Toyota Avensis (Тойота Авенсис) второго поколения, заводской индекс T250, производили с января 2003 года; в 2006 году модель обновили. Кузова: седан, лифтбек и универсал, привод передний. В казахстанских документах есть три бензиновых мотора: 1,8 л (1 794 см³), 2,0 л (1 998 см³) и 2,4 л (2 362 см³) с механикой на 5 передач или автоматом на 4 и 5 передач; дизели в Европе были, в наших документах их нет. Официальных документов импортёра на это поколение мы не нашли: дилер «Toyota Центр Жетысу» показывал Avensis на своём сайте в 2006 году. Сегодня это вторичный рынок. Налог на транспорт при 1 794 см³: для выпуска 2003-2005 годов 7 517 ₸ в год, для 2006-2008 годов 10 523 ₸. Ищут эту машину и как «Авенсис Т250», и как «Т25».
Характеристики проверены по архивной странице сайта дилера Toyota в Казахстане (март 2006 года), результатам и PDF Euro NCAP, пресс-релизам Toyota, постановлению Правительства РК № 1210, законодательству о дорожном движении, справочным статьям Wikipedia и сообщениям прессы 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Годы. По Wikipedia, производство с 6 января 2003 года (запуск в феврале 2003), в инфобоксе «2003 — 2009»; следующий T270 начали выпускать в январе 2009 года. Рестайлинг 2006 года: другие решётка, фары, задние фонари и бамперы.
- Казахстан. Дилерская страница 2006 года и строки постановления № 1210 за 2009 год. Дата начала продаж, импортёр, объёмы неизвестны.
- Безопасность. Euro NCAP 2003: 5 звёзд за защиту взрослых, 34 балла; пешеходам 1 звезда.
- Налог. 1 794 и 1 998 см³ — 3 МРП — 12 975 ₸, 2 362 см³ — 6 МРП — 25 950 ₸. Возраст считают по году выпуска.
Авенсис в Казахстане
Найдены документы двух видов. Первый: снимок сайта дилера «Toyota Центр Жетысу» (Алматы) в архиве интернета от 6 марта 2006 года. На странице «Новый Toyota Avensis» есть таблица характеристик трёх бензиновых версий; внизу указано, что за 2005 год центр реализовал 2 723 автомобиля Toyota (все модели вместе, не Avensis). По странице «История» (архив февраля 2005 года), центр открыт 18 октября 1999 года и имеет статус авторизованного. В снимках сайта 2003-2004 годов Avensis в меню нет. Из этого следует, что дилер показывал T250 не позже марта 2006 года; начало продаж и статус импортёра документы не называют. Объёмов продаж нет.
Второй: постановление Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов. В нём три строки Avensis:
| Строка акта | Двигатель | Коробка | Норма, л/100 км |
|---|---|---|---|
| Toyota Avensis | 1 800 | М5 | 9,3 |
| Toyota Avensis 2.0 linea sol. (Liftback) | 1 998 см³ | М5 | 10,3 |
| Toyota Avensis Combi 2.0 | 1 998 см³ | М5 | 10,4 |
Это предельные нормы списания топлива, а не расход и не доказательство продаж. Поколение акт не называет. Лифтбека у T270 (с 2009 года) нет, поэтому строка про «Liftback» относится к более раннему поколению, T220 или T250; это наш вывод. К какому именно, определить нельзя: объём 1 998 см³ был и у T220, и у T250. Историю марки в стране описывает справка о Toyota в Казахстане.
Версии и рынки
- Европа. Моторы по Wikipedia: бензиновые 1.6 (3ZZ-FE, 1 598 см³; в Великобритании не было), 1.8, 2.0 и 2.4; дизели 2.0 D-4D (1 995 см³, до рестайлинга 115 PS, потом 93 кВт с 6МКП), 2.2 D-4D (136 PS) и 2.2 D-CAT (177 PS). Мотор 2.4 с 2005 года получил 5-ступенчатый автомат.
- Япония. Универсал и седан продавали с октября 2003 года, руль правый; комплектации 2.0 Xi, 2.0 Li (позже 2.4 Li), 2.4 Qi, полный привод был только у 2.0 Xi (Wikipedia).
- Комплектации. В Великобритании T2, T3-S, T3-X, T4, T Spirit, T180, TR, в Ирландии Terra, Aura, Strata, Luna, Sol (Wikipedia). Для Казахстана названий и состава комплектаций мы не нашли, матрицу оборудования составить не по чему. Казахстанская таблица 2006 года показывает только седан и универсал.
Двигатели и трансмиссия
Таблица по данным дилера 2006 года. Мощность в л.с. по DIN, бензин АИ-95 и выше, экологический класс Евро-4, бак 60 л.
| Версия | Двигатель | Мощность и момент | Коробка |
|---|---|---|---|
| 1,8 VVT-i | 1ZZ-FE, 1 794 см³, 4 в ряд, 16 клапанов, распределённый впрыск | 95 кВт (129 л.с.) при 6 000; 170 Н·м при 4 200 | 5МКП или 4АКП |
| 2,0 D-4 | 1AZ-FSE, 1 998 см³, непосредственный впрыск | 108 кВт (147 л.с.) при 5 700; 196 Н·м при 4 000 | 5МКП или 4АКП |
| 2,4 D-4 | 2AZ-FSE, 2 362 см³, непосредственный впрыск | 120 кВт (163 л.с.) при 5 800; 230 Н·м при 3 800 | 5АКП |
По статье Wikipedia о моторах AZ, 1AZ-FSE даёт 149 PS (у дилера 147 л.с.), а 2AZ-FSE 231 Н·м (у дилера 230); источники расходятся, приводим оба значения. Привод передний. Подвеска: спереди стойки Макферсона со стабилизатором, сзади независимая двухрычажная с дополнительным рычагом. Тормоза: передние диски вентилируемые, 277 мм у 1,8 и 295 мм у 2,0 и 2,4, задние диски 280 мм. ABS с EBD у трёх версий, Brake Assist у 2,0 и 2,4.
Размеры, масса, багажник
| Параметр | Седан | Универсал |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4 630 (дилер); 4 645 (Wikipedia) | 4 700 (дилер); 4 715 (Wikipedia) |
| Ширина, мм | 1 760 | 1 760 |
| Высота, мм | 1 480 | 1 525 |
| Колёсная база, мм | 2 700 | 2 700 |
| Колея спереди / сзади, мм | 1 505 / 1 500 | 1 505 / 1 500 |
| Багажник | 0,520 м³ (до крышки, сиденья подняты) | 0,520 м³; со сложенными сиденьями 1 500 (в таблице единица указана общей, читаем как литры) |
| Cd | 0,28 | 0,29 |
Разница в 15 мм между дилером и Wikipedia может объясняться версиями до и после рестайлинга 2006 года; подтверждения у нас нет. Снаряжённая масса по таблице дилера, седан / универсал, кг: 1,8 с механикой 1 245-1 320 / 1 295-1 345; 1,8 с автоматом 1 265-1 345 / 1 325-1 375; 2,0 с механикой 1 330-1 375 / 1 355-1 400; 2,0 с автоматом 1 360-1 405 / 1 385-1 420; 2,4 с автоматом 1 375 и 1 420 у седана. Полная масса 1 820 кг (1,8), 1 895 (2,0), 1 905 (2,4). Прицеп с тормозами 1 300 кг (1,8) и 1 400 кг (2,0 и 2,4), без тормозов 500 кг. Радиус разворота 5,4 м у 1,8 и 5,6 м у 2,0. Дорожный просвет и размер шин в документах дилера не указаны. По салону (ширина, места сзади) данных нет.
Динамика и расход топлива
Значения таблицы дилера 2006 года, цикл расхода по ЕС (директива в таблице не названа), л/100 км; EPA для Avensis нет, в США модель не продавали.
| Версия (седан) | Смешанный | Загородный | Городской | Макс. скорость, км/ч | 0-100 км/ч, с |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8, 5МКП | 7,2 | 5,8 | 9,4 | 200 | 10,3 |
| 1,8, 4АКП | 7,7 | 6,3 | 10,3 | 185 | 11,6 |
| 2,0, 5МКП | 8,1 | 6,6 | 10,6 | 205 | 9,4 |
| 2,0, 4АКП | 9,2 | 7,2 | 12,8 | 195 | 11,1 |
| 2,4, 5АКП | 9,5 | 7,2 | 13,5 | 220 | 9,1 |
У универсала в таблице две версии: 1,8 с механикой (7,2 / 5,8 / 9,4; 195 км/ч; 10,5 с) и 2,0 с автоматом (9,4 / 7,3 / 12,9; 190 км/ч; 11,3 с). Нормы постановления № 1210 (9,3 для «Avensis 1800» и 10,4 для «Combi 2.0») со значениями цикла ЕС не сопоставимы.
Системы помощи водителю
По странице дилера: ABS, EBD, Brake Assist (у 2,0 и 2,4). Пресс-страница Toyota Europe к тесту 2003 года называет ABS и EBD стандартом, а курсовую устойчивость VSC и противобуксовочную TRC доступными дополнительно; наличие VSC у конкретной машины проверяют по ней самой. Автоторможения и контроля полосы в проверенных источниках нет.
Безопасность
Оценки относятся к европейской версии и методике 2003 года, до сегодняшней шкалы Euro NCAP; сравнивать их с современными рейтингами нельзя. Они были получены до рестайлинга 2006 года, отдельного результата для обновлённой машины мы не нашли. NHTSA, IIHS и ANCAP для T250 нет: в США модель не продавали.
- Euro NCAP 2003. Тестировали Avensis 1.8, седан, праворульный, снаряжённая масса 1 245 кг; результат «применяется к новому Avensis». Защита взрослых: 5 звёзд, 34 балла (фронтальный удар 14, боковой 16, напоминание о ремнях 2, боковой удар о столб 2). Защита пешеходов: 1 звезда, 8 баллов.
- Что написано в тексте Euro NCAP. Кузов остался стабильным, в боковом ударе набраны полные баллы, во фронтальном потеряно два балла; подушка колен водителя сработала; у центрального заднего места трёхточечный ремень. Трёхлетний ребёнок в кресле с креплением ISOFIX: голова защищена при фронтальном ударе, но не при боковом. Пешеходы защищены «плохо». Звёзд и баллов за детей в PDF нет, их мы не приводим.
- Оборудование тестовой машины. Преднатяжители и ограничители усилия ремней, фронтальные подушки, боковые подушки туловища, шторки, подушка колен водителя. По пресс-странице Toyota Europe, подушек девять; для казахстанских машин состав подушек не подтверждён.
Отзывные кампании
В базе NHTSA Avensis нет (проверено по списку моделей Toyota и запросу кампаний за 2008 год: ноль записей). Ниже перечислены заводские кампании за пределами США. Первая подтверждена пресс-релизом Toyota Great Britain; две другие даны по сообщениям прессы, первичные документы Toyota и KBA мы не открывали. Это не оценка надёжности. Границы выпуска в сообщениях различаются, поэтому статус казахстанской или ввозной машины проверяют по VIN у дилера (см. материал о VIN-коде).
| Когда и где | Выпуск и версии | Что затронуто |
|---|---|---|
| 26 января 2011, Великобритания (пресс-релиз Toyota GB) | Avensis 2,0 и 2,4 бензин, июль 2000 — сентябрь 2008; около 15 500 машин в стране | трещины топливной трубки, недостаточная затяжка обратного клапана топливного насоса; в худшем случае утечка топлива |
| 14 ноября 2012, Ирландия (по TheJournal.ie) | Avensis, август 2002 — сентябрь 2008, около 32 650 машин в стране; часть глобальной кампании | износ шлицев промежуточного рулевого вала |
| 7 февраля 2023, Германия (по Auto Motor und Sport) | Avensis серии T25, выпуск 2002-2006; 487 000 в мире, 76 499 в Германии | химическое разложение заряда в газогенераторе подушки водителя, генератор мог разорваться при срабатывании; замена подушки |
Диапазоны выпуска по рулевому валу у разных сообщений не совпадают (в одной европейской сводке 21 августа 2002 — 14 октября 2008).
Врезка: предшественник T220 (1997-2003)
Первый Avensis выпускали с конца 1997 года по 2003 год, тоже в Бёрнастоне. По Wikipedia, он построен в основном на базе Carina E; кузова седан, лифтбек и универсал (универсал по сути японская Caldina). Рестайлинг в августе 2000 года добавил VVT-i на моторы и штатную навигацию, появилась версия SR 2.0. Моторы по Wikipedia: бензиновые 1.6 (4A-FE, 1 587 см³, 81 кВт), 1.8 (7A-FE, 1 762 см³; 1ZZ-FE VVT-i, 1 794 см³, 95 кВт), 2.0 (3S-FE, 1 998 см³, 94 кВт; 1AZ-FSE D-4, 110 кВт) и дизели 2.0 (2C-TE, 1 975 см³; 1CD-FTV D-4D, 1 995 см³); коробки 5МКП и 4АКП. Размеры: длина 4 520 мм (универсал 4 600), ширина 1 710, база 2 630.
Euro NCAP тестировал Avensis 1998 года (1.6 S, седан, праворульный, 1 255 кг) по прежней, «дооценочной» шкале: фронтальный удар 8, боковой 15; на архивной странице звёзды показаны картинками, по ним мы читаем три звезды за взрослых (наша интерпретация). По тексту Euro NCAP, боковая защита без боковых подушек была лучшей в своём классе, а защита пешеходов в зоне бампера плохой. Тест оплатила Toyota. Объёмы моторов T220 известны нам только из Wikipedia. Казахстанских документов T220 нет; налог для всех этих объёмов до 2 000 см³ при выпуске до 2003 года считается по возрасту «старше 20 лет».
Что учесть при покупке и ввозе
- Поколение и рынок. Европейские, японские и казахстанские версии различаются моторами, коробками и подушками. Поколение и год отличают по VIN и документам, а не по объявлению.
- Руль. Японские Avensis праворульные. Закон «О дорожном движении» (ст. 67, файл с adilet.zan.kz от 19 сентября 2026 года) запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 исключает машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые до 1 сентября 2022 года. Японские версии выпускались в обращение не в ЕАЭС; подпадает ли машина под исключение, решает регистрирующий орган. О стоящих на учёте машинах статья не говорит. Пункт 151 Правил дорожного движения запрещает использовать для перевозок в качестве такси машины с правым рулём.
- Объём и возраст. Объём берут из свидетельства о регистрации или ПТС. У 2,0 (1 998 см³) до границы 2 000 см³ два кубических сантиметра. Выпуск 2003-2005 годов относится к категории «старше 20 лет», 2006-2008 и 2009 годов «старше 10 лет». Год выпуска проверяют по VIN: на стыке T250 и T270 (2008-2009) ошибиться легко.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории с 26 сентября принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о предполагаемых нормах Евро-5 и пяти лет, дата не названа. Правового акта в этих материалах нет. Выпуск T250 уже старше пяти лет, поэтому порядок нужно уточнять до покупки.
- Проверка и растаможка. Проверка перед покупкой, залог и арест, растаможка.
- Рядом по классу. На сайте разобраны Toyota Camry XV40, Honda Accord 2002, Mazda6 2002, Opel Vectra C, Skoda Octavia II, Nissan Primera P11 и P12.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты из таблицы дилера 2006 года, а не из паспорта конкретной машины. Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона. Утилизационный платёж при ввозе из России и Беларуси считается иначе, см. материал об утильсборе. Возраст считают по году выпуска.
| Что считаем | 1,8 (1 794 см³) | 2,0 (1 998 см³) | 2,4 (2 362 см³) |
|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 2 058 ₸ | 3 486 ₸ | 2 534 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2003-2005 (старше 20 лет) | 7 517 ₸ | 8 231 ₸ | 14 242 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006-2008 (старше 10 лет) | 10 523 ₸ | 11 523 ₸ | 19 939 ₸ |
| Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Европейский 1.6 (1 598 см³) и дизели 2,0 л (1 995 и 1 998 см³) относятся к тому же диапазону 1 500-2 000 см³, то есть к 3 МРП — 12 975 ₸; дизель 2,2 л (2 231 см³) к диапазону 2 000-2 500 см³, 6 МРП — 25 950 ₸. Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. О техосмотре рассказано здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем Avensis с конкурентами. Не удалось подтвердить: дату начала продаж T250 в Казахстане, объёмы, статус дилера как импортёра, поставлявшиеся кузова и моторы (кроме таблицы дилера 2006 года), комплектации, привязку строк постановления № 1210 к поколениям, звёзды Euro NCAP за детей, первичные документы по кампаниям 2012 и 2023 годов, причину расхождения размеров. Японские версии и дизели разобраны только по Wikipedia.
Частые вопросы
Продавали ли Toyota Avensis T250 официально в Казахстане?
Документов импортёра мы не нашли. Дилер «Toyota Центр Жетысу» показывал Avensis на своём сайте в 2006 году, а в постановлении № 1210 за 2009 год есть строки Avensis без указания поколения. Следующий T270 (с 2009 года) продавали официально, см. страницу Avensis T270.
Как отличить T250 от T220 и T270?
По годам: T220 до 2003 года, T250 с 2003 по 2008-2009 годы, T270 с 2009 года. Год и модификацию определяют по VIN.
Сколько налог на Avensis T250?
Для 1 794 см³ и выпуска 2003-2005 годов 7 517 ₸ в год, для 2006-2008 годов 10 523 ₸. Для 2,0 (1 998 см³): 8 231 ₸ и 11 523 ₸. Для 2,4 (2 362 см³): 14 242 ₸ и 19 939 ₸.
Сколько расходует Avensis T250?
По таблице дилера 2006 года, в смешанном цикле ЕС седан расходует 7,2 л/100 км (1,8 с механикой), 8,1 (2,0 с механикой), 9,2 (2,0 с автоматом) и 9,5 (2,4 с автоматом).
Как T250 показал себя в краш-тестах?
Euro NCAP 2003: 5 звёзд за защиту взрослых (34 балла) и 1 звезда за защиту пешеходов. Методика 2003 года отличается от современной, а NHTSA и IIHS эту модель не оценивали: в США её не продавали.
Можно ли зарегистрировать праворульный японский Avensis?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правым рулём, исключение в пункте 1-2 касается только машин, выпущенных в обращение в ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Конкретный случай решает регистрирующий орган.
Рядом на сайте: Toyota Corolla E150, Subaru Legacy 2009, Volkswagen Passat 2015, Nissan Teana J32.
Фото в начале страницы: Toyota Avensis (T250, седан после рестайлинга 2006 года), снимок от 29 июля 2008 года, место съёмки в описании файла не указано; европейская версия рынка (ирландский номерной знак; сторона руля в описании файла не указана, по номеру вероятно правая). Автор: Wouter82, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
