Honda Civic пятого поколения (кузова EG, EH и EJ: хэтчбек, седан и купе; в Японии седан называется Civic Ferio) выпускали с сентября 1991 года по август 1995 года, четвёртое поколение (EF, ED, EE) с 1987 по 1991 год; универсал Civic Shuttle выпускали дольше, о нём ниже. Привод передний, у японских Ferio и Shuttle есть полный; моторы бензиновые от 1,3 до 1,6 л (для ЮАР был ещё 1,8 л). Официальных продаж в Казахстане мы не нашли, поэтому страница справочная и рассчитана на машины, попавшие в страну по ввозу. Налог на транспорт для выпуска 2005 года и старше: при 1 493 см³ 4 325 тг в год, при 1 590 см³ 6 803 тг.
Характеристики проверены по пресс-релизам и архиву Honda Motor, базам NHTSA и EPA, странице IIHS, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и ПДД 21 октября 2026 года. Коды кузовов и американские версии взяты из Wikipedia, это отмечено в тексте.
Кратко о модели
- Поколения. Пятое Honda в релизе назвала «ニューベンチマーク・カー» (New Benchmark Car).
- Кузова. Хэтчбек, седан (Ferio в Японии), купе (США, Канада, экспорт), у четвёртого ещё универсал Shuttle.
- Руль. Японские машины праворульные, американские леворульные; для праворульных действует ст. 67 закона «О дорожном движении».
- Безопасность. Euro NCAP тогда не было, страниц IIHS нет; у NHTSA фронтальный тест американских версий.
- Казахстан. Документов и каталогов нет. Общий материал: Honda в Казахстане.
Два поколения рядом
Данные по Японии взяты из релизов Honda от 9 сентября 1987 года и 10 сентября 1991 года, размеры даны для японских версий. Цены не приводим.
| Параметр | 4-е (EF, ED, EE) | 5-е (EG, EH, EJ) |
|---|---|---|
| Производство (Wikipedia) | 09.1987 — 08.1991, модельные годы США 1988-1991 | 09.1991 — 08.1995, модельные годы США 1992-1995 |
| Релиз Honda | 9 сентября 1987; продажи 3 дверей и седана FF с 23 сентября, Shuttle и 4WD с 20 октября | 10 сентября 1991, продажи с 11 сентября (Wikipedia называет 9 сентября) |
| Кузова в Японии | 3 двери, седан, Shuttle, фургон Pro | Civic 3 двери (E-EG3, EG4, EG6); Ferio (E-EG7, EG8, EG9; 4WD E-EH1) |
| База, мм | 2 500 | 2 570 (3 двери), 2 620 (Ferio) |
| Длина x высота, мм | 3 965 x 1 335 (3 двери); 4 230 x 1 360 (седан); 4 105 x 1 495 (Shuttle) | 4 070 x 1 350 (3 двери); 4 395 x 1 375 (Ferio, 4WD 1 395) |
| Ширина, мм | 1 680-1 690 | 1 695 |
| Багажник (Honda, VDA) | 250 л (3 двери), 383 л (седан), 648 л (Shuttle со сложенными сиденьями) | в релизе нет; бак 45 л |
Wikipedia для американских версий пятого поколения даёт хэтчбек 4 069 мм, седан 4 394 мм, ширину 1 699 мм, высоту хэтчбека 1 288 мм (дюймы пересчитаны нами): высота на 62 мм ниже японской, причину источники не называют. Масса 925-1 130 кг по Wikipedia, 960-1 190 кг у японских Ferio по ja Wikipedia.
Япония: версии 1991 года
| Кузов | Версии | Мотор | Мощность, PS (нетто) |
|---|---|---|---|
| Civic и Ferio | EL | 1,3 л, карбюратор (D13B) | 85 при 6 300 |
| Civic и Ferio | MX | 1,5 л, два карбюратора (D15B) | 100 при 6 300 |
| Civic и Ferio | ETi | 1,5 л, VTEC-E | 94 при 5 500 |
| Civic и Ferio | VTi | 1,5 л, VTEC | 130 при 6 800 |
| Civic и Ferio | SiR (SiR-II только у 3 дверей) | 1,6 л, DOHC VTEC (B16A) | 170 при 7 800; 155 при 7 300 с автоматом |
| Ferio 4WD | RTX | 1,6 л, два карбюратора | 105 при 6 300 |
| Ferio 4WD | RTSi | 1,6 л, DOHC, PGM-FI | 130 при 6 800 |
Коробки: пятиступенчатая механика и четырёхступенчатые автоматы. В таблице релиза код мотора 4WD набран как «2C», по ja Wikipedia это ZC. Honda называет расход по циклу 10 режимов: ETi 20,5 км/л (4,9 л/100 км, пересчёт наш), VTi 16,4 км/л у хэтчбека (6,1) и 15,4 у Ferio (6,5); с EPA этот цикл несопоставим. В архиве Honda есть ещё заголовки: 9 сентября 1992 года ETi получил автомат, 14 сентября 1993 года к Ferio добавили версию EXi; тексты этих релизов нечитаемы.
Двигатели по рынкам
Объёмы: D13B 1 343, D14A 1 396, D15B 1 493, D16 1 590, B16A 1 595, B18B 1 834 см³. Мощность дана в единицах источника, PS или hp.
| Рынок | Двигатели | МРП |
|---|---|---|
| Япония, 4-е (Honda) | 1,3: 82 PS; 1,5: 91 PS (один карбюратор), 100-105 PS (два); 1,6: 120 PS и 130 PS DOHC; с 1989 года SiR с B16A 160 PS | 2 для 1,3-1,5 л; 3 для 1,6 л |
| Япония, 5-е (Honda) | см. таблицу выше | то же |
| США и Канада, 5-е (Wikipedia) | D15B8 70 hp (CX, США); D15B7 102 hp (DX, LX); D15Z1 VTEC-E 92 hp (VX); D16Z6 SOHC VTEC 125 hp (Si, EX) | 2 для 1,5 л; 3 для 1,6 л |
| Европа, 5-е (Wikipedia) | D13B2 75 PS; D15B2 90 PS; D15Z1 92 PS; D16Z6 125 PS; B16A2 160 PS | 2 для 1,3-1,5 л; 3 для 1,6 л |
| Европа, 4-е (Wikipedia) | 1,4 D14A 90 PS; 1,6 DOHC 124-130 PS | 2 для 1,4 л; 3 для 1,6 л |
Wikipedia добавляет для Японии EXi (седан только с автоматом) и купе с D16B VTEC, 128-130 PS, а для ЮАР B18B3 1 834 см³; в релизе 1991 года их нет.
Civic Shuttle
Универсал четвёртого поколения продавался в Японии как Civic Shuttle, коммерческий вариант назывался Pro. По архиву Honda, Shuttle вышел вместе с поколением в 1987 году, 5 ноября 1992 года его слегка обновили, 30 июня 1994 года добавили версию «Beagle» на базе 4WD RTi. Wikipedia пишет, что на платформу пятого поколения он не переходил и выпускался до 21 февраля 1996 года. Его не нужно путать с международным Honda Shuttle (Odyssey), о нём см. страницу Odyssey.
Расход топлива (США)
EPA (fueleconomy.gov), комбинированный цикл, Civic MY1992-1995 без del Sol, пересчёт наш (235,215 делить на mpg). Версии по записям базы не разнести, поэтому диапазоны: 1.5 с МКП 32-38 mpg (7,4-6,2 л/100 км), 1.5 с АКП 28-29 (8,4-8,1), 1.6 с МКП 28 (8,4), 1.6 с АКП 26 (9,0), VX 40-43 (5,9-5,5).
Безопасность
Оценки относятся к конкретным версиям и рынкам; переносить их на вашу машину можно только при совпадении кузова, подушек и рынка.
- NHTSA (США, фронтальный удар, водитель/пассажир, старый протокол). 1991, седан: 3/4. 1993: седан 3/4, купе 3/4. 1994 и 1995: седан 3/3, купе 3/4. Для 1992 года и для 1988-1990 записей нет. Общий рейтинг, боковой удар и опрокидывание «не оценены».
- IIHS. Страниц Civic за эти годы нет, адреса 1988-1995 не открываются. Первая страница модели относится к шестому поколению: Civic 1995.
- Euro NCAP, ANCAP, JNCAP. Euro NCAP появился в 1997 году; ANCAP и JNCAP по этим поколениям мы не искали.
- Оснащение, Япония, 1991 (релиз Honda). Серийно балки в дверях и трёхточечные задние ремни (кроме центрального места); по выбору подушка водителя (у ETi серийная), ABS, противобуксовочная система и самоблокирующийся дифференциал.
Отзывные кампании NHTSA
Данные на 21 октября 2026 года по Civic 1988-1995 модельных годов (США): 7 заводских кампаний и 12 по накладным фарам сторонних компаний (их не включаем). Это не оценка надёжности. Кампании США не совпадают с японскими и европейскими; проверяйте по VIN у Honda, у японских машин вместо него кузовной номер.
| Номер | Дата | Годы | Суть |
|---|---|---|---|
| 87V171000 | 29.10.1987 | 1988 | в руководстве нет сведений по FMVSS 210 |
| 87V173000 | 13.11.1987 | 1988 | блок впрыска может поднять холостой ход примерно на 550 об/мин |
| 90V126000 | 10.07.1990 | 1990 | слабое сцепление слоёв краски у лобового стекла |
| 90V163000 | 04.09.1990 | 1990 | вал автомата: стояночный фиксатор может не войти |
| 95V103001 | 24.05.1995 | 1988-1991 | кнопка замка переднего ремня может сломаться |
| 93V208000 | 09.12.1993 | 1994 | в подушке пассажира неверные инфляторы |
| 94V063000 | 10.04.1994 | 1992-1994 | фиксатор троса автомата может соскочить |
У 87V173000 NHTSA указывает компонент «круиз-контроль», хотя описание о холостом ходе.
Праворульные версии и закон
Японские Civic, Ferio и Shuttle праворульные. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах-членах ЕАЭС и ввезённые до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 ПДД (в редакции приказа МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать праворульные машины как такси. Как закон применяется к уже зарегистрированным машинам при смене владельца, мы не разбирали; страница не заменяет консультацию юриста.
Civic в Казахстане
Каталог ТОО «ДосХон» за 2012-2015 годы состоял из CR-V, Pilot и Accord; Civic у дилера представлен информационной страницей о модели 2012 года без характеристик и прайса. Документов о продажах этих поколений нет. Есть постановление Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов, в нём три строки Civic без поколения: 1 500 см³ А4 7,0 л/100 км; 1 700 см³ А5 8,2; 1 700 см³ М5 7,8.
Это предельная норма списания, а не расход. Привязка к поколению наша интерпретация: строка 1,5 л с четырёхступенчатым автоматом подходит четвёртому, пятому и шестому поколениям (у всех есть D15 1 493 см³), и выбрать между ними нельзя. Двигателей 1,7 л у этих поколений нет, две другие строки к ним, вероятно, не относятся.
Что учесть при покупке и ввозе
- Рынок происхождения. Данные Honda о Японии, NHTSA и EPA о США; мотор, подушки, коробка и руль зависят от рынка, сверяйте с техпаспортом.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года назвал для личного ввоза Евро-5 и выше, не старше пяти лет, не более одного автомобиля в год. Акт не назван. Этим Civic от 31 до 39 лет; как оформляется такой ввоз, мы не установили.
- Объём. Берите из свидетельства о регистрации: у 1,5 л (1 493 см³) до границы 1 500 остаётся 7 см³, у 1,6 л уже 3 МРП и надбавка.
- Кузовной номер. У японских машин вместо 17-значного VIN обычно номер вида EG6-100xxxx; формат и проверку по базам мы не выясняли.
- Проверки. Перед покупкой, залог и арест, техосмотр.
- Рядом по эпохе. Volkswagen Golf III, Nissan Primera P10, Honda CR-V 1995.
Стоимость владения в Казахстане
Возраст считаем по году выпуска: 1987-1995 годы попадают в категорию «2005 и старше». Ставки: 1,3-1,5 л 2 МРП — 8 650 тг, 1,6 л 3 МРП — 12 975 тг. Надбавка 7 тенге за каждый см³ начинается выше 1 500 см³. Утильсбор приведён справочно, для ввоза не из России и Беларуси.
| Что считаем | 1 343 см³ | 1 396 см³ | 1 493 см³ | 1 590 см³ | 1 595 см³ |
|---|---|---|---|---|---|
| Надбавка | нет | нет | нет | 630 тг | 665 тг |
| Налог в год, выпуск 2005 и старше | 4 325 тг | 4 325 тг | 4 325 тг | 6 803 тг | 6 820 тг |
| Утильсбор при ввозе | 756 875 тг | 756 875 тг | 756 875 тг | 756 875 тг | 756 875 тг |
Разбор налога в материале о налоге на транспорт, свой случай посчитает калькулятор. Утильсбор: материал; растаможка: в материале о растаможке авто; ОГПО: калькулятор.
Чего мы не разбирали
Цены и надёжность не приводим. Мы не подтвердили: продажи в Казахстане; долю праворульных; размеры четвёртого поколения для США и Европы по документам Honda; релизы Honda 1992-1993 годов; оценки IIHS, ANCAP, JNCAP и ADAC. Отдельно не разбирали купе, CR-X, del Sol, Domani, обслуживание и запчасти.
Частые вопросы
Продавали ли Honda Civic 1987-1995 официально в Казахстане?
Документов об этом мы не нашли. Каталог «ДосХон» 2012-2015 годов состоял из CR-V, Pilot и Accord, а строки Civic в постановлении № 1210 это нормы списания топлива, а не каталог.
Сколько налог на Civic этих поколений?
Для выпуска 2005 года и старше: при 1 493 см³ 4 325 тг в год, при 1 590 см³ 6 803 тг, при 1 595 см³ 6 820 тг. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Когда появилось название Civic Ferio?
Релиз Honda от 10 сентября 1991 года уже называет седан «シビックフェリオ». Wikipedia в статье о пятом поколении указывает 1992 год, это расходится с релизом.
Можно ли зарегистрировать праворульный Civic?
Ст. 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию, пункт 1-2 делает исключение для машин, выпущенных в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Такси на праворульных запрещено пунктом 151 ПДД.
Фото в начале страницы: Honda Civic V (EG3, трёхдверный хэтчбек, серебристый; модельный год в описании не указан, по облику 1992-1995), снимок от 10 июля 2019 года в Сен-Жан-д’Илак (департамент Жиронда, Франция) по описанию файла; леворульная европейская версия рынка (не седан и не японский Civic Ferio). Автор: Celestin R., Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование (боковые поля для og-изображения достроены размытым фоном), регистрационный знак закрыт размытием (на оригинале номер уже был стёрт автором). Лиц в кадре нет.
