BMW 5 серии третьего поколения (BMW 5 Series, кузов E34) выпускали с ноября 1987 по 1996 год: седан и универсал Touring. Привод задний, у версии 525iX полный. Бензиновые моторы: от четырёхцилиндрового 1,8 л до шестицилиндровых и первых в 5 серии V8 (до 4,0 л); у M5 рядная шестёрка 3,6 и 3,8 л; дизели 2,4 и 2,5 л. Документов об официальных продажах в Казахстане мы не нашли: копии сайта импортёра начинаются с 2006 года, в постановлении Правительства № 1210 есть строки 5 серии без указания поколения. Налог на транспорт в год при выпуске 2005 года и старше: для 2,0 л (1 991 см³) 8 206 тг, для 2,5 л (2 494 см³) 14 704 тг.
Характеристики проверены по страницам BMW Group Classic, статьям Wikipedia, базам NHTSA и EPA, архивным копиям сайтов bmw.kz и bavaria.kz, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 21 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Кузова. Седан и Touring. Рестайлинга как такового не было: изменения вводили постепенно и частично по рынкам.
- Безопасность. Краш-тестов Euro NCAP, NHTSA и IIHS для E34 нет. Страница описывает оснащение и заводские отзывные кампании США.
- Казахстан. Официальных продаж документами не подтверждено; сегодня это вторичный рынок.
- Налог. Выпуск до 2005 года включительно, возраст «старше 20 лет». Ступени: 1,8-2,0 л 3 МРП — 12 975 тг, 2,4-2,5 л 6 МРП — 25 950 тг, 3,0 л 9 МРП — 38 925 тг, 3,4-4,0 л 15 МРП — 64 875 тг. Мотор 540i (3 982 см³) относится к 15 МРП, а не к 117.
- Рядом. Преемник E39, следующее поколение E60, справка BMW в Казахстане.
Годы и кузова
Даты в разных документах расходятся, поэтому ниже они показаны вместе. Выпуск начался 2 ноября 1987 года с 535i (Wikipedia); BMW Group Classic указывает 11/1987-06/1996 и «официальную презентацию в январе 1988 года». Всего выпущено 1 333 412 машин (Wikipedia со ссылкой на архив BMW). Седан снят в декабре 1995 года (Wikipedia) или в январе 1996 года (карточка 525i на BMW Group Classic), Touring в июне 1996 года. Сборка: Дингольфинг, Росслин (ЮАР) и Бангкок (520iS).
| Вопрос | Что говорят источники |
|---|---|
| Когда появился Touring | Wikipedia противоречит сама себе: в начале статьи «в сентябре 1992 года», в списке изменений 1991 года «Touring: 520iT и 525iT», в разделе о производстве «с ноября 1990 года». BMW Group Classic: «с сентября 1991 года», а в карточке Touring период 09/1990-06/1996. Для 525iX Touring: 10/1991-03/1996, поставки «с начала 1992 года» |
| M5 Touring | BMW Group Classic: март 1992 — июль 1995, построено 891 машина. Wikipedia: дебют на Франкфуртском салоне 1991 года, выпуск в 1992 году |
| Полный привод | 525iX, версия с полным приводом в гамме одна, выпущено 9 366 машин (Wikipedia); рулевой механизм у неё реечный, у остальных на шариковой гайке. Годы по Wikipedia: введена в 1990 году |
Размеры по Wikipedia (карточка статьи): колёсная база 2 760 мм, длина 4 720, ширина 1 750, высота седана 1 412 и Touring 1 420 мм, снаряжённая масса 1 440-1 800 кг, коэффициент сопротивления 0,30. У M5 высота 1 392 мм и масса 1 745 кг (по проспекту 1990 года, как его цитирует Wikipedia).
Двигатели
Ниже таблица по Wikipedia: годы выпуска и мощность в том виде, как их даёт статья (кВт или PS). Объёмы сверены со статьями о моторах BMW; для M60B40 это 3 982 см³, а не «4,0 л» с багажника. Пересчёта между PS и кВт мы не делали: цифры даны в единицах источника.
| Версия | Годы (Wikipedia) | Мотор | Объём, см³ | Мощность |
|---|---|---|---|---|
| 518i | 1989-1994; 1994-1996 | M40B18; M43B18, R4 | 1 796 | 113 PS; 115 PS |
| 520i | 1988-1990; 1989-1992; 1992-1996 | M20B20; M50B20; M50B20TÜ, R6 | 1 991 | 129 PS; 150 PS; 150 PS |
| 525i | 1988-1991; 1991-1992; 1992-1996 | M20B25; M50B25; M50B25TÜ, R6 | 2 494 | 170 PS; 141 кВт; 141 кВт |
| 525iX | с 1990 | M50B25, R6 | 2 494 | 141 кВт |
| 530i | 1988-1991; 1992-1996 | M30B30, R6; M60B30, V8 | 2 986; 2 997 | 188 PS; 160 кВт |
| 535i, 535iS | 1987-1992 | M30B35, R6 | 3 430 (на коллекторе «3,5») | 155 кВт |
| 540i | 1992-1996 | M60B40, V8 | 3 982 | 210 кВт |
| M5 | 1988-1992; 1992-1996 | S38B36; S38B38, R6 | 3 535; 3 795 | 315 PS; 340 PS |
| 524td | 1988-1991 | M21D24, R6 дизель | 2 443 | 115 PS |
| 525td | 1993-1996 | M51D25, R6 дизель | 2 497 | 115 PS |
| 525tds | 1991-1996 | M51D25, с интеркулером | 2 497 | 143 PS |
Мотор M50B24TÜ (2 394 см³) Wikipedia относит к Таиланду и Океании. Версия 518i, по Wikipedia, продавалась только в Европе и только с пятиступенчатой механикой; газовая 518g была только в Германии (298 машин, 1995 год).
Где источники расходятся по годам
| Версия | Wikipedia | BMW Group Classic |
|---|---|---|
| 520i, 525i с M50 | 520i с M50 с 1989 года, 525i с 1991 года (таблица) или с 1990 (список изменений); статья о M50 «с 1990 года» | Мощность 520i выросла со 129 до 150 PS, а 525i с 170 до 192 PS в мае 1990 года; VANOS с сентября 1992 года |
| 530i V8 | Таблица 1992-1996, раздел о моделях «с 1993 по 1995», статья о M60 «1992-1995» | 05/1992-01/1996, 218 PS; 530i Touring 07/1992-06/1996 |
| 540i | Таблица 1992-1996; в тексте «в 1993 году»; статья о M60 «1993-1995» | 1992-1996, 286 PS; 540i Touring 1993-1996 |
| 530i с рядной шестёркой | 1988-1991 | 12/1987-07/1990 |
| 535i | 1987-1992 (заменена в 1993 году) | 11/1987-12/1993, 211 PS |
| M5 3,8 л | 1992 модельный год, поздний 1991 год | 12/1991-07/1995; 3,6 л до 09/1993 |
| 525tds | 1991-1996 | В тексте замена 524td в сентябре 1991 года, в карточке начало 01/1990 |
Объём 525tds у BMW Group Classic 2 498 см³, у Wikipedia 2 497; ступень налога та же.
Трансмиссия, привод, подвеска
По Wikipedia, механические коробки: пятиступенчатые Getrag 260, Getrag 280 (только M5 3,6 л), ZF S5D 310, Getrag 250G (США 1993-1995); шестиступенчатая Getrag 420G (540i с 1993 года вне США, M5 с 1994 года). Автоматы: четырёхступенчатые ZF 4HP22 (M20, M30) и GM 4L30-E (M50, только США), пятиступенчатые ZF 5HP18 (M50, M51 кроме США, 530i V8) и ZF 5HP30 (540i). Привод задний, у 525iX полный. Подвеска: спереди стойки типа МакФерсон, сзади косые рычаги с пружинами, встроенными в стойку. Wikipedia называет также ASC (с 1993 года), ASC+T и амортизаторы EDC.
Расход топлива
Заводских значений мы не нашли. Ниже данные EPA США, комбинированный цикл (пересчёт в л/100 км наш: 235,215 разделить на mpg). Это американские версии, сравнивать их с заводскими цифрами нельзя.
| Версия (США) | Модельные годы | mpg | л/100 км |
|---|---|---|---|
| 525i | 1989-1992; 1993-1995 | 18; 19-20 | 13,1; 11,8-12,4 |
| 535i | 1989-1993 | 15-17 | 13,8-15,7 |
| 530i V8 | 1994-1995 | 17-18 | 13,1-13,8 |
| 540i | 1994-1995 | 16-18 | 13,1-14,7 |
| M5 3,6 л | 1991-1993 | 13-14 | 16,8-18,1 |
В базе EPA у 530i два значения объёма, 3,0 и 3,1 л; в статье Wikipedia о моторе M60B30 указано 2 997 см³.
Безопасность
- Euro NCAP. Теста E34 нет: программа стартовала в 1997 году, когда седан уже сняли с производства. В архиве старого сайта Euro NCAP есть BMW 5 серии 1998 года (E39) и 2004 года (E60), для E34 страниц нет.
- NHTSA. В базе оценок для BMW модельных годов 1988-1996 только 325i и 328i; пятой серии нет.
- IIHS. Страницы рейтингов 5 серии за 1989-1996 годы при нашей проверке не открылись (ошибка 404). Первый рейтинг IIHS по 5 серии относится к E39 1997 года.
- ADAC, ANCAP, Latin NCAP. Результатов по E34 мы не нашли.
- Оснащение. По Wikipedia, подушка безопасности водителя появилась в 1988 модельном году (рынок и наличие в списке опций не названы). Кампания NHTSA 96V110000 подтверждает, что на американских машинах 1991-1992 годов подушка в рулевом колесе была.
Отзывные кампании NHTSA
Ниже заводские кампании для США по базе NHTSA на 21 октября 2026 года, модельные годы 1988-1996. Это не оценка надёжности: часть кампаний касается отдельных партий, а европейские и казахстанские кампании в базе не отражены. Конкретную машину нужно проверять по VIN (материал о VIN-коде). Названия моделей в базе даны вперемешку («525», «525I»), поэтому мы опрашивали разные написания.
| Номер, дата | Суть | Охват |
|---|---|---|
| 90V016000, 30.01.1990 | Подлокотник может задевать замок ремня безопасности | 525, 535, MY1989-1990 |
| 90V204000, 17.12.1990 | Винты колпаков колёс затянуты не полностью | M5, MY1991 |
| 91V029000, 15.02.1991 | Зазор вала дроссельной заслонки на холоде (около 4 °C и ниже, пересчёт наш) | 525, MY1991 |
| 92V101000, 10.07.1992 | Гайка вала дроссельной заслонки недозатянута | 535, MY1991 |
| 92V174000, 02.12.1992 | Плавкая вставка 80 А в моторном отсеке может сломаться | 525, MY1989 |
| 94V017000, 27.01.1994 | Дистанционное закрытие окон и люка работает дальше 6 м | 540i, MY1994 |
| 94V066000, 11.04.1994 | Подающие топливные шланги твердеют, возможно подтекание у штуцера | 525, 535, MY1989-1993 |
| 94V219000, 08.11.1994 | Двойная блокировка замков может включиться при людях и ключе в салоне | 525i, MY1994-1995 |
| 96V110000, 01.07.1996 | Фиксатор контактного кольца подушки в рулевом колесе может сломаться | 525i, 525iT, 535i, M5, MY1991-1992 |
| 96V111000, 01.07.1996 | Выключатель стоп-сигнала может отказать | 525i, 535i, 530i, 540i; MY1990-1994 |
| 97V131000, 19.08.1997 | Пластиковая втулка тросов круиз-контроля и газа может сломаться | 525i, 530i, 540i; MY1989-1995 |
| 98V178000, 04.08.1998 | Отказ компонента системы охлаждения (термостат, насос, ремень) может привести к перегреву | 525i, 530i, 535i, 540i, M5; MY1989-1995 |
Не включены кампании вторичного рынка и запись 04V183000 (2004 год, опора передней стойки): в ней «5 SERIES» модельных годов 1996-1997, поколение не названо.
E34 в Казахстане
Копии сайта импортёра bmw.kz в архиве интернета начинаются со 2 февраля 2006 года, копий за 1990-е и начало 2000-х нет. На странице «О нас» сайта bavaria.kz (копия 2018 года) хронология импортёра, ТОО «Торговый дом Автоцентр-Бавария», открывается записью 2003 года о третьей серии; раньше ничего нет. По материалу finratings.kz от 30 марта 2025 года, в 2004 году Astana Motors приобрела «Автоцентр-Бавария» (мы это не перепроверяли). Каталогов и прайсов для Казахстана мы не нашли, поэтому утверждать, продавалась ли модель официально, нельзя.
Постановление № 1210
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива в госорганах есть строки BMW-520 (2 000 см³, механика, 11,4 л/100 км), BMW-523 (2 300, механика, 11,6), BMW-523i (2 500, автомат, 10,4) и BMW-525 (2 500, механика, 12,0). Поколение акт не называет. Объёмы 520i (1 991 см³) и 525i (2 494 см³) подходят E34, но так же подходят E39: привязка к поколению наша интерпретация. Строки 523 (2 300 см³) и 523i не подходят: 523i для E34 в источниках не значится. Это предельная норма списания, а не расход и не доказательство продаж. Разбор по другим поколениям: E39 и E60.
Что учесть при покупке и ввозе
- Руль. Праворульные E34 существовали (в Wikipedia упомянуты UK-версия M5 и переделки Alpina). Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые в Казахстан до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения (в редакции приказа МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать как такси машины с правосторонним рулевым управлением.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года для личного ввоза назвал Евро-5 и выше, не более пяти лет с года выпуска. Акт в этих материалах не назван. E34 выпускали до 1996 года; как оформляется такой ввоз, мы не установили, страница справочная для машин, уже находящихся в стране.
- Объём в документах. Берите значение из свидетельства о регистрации. 540i (3 982 см³) и M5 (3 535 и 3 795 см³) лежат в ступени 15 МРП: граница 4 000 включается, а 117 МРП начинается выше 4 000 см³. У E39 той же серии 540i имеет 4 398 см³ и уже попадает в 117 МРП.
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, техосмотр (для легковых старше семи лет он ежегодный).
- Рядом по классу и возрасту. Mercedes E-Class W124, Audi 100 C4, Volvo 940, Opel Omega. Другие BMW: 3 серии E46, 7 серии.
Стоимость владения в Казахстане
Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы ступени. Возраст считаем по году выпуска: E34 выпускали с 1987 по 1996 год, поэтому для любой версии «2005 год и старше». Утилизационный платёж показан справочно, для ввоза не из России и Беларуси.
| Объём, см³ | Версии | Базовая ставка | Налог, выпуск 2005 и старше | Утилизационный платёж |
|---|---|---|---|---|
| 1 796 | 518i | 3 МРП — 12 975 тг | 7 524 тг | 756 875 тг |
| 1 991 | 520i | 3 МРП — 12 975 тг | 8 206 тг | 756 875 тг |
| 2 443 | 524td | 6 МРП — 25 950 тг | 14 526 тг | 1 081 250 тг |
| 2 494 | 525i, 525iX | 6 МРП — 25 950 тг | 14 704 тг | 1 081 250 тг |
| 2 497 | 525td, 525tds | 6 МРП — 25 950 тг | 14 715 тг | 1 081 250 тг |
| 2 986 | 530i (рядная шестёрка) | 9 МРП — 38 925 тг | 21 164 тг | 1 081 250 тг |
| 2 997 | 530i V8 | 9 МРП — 38 925 тг | 21 202 тг | 1 081 250 тг |
| 3 430 | 535i | 15 МРП — 64 875 тг | 33 943 тг | 2 486 875 тг |
| 3 535 | M5 3,6 л | 15 МРП — 64 875 тг | 34 310 тг | 2 486 875 тг |
| 3 795 | M5 3,8 л | 15 МРП — 64 875 тг | 35 220 тг | 2 486 875 тг |
| 3 982 | 540i | 15 МРП — 64 875 тг | 35 875 тг | 2 486 875 тг |
Мотор 2 997 см³ не выше 3 000 и остаётся в ступени 9 МРП, а 3 430 см³ уже относится к 15 МРП. Налог разобран в материале о налоге на транспорт, свой случай посчитает калькулятор. Утильсбор: материал; растаможка: в материале о растаможке авто; ОГПО: калькулятор.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнения с конкурентами мы не приводим. Не удалось подтвердить: официальные продажи и число таких машин в Казахстане; точные годы Touring и 525iX; размеры багажника и бака, массу по версиям; европейские и казахстанские отзывные кампании; праворульные E34 в Казахстане. Данные BMW Group Classic прочитаны нами в пересказе инструмента, числа стоит сверять с оригиналом.
Частые вопросы
Продавали ли BMW 5 серии E34 официально в Казахстане?
Документов об этом мы не нашли. Копии сайта импортёра bmw.kz начинаются в 2006 году, хронология импортёра на bavaria.kz открывается 2003 годом. В постановлении № 1210 есть строки 5 серии, но поколение в них не названо.
Сколько стоит налог на BMW E34?
При выпуске 2005 года и старше в год: для 2,0 л (1 991 см³) 8 206 тг, для 2,5 л (2 494 см³) 14 704 тг, для 540i (3 982 см³) 35 875 тг. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Почему 540i E34 облагается мягче, чем 540i E39?
У E34 мотор M60B40 имеет 3 982 см³, это ступень 15 МРП. У 540i поколения E39 4 398 см³, и он уже в ступени свыше 4 000 см³ (117 МРП). Название «540i» не определяет налог, значение берут из свидетельства.
Какие оценки безопасности у E34?
Оценок нет: в Euro NCAP, NHTSA и IIHS этого поколения нет. Для следующего поколения (E39) результаты есть, они разобраны на странице BMW 5 серии E39.
Можно ли зарегистрировать праворульный E34?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правосторонним расположением органов управления; исключение пункта 1-2 касается машин, выпущенных в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Консультацию юриста страница не заменяет.
Все поколения M5 на одной странице: BMW M5, все поколения.
Предыдущее поколение 5 серии: BMW 5 серии (E28), 1981-1988.
Фото в начале страницы: BMW 525tds 5 серии E34 (четырёхдверный седан, вишнёво-красный; модификация 525tds по названию файла), снимок от 11 августа 2019 года, Эш-сюр-Альзет (Люксембург); модельный год в описании файла не указан; леворульная европейская версия рынка, на люксембургском номере. Автор: crash71100, Wikimedia Commons, CC0, кадрирование, регистрационные знаки закрыты размытием. Лиц в кадре нет.
