BMW 5 серии второго поколения (BMW 5 Series, кузов E28) выпускали с 1981 по 1987 год, в США её продавали и как модельный 1988 год. Кузов один, четырёхдверный седан, привод задний. Бензиновые моторы: четырёхцилиндровый 1,8 л и рядные шестицилиндровые от 2,0 до 3,5 л; дизели 2,4 л (524d и 524td). У 525e и 528e один и тот же мотор, настроенный на экономичность. Документов об официальных продажах в Казахстане мы не нашли. Налог на транспорт в год при выпуске 2005 года и старше: для 2,0 л (1 991 см³) 8 206 тг, для 2,5 л (2 494 см³) 14 704 тг.
Характеристики проверены по страницам BMW Group Classic, статьям Wikipedia (английской и немецкой), базам NHTSA и EPA, прайс-листу импортёра 2005 года, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 21 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Кузов. Только седан. Универсала завод не делал; по немецкой Wikipedia, ателье Schulz переделало в универсалы, как сообщается, 32 машины.
- Новое для 5 серии. Первые дизели (524d, 524td), бортовой компьютер, Check Control, круиз-контроль, ABS в опциях (английская Wikipedia).
- Безопасность. Краш-тестов Euro NCAP, NHTSA и IIHS для E28 мы не нашли. Страница описывает оснащение и заводские отзывные кампании США.
- Казахстан. Официальных продаж документами не подтверждено; сегодня это вторичный рынок.
- Налог. Выпуск 1981-1988 годов, возраст «старше 20 лет». Ступени: 1,8-2,0 л 3 МРП — 12 975 тг, 2,4-2,5 л 6 МРП — 25 950 тг, 2,7-2,8 л 9 МРП — 38 925 тг, 3,2-3,5 л 15 МРП — 64 875 тг. Ступени 117 МРП у E28 нет ни у одной версии.
- Рядом. Преемник E34, линейка M5 (первый M5 построен на базе E28), справка BMW в Казахстане.
Годы и выпуск
Всего построено 722 328 машин (английская и немецкая Wikipedia сходятся; первая ссылается на справочник Освальда). Собирали их в Дингольфинге. В ЮАР, по немецкой Wikipedia, машины собирали из комплектов в 1985-1989 годах, а по английской, ограниченная серия там шла до конца 1988 года. В США модель продавали и как модельный 1988 год, когда в Европе уже появился E34. Расхождения источников приведены ниже.
| Вопрос | Что говорят источники |
|---|---|
| Начало | Английская Wikipedia: в карточке 1981, в разделе о производстве «июль 1981», предсерия с апреля. Немецкая: серия с апреля 1981, пресса в июне, публичный показ на IAA в сентябре 1981. BMW Group Classic: 04/1981 |
| Конец | Обе Wikipedia: декабрь 1987, с января 1988 года E34. BMW Group Classic: 12/1987 для 525i, 528i и 524td; у 520i в карточке 09/1988 |
| 524td | Английская Wikipedia 1983-1988; BMW Group Classic 11/1982-12/1987; немецкая: 100 предсерийных машин в конце 1982 года, показ на IAA 1983 |
| 535i | Английская Wikipedia 1985-1988; BMW Group Classic 1984-1987; немецкая: в Европе с 1984 года |
| M535i | BMW Group Classic: 03/1985-12/1987, 9 500 машин; немецкая Wikipedia: показан осенью 1984 года, 9 483 машины |
| 533i | Английская Wikipedia: в таблице 1982-1984, в тексте 1983-1984; немецкая: 1982-1984 |
| Объём 520i | Английская Wikipedia 1 991 см³; немецкая таблица и BMW Group Classic 1 990 см³. Ступень налога одна |
Версии и двигатели
Таблица составлена по английской Wikipedia (годы, мощность, момент), цифры сверены с немецкой. Другие значения лет приведены выше.
| Версия | Годы | Мотор | Объём, см³ | Мощность, кВт | Момент, Н·м | Рынок |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 518 | 1981-1984 | M10B18, R4, карбюратор | 1 766 | 66 | 140 | часть европейских рынков |
| 518i | 1981-1987 | M10B18, R4, впрыск | 1 766 | 77 | 145 | Япония и часть Европы |
| 520i | 1981-1988 | M20B20, R6 | 1 991 | 92; с 1985-1986 95 | 165-174 | Европа |
| 524d | 1986-1987 | M21, R6, дизель | 2 443 | 63 (86 PS) | 152 | отдельные рынки, 4 239 машин |
| 524td | 1983-1988 | M21, R6, турбодизель | 2 443 | 85 (115 PS) | 210 | мир, в США 1985-1986 |
| 525e (Европа), 528e (США, Япония) | 1982-1988 | M20B27, R6 | 2 693 | 88-95 | 230-240 | Европа, США, Япония |
| 525i | 1981-1987 | M30B25, R6 | 2 494 | 110 | 215 | только Европа |
| 528i | 1981-1987 | M30B28, R6 | 2 788 | 135 | 240 | рынок в источниках не уточнён |
| 533i | 1982-1984 | M30B32, R6 | 3 210 | 135 | 265 (в немецкой 264) | США, Япония |
| 535i, M535i | 1985-1988 | M30B34, R6 | 3 430 | 160; с катализатором 136 | 310; 290 | мир; в США 535i и 535is |
Мотор 525e/528e: буква «e» от греческой «эта» (экономичность), объём увеличен, обороты снижены. В Австрии 525e, по английской Wikipedia, выпускали с мощностью 88 кВт. Американский 535is это 535i со спойлерами, спортивной подвеской и сиденьями. M5 (3 453 см³) на этой странице не разбираем, он описан на странице BMW M5.
Динамика по заводским данным в пересказе немецкой Wikipedia (механика; расход по DIN 70030 при 120 км/ч, не смешанный цикл):
| Версия | Максимальная скорость, км/ч | 0-100 км/ч, с | Расход при 120 км/ч, л/100 км |
|---|---|---|---|
| 518 | 164 | 14,0 | 9,5 |
| 518i | 175 | 12,6 | 8,0 |
| 520i | 190 | 11,4 | 8,7 |
| 525e | 190 | 10,7 | 7,4 |
| 525i | 201 | 9,8 | 9,2 |
| 528i | 215 | 8,4 | 9,0 |
| 535i | 225 | 7,2 | нет данных |
| M535i | 230 | 7,2 | 9,0 |
| 524td | 180 | 12,9 | 7,0 |
| 524d | 165 | 18,1 | 7,5 |
По данным BMW Group Classic, максимальная скорость 525i составляет 197 км/ч, а 528i 209 км/ч. В немецкой таблице для автомата 195 и 208, для механики 201 и 215. Остальные значения Classic совпадают с таблицей.
Кузов, трансмиссия, шасси
Размеры в английской и немецкой Wikipedia совпадают: колёсная база 2 625 мм, длина 4 620, ширина 1 700, высота 1 415 мм, снаряжённая масса 1 140-1 410 кг, багажник 460 л, бак 70 л (у части версий 63 л). Коэффициент сопротивления 0,39, с осени 1984 года 0,37 (немецкая). Американские бамперы длиннее на 180 мм (английская).
Механические коробки: четырёхступенчатая Getrag 242 (по немецкой Wikipedia, у 518 и 518i), пятиступенчатые Getrag 240, 245, 260, 265 и 280 (M5), ZF S5-16. Автоматы: трёхступенчатый ZF 3HP22 (США; по немецкой Wikipedia, только до 1982 года) и четырёхступенчатые ZF 4HP22, 4HP22 EH. Автомата с завода не было у 518, 518i, 524d и M5 (немецкая). Привод задний. Подвеска: спереди стойки МакФерсон с раздельными поперечным рычагом и растяжкой, сзади косые рычаги. Рулевой механизм на шариковой гайке с усилителем, у 518 и 518i червячно-роликовый. Передние тормоза дисковые (не вентилируются у 518 по немецкой Wikipedia или у 518i по английской), сзади диски у версий от 2,5 л, у младших барабаны; с лета 1986 года задние диски, кроме 518i, стали и на младших (немецкая).
Расход топлива (EPA, США)
Пересчёт в л/100 км наш: 235,215 делим на mpg. Это американские версии и комбинированный цикл EPA, поэтому с заводскими цифрами выше их сравнивать нельзя. За модельные годы 1982-1983 записей в базе нет.
| Версия (США, «5 Series») | Модельные годы | mpg | л/100 км |
|---|---|---|---|
| 2,4 л, дизель (524td) | 1985-1986 | 23-24 | 9,8-10,2 |
| 2,7 л (528e) | 1984-1988 | 18-20 | 11,8-13,1 |
| 3,2 л (533i) | 1984 | 18 | 13,1 |
| 3,4 л (535i) | 1985-1988 | 16-17 | 13,8-14,7 |
| 3,5 л | 1988 | 12 | 19,6 |
Запись 3,5 л за 1988 год названа в базе «5 Series»; по объёму она похожа на американский M5, но название этого не подтверждает.
Безопасность
- Euro NCAP. Теста E28 нет: программа стартовала в 1997 году, а выпуск закончился в 1987-1988 годах.
- NHTSA. В базе оценок для BMW модельных годов 1981-1989 записей нет вообще.
- IIHS. Страницы рейтингов 5 серии за 1984 и 1987 годы при нашей проверке не открылись (ошибка 404).
- ADAC, ANCAP, Latin NCAP. Результатов по E28 мы не нашли.
- Оснащение. По немецкой Wikipedia, ABS был в опциях с осени 1981 года для 525i и 528i, с 1983 года для 524td, а на 528i стал серийным с 1986 года; английская Wikipedia пишет, что ABS появился «после 1984 года» и что на американских машинах он стал серийным с 1985 года. Подушка водителя, по немецкой Wikipedia, значилась в опциях с 1984 года; наличие на конкретной машине проверяйте по комплектации.
Отзывные кампании NHTSA
Ниже приведены заводские кампании для США по базе NHTSA на 21 октября 2026 года, модельные годы 1982-1987 (выпуск E28; кампании модельного 1989 года касаются уже E34). Это не оценка надёжности: часть кампаний касается отдельных партий, европейские и казахстанские кампании в базе не отражены. Версию база называет упрощённо («528», «535»). По 524td, 525e, 528e, 533i, 535is, M535i и M5 прямые запросы записей не вернули. Конкретную машину проверяют по VIN (материал о VIN-коде).
| Номер, дата | Суть | Охват |
|---|---|---|
| 82V010000, 28.01.1982 | Водяной пар из картера может замерзнуть вокруг дроссельной заслонки; заслонка не закрывается полностью, замедление медленнее обычного, холостой ход выше | 528, MY1982 |
| 82V108000, 02.11.1982 | Накатная гайка резиновой опоры дифференциала могла треснуть при перетяжке болта привода, болт может ослабнуть и выпасть | 528, MY1982-1983 |
| 82V122000, 09.12.1982 | Самоконтрящиеся гайки нижнего вала рулевой колонки могли быть затянуты недостаточно | 528, 533 (и 633), MY1983 |
| 86V151000, 10.11.1986 | Выключатель стоп-сигнала может перегреться; плунжер может заклинить, стоп-сигнал не горит или горит постоянно | 524, 528, 535, MY1986-1987 (также 325, 635, 735) |
E28 в Казахстане
В прайс-листе официального импортёра («Автоцентр Бавария») от 29 марта 2005 года из 5 серии указаны только E60 (седан) и E61 (Touring) в леворульном исполнении. Копии сайта импортёра bmw.kz в архиве интернета начинаются в 2006 году. E28 в них нет, но документов за 1980-е годы мы не нашли, поэтому утверждать, продавалась ли модель официально, нельзя.
Постановление № 1210
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива в госорганах есть строки BMW-520 (2 000 см³, механика, 11,4 л/100 км) и BMW-525 (2 500 см³, механика, 12,0 л/100 км). Поколение акт не называет. Объёмы 520i (1 991 см³) и 525i (2 494 см³) подходят E28, но подходят и E34 с E39, поэтому привязка к поколению наша интерпретация. Строки BMW-523 и BMW-523i к E28 не подходят: версии 523i в его гамме нет. Это предельная норма списания, а не расход и не доказательство продаж. Разбор других поколений: E34, E39.
Что учесть при покупке и ввозе
- Руль. По немецкой Wikipedia, E28 выпускали и леворульным, и праворульным. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые в Казахстан до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения (в редакции приказа МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать как такси машины с правосторонним рулевым управлением.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года назвал для личного ввоза Евро-5 и выше, не более пяти лет с года выпуска. Акт в этих материалах не назван. E28 выпускали до 1988 года; страница справочная для машин, уже находящихся в стране.
- Объём в документах. Берите значение из свидетельства о регистрации. «525» бывает разным: 525i имеет 2 494 см³ (6 МРП), а 525e, один мотор с американским 528e, 2 693 см³ (9 МРП).
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, техосмотр (для легковых старше семи лет он ежегодный). Формат VIN у машин 1981-1988 годов мы не проверяли.
- Рядом по классу и возрасту. Mercedes E-Class W124, Audi 100 C3, Mercedes 190, Volvo 940, Opel Omega. Другое BMW тех лет: 7 серии E32.
Стоимость владения в Казахстане
Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы ступени. Возраст считаем по году выпуска: E28 строили с 1981 по 1988 год, поэтому для любой версии «2005 год и старше». Утилизационный платёж показан справочно, для ввоза не из России и Беларуси.
| Объём, см³ | Версии | Базовая ставка | Налог, выпуск 2005 и старше | Утилизационный платёж |
|---|---|---|---|---|
| 1 766 | 518, 518i | 3 МРП — 12 975 тг | 7 419 тг | 756 875 тг |
| 1 991 | 520i | 3 МРП — 12 975 тг | 8 206 тг | 756 875 тг |
| 2 443 | 524d, 524td | 6 МРП — 25 950 тг | 14 526 тг | 1 081 250 тг |
| 2 494 | 525i | 6 МРП — 25 950 тг | 14 704 тг | 1 081 250 тг |
| 2 693 | 525e, 528e | 9 МРП — 38 925 тг | 20 138 тг | 1 081 250 тг |
| 2 788 | 528i | 9 МРП — 38 925 тг | 20 471 тг | 1 081 250 тг |
| 3 210 | 533i | 15 МРП — 64 875 тг | 33 173 тг | 2 486 875 тг |
| 3 430 | 535i, M535i | 15 МРП — 64 875 тг | 33 943 тг | 2 486 875 тг |
| 3 453 | M5 (страница M5) | 15 МРП — 64 875 тг | 34 023 тг | 2 486 875 тг |
Одно и то же «525» на багажнике даёт разный налог: 525i с 2 494 см³ платит 14 704 тг в год, а 525e с 2 693 см³ уже 20 138 тг, потому что ступень выше. Ни одна версия E28 не доходит до ступени 117 МРП (свыше 4 000 см³). Налог: материал, калькулятор. Утильсбор: материал; растаможка: в материале о растаможке авто; ОГПО: калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнения с конкурентами. Не удалось подтвердить: официальные продажи и число машин в Казахстане; праворульные E28 в стране; казахстанские и европейские отзывные кампании; годы появления ABS и подушки безопасности по рынкам. Оригиналы BMW Group Archiv мы не открывали: мощность, момент и динамика взяты из Wikipedia (английской и немецкой), а числа со страниц BMW Group Classic даны с атрибуцией и требуют сверки с оригиналами. Версии Alpina, AC Schnitzer, Hartge и газовое оборудование 1984 года не разбирали.
Частые вопросы
Продавали ли BMW 5 серии E28 официально в Казахстане?
Документов об этом мы не нашли. В прайс-листе импортёра от 29 марта 2005 года из 5 серии только E60 и E61, копии сайта bmw.kz начинаются с 2006 года. В постановлении № 1210 есть строки BMW-520 и BMW-525, но поколение в них не названо.
Сколько стоит налог на BMW E28?
При выпуске 2005 года и старше в год: для 2,0 л (1 991 см³) 8 206 тг, для 2,5 л (2 494 см³) 14 704 тг, для 3,4 л (3 430 см³) 33 943 тг. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Какие оценки безопасности у E28?
Оценок мы не нашли: Euro NCAP, NHTSA и IIHS эту модель не оценивали по найденным записям. Для третьего поколения (E34) тоже нет оценок, они появились у E39: BMW 5 серии E39.
Можно ли зарегистрировать праворульный E28?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правосторонним расположением органов управления; исключение пункта 1-2 касается машин, выпущенных в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года.
Фото в начале страницы: BMW 5 серии E28 (седан, сине-серый металлик; версия мотора и модельный год в описании файла не указаны), снимок от 23 августа 2026 года в Ульме (Германия), по описанию файла и его категориям; на номерном знаке виден германский формат, леворульная европейская версия (не M5, не M535i). Автор: Trop86, Wikimedia Commons, CC0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием (номерной знак германский). Лиц в кадре нет.
