Audi 100 третьего поколения (внутренний индекс C3, тип 44) выпускали с 1982 по 1991 год: седан и универсал Avant, на том же кузове построена старшая Audi 200. Привод передний или quattro (с ноября 1984 года). Бензиновые рядные моторы 1,8-2,3 л (четыре и пять цилиндров), турбо 2,2 л, дизели 2,0-2,5 л, в том числе первый TDI Audi (1990 год). В Северной Америке машину продавали как Audi 5000. Документов о продаже этих Audi в Казахстане не нашли: выпуск закончился до 1996 года, когда, по самоописанию холдинга Mercur, он стал официальным дилером Audi. В постановлении № 1210 есть строка «Audi 100» 2300 с автоматом, она подходит и к C3, и к C4. Налог на транспорт для выпуска 1982-1991 годов у 1,8 л (1 781 см³) составляет 7 471 ₸ в год, у 2,3 л (2 309 см³) 14 057 ₸.
Данные проверены по сведениям Audi (исторический раздел на audi.com и памятка Audi для спасателей), базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и статьям Wikipedia (английской и немецкой) 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Состав. Audi 100 (седан, с августа 1983 года Avant), Audi 200 (с 1983 года), в США Audi 5000. Привод передний или quattro (по немецкой Wikipedia, только с механикой).
- Моторы. Бензин 1 781-2 309 см³, турбо 2 226 см³, дизель 1 986, 2 370 и 2 460 см³.
- Казахстан. Документов казахстанской версии нет; о машинах в госпарке 2009 года говорит только акт № 1210, и строки в нём не называют поколение. Общая картина по марке в справке об Audi в Казахстане.
- Налог. Выпуск 1982-1991 годов относится к категории «старше 20 лет». Диапазоны: 1 781-1 994 см³ — 3 МРП — 12 975 ₸, 2 144-2 460 см³ — 6 МРП — 25 950 ₸.
Пересчёт наш: дюймы в миллиметры по 25,4, mpg в л/100 км делением 235,215 на mpg.
Годы выпуска и названия
Даты в источниках расходятся, поэтому приводим варианты каждого источника.
| Кто пишет | Что |
|---|---|
| Wikipedia, английская | Запуск в сентябре 1982 года, производство в Германии 1982-1991, модельные годы 1983-1992; Audi 200 с 1983 года; обновление в январе 1988 года |
| Wikipedia, немецкая | На рынке с августа 1982 года (ссылка на проспект Audi); Avant и Audi 200 в августе 1983 года; на смену пришла C4 в декабре 1990 года, дизель 2.4 выпускали до лета 1991 года, Audi 200 тоже до лета 1991 года |
| Audi: историческая страница и памятка для спасателей (09/2019) | 1982-1991; в памятке Audi 100: 1988-1991 (после обновления); Audi 200: 1984-1991; Audi 200 Avant: 1985-1991 |
Названия различаются по рынкам. В Северной Америке C3 с модельного 1984 года продавали как Audi 5000 (граница модельных лет наша, по списку американских моторов C3 в английской Wikipedia); по английской Wikipedia, в 1989 году 5000 стал 100 и 200, по немецкой, в 1988 году вернулись европейские названия. В базе NHTSA «5000» идёт по модельный 1988 год, «100» и «200» с 1989-го. В ЮАР машину собирали из комплектов как Audi 500, в Китае по лицензии строила FAW, в Токио сборка шла до 1991-1992 годов. По английской Wikipedia, построено 1 078 443 машины семейства (100 — 852 243, 100 Avant — 122 852, 200 — 97 195, 200 Avant — 6 153; календарные годы, возможна примесь предыдущего поколения, для 200 без 1991 года).
Версии и рынки
- Кузова. Седан и универсал Avant, двухдверных версий нет. По английской Wikipedia, у Avant была опция третьего складного ряда сидений, несовместимая с ABS (блок стоял на том же месте).
- Комплектации. По немецкой Wikipedia, до 1988 года базовая, CC, CD и CS (спортивная подвеска и сиденья); обновление января 1988 года эти обозначения отменило, с осени 1989 года предлагали серии Business, Komfort, Sport, Reise und Hobby.
- Обновление 1988 года. Новый интерьер, ручки заподлицо; помимо procon-ten стала доступна подушка водителя (немецкая Wikipedia).
Казахстан: что известно
Документов Audi или дилера по C3 для Казахстана нет. Холдинг Mercur в самоописании на hh.kz пишет, что стал официальным дилером Audi в июле 1996 года; документом дата не подтверждена, подробнее в справке. Выпуск C3 закончился в 1991 году, поэтому машины на вторичном рынке, по нашему выводу (не факту из документа), ввозные.
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов (таблица 1) есть строки, которые называют «Audi 100» без поколения:
| Строка акта | Объём, см³ | Коробка | Норма, л/100 км | Что подходит (наша интерпретация) |
|---|---|---|---|---|
| Audi 100 | 2 300 | А4 (автомат, 4 передачи) | 10,3 | 2.3 (2 309 см³) бывает и у C3, и у C4 |
| Audi 100 | 2 800 | М5 (механика, 5 передач) | 13,0 | к C3 не относится: мотора 2,8 у неё нет, это V6 следующего поколения |
| Audi 100 C4 quattro | 2 300 | М5 | 11,5 | поколение названо в акте: C4 |
Первая строка двусмысленна: четырёхступенчатый автомат у 100 C3 был только на последних годах (немецкая Wikipedia: версия 2.3 1990 года «Sport II»; EPA: 100 с 4АКП для модельных 1990 и 1991 годов). Это нормы списания топлива, а не расход и не доказательство продаж, поэтому строку нельзя считать подтверждением именно C3.
Двигатели и трансмиссия
Объёмы, коды, мощность, момент и сроки даны по таблицам немецкой Wikipedia для версий Audi 100 (европейские версии). Английская статья даёт только литры и иногда другие годы; расхождения отмечены ниже.
| Версия | Код | Объём, см³ | Мощность, PS | Момент, Н·м | Период (немецкая таблица) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8, карбюратор | DR | 1 781 | 75 | 135 | 08.1982-12.1987 |
| 1.8 E, впрыск | PH; 4B (Mono-Motronic) | 1 781 | 90 | 137; 142 | 04.1985-03.1988; 03.1988-05.1990 |
| 1.9 (пять цилиндров) | WH | 1 921 | 100 | 150 | 08.1982-07.1984 |
| 2.0 | KP; RT (2.0 E) | 1 994 | 115 | 170; 172 | 08.1984-03.1988; 03.1988-05.1990 |
| 2.1 | WC | 2 144 | 136 | 176 | 08.1982-07.1984 |
| 2.2 | HX | 2 226 | 138 | 184 | 08.1984-03.1988 |
| 2.2 турбо | MC | 2 226 | 165 | 240 | с 03.1986 до 05.1990 (седан), до 11.1990 (Avant) |
| 2.3 E | NF; AAR | 2 309 | 136; 133 | 190; 186 | 03.1988-03.1990; 03.1990-11.1990 |
| 2.0 дизель и турбодизель | CN; DE; NC | 1 986 | 70; 87; 100 | 123; 172; 192 | 08.1982-08.1989 (CN), 08.1983-08.1989 (турбо) |
| 2.4 дизель | 3D | 2 370 | 82 | 164 | 08.1989-11.1990 |
| 2.5 TDI | 1T | 2 460 | 120 (88 кВт при 4 250) | 265 при 2 250 | 09.1989-11.1990 |
Расхождения между статьями. Английская Wikipedia ставит 2.2 мощностью 138 PS на 1984-1990 годы, немецкая для «сотки» на 1984-март 1988 (возможно, английская включает Audi 200). Дизель 2.4 по таблице снят в ноябре 1990 года, по тексту статьи выпускался до лета 1991 года. TDI по обеим статьям введён в январе 1990 года (по немецкой, рыночный старт в феврале; в таблице выпуск с сентября 1989 года); с TDI построено 4 764 экземпляра 100 и 100 Avant.
Audi 200 (английская Wikipedia, только литры): 2.1 турбо 182 PS (1983-1987), 2.2 турбо 165 PS (1985-1991), 200 PS (1988-1990), 2.2 20V турбо 220 PS (200 quattro 20V, 1989-1991). Объёмы 2.1 турбо и 20V не подтверждены; EPA называет оба 2,2 л.
Audi о TDI: 2 460 см³, пять цилиндров, прямой впрыск, турбонаддув, 88 кВт (120 PS) при 4 250 об/мин, 200 км/ч, снаряжённая масса 1 320 кг; по немецкой статье, 5,7 л/100 км (DIN 70030, треть смеси). Коробки: 4- и 5-ступенчатая механика, 3- и 4-ступенчатый автомат (четырёхступенчатый по EPA у американских 100 с модельного 1990 года).
Кузов, размеры, подвеска, тормоза
| Параметр | Немецкая Wikipedia (лист со ссылкой на документы Audi, 100 quattro 2.3, модельный 1990) | Английская Wikipedia | Audi (TDI) |
|---|---|---|---|
| Длина | 4 792 мм | 4 793 мм (мир), 4 895 мм (США) | 4 793 мм |
| Ширина | 1 814 мм | 1 814 мм | 1 814 мм |
| Высота | 1 414 мм | 1 420 мм | 1 421 мм |
| Колёсная база | 2 688 мм | 2 682 мм (передний привод 1988-91 и 200), 2 690 мм (полный привод и универсалы 1988-90), 2 687 мм (до 1988) | данных нет |
| Масса | 1 360 кг (седан), 1 400 кг (Avant), снаряжённая | 1 320-1 590 кг | 1 320 кг |
| Клиренс / бак | 117 мм / 80 л | данных нет | данных нет |
В инфобоксе немецкой статьи высота 1 422 мм, база 2 685 мм, масса 980-1 500 кг; диапазоны массы двух статей не совпадают, причину они не называют. Багажник Avant по немецкому листу: 1 837 л по методу VDA (2 025 л по шаровому методу), длина пола 1 059 мм с поднятой и 1 994 мм со сложенной задней спинкой. Коэффициент лобового сопротивления: 0,30 у седана 1.8 и 0,33 у Avant 1.8 (немецкая статья).
По тому же листу (версия quattro 1990 года): передняя подвеска МакФерсон, задняя четырёхрычажная трапециевидная, рулевой механизм реечный с гидроусилителем и безопасной колонкой с тросовой системой, передние тормоза дисковые вентилируемые (276 x 25 мм), задние дисковые (245 x 10 мм), ABS отключаемый, трёхканальный. Для версий с передним приводом данных нет.
По немецкой статье, к началу выпуска около 35 % кузова было из оцинкованной стали, а с сентября 1985 года (модельный 1986) кузов стал полностью оцинкованным.
Расход топлива
Заводских данных для Казахстана нет. Ниже цикл EPA (fueleconomy.gov, версии для США; записи проверены в базе, выбраны основные): город / трасса / смешанный в mpg и смешанный расход в л/100 км.
| Версия (США) | Модельный год | mpg | Смешанный, л/100 км |
|---|---|---|---|
| 5000S 2.1, 5МКП | 1984 | 17 / 23 / 19 | 12,4 |
| 5000 S 2.3, 5МКП | 1988 | 18 / 23 / 20 | 11,8 |
| 100 2.3, 5МКП | 1989 | 16 / 23 / 19 | 12,4 |
| 100 quattro 2.3, 5МКП | 1989 | 16 / 22 / 18 | 13,1 |
| 100 2.3, 4АКП | 1991 | 16 / 22 / 18 | 13,1 |
Европейский расход по немецкому листу (100 quattro 2.3, цикл ECE A 70): 6,9 л/100 км при 90 км/ч, 8,8 при 120 км/ч, 11,9 в городском цикле. Данных EPA по дизелям нет. Нормы акта № 1210 относятся к другому показателю, поэтому сравнивать их с EPA нельзя.
Системы помощи водителю и безопасность
Систем помощи в современном смысле нет: по базе NHTSA, у Audi 100 1990 и 1991 годов электронный контроль устойчивости, предупреждение о столкновении и о выходе из полосы не отмечены. Подушка и ABS зависят от рынка, года и версии. Система procon-ten по немецкому описанию механическая: при лобовом ударе (от около 20 км/ч) смещение силового агрегата через тросы оттягивает рулевую колонку и натягивает ремни передних сидений. По английской Wikipedia, C3 ввела эту систему; Audi в подписи к фото говорит «с 1986 года» без названия модели, поэтому год для C3 не утверждаем.
- NHTSA, США. Audi 100 4-дверный, модельные 1990 и 1991 годы: фронтальный удар, водитель 5 звёзд, пассажир 4. Общая оценка, боковой удар и опрокидывание не оценивались (Not Rated); протокол 1990 года не сопоставим с оценками после 2011 года. Для 5000 и 200 записей нет.
- Euro NCAP, IIHS, ANCAP. Результатов не нашли; страницы IIHS по Audi 100, 200 и 5000 этих лет отдают ошибку 404.
- Схема Audi для спасателей (Audi 100, 1988-1991). Отмечены подушка у рулевого колеса, преднатяжители ремней, усиление дверей, газовые упоры, блок управления, топливный бак под задним сиденьем и аккумуляторы (в моторном отсеке и в задней части машины, по рисунку).
Отдельно об американской Audi 5000: в 1980-х в США сообщали о случаях самопроизвольного ускорения. По пересказу английской Wikipedia, NHTSA в обзоре 2012 года заключила, что начальное ускорение вызывал сбой системы стабилизации холостого хода, а тяжесть случаев усугубляла путаница педалей. На европейские и казахстанские экземпляры это не переносим.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA для Audi 5000 модельных 1984-1988 годов и Audi 100 и 200 модельных 1989-1991 годов 14 заводских кампаний. Это отзывы для американских VIN, а не оценка надёжности; годы в базе модельные, часть кампаний захватывает и 1983 год (предыдущее поколение). Статус по VIN выясняют у дилеров Audi, см. материал о VIN-коде.
| Кампании | Модель и годы (в базе) | Что затронуто |
|---|---|---|
| 86V103000 (04.08.1986), 87V157000 (06.10.1987), 89V006000 (17.01.1989) | 5000, 1984-1989 | топливная система: топливо мог впитывать воздушный фильтр; при «доливе» бака пары могли выйти наружу; уплотнения форсунок могли затвердеть и пропускать топливо |
| 87V008000 и 87V009000 (оба 03.01.1987), 87V170000 (28.10.1987) | 5000, 1983-1986 | внезапное ускорение при включении D или R (блокировка селектора); износ клапана и блока стабилизации холостого хода, колебания оборотов |
| 85V099000 (30.07.1985), 87V158000 (06.10.1987) | 5000, 1983-1987 | хрупкие тормозные шланги; заедание и перегрев задних суппортов |
| 86V113000 (18.08.1986) | 5000, 1986 | замки ремней на заднем и переднем правом местах могли не зафиксироваться |
| 91V050000 (02.04.1991), 91V156000 (18.09.1991) | 100 и 200, 1989-1991 | неверная инструкция у домкрата; на табличке у горловины бака нет грузоподъёмности (FMVSS 110) |
| 93V006000 (11.01.1993) | 100 и 200, 1985-1991 (и 5000) | масло в дифференциале убывает со временем, износ подшипников и шестерён; замена масла |
| 97V172000 (06.10.1997) | 100 и 200, 1989-1992 | датчики подушки не соответствуют нормам долговечности Audi, возможно самопроизвольное срабатывание |
| 01V324000 (10.10.2001) | 100 и 200, 1991-1992 | конденсатор усилителя задних динамиков мог течь, риск пожара |
Не включены две кампании для Audi 5000 только модельного 1983 года (предыдущее поколение), кампания по V8 и запись производителя тормозных деталей для вторичного рынка; 93V007000 касается 100 модельного 1992 года, то есть C4.
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия и рынок. Американские, европейские и японские версии различаются моторами, бамперами и оснащением. Год и рынок определяют по VIN и документам; американская машина может числиться как Audi 5000.
- Руль. Закон «О дорожном движении» (ст. 67, п. 1) запрещает первичную регистрацию машин «с правосторонним расположением органов управления»; актуальную редакцию проверяют до сделки. Какой руль у версий, собиравшихся в Японии и ЮАР, источники не говорят.
- Возраст. Любой экземпляр 1982-1991 годов старше 20 лет по году выпуска.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября документы для ЭПТС от физлиц принимают только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября писал о предполагаемых нормах Евро-5. Акт в материалах не назван, поэтому мы не утверждаем, что ввоз такой машины сейчас возможен.
- Проверка. Проверка перед покупкой, залог и арест, растаможка.
- Соседи на сайте. Из той же марки: Audi 80 (B3), Audi 80 (B4), Audi A6 (C5). По классу и эпохе: Mercedes-Benz E-Class (W124), Mercedes-Benz 190 (W201), Volvo 940.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты из таблиц немецкой Wikipedia, а не из паспорта машины. Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона (для 2 309 см³ надбавка 2 163 ₸). Возраст считают по году выпуска, эти машины в категории «старше 20 лет». Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считают иначе, см. материал об утилизационном сборе.
| Версия (объём) | Базовая ставка диапазона | Налог в год | Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) |
|---|---|---|---|
| 1.8 (1 781 см³) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 7 471 ₸ | 756 875 ₸ |
| 2.0 (1 994 см³) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 8 217 ₸ | 756 875 ₸ |
| 2.2 (2 226 см³) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 13 766 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2.3 (2 309 см³) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 057 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2.4 дизель (2 370 см³) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 270 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2.5 TDI (2 460 см³) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 585 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Версия 1.9 (1 921 см³) тоже попадает в 3 МРП — 12 975 ₸, налог 7 961 ₸; 2.1 (2 144 см³) в 6 МРП — 25 950 ₸, налог 13 479 ₸. Ни у одной версии C3 нет объёма на границе диапазона. Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. О техосмотре читайте здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем модель с конкурентами. Не удалось подтвердить: продажи C3 в Казахстане и версии местных машин; к какому поколению относится строка акта «Audi 100» 2300; размеры, массу, клиренс и бак по документам Audi (опираемся на Wikipedia, данные Audi есть только по TDI); год серийного procon-ten на C3; наличие ABS и подушки по версиям; объём турбо 2.1 и 20V у Audi 200; результаты Euro NCAP и IIHS; процедуру ЭПТС и требования к экологическому классу для машин 1982-1991 годов. Audi 200 и V8 даны кратко.
Частые вопросы
Чем Audi 100 C3 отличается от C4?
C4 (с конца 1990 года) по английской Wikipedia построена на шасси и подвеске C3, с новыми V6 и колеёй шире на 4-5 см; подробнее на странице об Audi 100 (C4). У C3 нет V6: бензиновые моторы до 2,3 л, дизели до 2,5 л (TDI).
Продавали ли Audi 100 C3 официально в Казахстане?
Документов не нашли. По самоописанию Mercur, дилерский статус Audi с июля 1996 года, а выпуск C3 закончился в 1991 году. В акте № 1210 2009 года (нормы списания топлива для госорганов) есть строки «Audi 100», но поколение в них не названо.
Сколько налог на Audi 100 C3?
Для выпуска 1982-1991 годов: при 1 781 см³ 7 471 ₸ в год, при 2 309 см³ 14 057 ₸, при 2 460 см³ (TDI) 14 585 ₸. Объём проверяют по документам конкретной машины.
Сколько расходует Audi 100 C3?
По EPA, американские версии с мотором 2,3 л: смешанный цикл 18-19 mpg, то есть 12,4-13,1 л/100 км (пересчёт наш). По немецкому листу, 100 quattro 2.3 расходует 6,9 л/100 км при 90 км/ч и 11,9 в городе (цикл ECE A 70).
Как эти машины показали себя в краш-тестах?
NHTSA: у Audi 100 1990 и 1991 годов во фронтальном ударе водитель 5 звёзд, пассажир 4, остальное не оценивалось. Результатов Euro NCAP и IIHS мы не нашли.
Фото в начале страницы: Audi 100 (C3, седан, ранняя версия до рестайлинга 1988 года), снимок от 12 февраля 2008 года, место съёмки в описании файла не указано; леворульная европейская версия рынка (по виду; в описании не указана). Автор: Rudolf Stricker, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт автором исходного снимка, мелкая фигура на заднем плане размыта. Лиц в кадре нет.
