация 1030 | Заусенцы у крепления топливного насоса, трещины в уплотнителе, возможна течь топлива при полном баке; изготовление с 14 января по 22 мая 2003 года | 17 434, 1 994, 1 328 (всего 20 756) |
| 8 декабря 2006 | сервисная акция | Генератор: возможен обрыв провода катушки ротора, загораются лампы заряда и тормозов; изготовление с 19 января по 23 сентября 2004 года | диапазон J31-029903…J31-107657 |
| 14 мая 2009 | рекомендация 2305 | Воздуховод двигателя усаживается от тепла, хомут ослабевает, возможны нестабильный холостой ход, потеря тяги и остановка; 118 случаев, аварий нет | 88 512 и 5 895 (по уведомлению МЛИТ; позже, 17 февраля 2022 года, число машин корректировали) |
| 2 ноября 2015 | рекомендация 3674 | Инфлятор подушки пассажира производства Takata мог разорваться при срабатывании; до готовности деталей подушку отключали | 51 376, 2 251, 4 813 |
В таблицу не вошли сервисная акция 2004 года (слабый дренаж уплотнителя багажника) и рекомендация 2021 года по запасным подушкам водителя (3 машины Teana). Рекомендация 2305 затронула также Murano Z50 и Presage, а 3674 охватила восемь моделей. Проверять машину нужно по VIN или номеру кузова у официального дилера Nissan; порядок описан в материале о VIN-коде. Выполнены ли работы на конкретной машине, объявление не показывает. Базы кампаний Австралии, Китая, России и Таиланда мы не искали.
J31, J32 и L33: как не спутать
| Параметр | J31 | J32 | L33 |
|---|---|---|---|
| Годы | 2003-2008 | 2008-2013 (в КЗ 2012-2013) | с 2013 (в КЗ 2014-2015) |
| Моторы | 2,0 I4, 2,3 V6, 2,5 I4 (4WD), 3,5 V6 | 2,5 V6 2 496 см³, 3,5 V6 | 2,5 I4 2 488 см³, 3,5 V6 |
| Длина, мм | 4 770-4 850 | 4 850 | 4 863 |
| В КЗ официально | не подтверждено | да, страница J32 | да, страница L33 |
Murano Z50, родственная по платформе (по Wikipedia), описана в статье о Murano. Из седанов Nissan того времени на сайте есть Maxima A33 и Primera P11 и P12.
Положение в Казахстане
- Официальные продажи. Не подтверждены. ТОО «Ниссан Каз» открыто в Алматы 19 июня 2007 года (по странице nissan.kz, копия 2016 года); архив сайта начинается с мая 2012 года, тогда Teana там уже J32. Что продавалось в 2007-2011 годах, по документам не установить.
- Постановление № 1210. В нормах расхода горюче-смазочных материалов для госорганов есть строки «Nissan Teana 2000, А4, 11,0» и «Nissan Teana 2300, А4, 12,2» (л/100 км). Поколение акт не называет; по объёмам и четырёхступенчатому автомату они похожи на J31, а не на J32 и L33: это наша интерпретация. Норма это лимит списания, а не расход.
- Руль. Японские Teana праворульные. По статье 67 закона «О дорожном движении» первичная регистрация машин с правым рулём запрещена; исключение из пункта 1-2 касается машин, выпущенных в обращение в ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. По пункту 151 ПДД правый руль запрещён для работы в такси.
- Ввоз сейчас. По finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября документы для ЭПТС от физлиц принимают только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о Евро-5 и пяти годах с года выпуска. Акт не назван, порядок уточняйте до покупки.
Что учесть при покупке
- Какая версия. Определите объём по свидетельству о регистрации: 1 998, 2 349, 2 488 или 3 498 см³. От объёма зависят налог и мотор.
- Кампании. Узнайте по VIN у дилера Nissan, были ли выполнены мероприятия 1030, 2305 и 3674 (для японских машин), и отключена ли подушка пассажира по кампании 3674.
- Проверки. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, техосмотр; ввоз описан в статье о растаможке.
- Похожие модели. Из того же класса и времени на сайте разобраны Honda Accord 2002, Mazda6 2002, Opel Vectra 2002 и Toyota Camry XV40.
Стоимость владения в Казахстане
Машины J31 выпускали в 2003-2008 годах, поэтому у одного мотора две ставки: выпуск 2003-2005 годов относится к категории «старше 20 лет» (множитель 0,5), 2006-2008 годов к категории «от 10 до 20 лет» (0,7). Объёмы приняты по справочникам, а не по паспорту: запас у 1 998 см³ до границы 2 000 всего 2 см³, у 2 488 см³ до 2 500 12 см³. Берите объём из свидетельства о регистрации.
| Что считаем | 2,0 (1 998 см³) | 2,3 (2 349 см³) | 2,5 (2 488 см³) | 3,5 (3 498 см³) |
|---|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 15 МРП — 64 875 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 3 486 ₸ | 2 443 ₸ | 3 416 ₸ | 3 486 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2003-2005 | 8 231 ₸ | 14 197 ₸ | 14 683 ₸ | 34 181 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006-2008 | 11 523 ₸ | 19 875 ₸ | 20 556 ₸ | 47 853 ₸ |
| Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Утилизационный платёж при ввозе разобран в отдельном материале; сумму для конкретной машины нужно считать по правилам на дату ввоза. Налог описан здесь, свой случай можно посчитать калькулятором, а страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем Teana с конкурентами. Не удалось подтвердить: официальные продажи в Казахстане в 2007-2011 годах; долю праворульных и леворульных машин; мощность и момент VQ35DE, QR25DE и QR20DE по документам Nissan; расход топлива; объём багажника и бака, размеры салона, просвет; результаты JNCAP, Euro NCAP, IIHS и NHTSA; кампании в Австралии, Китае, России и Таиланде; поколение строк постановления № 1210. Данные Wikipedia о сборке и тираже мы не проверяли по документам Nissan.
Частые вопросы
Продавали ли Nissan Teana J31 в Казахстане официально?
Мы этого не подтвердили: сайт nissan.kz в веб-архиве начинается с мая 2012 года, когда там уже была J32. «Ниссан Мотор РУС» объявил о продаже Teana в России с июля 2006 года.
Какие двигатели у Teana J31?
В Японии: V6 2,3 л (2 349 см³, 173 PS), V6 3,5 л (3 498 см³) и рядная 2,5 л для полного привода. Для других рынков была 2-литровая QR20DE (1 997-1 998 см³).
Сколько налог на Teana J31?
Для 2,3 л (2 349 см³) в год 14 197 ₸ при выпуске 2003-2005 годов и 19 875 ₸ при выпуске 2006-2008 годов; для 3,5 л (3 498 см³): 34 181 ₸ и 47 853 ₸.
Есть ли краш-тесты у Teana J31?
ANCAP тестировал австралийскую Maxima Ti (3,5 л, вариатор): 4 звезды, 30,09 из 37, пешеходы Marginal, 2006 год. Оценок NHTSA, Euro NCAP, IIHS и JNCAP по J31 мы не нашли.
Можно ли зарегистрировать праворульную Teana в Казахстане?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию с правым рулём; исключение в пункте 1-2 касается машин, выпущенных в обращение в ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года.
Фото в начале страницы: Nissan Teana (J31, седан, версия для китайского рынка), снимок от 27 января 2024 года, Шэньчжэнь (Китай); левый руль, китайский номерной знак закрыт размытием. Автор: Dinkun Chen, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
