Mercedes-Benz Vito и V-Class серии W638 (Мерседес Вито первого поколения; ищут и как «мерседес вито 638») это переднеприводный фургон и микроавтобус, который выпускали в Витории (Испания) с 1996 года до лета 2003 года. Моторы: бензиновые 2,0 и 2,3 л и 2,8 л VR6, дизельные 2,3 л и 2,2 л CDI. Официальные поставки в Казахстан документами не подтверждены, это машины вторичного рынка. Налог зависит от того, как машина записана в документах: при 2 299 см³ и выпуске 1996-2003 годов это 14 022 ₸ в год для легковой (категория B) или ставка 3 МРП — 12 975 ₸ при грузоподъёмности до 1 т для грузовой; обе ветки разобраны ниже.
Характеристики проверены по техническим листам и текстам серии Mercedes-Benz Classic Public Archive (листов Vito-фургона в архиве нет), перепечаткам пресс-релизов Mercedes-Benz Vans, статье немецкой Wikipedia, базам NHTSA и EPA, архиву Euro NCAP, постановлению Правительства РК № 1210, Налоговому кодексу, закону «О дорожном движении» и публикациям Kursiv, finratings.kz и zakon.kz 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Годы. По архиву Mercedes-Benz, V-Class показан в Женеве в марте 1996 года, серийное производство началось летом 1996 года. Релизы Mercedes-Benz Vans пишут, что фургон появился в Испании и Португалии в конце 1995 года. Рестайлинг показан в марте 1999 года, производство остановлено летом 2003 года.
- Тираж. V-Class: свыше 85 000 машин за весь срок, около 33 000 до рестайлинга. Серия вместе с Vito достигла 400 000 машин летом 2001 года; к 2003 году Mercedes-Benz Vans называет около 473 000 машин первого поколения.
- Налог. Для 2 151-2 299 см³ ставка 6 МРП (6 МРП — 25 950 ₸), для 1 998 см³ 3 МРП (3 МРП — 12 975 ₸), для 2 792 см³ 9 МРП (9 МРП — 38 925 ₸); для выпусков 1996-2003 годов действует коэффициент для возраста свыше 20 лет. Если машина записана как грузовая, считают иначе.
- Безопасность. Краш-тестов Euro NCAP, NHTSA, IIHS и ANCAP для W638 мы не нашли.
Один кузов, три названия
Vito, V-Class и Marco Polo различаются документами, оснащением и назначением, а не кузовом. Архив Mercedes-Benz называет Vito лёгким коммерческим автомобилем с почти теми же характеристиками. По словам Mercedes-Benz, V-Class стал первым легковым автомобилем марки с передним приводом. Модели Vito называли по мотору: Vito 108 D и 110 D (дизель 2,3 л), Vito 113 и 114 (бензиновые 2,0 и 2,3 л), с 1999 года Vito 108, 110 и 112 CDI.
| Вариант | Что это | Особенности |
|---|---|---|
| Vito | Фургон (Kastenwagen), Mixto с двумя рядами сидений, микроавтобус с тремя рядами | Названия и варианты по немецкой Wikipedia. Пневматическая подвеска задней оси у Vito только опция. Листов типов в архиве нет |
| V-Class | Пассажирская версия, по документам Mercedes-Benz легковой автомобиль | Линии Trend, Fashion, Ambiente. Пневмоподвеска серийно. До шести человек по архиву |
| Marco Polo | Кемпер с подъёмной крышей | Строился на базе Vito. Высота 1 980 мм, задние пружины вместо пневмоподвески |
У базовой линии Trend серийно были подушки безопасности обоих передних сидений, ABS, система тяги ETS, электрические передние стёкла и зеркала, центральный замок с пультом. Fashion добавляла детали для семей (столик, вешалки), Ambiente кожу, 16-дюймовые диски и холодильник; кондиционер заказывали отдельно. В ноябре 1998 года вышла серия Sport Edition из 250 машин (по 125 V 230 и V 280), после 1999 года в опциях появились навигация и парктроник.
W638 в Казахстане
По сообщению Kursiv от 3 июля 2008 года, дистрибьюторский договор Daimler AG с «АвтоКапитал» вступил в силу в апреле 2008 года, а до этого дистрибьютора у марки не было; продажи и сервис шли через Blue Star of Kazakhstan. Про Vito и V-Class в статье ничего нет, а W638 к тому времени уже пять лет как сняли с производства. Документов о продажах этой серии мы не нашли и официальной моделью её не называем. Общую картину см. в справке о Mercedes-Benz в Казахстане.
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов есть строки, похожие на W638. В таблице автобусов: «Vito 108D» (3 000 см³, механика, 10,0 л/100 км, дизель), «Vito V230 (6 мест)» (3 000 см³, автомат, 13,4) и «V 280 2.8 (7 мест)» (2 800 см³, механика, 14,9); в таблице легковых: «Vito 110D» (2 300 см³, механика, 10,0, дизель). Это предел списания топлива, а не расход; акт поколение не называет, привязка к W638 наша. Объёмы 3 000 см³ не совпадают с данными Mercedes-Benz (2 299 и 2 295 см³), а у V 280 в листе только автомат, в акте механика. Похоже на неточности акта, проверить это мы не можем.
Правила личного ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили не старше пяти лет; zakon.kz 1 октября писал о том же без даты. Акт в этих материалах не назван, поэтому мы не утверждаем, что порядок действует. Праворульных W638 мы в источниках не нашли; для такой машины действовали бы статья 67 закона «О дорожном движении» (запрет первичной регистрации, исключения в пункте 1-2) и пункт 151 ПДД (запрет использования как такси).
Двигатели и трансмиссия
Данные из листов типов V-Class и кемпера Marco Polo; названия Vito сопоставлены по Wikipedia и листам Marco Polo. В листах указан рабочий объём, отдельной «налоговой» строки нет. Тираж V-Class по листам (сумма наша): 84 158 машин, архив пишет «свыше 85 000». Годы V 280 в источниках расходятся: листы архива дают период с июля 1997 по июль 2002, Wikipedia 1997-2003.
| Версия | Мотор | Годы | Объём, см³ | кВт (л.с.) | Момент, Н·м | МРП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V 200, Vito 113 (V 200 только на экспорт в Италию, Грецию, Португалию) | M 111 E 20 | 1996-2003 | 1 998 | 95 (129) | 180, с 1999 года 186 | 3 |
| V 230, Vito 114 | M 111 E 23 | 1996-2003 | 2 295 | 105 (143) | 210, с 1999 года 215 | 6 |
| V 280 (VR6, мотор Volkswagen) | M 104 E 28 | 1997-2002 | 2 792 | 128 (174) | 237 | 9 |
| Vito 108 D | OM 601 D 23 | 1996-1999 | 2 299 | 58 (79) | 152 | 6 |
| V 230 Turbodiesel, Vito 110 D | OM 601 D 23 LA | 1996-1999 | 2 299 | 72 (98) | 230 | 6 |
| Vito 108 CDI | OM 611 | 1999-2003 | 2 151 | 60 (82) | 200 | 6 |
| V 200 CDI, Vito 110 CDI | OM 611 DE 22 LA LR | 1999-2003 | 2 151 | 75 (102) | 250 | 6 |
| V 220 CDI, Vito 112 CDI | OM 611 DE 22 LA | 1999-2003 | 2 151 | 90 (122) | 300 | 6 |
Дизель OM 601 имел предкамерный впрыск и турбонаддув с интеркулером; OM 611 в 1999 году принёс четыре клапана на цилиндр и Common Rail. Для V 280 Mercedes-Benz описывает мотор VR6 как агрегат Volkswagen с углом развала 15 градусов и общей головкой блока. Коробки: пятиступенчатая механика была серийной, четырёхступенчатый автомат ZF 4 HP-20 опцией; V 280 по листам выпускался только с автоматом. После 1999 года автомат получил динамическую программу, но только в паре с CDI.
Спереди подвеска McPherson с поперечными рычагами и стабилизатором, сзади независимая на косых рычагах: у V-Class с электронной пневмоподвеской и уровнем, у кемпера Marco Polo с пружинами. Рулевое управление реечное, с гидроусилителем. Тормоза дисковые: передние вентилируемые 276 мм, задние 280 мм; Mercedes-Benz указывает также EBD.
Размеры, масса, салон
| Параметр | V-Class (листы) | Marco Polo (листы) | Vito (Mercedes-Benz Vans) |
|---|---|---|---|
| Колёсная база | 3 000 мм | 3 000 мм | не подтверждено |
| Длина | 4 660 мм | 4 660 мм | не подтверждено |
| Ширина | 1 880 мм | 1 870 мм | не подтверждено |
| Высота | 1 844 мм | 1 980 мм (подъёмная крыша) | 1,89 м |
| Разрешённая полная масса | 2 630 кг (1996-1999), 2 700 кг (1999-2003) | 2 600 / 2 700 кг | класс 2,6-2,8 т |
| Снаряжённая масса | 1 940-2 070 кг | 1 965-2 075 кг | 1 763-2 070 кг по Wikipedia для серии |
| Грузоподъёмность | 560-630 кг (1996-1999), 670-760 кг (1999-2003) | 615-665 кг | около 1 т |
Для фургона Mercedes-Benz Vans называет грузовой отсек площадью 3,6 м² и объёмом около 5 м³ при грузоподъёмности 1 т. Задний отсек V-Class по архиву: длина 2,30 м, ширина 1,62 м, высота 1,36 м; сдвижная дверь почти метровой ширины, вторую можно заказать слева. Сиденья переставляют и разворачивают друг к другу. Багажник по VDA с полным комплектом сидений 581 л, максимум до крыши 4 564 л. Высота над головой 1 003 мм впереди, 1 035 и 994 мм в задних рядах. Масса прицепа: до 750 кг без тормозов и до 2 000 кг с тормозами; бак 78 л.
Расход топлива
Данные из листов по «действовавшим методам измерения и расчёта» (город, загород, смешанный цикл), л/100 км. С современными значениями WLTP их сравнивать нельзя, методика другая.
| Версия | Годы | Механика: город / загород / смешанный | Автомат: город / загород / смешанный |
|---|---|---|---|
| V 200 (экспорт) | 1996-1999 | 15,9 / 8,7 / 11,4 | 17,6 / 9,8 / 12,7 |
| V 230 | 1996-1999 | 16,5 / 8,7 / 11,6 | 15,6 / 9,5 / 11,7 |
| V 230 | 1999-2003 | 15,6 / 9,1 / 11,5 | 16,2 / 9,3 / 11,9 |
| V 280 | 1997-2002 | нет в листе | 18,6 / 11,0 / 13,8 |
| V 230 Turbodiesel | 1996-1999 | 12,1 / 6,8 / 8,8 | 12,2 / 7,0 / 8,8 |
| V 200 CDI, V 220 CDI | 1999-2003 | 10,5 / 6,5 / 8,0 | 11,1 / 6,8 / 8,3 |
Максимальная скорость по листам: V 230 169-174 км/ч, V 280 187-189 км/ч, дизели 150-164 км/ч. Разгон V 230 до 100 км/ч в листе 17,0 с (с 1999 года 15,1 с), в тексте серии 14,5 с; V 230 Turbodiesel: лист 20,2 с и 156 км/ч, текст 20,6 с и 155 км/ч. Приводим оба значения. В США W638 не продавали, данных EPA нет.
Безопасность
- Краш-тесты. Результатов Euro NCAP, NHTSA, IIHS и ANCAP для W638 мы не нашли. В сохранённых страницах Euro NCAP есть только Viano W639 2008 года (31 балл), это другое поколение; оценки ANCAP для Vito относятся к 2015-2022 годам.
- Заявления Mercedes-Benz. Передние подушки безопасности и ABS серийно даже на базовой линии V-Class, трёхточечные ремни на каждом сиденье, EBD. Архив отмечает, что деформируемая зона короче, чем у обычного легкового автомобиля, а масса выше. Это слова производителя, а не независимый тест.
Отзывные кампании
Запросы к базе NHTSA по моделям Vito, V-Class, V230, V280 и модельным годам 1996-2003 вернули ноль записей: машину в США не продавали. Европейские кампании мы не искали. Перечень кампаний по конкретной машине можно запросить у официального дилера Mercedes-Benz по VIN; о проверке см. материал о VIN-коде. Это не оценка надёжности.
Легковой или грузовой: налог и права
Налоговый кодекс (статья 565, пункт 3) делит транспорт на легковой, грузовой и автобусы по категории права на управление: B это легковой, C грузовой, D автобус. По закону «О дорожном движении» (статья 73) категория B означает разрешённую максимальную массу до 3 500 кг и не больше 8 сидячих мест помимо водителя. Разрешённая масса W638 составляет 2 630-2 700 кг, поэтому и V-Class, и фургон по массе укладываются в B. Из этого мы делаем вывод, что по тексту кодекса налог считают по объёму двигателя; это интерпретация. В документах Vito может стоять тип «грузовой», и налоговая может считать иначе; как это делается на практике, мы не проверяли.
| Ветка | Когда | Как считается |
|---|---|---|
| Легковой (B) | До 8 сидячих мест помимо водителя, масса до 3 500 кг | По объёму двигателя; надбавка 7 тг за каждый см³ сверх нижней границы диапазона (для объёмов свыше 1 500 см³); коэффициент 0,5 для возраста свыше 20 лет |
| Грузовой (C) | Если так записано в документах | По грузоподъёмности: до 1 т включительно 3 МРП (3 МРП — 12 975 ₸), свыше 1 до 1,5 т 5 МРП (5 МРП — 21 625 ₸). Грузоподъёмность берут из руководства по эксплуатации, иначе как разность разрешённой и снаряжённой массы. Возрастные коэффициенты по тексту пункта 8 относятся к легковым |
| Автобус (D) | Свыше 8 сидячих мест помимо водителя | До 12 посадочных мест 9 МРП (9 МРП — 38 925 ₸) |
Число мест у конкретной машины определяют по свидетельству о регистрации.
Что учесть при покупке
- Название и мотор. V 200 CDI это 75 кВт, V 220 CDI 90 кВт, объём у обоих 2 151 см³. «V 230» это бензин, дизель называется V 230 Turbodiesel.
- Объём в документах. Берут из свидетельства о регистрации, а не из постановления № 1210. Объём 1 998 см³ остаётся в ступени до 2 000, а значение 3 000 из акта дало бы 9 МРП вместо 6.
- Задняя подвеска. У V-Class пневмоподвеска серийная, у Vito опция, у Marco Polo пружины: проверьте, что стоит на машине.
- Техосмотр. Исключение из статьи 88 закона «О дорожном движении» для категории M1 не старше семи лет, включая год выпуска, к машине 1996-2003 годов не относится. Порядок описан здесь.
- Документы. См. материалы о проверке авто, о залоге и аресте и о растаможке.
- Соседние модели. Аналоги по назначению: Volkswagen Transporter, Multivan, Hyundai Staria, Kia Carnival, Toyota Sienna, Honda Odyssey. Из Mercedes-Benz тех лет: E-Class W210 и C-Class W203.
Стоимость владения в Казахстане
Для выпуска 1996-2003 годов показан коэффициент для возраста свыше 20 лет, ветка «легковой». Объёмы из листов Mercedes-Benz, не из паспорта машины.
| Версия | Объём, см³ | Налог в год (ветка «легковой») |
|---|---|---|
| V 200 (экспорт), Vito 113 | 1 998 | 8 231 ₸ |
| Дизели CDI | 2 151 | 13 504 ₸ |
| V 230, Vito 114 | 2 295 | 14 008 ₸ |
| Дизели OM 601 (Vito 108 D, V 230 Turbodiesel) | 2 299 | 14 022 ₸ |
| V 280 | 2 792 | 20 485 ₸ |
| Для сравнения: 3 000, как в строках акта № 1210 | 3 000 | 21 213 ₸ |
Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором, страховку ОГПО считает калькулятор. Утилизационный платёж при ввозе не из России и Беларуси для легкового (M1) с 2 299 см³ составляет 1 081 250 ₸. Для грузовых N1 массой от 2,5 до 3,5 т коэффициент методики 7,5 вместо 5; как классифицируют конкретную машину, не проверяли. Подробности в материале об утилизационном сборе; если сообщения о пятилетнем пределе подтвердятся, физлицо такую машину не ввезёт.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и не оцениваем надёжность. Не удалось подтвердить: размеры, базу и грузоподъёмность фургонов Vito по версиям (листов Vito в архиве Mercedes-Benz нет, общие числа из релизов Mercedes-Benz Vans мы читали в перепечатках, не в оригинале), число мест микроавтобуса Vito, продажи через официального дилера в Казахстане, праворульные версии, тип ТС и налоговую трактовку Vito на практике, европейские отзывные кампании. Оснащение по линиям Trend, Fashion и Ambiente подробно не раскладывали. В тексте архива есть явная опечатка в дате (осень 2010 года при том, что серию сняли в 2003-м), её мы не используем.
Частые вопросы
Чем Vito отличается от V-Class в серии W638?
Это один кузов. V-Class это пассажирская версия, по документам Mercedes-Benz легковой автомобиль, с серийной пневмоподвеской. Vito это коммерческая версия: фургон, Mixto и микроавтобус; пневмоподвеска у него опция. Marco Polo строился на базе Vito.
Продавали ли Vito W638 официально в Казахстане?
Документов не нашли. Дистрибьютор «АвтоКапитал» начал работу в апреле 2008 года, когда серию уже сняли с производства, а в статье Kursiv про Vito и V-Class ничего нет.
Сколько налог на Mercedes Vito 638?
Если машину считают легковой (категория B): для 2 299 см³ при выпуске 1996-2003 годов 14 022 ₸ в год, для 2 792 см³ 20 485 ₸. Если в документах она грузовая, ставка зависит от грузоподъёмности: до 1 т включительно 3 МРП — 12 975 ₸, свыше 1 до 1,5 т 5 МРП — 21 625 ₸. Проверьте тип и объём в свидетельстве о регистрации.
Какой объём двигателя у Vito 108 D и почему в постановлении № 1210 написано 3 000?
Mercedes-Benz и Wikipedia указывают для Vito 108 D 2 299 см³ (OM 601, 58 кВт). Цифра 3 000 в постановлении не совпадает с этими данными; мы считаем её неточностью акта, но подтвердить это не можем.
Какая категория прав нужна на Vito W638?
При разрешённой массе 2 630-2 700 кг и не более 8 сидячих местах помимо водителя достаточно категории B. Для более 8 мест нужна D, для массы свыше 3 500 кг C (статья 73 закона «О дорожном движении»).
Большой фургон Mercedes-Benz того же времени: Sprinter (W903, W906), 1995-2018.
Фото в начале страницы: Mercedes-Benz Vito (W638, пассажирская версия 112 CDI), снимок от 15 февраля 2008 года, место съёмки в описании файла не указано; номерной знак на фото закрыт автором. Автор: Rudolf Stricker, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт автором исходного снимка. Лиц в кадре нет.
