Toyota Avensis (Тойота Авенсис) третьего поколения, заводской код T270: переднеприводные седан и универсал среднего класса, которые Toyota собирала в Бурнастоне (Дербишир, Великобритания). В Казахстане модель официально продавало ТОО «Тойота Мотор Казахстан»: по его релизу 2012 года, с мая 2009 года. Версий две: бензиновый 1,8 л (1 798 см³, 147 л.с., шестиступенчатая механика) и 2,0 л (1 987 см³, 152 л.с., вариатор). Комплектаций в 2009 году было четыре, после обновления в январе 2012 года шесть. По Euro NCAP 2009 года Avensis получил пять звёзд. Годовой налог на транспорт для выпуска 2015 года и ранее (к нему относятся официальные машины 2009-2014 годов): 10 543 ₸ при 1,8 л и 11 469 ₸ при 2,0 л.
Характеристики и комплектации проверены по каталогу «Тойота Мотор Казахстан» 2009 года (архивная копия, страницы прочитаны по изображениям), релизам и страницам характеристик toyota.kz 2009-2014 годов (архивные копии), отчётам Euro NCAP, постановлению Правительства РК № 1210, базам NHTSA и EPA и справочной статье Wikipedia 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. T270: по Wikipedia, показан в Париже в 2008 году, в производстве с января 2009 года по август 2018 года; рестайлинги в январе 2012 и июне 2015 года (Toyota Safety Sense). Документов КЗ о втором рестайлинге нет.
- Кузова. Седан и универсал, лифтбека нет.
- Моторы в КЗ. Бензиновые 1,8 (2ZR-FAE) и 2,0 (3ZR-FAE), передний привод. Дизелей в документах «Тойота Мотор Казахстан» нет.
- Казахстан. Официальные продажи 2009-2014 годов. Подробнее о марке: Toyota в Казахстане.
- Налог. 1 798 и 1 987 см³ лежат в диапазоне 1 500-2 000 см³, то есть 3 МРП — 12 975 ₸. У 2,0 л до границы 2 000 см³ остаётся 13 см³.
- Безопасность. Euro NCAP 2009: пять звёзд, взрослые 90 %, дети 86 %, пешеходы 53 %, помощь водителю 86 %. В США модель не продавалась, оценок NHTSA и IIHS нет.
Avensis T270 в Казахстане
Релиз о начале продаж нового поколения «Тойота Мотор Казахстан» опубликовал в 2009 году (на архивной копии даты нет). В релизе о рестайлинге сказано: «Текущая модель третьего поколения продается с мая 2009 года». Там же Avensis назван единственным автомобилем британской сборки в линейке Toyota в стране. Рестайлинговую модель компания начала продавать с января 2012 года, а 10 февраля 2012 года вместе с алматинскими дилерами «Тойота Центр Алматы» и «Тойота Центр Жетісу» провела вечер «Ночь Avensis». В каталоге 2009 года указана гарантия «3 года или 100 000 километров пробега» на автомобили, проданные через официальных дилеров.
Дату прекращения продаж документы не называют. В сохранённых копиях главной страницы toyota.kz слово Avensis есть в меню на 24 ноября 2014 года и отсутствует на копии от 13 декабря 2014 года и на более поздних. Это наблюдение за меню, а не дата снятия с продажи.
Название Avensis есть в постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для государственных органов (таблица 1 для легковых автомобилей):
| Строка акта | Объём, см³ | Коробка | Норма, л/100 км |
|---|---|---|---|
| Toyota Avensis | 1 800 | М5 | 9,3 |
| Toyota Avensis 2.0 linea sol. (Liftback) | 1 998 | М5 | 10,3 |
| Toyota Avensis Combi 2.0 | 1 998 | М5 | 10,4 |
Это нормы списания топлива, а не расход. Поколения в акте не указаны, привязка строк наша интерпретация. Строка «Liftback» не может быть T270: такого кузова у него нет. У универсала T270 с мотором 2,0 по документам КЗ 1 987 см³, а не 1 998, и шестиступенчатая механика, тогда как в акте везде М5. Скорее всего, акт про прежние поколения; про строку «Avensis 1800» уверенности нет.
Комплектации
Цены в документах «Тойота Мотор Казахстан» есть, мы их не приводим. Названия комплектаций по каталогу 2009 года:
| Комплектация | Кузов, мотор, коробка | Диски | Что отличает |
|---|---|---|---|
| Сол | седан, 1,8, 6МКП | 16″ (205/60R16), лёгкосплав | ткань «Сол» тёмно-серая, индикатор переключения передач; без электроскладывания зеркал |
| Сол Плюс | седан, 2,0, CVT | 16″ (205/60R16), лёгкосплав | дополнительно к «Сол»: электрохромное зеркало, электроскладывание зеркал, подрулевые лепестки |
| Престиж | седан, 2,0, CVT | 17″ (215/55R17), лёгкосплав | би-ксенон с AFS, задние парковочные датчики, круиз-контроль, Smart Entry и Push Start, Bluetooth, ткань «Престиж» |
| Премиум | универсал, 2,0, CVT | 17″ (215/55R17), лёгкосплав | кожа, электрорегулировка передних сидений и руля с памятью, круиз-контроль, Smart Entry и Push Start, Bluetooth; без ксенона и парктроника |
В линейке 2012 года, по релизу, шесть версий: «Терра» и «Луна» (1,8 л, механика; акцент на корпоративных клиентов), «Сол» и «Престиж» (2,0 л, CVT, седан и универсал). Toyota Touch с 6,1-дюймовым экраном и камерой заднего вида ставилась на уровне «Престиж», USB и Bluetooth были уже у базовых версий.
Матрица оборудования по каталогу 2009 года (различающиеся позиции):
| Оборудование | Сол | Сол Плюс | Престиж | Премиум |
|---|---|---|---|---|
| Би-ксенон с AFS и омывателями фар | нет | нет | стандарт | нет |
| Задние парковочные датчики | нет | нет | стандарт | нет |
| Круиз-контроль | нет | нет | стандарт | стандарт |
| Электроскладывание и электрохромное зеркало | нет | стандарт | стандарт | стандарт |
| Smart Entry и Push Start | нет | нет | стандарт | стандарт |
| Аудио с Bluetooth | нет | нет | стандарт | стандарт |
| Электрорегулировка передних сидений (8 направлений, память) | нет | нет | нет | стандарт |
| Дуги на крыше, тонировка, задний очиститель (универсал) | нет | нет | нет | стандарт |
У всех четырёх комплектаций 2009 года по каталогу есть двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, электронный стояночный тормоз, подогрев передних сидений, электрорегулировка поясничной опоры водителя, кожаные руль и рычаг КПП, шесть динамиков с кнопками на руле. Кузов предлагался в десяти оттенках. Шапка таблицы сидений в каталоге напечатана «Avensis, Sol, Executive, Premium»; это опечатка, порядок столбцов прежний.
Матрицу 2012-2014 годов по комплектациям восстановить не удалось: на сохранённых страницах сайта остался только перечень позиций без столбцов. В перечне 2014 года значатся 16-дюймовые стальные диски, дневные огни, светодиодные задние фонари, три варианта консоли, руль из полиуретана или с кожей, обогрев ветрового стекла в зоне очистителей, камера заднего вида и боковые подушки второго ряда; что серийно, а что под заказ, на копии не видно.
Салон и места
| Параметр, мм | Седан | Универсал |
|---|---|---|
| Салон: длина / ширина / высота | 1 959 / 1 508 / 1 180 | 1 959 / 1 508 / 1 180 |
| Багажник: длина при поднятых сиденьях | 960 | 1 105 |
| Багажник: длина при сложенных сиденьях (релиз 2009) | 1 685 | 1 715 |
| Багажник: наибольшая ширина / высота | 1 470 / 530 | 1 550 / 765 |
| Объём багажника VDA, сиденья подняты, л | 509 | 543 |
| Объём багажника VDA, сиденья сложены, л | не указан | 1 609 |
Размеры по рядам каталог не даёт. Задние сиденья складываются 60:40, сзади три подголовника и центральный подлокотник с двумя подстаканниками. Полноразмерное запасное колесо есть у каждой комплектации.
Двигатели и трансмиссия
| Параметр | 1,8 Valvematic, 2ZR-FAE | 2,0 Valvematic, 3ZR-FAE |
|---|---|---|
| Коробка | 6МКП | вариатор CVT |
| Рабочий объём | 1 798 см³ | 1 987 см³ |
| Диаметр x ход поршня | 80,5 x 88,3 мм | 80,5 x 97,6 мм |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,0 |
| Мощность (DIN) | 108 кВт (147 л.с.) при 6 400 об/мин | 112 кВт (152 л.с.) при 6 200 об/мин |
| Момент | 180 Н·м при 4 000 об/мин | 196 Н·м при 4 000 об/мин |
| Максимальная скорость | 200 км/ч | 205 км/ч (седан), 200 (универсал) |
| Разгон 0-100 км/ч | 9,4 с | 10,0 с (седан), 10,3 с (универсал) |
Двигатели четырёхцилиндровые рядные, 16 клапанов, Dual VVT-i и Valvematic; рекомендованный бензин с октановым числом 95 и выше, экологический класс Евро-4. По странице характеристик 2014 года, диапазон передаточных чисел вариатора 2,396-0,428, главная пара 5,182; разгон до 400 м 16,8 с у 1,8 и 17,3 с у 2,0. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,28 у седана и 0,29 у универсала, радиус разворота 5,4 м. В Европе, по Wikipedia, были ещё бензиновый 1,6 и дизели 1,6, 2,0 и 2,2 л; в документах КЗ их нет.
Подвеска спереди МакФерсон, сзади независимая рычажная (в каталоге «независимая с двойным рычагом»), со стабилизаторами. Тормоза дисковые: спереди вентилируемые 295 x 26 мм, сзади невентилируемые 290 x 11 мм. Рулевой механизм реечный с электроусилителем.
Характеристики
| Параметр | Каталог 2009 | Страница toyota.kz, 2014 |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4 695 (седан), 4 765 (универсал) | 4 710 |
| Ширина / высота / база, мм | 1 810 / 1 480 / 2 700 | 1 810 / 1 480 / 2 700 |
| Колея передняя / задняя, мм | 1 550 (17″) — 1 560 (16″) / 1 550 (17″) — 1 560 (16″) | 1 560 / 1 553 |
| Снаряжённая масса, кг | 1 375-1 455 (1,8); 1 435-1 505 и 1 445-1 505 у «Престиж» (2,0 седан); 1 475-1 560 (универсал) | 1 370-1 445 (1,8); 1 435-1 480 (2,0) |
| Полная масса, кг | 2 000 (1,8); 2 050 (2,0) | 2 000 |
| Прицеп с тормозами / без, кг | 1 500 / 500 (1,8); 1 800 / 500 (2,0) | 1 500 / 500 (1,8); 1 800 / 500 (2,0) |
| Клиренс, мм | не указан | 140 |
| Бак, л | 60 | 60 |
Различия объясняются обновлением 2012 года: по релизу машины стали на 15 мм длиннее, а 4 695 плюс 15 дают 4 710. Универсалу после рестайлинга соответствовало бы 4 780 мм (так у Wikipedia, документа КЗ нет). Заднюю колею релиз 2009 года даёт 1 550 мм (16 дюймов) и 1 540 мм (17 дюймов), каталог 1 550-1 560 мм: документы расходятся.
Расход топлива
Расход по циклу ЕС (директива 80/1268-2004/3), л/100 км; американских данных EPA нет, потому что в США модель не продавалась. Заводские значения в двух документах расходятся на десятые, поэтому показаны оба.
| Версия | Источник | Город | Трасса | Смешанный | CO₂ смешанный, г/км |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8, 6МКП, седан | каталог 2009 | 8,5 | 5,4 | 6,5 | 154 |
| 1,8, 6МКП, седан | страница 2014 | 8,6 | 5,4 | 6,5 | 152 |
| 2,0, CVT, седан | каталог 2009 | 9,2 | 5,7 | 7,0 | 164 (165 у «Престиж») |
| 2,0, CVT, седан | страница 2014 | 9,1 | 5,7 | 7,0 | 160 |
| 2,0, CVT, универсал | каталог 2009 | 9,2 | 5,8 | 7,0 | 165 |
Это лабораторные цифры, а реальный расход зависит от манеры езды и условий. Нормы списания из постановления № 1210 (9,3 и 10,3-10,4) к ним отношения не имеют.
Системы помощи водителю
- Серийно в 2009 году. ABS, EBD, усилитель экстренного торможения (BA), система курсовой устойчивости VSC+ и антипробуксовочная TRC, электронный стояночный тормоз, сигнал экстренного торможения стоп-сигналами.
- По комплектациям. Круиз-контроль, задние парковочные датчики, би-ксенон с AFS (см. матрицу выше); датчики света и дождя у всех. После 2012 года, по релизу, камера заднего вида на уровне «Престиж».
- Чего нет в документах КЗ. Автоматического торможения, контроля полосы, адаптивного круиз-контроля. По Wikipedia, в Европе они предлагались опциями, для КЗ мы этого не подтвердили.
Безопасность
Оценки европейские. Тест 2009 года проводили на Avensis 2.0 D-4D с правым рулём (1 531 кг): такой версии в Казахстане не было, но Euro NCAP указал, что результат «applies to all Avensis».
| Euro NCAP | Взрослые | Дети | Пешеходы | Помощь водителю |
|---|---|---|---|---|
| 2009, Avensis 2.0 D-4D (пять звёзд) | 32 балла, 90 % | 42 балла, 86 % | 19 баллов, 53 % | 6 баллов, 86 % |
| 2015, обновлённый Avensis 1.6 D-4D Touring Sports | 35,4 балла, 93 % | 42,0 балла, 85 % | 28,2 балла, 78 % | 10,6 балла, 81 % |
- 2009 год. Взрослые по PDF отчёта: фронтальный удар 15 баллов, боковой барьер 8, удар о столб 6, хлыстовая травма 3,3. Салон при фронтальном ударе остался стабильным; в ударе о столб манекен нагружен нерепрезентативно, защита груди оценена как слабая (weak). Бампер хорошо защищает ноги пешехода, капот для головы взрослого в основном плохо. В архивной копии страницы подуровни другие (15, 16, 12), проценты те же.
- 2015 год. Тест проведён на версии с серийным автономным торможением в городе. В документах КЗ такой системы нет, поэтому итог относится к версии, которой в КЗ не продавали. Сравнивать 2009 и 2015 годы нельзя: протоколы разные.
- ANCAP. По Wikipedia, 5 звёзд (2015, код 04b697) для всех новозеландских версий; в Австралии модель не продавалась.
- NHTSA и IIHS. В США Avensis не продавали: 20 октября 2026 года мы проверили, что в базах NHTSA и EPA модели нет. Оценок IIHS нет.
- По каталогу. Семь подушек (две фронтальные двухступенчатые, боковые передние, шторки, коленная водителя), активные передние подголовники, ISOFIX на двух задних местах, напоминание о ремнях для всех мест.
Отзывные кампании
В базе NHTSA записей нет (в США модель не продавалась). Единственную кампанию по T270 мы нашли в прессе: в августе 2012 года Toyota Ireland объявила добровольный отзыв Avensis и RAV4. Причина: при неправильной затяжке гаек регулировки схождения заднего колеса во время обслуживания части заднего рычага подвески могут двигаться, появляется стук, в редких случаях рычаг может разделиться. По данным Autobiz.ie, затронуто 6 750 Avensis в Ирландии, период выпуска с ноября 2008 до января 2011 года (CompleteCar.ie называет январь 2010-го). Toyota, как сообщает IndustryWeek, называла причиной обслуживание, а не конструкцию. Первичного документа Toyota мы не открывали, о казахстанской кампании нам ничего не известно.
Это не оценка надёжности и не полный список. Кампании 2011 года (топливная трубка) и 2012 года (рулевой вал), о которых пишет пресса, по датам выпуска T270 не затрагивают. Проверку по VIN делают у официального дилера Toyota и по базам изготовителя, подробнее в материале о VIN-коде.
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия. У официальных автомобилей мотор и коробка связаны: 1,8 только с механикой, 2,0 только с вариатором. Ввозные машины из Европы или Японии могут быть с другими двигателями.
- До и после обновления. Рестайлинг 2012 года меняет размеры (4 710 вместо 4 695 мм у седана), оформление и мультимедиа; точный год выпуска определяют по VIN и документам.
- Правый руль. Японский универсал Avensis, по Wikipedia, праворульный. Закон «О дорожном движении» (ст. 67, п. 1) запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; исключение п. 1-2 касается машин из стран ЕАЭС, ввезённых до 1 сентября 2022 года.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории с 26 сентября принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о предполагаемых нормах Евро-5 и пяти лет, дата не названа. Правового акта в этих материалах нет; даже выпуск 2018 года старше пяти лет, порядок нужно уточнять до покупки.
- Проверка и платежи. Проверка перед покупкой, залог и арест, растаможка.
Стоимость владения в Казахстане
Для автомобилей, купленных у официального дилера, утилизационный сбор уже входил в цену. Для ввозных, кроме машин из России и Беларуси, он считается отдельно. Возраст налога считаем по году выпуска: 2015 и ранее старше десяти лет (множитель 0,7), с 2016 нет. Объёмы 1 798 и 1 987 см³ взяты из документов «Тойота Мотор Казахстан».
| Что считаем | 1,8 (1 798 см³) | 2,0 (1 987 см³) |
|---|---|---|
| Диапазон по объёму | свыше 1 500 до 2 000 см³ | свыше 1 500 до 2 000 см³ |
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 3 МРП — 12 975 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы диапазона | 2 086 ₸ | 3 409 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2015 и ранее (множитель 0,7) | 10 543 ₸ | 11 469 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2016 и позже | 15 061 ₸ | 16 384 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ |
Официальные машины 2009-2014 годов относятся к строке «выпуск 2015 и ранее». У европейского бензинового 1,6 л (1 598 см³) та же ставка 3 МРП — 12 975 ₸, у дизеля 2,2 л (2 231 см³) уже 6 МРП — 25 950 ₸; в КЗ официально ни тот, ни другой не продавались. Налог разобран здесь, свой случай считает калькулятор. Утильсбор описан отдельно, о техосмотре читайте здесь, ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем модель с конкурентами. Не удалось подтвердить: дату и причину прекращения продаж в КЗ, число проданных машин, матрицу оборудования после 2012 года, различия комплектаций по подвеске, первичный документ Toyota о кампании 2012 года и её статус в КЗ, размеры универсала после обновления. Проверки по VIN в базах изготовителя мы не делали. Правила личного ввоза 2026 года по первоисточникам не разобраны: акт в материалах СМИ не назван.
Частые вопросы
Какие двигатели были у Toyota Avensis T270 в Казахстане?
Два бензиновых: 1,8 (1 798 см³, 147 л.с., 6МКП) и 2,0 (1 987 см³, 152 л.с., вариатор). Дизелей и полного привода в документах «Тойота Мотор Казахстан» нет.
Продавался ли Avensis T270 официально в Казахстане?
Да. По релизу «Тойота Мотор Казахстан» 2012 года, с мая 2009 года; рестайлинговая модель с января 2012 года. Дату прекращения продаж документы не называют.
Сколько расходует Avensis T270?
По циклу ЕС в документах «Тойота Мотор Казахстан»: смешанный 6,5 л/100 км у 1,8 и 7,0 у 2,0; городской 8,5-8,6 и 9,1-9,2 в зависимости от издания.
Сколько налог на Avensis T270?
Для выпуска 2015 года и ранее: 10 543 ₸ при 1,8 л и 11 469 ₸ при 2,0 л в год. Для выпуска 2016 года и позже: 15 061 ₸ и 16 384 ₸.
Как Avensis T270 прошёл краш-тест?
В Euro NCAP 2009 года: пять звёзд, взрослые 90 %, дети 86 %, пешеходы 53 %, помощь водителю 86 %. В боковом ударе о столб защита груди оценена как слабая. Тест 2015 года (93, 85, 78, 81 %) относится к обновлённой версии с автоторможением, в КЗ её не было. Оценок NHTSA и IIHS нет.
Предыдущее поколение: Avensis T250. Другие модели Toyota: Camry XV50, Camry XV40, Corolla E150. Рядом по классу на сайте разобраны Honda Accord 2013, Mazda6 2012, Skoda Octavia 2013, Volkswagen Passat 2015, Nissan Teana J32, Subaru Legacy 2009.
Фото в начале страницы: Toyota Avensis 1.8 Valvematic TR (T270, седан), модель 2010 года, снимок от 6 февраля 2018 года, Лемингтон-Спа (Великобритания); праворульная британская версия рынка. Автор: Vauxford, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт автором исходного снимка. Лиц в кадре нет.
