Под именем Honda Civic восьмого поколения (2005-2011) скрываются три разных автомобиля: американские и канадские седан FA и купе FG, «международный» седан FD (Азия, Япония, Россия, часть Европы) и европейский 3- и 5-дверный хэтчбек FN и FK из Суиндона. Привод передний; бензиновые моторы от 1,3 (гибрид) до 2,0 л, у европейского хэтчбека есть ещё дизель 2,2 л. Официальных продаж Civic в Казахстане мы не нашли, поэтому страница справочная и рассчитана на машины, которые уже в стране. Налог на транспорт при 1 799 см³ и выпуске 2006-2011 годов 10 548 тг в год, при выпуске 2005 года 7 534 тг.
Характеристики проверены по пресс-релизу Honda Japan от 22 сентября 2005 года, базам NHTSA и EPA, страницам IIHS, архивным копиям страниц Euro NCAP, статьям Wikipedia, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 21 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Годы. Производство 2005-2012 (Wikipedia): седан для США и Канады с августа 2005 года по декабрь 2010, для Азии и Океании до 2012, хэтчбек 2005-2011. В Японии седан поступил в продажу 22 сентября 2005 года (Honda), гибрид с 22 ноября.
- Казахстан. Официальных продаж не найдено. Из других поколений Civic есть страницы пятого (EG), шестого (EK), седьмого и девятого; остальные отдельных страниц не имеют.
- Безопасность. IIHS (американский седан): общие оценки Good по фронтальному, боковому тесту, прочности крыши и подголовникам; отдельные показатели смотрите в таблице безопасности ниже. Euro NCAP (европейский хэтчбек): в 2006 и 2007 годах 4 звезды взрослым, в пересчёте 2009 года 5 звёзд по иконке архивной страницы.
- Налог. Объёмы 1 339 см³ 2 МРП — 8 650 тг; 1 595, 1 799, 1 998 см³ 3 МРП — 12 975 тг; дизель 2 204 см³ 6 МРП — 25 950 тг.
- Не путать. Международный седан FD идентичен канадскому Acura CSX. Предыдущее (2000-2005) и следующее (2011-2016) поколения здесь не разобраны; Civic Si и Type R только врезкой.
Три кузова под одним именем
| Версия | Коды | Где строили и продавали (Wikipedia) | Подвеска сзади |
|---|---|---|---|
| Американский седан и купе | FA1-5 седан, FG1-2 купе | США (Огайо, Индиана), Канада; с этим кузовом также Китай и остальные страны Америки (купе лишь в некоторых) | двойные поперечные рычаги |
| «Международный» седан | FD1-7 | Япония (Судзука), Азия, Африка, Россия, Европа; идентичен канадскому Acura CSX | двойные поперечные рычаги |
| Европейский хэтчбек | FN1-4 (3 двери), FK1-3 (5 дверей) | только Суиндон (Великобритания); Wikipedia называет среди рынков и Россию | торсионная балка |
Ширина международного седана превышала японский лимит для компактных машин (Wikipedia). Передняя подвеска японского седана, по Honda, на стойках McPherson, задняя двухрычажная. Тест Euro NCAP 2007 года проведён на праворульном хэтчбеке; праворульной была и версия FA1 для Гонконга, сделанная в Японии (Wikipedia).
Комплектации
Каталогов и прайс-листов для Казахстана нет, комплектации по годам мы не составляли. Ниже данные по двум рынкам, где их можно проверить; цены не приводим.
| Рынок | Версии | Источник |
|---|---|---|
| Япония, седан (2005) | 1.8B, 1.8G (5МКП и 5АКП), 1.8GL, 1.8S; гибрид MXB и MX | Honda Japan |
| США и Канада | DX, VP, LX, EX, EX с навигацией, Si; EX-L с 2008, LX-S с 2009; в Канаде DX-A, DX-G, LX-SR; Hybrid, GX на газе | Wikipedia |
Для японских машин по пресс-релизу Honda боковые подушки передних сидений и шторки на всех версиях шли только комплектом по заказу. VSA (ABS, противобуксовочная система, курсовая устойчивость) стояла серийно только на 1.8S, а на 1.8G с автоматом и 1.8GL была по заказу. У американского седана, по описанию IIHS, головные шторки и торсо-подушки были серийными. Поэтому оценки американской машины нельзя переносить на японскую или европейскую без проверки оснащения.
Салон и багажник
Honda для японского седана называет ширину 1 750 мм (1 755 мм без указателей поворота в зеркалах) и базу 2 700 мм, объём багажника седана 438 л, гибрида 350 л (метод VDA, измерение Honda). У европейского хэтчбека, по Wikipedia, есть «магические сиденья»: подушки заднего сиденья поднимаются, топливный бак стоит под передними сиденьями, как у Fit; объём багажника хэтчбека не подтверждён.
Двигатели и трансмиссия
| Двигатель | Где | Объём, см³ | Мощность и момент | МРП |
|---|---|---|---|---|
| 1.3 LDA i-DSI + IMA (гибрид) | седан | 1 339 | двигатель 93 л.с., электромотор 15 кВт, вместе 110 л.с. (США, Wikipedia); в Европе назывался «1.4» | 2 |
| 1.4 L13A7 i-DSI, с 2009 L13Z1 i-VTEC | хэтчбек | 1 339 | i-VTEC 100 PS (Wikipedia); у i-DSI мощность не подтверждена | 2 |
| 1.6 R16A1 | седан (Сингапур, Турция) | 1 595 | 123 л.с. (Wikipedia); для Турции в тексте 125 PS | 3 |
| 1.8 R18A1 / R18A2 | седан, купе; хэтчбек | 1 799 | 103 кВт (140 PS), 174 Н·м (Honda Japan, японский седан) | 3 |
| 2.0 K20Z2 | седан (Asia, Japan, CSX) | 1 998 | 155 PS (Wikipedia) | 3 |
| 2.2 N22A2 i-CTDi (дизель) | хэтчбек, до 2011 | 2 204 | мощность не проверена | 6 |
Коробки по Wikipedia: пяти- и шестиступенчатая механика, пятиступенчатый автомат, вариатор у гибрида, робот i-SHIFT и шестиступенчатый автомат у хэтчбека. Привод передний. Объёмы взяты по страницам двигателей Wikipedia; фактический объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Si, Type R, Hybrid
Civic Si (США): K20Z3, 1 998 см³, 197 л.с., шестиступенчатая механика (Wikipedia). Type R: европейский трёхдверный хэтчбек, 201 PS, и седан 225 PS для Японии и Малайзии (Wikipedia). По объёму это 3 МРП. Подробнее мы не писали.
Размеры и масса
| Кузов | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | База, мм | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|---|
| Седан США FA | 4 488 (2006-08), 4 503 (2009-11) | 1 753 | 1 435 (2006-08), 1 397 (2009-11) | 2 700 | 1 260-1 290 |
| Седан FD (Япония, Honda) | нет в источнике | 1 750 | нет в источнике | 2 700 | 1 190-1 312 (Wikipedia) |
| Купе США FG | 4 440 (2006-08), 4 458 (2009-11) | 1 750 | 1 359, 1 397 | 2 650 | 1 179 (DX) |
| Хэтчбек FN, FK | 4 245-4 276 | 1 760-1 765 | 1 460 | 2 635 | 1 140-1 332 |
В Wikipedia размеры седана и купе даны в дюймах, масса в фунтах (пересчёт наш); данные для хэтчбека приведены в миллиметрах и килограммах без указания года. Клиренс, бак и буксировку в проверенных источниках мы не нашли.
Расход топлива
Заводских данных для Казахстана нет. Методики разные, сравнивать их нельзя. EPA (США) даёт мили на галлон: город / трасса / смешанный; в последнем столбце л/100 км (пересчёт наш, 235,215 / mpg).
| Версия (EPA, МГ) | mpg: город / трасса / смешанный | Смешанный, л/100 км |
|---|---|---|
| 1.8, АКП-5, 2009 | 25 / 36 / 29 | 8,1 |
| 1.8, МКП-5, 2009 | 26 / 34 / 29 | 8,1 |
| Si 2.0, МКП-6, 2009 | 21 / 29 / 24 | 9,8 |
| Hybrid 1.3, 2006-2010 | 40 / 45 / 42 | 5,6 |
| Hybrid 1.3, 2011 | 39 / 43 / 41 | 5,7 |
Honda для японского седана 1.8 с автоматом называет 17,0 км/л, а с механикой 16,2 км/л по японскому циклу «10-15» (5,9 и 6,2 л/100 км, пересчёт наш); с EPA это не сопоставимо.
Системы помощи водителю
По Honda Japan (2005), для японского седана по заказу: адаптивный круиз IHCC на радаре, система смягчения столкновения CMS с торможением и E-преднатяжители (на 1.8G с автоматом, 1.8GL, 1.8S); активные подголовники. По Euro NCAP 2009, VSA на европейском хэтчбеке стоит на всех версиях, а напоминание о ремне охватывает все места.
Безопасность
Оценки относятся к версии и рынку: NHTSA и IIHS проверяли американские машины, Euro NCAP европейский хэтчбек. До 2009 года Euro NCAP считал по старой схеме, результаты несопоставимы с современными.
| Организация | Машина | Результат |
|---|---|---|
| IIHS | Civic 4-дверный седан, МГ 2006-2011 (тест 2006 LX, крыша 2010 LX) | умеренное фронтальное перекрытие Good; боковой Good (конструкция Acceptable, торс водителя Acceptable); прочность крыши Good (отношение 4,48); подголовники и сиденья Good |
| IIHS | Civic 2-дверное купе, МГ 2006-2011 (тесты 2009 LX) | фронтальный Good; боковой Acceptable (торс водителя Marginal); подголовники Good |
| NHTSA | седан МГ 2006-2010 (старый протокол) | фронтальный: водитель 5, пассажир 5; боковой: водитель 4, пассажир 5; опрокидывание 4; общий рейтинг не присвоен |
| NHTSA | купе МГ 2006 | боковой: водитель 3, пассажир 5; МГ 2007-2010 боковой 4 и 5 |
| NHTSA | седан МГ 2011 (новый протокол) | общий 3; фронтальный 4 (водитель 5, пассажир 4); боковой 2 (водитель 2, пассажир 4); опрокидывание 4 |
| Euro NCAP, 2006 и 2007 | 5-дверный хэтчбек, 1 251 кг; в 2007 году RHD, МГ 2008 | оба раза взрослые 4 звезды, дети 4, пешеходы 3 (по иконкам архивных страниц) |
| Euro NCAP, пересчёт 2009 | тот же хэтчбек | 5 звёзд (иконка итога); взрослые 79 % (28 баллов), дети 76 % (37), пешеходы 67 % (24), электронные системы 86 % |
Фронтальный результат IIHS применим и к канадскому Acura CSX. Звёзды NHTSA до МГ 2010 и с МГ 2011 получены по разным протоколам и между собой несопоставимы. Теста IIHS на малое перекрытие на странице нет.
Euro NCAP 2006: риск для колен и бёдер от деталей панели, педаль акселератора сместилась назад более чем на 100 мм; бампер и кромка капота дали максимум по ногам пешехода. В 2007 году на машине МГ 2008 изменили преднатяжители и поставили двухступенчатые подушки, но подушка водителя наполнилась недостаточно, голова коснулась руля; боковая подушка стала больше (оценка бока выросла на балл). Защита от хлыстовой травмы пограничная (marginal). В тесте с шестом страница даёт максимум два балла, а PDF пересчёта называет защиту груди слабой. Дата теста расходится: страница 2006 года указывает публикацию 2006, страница пересчёта говорит о «первом тесте в 2007». ANCAP: Wikipedia называет 4 звезды для седана 2007 года; первоисточник мы не открывали.
Отзывные кампании NHTSA
По состоянию на 21 октября 2026 года в базе NHTSA по Civic МГ 2006-2011 значится 19 кампаний: две касаются вторичного оборудования (фары ANZO и Tradesonic), 17 заводские Honda. Это перечень, а не оценка надёжности; кампании относятся к американским VIN. База называет Civic, Civic Hybrid, GX и NGV вперемешку.
| Кампания (дата) | МГ | Что затронуто |
|---|---|---|
| 05V509 (03.11.2005) | 2006 | крепление педали акселератора |
| 05V572 (27.12.2005) | 2006, 2-дверные | датчик занятости пассажирского места не отключит подушку при ребёнке |
| 06V270 (26.07.2006) | 2006 | в руководстве неверные контакты горячей линии NHTSA |
| 06V326 (31.08.2006) | 2006, 2-дверные | заднее и боковые задние стёкла плохо приклеены |
| 07V399 (05.09.2007) | 2006-2007 | уплотнительное кольцо датчика скорости колеса, вода в подшипник |
| 07V402 (05.09.2007) | 2006-2007 | избыток смазки рулевой колонки мог попасть на выключатель стоп-сигнала |
| 07V512 (01.11.2007) | 2006-2007 | бак машин на газе (CNG) |
| 08V535 (14.10.2008) | 2008-2009 | 128 седанов: не установлена гайка кронштейна топливного шланга |
| 11V176 (15.03.2011) | 2011 | топливный насос, клапан на случай опрокидывания |
| 16V346, 17V030, 18V042, 18V661, 19V502 | 2006-2011 | инфлятор пассажирской подушки, риск разрыва; первые четыре только для отдельных регионов США, 19V502 для заменённых инфляторов (даты 24.05.2016, 10.01.2017, 09.01.2018, 27.09.2018, 27.06.2019) |
| 17V545, 18V268, 19V378 | 2006-2011 | неправильная установка заменённой пассажирской подушки или инфлятора (31.08.2017, 26.04.2018, 16.05.2019) |
Проверить машину можно по VIN на nhtsa.gov/recalls или у дилера; кампании США, Европы и Японии не совпадают. Европейские кампании мы не изучали; по Wikipedia в марте 2008 года Honda объявила отзыв 79 000 Civic этого поколения из-за ручного тормоза (вторичный источник).
Civic в Казахстане
Официальных продаж Civic мы не нашли. По сохранённым копиям сайта ТОО «ДосХон», в 2012-2015 годах дилер предлагал Pilot, CR-V и Accord (справка Honda в Казахстане); Civic на этом сайте есть только как страница «Honda Civic 2012» в разделе о продукции с текстом о награде Green Car Journal 2011 для Civic на природном газе, без характеристик и прайса.
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 есть три строки Civic: 1 500 см³ с автоматом А4 7,0 л, 1 700 см³ А5 8,2 л и М5 7,8 л. Это нормы списания, а не расход; поколение акт не называет. Таких объёмов у восьмого поколения нет (1 339, 1 595, 1 799, 1 998), поэтому строки скорее относятся к более ранним поколениям; это наша интерпретация.
Что учесть при покупке и ввозе
- Какая это версия. Американский седан, японский FD, европейский хэтчбек и российская машина различаются кузовом, подвеской, оснащением и безопасностью. Начните с VIN или кузовного номера.
- Руль. Праворульные машины (японские и часть азиатских версий): статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления, пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения (приказ МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать в качестве такси машины с правосторонним рулём.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают документы физлиц для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; по сообщению zakon.kz от 1 октября 2026 года, для личного ввоза называли Евро-5 и выше и возраст до пяти лет. Акт в этих материалах не назван. Все Civic этого поколения старше пяти лет; порядок для них нужно уточнять заранее.
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, VIN-код, растаможка, техосмотр.
- Рядом по классу. Toyota Corolla E150, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Honda Accord.
Стоимость владения в Казахстане
Налог считают по году выпуска: 2006-2011 годы относятся к категории «старше 10 лет» (age 11), а выпуск 2005 года (первые машины FD и хэтчбека) к «старше 20 лет» (age 21). Надбавка 7 тенге за см³ идёт сверх нижней границы диапазона при объёме свыше 1 500 см³. Объём 1 998 см³ на 2 см³ ниже границы 2 000, ступень остаётся 3 МРП, а 1 339 см³ входит в диапазон 1 100-1 500. Утильсбор показан для ввоза не из России и Беларуси.
| Версия | Объём, см³ | Базовая ставка | Надбавка | Налог в год, выпуск 2006-2011 | Налог в год, выпуск 2005 | Утильсбор при ввозе |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3, 1.4 | 1339 | 2 МРП — 8 650 тг | 0 тг | 6 055 тг | 4 325 тг | 756 875 тг |
| 1.6 | 1595 | 3 МРП — 12 975 тг | 665 тг | 9 548 тг | 6 820 тг | 756 875 тг |
| 1.8 | 1799 | 3 МРП — 12 975 тг | 2 093 тг | 10 548 тг | 7 534 тг | 756 875 тг |
| 2.0 | 1998 | 3 МРП — 12 975 тг | 3 486 тг | 11 523 тг | 8 231 тг | 756 875 тг |
| 2.2 дизель | 2204 | 6 МРП — 25 950 тг | 1 428 тг | 19 165 тг | 13 689 тг | 1 081 250 тг |
Разбор налога в материале о налоге на транспорт, свой случай посчитает калькулятор. Утильсбор: материал; ОГПО: калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и оценку надёжности. Не удалось подтвердить: официальные продажи и число таких машин в Казахстане; страны отгрузки машин в стране; мощность дизеля и 1.4 i-DSI; длину, высоту и массу японского седана FD по документам Honda; объём багажника хэтчбека; ANCAP по первоисточнику; поведение пункта 1-2 статьи 67 при перерегистрации уже стоящих на учёте праворульных машин. Civic Si, Type R, Hybrid, GX и 7-е, 9-е поколения подробно не разбирали.
Частые вопросы
Продавали ли Honda Civic 8-го поколения официально в Казахстане?
Документов об этом мы не нашли. По копиям сайта дилера «ДосХон» в 2012-2015 годах продавали Pilot, CR-V и Accord; на странице Civic там только текст о награде.
Сколько налог на Civic 1.8?
При 1 799 см³ и выпуске 2006-2011 годов 10 548 тг в год, при выпуске 2005 года 7 534 тг. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Чем отличаются седан и хэтчбек?
Это разные кузова и машины: седан FA/FD построен для Америки и Азии, хэтчбек FN/FK только в Суиндоне, с торсионной балкой сзади. Оценки безопасности относятся к конкретной машине.
Как Civic прошёл краш-тесты?
IIHS: американский седан Good по фронтальному, боковому тесту, крыше и подголовникам; купе в боковом Acceptable. Euro NCAP: европейский хэтчбек 4 звезды в 2006 и 2007 годах и 5 звёзд в пересчёте 2009 года (по иконкам архива).
Можно ли зарегистрировать праворульный Civic?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правым рулём, пункт 1-2 делает исключение для машин из государств ЕАЭС, ввезённых до 1 сентября 2022 года. Консультацию юриста страница не заменяет.
Предыдущее поколение между 6-м и 8-м: Civic (7-е поколение), 2000-2005.
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: BMW 3 серии (E90, E91, E92, E93), 2005-2013.
Фото в начале страницы: Honda Civic VIII поколения (пятидверный хэтчбек, облицовка до рестайлинга, серо-бежевый металлик), снимок от 13 июня 2011 года, место съёмки в имени файла: Вупперталь (Германия, дилерская рамка номера); леворульная европейская версия рынка, модельный год в описании не указан. Автор: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 de, кадрирование, регистрационный знак с рамкой дилера закрыт автором оригинала белой заливкой и дополнительно размыт, фигуры людей вдали размыты. Лиц в кадре нет.
