Honda Odyssey первого поколения (по справочникам кузова RA1-RA5, 1994-1999) это пятидверный компактный минивэн на базе Accord пятого поколения: шести- или семиместный, с передним или подключаемым полным приводом. По Honda, он вышел в Японии 20 октября 1994 года. Моторы по справочникам: бензиновые 2,2 и 2,3 л (четыре цилиндра) и V6 3,0 л, коробка 4-ступенчатая автоматическая. В Европе машину продавали как Honda Shuttle, и на казахстанском вторичном рынке она встречается под обоими названиями. Документов Honda по Казахстану на неё нет: официально здесь она не продавалась, её ввозят подержанной. Налог на транспорт для машины старше двадцати лет с мотором 2,2 л (по справочнику 2 156 см³): 13 521 ₸ в год.
Характеристики проверены по релизам и архиву Honda (Global и Япония), базам NHTSA и EPA, страницам IIHS, постановлению Правительства Казахстана № 1210 и данным Kolesa.kz 8 октября 2026 года. Коды поколений и двигателей, габариты и ранние грейды даны по справочным статьям (Wikipedia), это отмечено в тексте.
Кратко о модели
- Поколение. Первое. Следующее разобрано на странице Odyssey RA6-RA9, затем вышло Odyssey RB1/RB2. Коды RA1-RA5 взяты из справочной статьи, в документах Honda, которые мы открыли, их нет.
- Дебют. Запуск 20 октября 1994 года, завод Sayama. По Honda, это первая её модель, которую сразу продавали через три японские сети (Primo, Clio, Verno). Машину собрали на существующей линии из деталей Accord.
- Названия. В Европе Shuttle, в США Odyssey и Isuzu Oasis (по справочнику), в Японии Odyssey.
- Казахстан. Honda продавала здесь официально только в 2012-2015 годах, Odyssey в каталоге дилера не было. По данным Kolesa.kz на 8 октября 2026 года, объявлений Odyssey выпуска 1995-1999 годов 203, а под названием Shuttle 50.
- Налог. Выпуск 1994-2000 годов, то есть старше двадцати лет: применяется коэффициент для самой старшей возрастной категории.
Данные разделены по рынкам. Японские значения взяты из релизов Honda, американские из баз NHTSA, EPA и IIHS: у американской версии другая спецификация, и переносить её цифры на японскую или европейскую машину нельзя. Пересчёты единиц (PS и кгс·м в кВт и Н·м, mpg и км/л в л/100 км) наши.
Версии и грейды
Документов Honda по казахстанской версии нет, поэтому комплектации по рынку Казахстана не приводим. Для Японии есть два релиза 1997 года, цены из них не берём.
| Релиз Honda Japan | Что изменилось | Грейды |
|---|---|---|
| 22 августа 1997 | Новый 2,3 л VTEC, новая автоматическая коробка, ABS на всех типах, ремни второго ряда с креплением детского кресла, подушки безопасности на Non-Azide | S, M, L |
| 2 октября 1997 | Odyssey Prestige с V6 3,0 л VTEC, только передний привод, ABS с EBD | VG, VZ |
Релиз августа 1997 года описывает и модификации Field Deck (с поднимающейся крышей) и Trailer Hitch Type. Более ранние грейды по справочной статье: B, S и L, с января 1996 года Exclusive, с октября 1996 года M, а B сняли. Оборудование по грейдам мы не разбирали и матрицу комплектаций не приводим.
Салон и места
Версии шести- и семиместные. По Honda, третий ряд складывается в нишу под полом, а проход между сиденьями позволяет пересаживаться на ходу. По справочной статье, у японских Odyssey был двухзонный кондиционер для передних и задних рядов. Габариты салона по рядам и объём багажника в доступных источниках не указаны.
Двигатели и трансмиссия
| Двигатель (код по справочникам) | Объём | Мощность | Откуда данные |
|---|---|---|---|
| 2,2 л, 4 цилиндра, VTEC (F22B) | 2 156 см³ (справочник) | 130 PS (около 96 кВт), справочник | Wikipedia, документа Honda нет |
| 2,3 л, 4 цилиндра, VTEC (F23A) | 2 254 см³ (справочник) | 150 PS (около 110 кВт) при 5 600 об/мин, 20,8 кгс·м (около 204 Н·м) при 4 700 | Honda Japan, 22 августа 1997 |
| V6 3,0 л, VTEC (J30A) | 2 997 см³ (справочник) | 200 PS (около 147 кВт) при 5 500 об/мин, 27 кгс·м (около 265 Н·м) при 4 700 | Honda Japan, 2 октября 1997 |
Мощность в PS по японской методике. Коробка по справочникам 4-ступенчатая автоматическая; для V6 Honda называет новую 4-ступенчатую коробку с прямым управлением. Привод передний; коды RA2 и RA4 обозначают полный привод, а V6 (RA5) по справочнику только передний. Подвеска и тормоза описаны по справочной статье об американской версии: подвеска полностью на поперечных рычагах, тормоза дисковые с ABS. Для японской и европейской версий это отдельно не проверяли.
Размеры и масса
Honda размеры этого поколения в наших источниках не приводит. По справочной статье: длина 4 750 мм, ширина 1 770 мм, высота 1 645-1 660 мм, колёсная база 2 830 мм, масса 1 470-1 610 кг. Для американской версии справочник даёт базу 111,4 дюйма (около 2 830 мм), это совпадает. Клиренс, бак и буксировку подтвердить не удалось.
Расход топлива
Методики разные, поэтому приводим их раздельно. В Японии по циклу 10-15 Honda называет для V6 Prestige 8,8 км/л (около 11,4 л/100 км); для 2,2 и 2,3 л в релизах числа нет. Ниже база EPA: только американская версия, 4АТ, передний привод (город / трасса / смешанный, mpg; в скобках л/100 км по формуле 235,215 делить на mpg).
| Модельный год (США) | Двигатель | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 2,2 л | 18 (13,1) | 22 (10,7) | 20 (11,8) |
| 1996 | 2,2 л | 18 (13,1) | 22 (10,7) | 19 (12,4) |
| 1997 | 2,2 л | 18 (13,1) | 24 (9,8) | 20 (11,8) |
| 1998 | 2,3 л | 19 (12,4) | 24 (9,8) | 21 (11,2) |
В постановлении Правительства № 1210 есть строка «Honda Odyssey»: 2 200 см³, коробка «М5», норма 11,2 л/100 км. Это лимит списания топлива для госорганов, не расход машины. Поколение в строке не указано, а механики у этого поколения по справочнику не было, поэтому сопоставить норму с версией мы не можем. Нормы по другим моделям Honda: справка о Honda в Казахстане.
Безопасность и системы помощи
По релизам Honda 1997 года, ABS стоял на всех типах, у Prestige с EBD. Других систем помощи в источниках для этих лет нет. Для японской и европейской версий краш-тестов мы не нашли: Euro NCAP начал работу в 1997 году, оценок Shuttle и Odyssey RA на его сайте нет; поиск по JNCAP ничего не дал, страница ANCAP не загрузилась. Ниже американская версия того же поколения (по справочнику, шасси RA1). Спецификация у неё другая, переносить оценки на ввозную машину без оговорки нельзя.
- NHTSA, лобовой удар (MY1995-1997). Водитель 4 звезды, пассажир 4 звезды. Общая оценка, боковой удар и опрокидывание не оценивались (Not Rated). Для MY1998 в API записи нет.
- IIHS, умеренное перекрытие (оригинальный тест, оценка относится к моделям 1995-1998). Общая Marginal, конструкция и безопасная клетка Poor. Голова и шея, грудь Good, левая нога и стопа Acceptable, правая Poor, поведение манекена Acceptable. Тестировали Odyssey LX 1996 года. Малого перекрытия, бокового удара и прочности крыши для этих лет на странице IIHS нет.
По Honda, в Японии с августа 1997 года водительская подушка использует газогенератор Non-Azide. Тип Non-Azide назван и в американской кампании 20V026000 (см. ниже). Относится ли она к японской машине, мы не проверяли: статус стоит уточнить у дилера Honda.
Отзывные кампании NHTSA
В таблице только заводские кампании American Honda по запросу recallsByVehicle для Honda Odyssey MY1995-1998 (проверено 8 октября 2026 года). Для MY1995 и 1996 заводских кампаний в базе нет. Это не оценка надёжности. Кампании относятся к американским VIN; машину, ввезённую из Японии или Европы, проверяют по VIN у дилера Honda.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 99V069000 | 10 мая 1999 | 1997-1998 | нижняя шаровая опора передней подвески: преждевременный износ, возможно разделение и отказ подвески. Страница кампании в NHTSA показывает Isuzu Oasis, запрос по Honda Odyssey её тоже возвращает |
| 02V120000 | 16 мая 2002 | 1997-1998 (в кампании также 1999) | контакты замка зажигания: износ, возможна остановка двигателя без предупреждения |
| 20V026000 | 17 января 2020 | 1998 (в кампании Odyssey 1998-2000) | водительский инфлятор подушки (NADI): может впитывать влагу, возможен разрыв или недостаточное наполнение подушки |
Что учесть при покупке и ввозе
- Какая это версия. Японская Odyssey, европейская Shuttle и американская Odyssey (она же Oasis) отличаются моторами, оборудованием и положением руля. Американская версия по справочникам без полного привода и без V6, 2,3 л и V6 продавали в Японии. Сверьте по VIN, номеру двигателя и шильдику.
- Двигатель и налог. Четырёхцилиндровые 2,2 и 2,3 л попадают в диапазон 2 000-2 500 см³, V6 3,0 л в диапазон 2 500-3 000. Фактический объём берите из свидетельства о регистрации или ПТС.
- Кампании и кузов. Таблица выше относится к американским VIN; подушки, шаровые опоры и замок зажигания стоит проверить у дилера Honda. В американском тесте IIHS конструкция кузова получила Poor, для японских и европейских версий данных нет.
- История и ограничения. Подробно: о VIN-коде, проверка перед покупкой, залог и арест.
- Ввоз. Таможенные платежи: растаможка авто. Утилизационный платёж для давно выпущенных машин зависит от объёма и возраста, подробно в отдельном материале; порядок для ввоза из России и Беларуси другой.
- По классу, но из другой эпохи. Для ориентира: Kia Carnival, Lexus LM, Volkswagen Multivan.
Стоимость владения в Казахстане
Официальных поставок этой модели в Казахстан мы не нашли, поэтому считаем налог как для подержанной машины. Машины поколения выпущены в 1994-2000 годах, то есть старше двадцати лет: применяется коэффициент 0,50. Объёмы взяты из справочных статей, а для строки постановления 2 200 см³. В техническом паспорте они могут отличаться; тогда налог меняется на 7 тенге за каждый кубический сантиметр до применения коэффициента.
| Двигатель (объём) | Диапазон | Базовая ставка | Надбавка | Налог в год (старше двадцати лет) |
|---|---|---|---|---|
| 2,2 л F22B (2 156 см³) | свыше 2 000 до 2 500 см³ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 1 092 ₸ | 13 521 ₸ |
| Строка постановления (2 200 см³) | свыше 2 000 до 2 500 см³ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 1 400 ₸ | 13 675 ₸ |
| 2,3 л F23A (2 254 см³) | свыше 2 000 до 2 500 см³ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 1 778 ₸ | 13 864 ₸ |
| V6 3,0 л J30A (2 997 см³) | свыше 2 500 до 3 000 см³ | 9 МРП — 38 925 ₸ | 3 479 ₸ | 21 202 ₸ |
Разбор налога: здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Техосмотр: здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не удалось подтвердить: мощность 2,2 л по документу Honda, оборудование по грейдам и годам, габариты и массу по документам Honda, расход 2,2 и 2,3 л в японском цикле, результаты Euro NCAP, ANCAP и JNCAP, а также то, какие версии (японские, европейские, американские) преобладают среди ввезённых в Казахстан машин. Kolesa.kz не разделяет поколения, страны происхождения и положение руля; объявления за 1999 год могут включать машины следующего поколения.
Частые вопросы
Какие двигатели были у Honda Odyssey первого поколения?
По справочникам: 2,2 л (130 PS), с августа 1997 года 2,3 л (150 PS, по Honda Japan) и V6 3,0 л в Prestige (200 PS, по Honda Japan). Американская версия по справочнику была четырёхцилиндровой, 2,2 л и с 1998 года 2,3 л.
Honda Shuttle и Odyssey это одна машина?
По справочной статье, да: в Европе это поколение продавали как Shuttle. Различия в мощности и оборудовании европейских версий мы не проверяли.
Продавалась ли эта Odyssey официально в Казахстане?
Сведений об этом мы не нашли. Официальные продажи Honda в стране шли в 2012-2015 годах и касались CR-V, Pilot и Accord. Машины на рынке ввозные.
Какой налог на Honda Odyssey 1994-1999 годов?
Для мотора 2,2 л (2 156 см³) 13 521 ₸ в год, для 2,3 л (2 254 см³) 13 864 ₸, для V6 3,0 л (2 997 см³) 21 202 ₸. Объём берут из документов на конкретную машину.
Как оценили безопасность этой Odyssey?
Оценок для японской и европейской версий мы не нашли. Для американской: NHTSA в лобовом ударе по 4 звезды водителю и пассажиру (MY1995-1997), IIHS по умеренному перекрытию Marginal, конструкция кузова Poor.
Фото в начале страницы: Honda Odyssey RA1 1996 года (первое поколение), экспонат Toyota Automobile Museum, Нагакутэ, Япония. Автор: TTTNIS, Wikimedia Commons, CC0, кадрирование. Автомобиль снят на музейной экспозиции, табличка «Odyssey 1996» на бампере является музейным ярлыком, а не регистрационным знаком; информационная табличка музея в кадре закрыта. Лиц в кадре нет.
