Toyota Corolla (Тойота Королла) десятого поколения (кузова E140 и E150, представлено в октябре 2006 года, международное производство до декабря 2013 года, рестайлинг 2010 года): компактный переднеприводный седан с бензиновыми моторами 1,33, 1,6 и 1,8 л (в США и 2,4 л) и механической или автоматической коробкой в зависимости от рынка. В Казахстане это почти всегда машина с пробегом: по Kolesa.kz на 8 октября 2026 года 584 объявления о Corolla с годом выпуска 2007-2012. Официальные документы Toyota Мотор Казахстан на это поколение мы не нашли. Все такие машины старше десяти лет, поэтому налог на транспорт составит около 9 563 ₸ в год при объёме 1,6 л и около 10 538 ₸ при 1,8 л.
Характеристики проверены по базам EPA и NHTSA, странице IIHS, российской и европейской прессе о рестайлинге 2010 года и сведениям Wikipedia 8 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Десятое по счёту Corolla. По Wikipedia, E140 это узкий кузов для Японии и широкий для Америк, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, а E150 использован для Австралии, Европы, Южной Африки и Китая. В Казахстане на объявлениях встречаются оба варианта происхождения, поэтому конкретную машину нужно определять по VIN и документам. Следующее поколение разобрано на отдельной странице.
- Годы. Япония: октябрь 2006 — май 2012. Международное производство: ноябрь 2006 — декабрь 2013. Северная Америка: ноябрь 2007 — июль 2013 (источник: Wikipedia, вторичный).
- Рестайлинг. Европа показала обновлённый седан весной 2010 года (новые бамперы, решётка, фары и задние фонари). В России обновлённая версия поступила в продажу 1 июля 2010 года. В США обновление пришлось на 2011 модельный год. Даты для Казахстана мы не нашли.
- Двигатели. По рынкам: 1,33 л, 1,6 л, 1,8 л, в США также 2,4 л, в Европе дизели 1,4 и 2,0 л D-4D.
- Казахстан. В архивной копии главной страницы сайта дистрибьютора за июнь 2012 года Corolla в списке моделей есть. Какая именно версия и с какого года продавалась официально, мы не подтвердили.
- Налог. Выпуск 2006-2013 годов попадает в категорию «старше десяти лет» (выпуск 2015 года и ранее). Категория «старше двадцати лет» начинается с выпуска 2005 года и ранее, поэтому машина 2006 года в неё не входит.
Ниже данные по поколению в целом и отдельно по рынкам. Мощность в разных странах указана по разным методикам, значения мы не смешиваем. Американские единицы переведены в метрические нами.
Комплектации
Каталогов комплектаций для Казахстана на это поколение у нас нет: брошюры и прайс-листы Toyota Мотор Казахстан на сайте относятся к действующей модели, а архивные документы мы не смогли открыть (сервис Internet Archive во время проверки отказывал в доступе). Поэтому ниже приведены для сравнения данные, подтверждённые по другим рынкам.
| Рынок | Что известно | Как подтверждено |
|---|---|---|
| Россия, 2010 | Комплектации «Комфорт», «Комфорт Плюс», «Элеганс», «Престиж»; кузов в 8 цветах, из них два новых (синий и красный металлик); 16-дюймовые литые диски в обновлённом дизайне | статья журнала «За рулём» от июня 2010 года со слов Toyota |
| США, 2009-2010 | Базовые версии с мотором 1,8 л и спортивная версия XRS с мотором 2,4 л | описания запуска модели (Automotive Fleet, Wikipedia), вторичные источники |
| Япония | Седан Axio (кузов E140) с моторами 1,5 и 1,8 л и вариатором | Wikipedia, вторичный источник |
| Казахстан | Комплектации не подтверждены | нет документов |
Матрицу «комплектация и оборудование» мы не строим: данных для неё нет ни по одному рынку на уровне первоисточника.
Салон и места
Это пятиместный седан. Размеры салона по рядам и объём багажника мы первичными данными не подтвердили и в таблицу не выносим. Подтверждена только колёсная база 2 600 мм (по Wikipedia), она одинакова у всех версий поколения.
Двигатели и трансмиссия
| Рынок | Двигатель | Мощность | Коробка | Источник |
|---|---|---|---|---|
| Россия, 2010 | 1,33 л, Dual VVT-i | 101 л.с. при 6 000 об/мин | 6-ступенчатая механическая | «За рулём» со слов Toyota |
| Россия, 2010 | 1,6 л, Dual VVT-i | 124 л.с. при 6 000 об/мин | 6-ступенчатая механическая или 4-ступенчатый автомат | «За рулём» со слов Toyota |
| Европа, 2010 | 1,33 л Dual VVT-i, 1,6 л Valvematic; дизели 1,4 и 2,0 л D-4D | в источнике не указана | в источнике не указана | Auto Swiat, 6 мая 2010 |
| США, 2009-2010 | 1,8 л 2ZR-FE | 132 л.с. (SAE), 128 фунт-фут (около 174 Н·м) | 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатый автомат | Wikipedia и Automotive Fleet, вторичные |
| США, 2009-2010 | 2,4 л (XRS) | 158 л.с. (SAE), 162 фунт-фут (около 220 Н·м) | 5-ступенчатая механическая или 5-ступенчатый автомат | Wikipedia и Automotive Fleet, вторичные |
| Малайзия, после рестайлинга | 1,6 л 1ZR-FE; 1,8 л 2ZR-FE | 122 PS; 140 PS | вариатор или 4-ступенчатый автомат | Wikipedia, вторичный |
Расхождения заметны сразу: у 1,6 л российская мощность 124 л.с., малайзийская 122 PS, а европейский 1,6 л Valvematic сообщается с другими цифрами (в источниках, которые мы смотрели, значения расходятся, и мы их не приводим). У 1,8 л американские 132 л.с. по SAE и малайзийские 140 PS нельзя ставить рядом: методики и настройки разные. Причину различий мы не устанавливали. Преобразование Н·м наше: 1 фунт-фут равен 1,3558 Н·м.
Для казахстанских машин мощность и точные коды моторов мы не подтвердили. В нашем рабочем списке объёмов двигателей Toyota значатся 1ZR-FE (1 598 см³) и 2ZR-FE (1 797 см³); код 3ZZ-FE, который тоже встречается в справочных списках для этого поколения, для Казахстана подтвердить не удалось. Для расчёта налога мы берём 1 598 см³ для 1,6 л и 1 797 см³ для 1,8 л, а для 1,33 л допущение 1 329 см³. Оно наше и требует сверки с техническим паспортом конкретной машины.
Привод, подвеска, тормоза
Во всех источниках, которые мы смотрели (EPA, NHTSA), привод передний; полноприводные версии для других рынков мы не проверяли. Данные о подвеске, тормозах и шинах мы первичными источниками не подтвердили, поэтому не приводим. Подтверждено лишь, что в статье о российской версии 2010 года упомянуты обновлённые 16-дюймовые литые диски.
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колёсная база | 2 600 мм |
| Длина международного седана | 4 540 мм (2008-2010), 4 554-4 572 мм (2011-2013) |
| Ширина | 1 760 мм |
| Высота | 1 465 мм |
| Снаряжённая масса широкого кузова | 1 195-1 255 кг |
| Японский узкий кузов | 4 410 x 1 695 x 1 465 мм, 1 130-1 240 кг |
Данные таблицы взяты из Wikipedia (инфобокс), вторичного источника, и не сверены с документами Toyota. Клиренс, объём топливного бака и объём багажника мы не подтвердили.
Расход топлива
Российские заявленные значения 2010 года (смешанный цикл, со слов Toyota): 1,33 л 5,9 л/100 км, 1,6 л 6,9 л/100 км с механикой и 7,2 л/100 км с автоматом; выбросы CO₂ 139, 163 и 169 г/км соответственно. Это заводская методика, она с американской не сопоставима.
Данные EPA (США, fueleconomy.gov), в милях на галлон: город / трасса / смешанный, в скобках пересчёт в л/100 км по формуле 235,215 делить на mpg (пересчёт наш). Во всех карточках EPA по этим версиям привод передний.
| Модельный год и версия | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|
| 2009, 1,8 л, 4АКП | 27 (8,7) | 35 (6,7) | 30 (7,8) |
| 2009, 1,8 л, 5МКПП | 26 (9,0) | 35 (6,7) | 30 (7,8) |
| 2010, 1,8 л, 4АКП | 26 (9,0) | 34 (6,9) | 29 (8,1) |
| 2010, 1,8 л, 5МКПП | 26 (9,0) | 35 (6,7) | 30 (7,8) |
| 2011, 1,8 л, 4АКП | 26 (9,0) | 34 (6,9) | 29 (8,1) |
| 2011, 1,8 л, 5МКПП | 27 (8,7) | 34 (6,9) | 30 (7,8) |
| 2012, 1,8 л, 4АКП | 26 (9,0) | 34 (6,9) | 29 (8,1) |
| 2012, 1,8 л, 5МКПП | 27 (8,7) | 33 (7,1) | 29 (8,1) |
| 2013, 1,8 л, 4АКП | 26 (9,0) | 33 (7,1) | 29 (8,1) |
| 2013, 1,8 л, 5МКПП | 27 (8,7) | 33 (7,1) | 29 (8,1) |
| 2009-2011, 2,4 л (XRS), 5АКП или 5МКПП | 22 (10,7) | 30 (7,8) | 25 (9,4) |
| 2011, 2,4 л, 5МКПП | 21 (11,2) | 30 (7,8) | 24 (9,8) |
Для 2,4 л в карточках EPA 2009 и 2010 годов и у 2011 года с автоматом указано 22/30/25; у 2011 года с механикой 21/30/24, это вынесено в отдельную строку.
Системы помощи водителю
Систем помощи в современном понимании (контроль слепых зон, адаптивный круиз) в источниках, которые мы смотрели, нет. По базе NHTSA система стабилизации в США была опцией на 2009 модельный год и стала стандартной с 2010. Для Казахстана наличие ESP по комплектациям мы не подтвердили.
Безопасность
- NHTSA (США, седан). 2009 и 2010 модельные годы: общая оценка не присвоена (Not Rated), лобовой удар у водителя и пассажира 4 звезды. 2011: общая 3 звезды, лобовой 4 (водитель 5, пассажир 4), боковой 2, опрокидывание 4 (вероятность 12,1 процента). 2012 и 2013: общая 4 звезды, лобовой 4 (водитель 5, пассажир 4), боковой 5, опрокидывание 4 (вероятность 12,1 процента).
- IIHS (США, 2009-2013). Умеренное перекрытие, боковой удар, прочность крыши и подголовники оценены как хорошие (Good). Оценка лобового удара присвоена по тесту, проведённому самой Toyota. Рейтинга малого перекрытия на странице института нет.
- Euro NCAP. По сообщению прессы (Fleet News, декабрь 2006 года), европейский хэтчбек Auris, родственный по платформе, получил 5 звёзд за защиту взрослых, 4 за детей и 3 за пешеходов. Официальный отчёт Euro NCAP по седану Corolla мы открыть не смогли, поэтому оценку седана не утверждаем.
- ANCAP. Для седана 2011 года Wikipedia приводит частные баллы (лобовой 14,63 из 16, боковой 16 из 16). Итоговое число звёзд мы не подтвердили.
Рейтинги США и Европы относятся к машинам этих рынков; казахстанская или ввезённая из другой страны машина может отличаться оснащением, например подушками безопасности.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA (США) по Corolla 2009-2013 модельных годов есть кампании, перечисленные ниже (проверено 8 октября 2026 года; аксессуарные и этикеточные кампании в список не включены). Это сведения о заводских отзывах, а не оценка надёжности. Они относятся к американским машинам; казахстанская или ввезённая из другой страны машина может не попадать под кампанию.
| Кампания | Дата | Модельные годы Corolla | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 09V338 | 27 августа 2009 | 2009-2010 (1,8 л, ряд штатов) | вакуумный усилитель тормозов, возможен рост тормозного пути |
| 10V017 | 21 января 2010 | 2009-2010 | педаль акселератора: возможна тугая работа или залипание |
| 10V023 | 27 января 2010 | 2009-2010 | педаль может застрять из-за неподходящего коврика водителя |
| 12V491 | 10 октября 2012 | 2009 | главный выключатель стеклоподъёмников, возможен перегрев |
| 13V014 | 16 января 2013 | 2010-2013 | калибровка датчика присутствия пассажира, подушка могла не сработать или сработать неверно |
| 14V168 | 9 апреля 2014 | 2009-2010 | спиральный кабель, возможно отключение подушки водителя |
| 15V689 | 22 октября 2015 | 2009-2011 | главный выключатель стеклоподъёмников, возможен перегрев |
| 16V340 | 23 мая 2016 | 2009-2011 | инфлятор подушки переднего пассажира, возможен разрыв (машины из ряда штатов) |
| 17V006 | 9 января 2017 | 2012 | инфлятор подушки переднего пассажира, возможен разрыв (машины из ряда штатов) |
| 18V024 | 9 января 2018 | 2010, 2013 | инфлятор подушки безопасности, возможен взрыв |
| 19V741 | 17 октября 2019 | 2009-2013 | инфлятор подушки переднего пассажира, возможен взрыв |
| 20V024 | 17 января 2020 | 2011-2013 | блок управления подушками безопасности, мог отключить срабатывание подушек и преднатяжителей |
Относится ли кампания к конкретной машине, видно по VIN: проверить можно на сайте NHTSA, а для машины, ввезённой не из США, лучше уточнить у дилера Toyota. О том, как работать с VIN, написано в материале о VIN-коде.
Что учесть при покупке и ввозе
- Определите рынок происхождения. Узкий японский кузов, широкий американский и европейский E150 отличаются размерами, моторами и оснащением (см. таблицы выше). Мощность 1,6 и 1,8 л зависит от рынка.
- Определите объём и привод. Налог зависит от объёма: 1,33 л попадает в диапазон 1 100-1 500 см³, 1,6 и 1,8 л в диапазон 1 500-2 000 см³, 2,4 л в диапазон 2 000-2 500 см³.
- Проверьте отзывные кампании по VIN, особенно по подушкам безопасности (инфляторы и блок управления) и педали акселератора.
- Проверьте историю и ограничения. Проверка авто перед покупкой, проверка на залог и арест.
- Возраст. Для машин 2006-2013 годов выпуска учитывайте и техосмотр: техосмотр в Казахстане.
- Ввоз. Для ввоза платятся утилизационный платёж и таможенные сборы: растаможка авто.
- Общий материал. О том, как Toyota представлена в стране: Toyota в Казахстане.
Стоимость владения в Казахстане
Для E150 мы считаем сценарий подержанной машины. Все версии выпущены в 2013 году и ранее, то есть старше десяти лет, поэтому налог считается с множителем 0,7. Утилизационный платёж, если машина у официального дилера, уже был учтён в цене на момент продажи; расчёт ниже относится к ввозу. Объёмы 1,33 л (допущение 1 329 см³), 1,6 л (1 598 см³) и 1,8 л (1 797 см³) см. выше.
| Что считаем | 1,33 л (1 329 см³) | 1,6 л (1 598 см³) | 1,8 л (1 797 см³) |
|---|---|---|---|
| Диапазон по объёму для налога | свыше 1 100 до 1 500 см³ | свыше 1 500 до 2 000 см³ | свыше 1 500 до 2 000 см³ |
| Базовая ставка налога | 2 МРП — 8 650 ₸ | 3 МРП — 12 975 ₸ | 3 МРП — 12 975 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы диапазона | 0 ₸ | 686 ₸ | 2 079 ₸ |
| Налог на транспорт в год (машина старше десяти лет, множитель 0,7) | 6 055 ₸ | 9 563 ₸ | 10 538 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ |
Разбор налога собран здесь, посчитать свой случай можно калькулятором. Как утилизационный платёж зависит от машины, описано в отдельном материале, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не подтверждены: какие версии Toyota Мотор Казахстан продавала официально и в какие годы, коды двигателей казахстанских машин, мощность по DIN для Казахстана, клиренс, объём бака и багажника, размеры салона, итоговые оценки Euro NCAP и ANCAP по седану. Хэтчбек Auris, универсал Fielder и японский седан Axio отдельно не разбирались. Информация из Internet Archive (архивная копия сайта дистрибьютора) во время подготовки страницы была недоступна, поэтому статус в Казахстане дан по более раннему замеру.
Частые вопросы
Какие двигатели у Toyota Corolla E150?
В России 2010 года продавались 1,33 л (101 л.с.) и 1,6 л (124 л.с.), в США 1,8 л (132 л.с. по SAE) и 2,4 л (158 л.с.), в Европе также дизели 1,4 и 2,0 л D-4D. Для Казахстана точный перечень мы не подтвердили.
В каких годах выпускалась Corolla E150?
Представлена в октябре 2006 года, международное производство продолжалось до декабря 2013 года, рестайлинг 2010 года.
Официально ли продавалась эта Corolla в Казахстане?
Corolla значится в списке моделей на сайте дистрибьютора в архивной копии за июнь 2012 года, но версию и годы начала и конца продаж мы не подтвердили.
Сколько расходует Corolla E150?
По заявленным данным для России 2010 года, 5,9 л/100 км у 1,33 л и 6,9-7,2 л/100 км у 1,6 л в смешанном цикле. По EPA (США) 1,8 л: 29-30 mpg смешанный (около 7,8-8,1 л/100 км). Методики разные, прямо сравнивать нельзя.
Сколько налог на Corolla E150 в Казахстане?
Машинам старше десяти лет при 1,6 л (1 598 см³) налог в год составит 9 563 ₸, при 1,8 л (1 797 см³) 10 538 ₸.
Нужно ли проверять отзывные кампании?
Да, особенно по подушкам безопасности и педали акселератора: проверка по VIN на сайте NHTSA или у дилера Toyota. Это не оценка надёжности.
Другие поколения и соседние модели разобраны отдельно: Toyota Corolla E210 (с 2018 года).
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Nissan Almera (G15), 2012-2019, Nissan Tiida (C11 и C13), 2004-2016, Mazda3 (BM), 2013-2019, Mazda3 (BK и BL), 2003-2013, Skoda Octavia II (A5), 2005-2013, Renault Fluence, 2013-2016, Opel Astra (H), 2004-2014.
Фото в начале страницы: Toyota Corolla седан (E150, Нидерланды). Автор: Guillaume Vachey from Chalon sur Saone, France, Wikimedia Commons, CC0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
