Mercedes-Benz C-Class W203 (Мерседес С-класс второго поколения; в запросах и объявлениях его называют и «мерседес 203», и просто «w203») — заднеприводный седан, показанный в марте 2000 года, с универсалом S203 и купе-хэтчбеком Sports Coupé CL203. Серию выпускали до 2007 года, рестайлинг прошёл весной 2004 года. Бензиновые моторы 1,8-3,5 л (у C 55 AMG 5,4 л), дизели 2,1-3,0 л, у бензиновых V6 был опциональный полный привод 4MATIC. Официальные поставки в Казахстан документами не подтверждены, это машины вторичного рынка. Налог при 1 796 см³: 7 524 ₸ в год для выпуска 2000-2005 годов, 10 533 ₸ для выпуска 2006-2007 годов.
Характеристики проверены по техническим листам Mercedes-Benz Classic Public Archive, сохранённым страницам Euro NCAP, страницам ANCAP и IIHS, базам NHTSA и EPA, статье Wikipedia, постановлению Правительства РК № 1210 и публикациям Kursiv, finratings.kz и zakon.kz 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Годы. По Mercedes-Benz, седан показан в марте 2000 года, в продаже в Европе с мая; Wikipedia пишет о продажах с сентября 2000 года. Универсал на рынке с марта 2001 года, Sports Coupé с весны 2001 года. Седан сняли с производства в декабре 2006 года, последний W203 вышел в Бремене 1 марта 2007 года.
- Тираж. По Mercedes-Benz, к сентябрю 2006 года построено более 2 млн машин серии, из них более 1,4 млн седанов; универсалов 373 873 к осени 2007 года.
- Налог. 3 МРП (3 МРП — 12 975 ₸) для 1,8-2,0 л, 6 МРП (6 МРП — 25 950 ₸) для 2,1-2,5 л, 9 МРП (9 МРП — 38 925 ₸) для 2,6-3,0 л, 15 МРП (15 МРП — 64 875 ₸) для 3,2-3,5 л, 117 МРП (117 МРП — 506 025 ₸) для C 55 AMG.
- Безопасность. Euro NCAP (C 180): четыре звезды в 2001 году, пять в 2002 году. NHTSA: по 4 звезды во фронтальном ударе, по 5 в боковом. IIHS: фронт Good, бок Acceptable.
Американские единицы пересчитаны нами (л/100 км = 235,215 / mpg). Мощность дана в кВт, в скобках в л.с. по листам Mercedes-Benz.
W203 в Казахстане
По сообщению Kursiv от 3 июля 2008 года, дистрибьюторский договор Daimler AG с «АвтоКапитал» вступил в силу в апреле 2008 года, а до этого у марки дистрибьютора не было; продажи и сервис шли через Blue Star of Kazakhstan, которую издание называет официальным дилером. Седан W203 к тому времени уже сняли с производства, универсал и купе сошли с конвейера в 2007 году. Какие W203 поступали через дилера, документы не показывают, поэтому модель официально продаваемой мы не называем. Общая картина изложена в справке о Mercedes-Benz в Казахстане.
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов есть строки Mercedes-Benz, близкие по объёму к моторам W203: «C180» (2 000 см³, механика, 9,5 л/100 км), «320» (3 199 см³, автомат, 13,8). Это предел списания топлива, а не расход; акт поколение не называет, привязка к W203 наша и неоднозначная.
Wikipedia перечисляет сборку W203 и вне Германии (в том числе в ЮАР и Индонезии), поэтому положение руля проверяют по документам. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правосторонним расположением органов управления (пункт 1-2 исключает выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые до 1 сентября 2022 года), а пункт 151 ПДД запрещает использовать такие машины как такси.
Правила личного ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили не старше пяти лет; zakon.kz 1 октября писал о том же без даты. Акт в этих материалах не назван, поэтому мы не утверждаем, что порядок действует.
Кузова и годы
| Дата | Что произошло (Mercedes-Benz Classic Public Archive) |
|---|---|
| Март 2000 | Показ седана: семь моторов от 85 до 160 кВт, линии Classic, Elegance, Avantgarde |
| Осень 2000 — 2001 | Sports Coupé показан в Париже (линий нет, пакеты Evolution). Универсал S203 показан 8 января 2001 года. Весной 2001 года седан получает C 32 AMG |
| 2002 | Лето: четыре версии нового мотора 1,8 л с нагнетателем. Осень: 4MATIC для V6 C 240 и C 320, DISTRONIC в опциях |
| Февраль-апрель 2004 | Рестайлинг (купе в феврале, седан и универсал весной): бамперы, решётка, фары, салон, колея 1 505 мм. Седан получает C 55 AMG |
| 2005 | Лето: новые V6 (C 230, C 280, C 350), дизель V6 C 320 CDI, 7G-TRONIC в опциях, 4MATIC для C 280 и C 350 |
| 2006-2008 | Седан снят в декабре 2006 года, универсал заменён серией 204 осенью 2007 года, купе моделью CLC весной 2008 года |
Багажник универсала по методу VDA составляет 470-1 384 л, купе 310-1 100 л. В текстах серий 192-сильный вариант C 230 Kompressor сначала относят к купе, а к седану и универсалу после рестайлинга 2004 года, тогда как листы типов седана датируют его с августа 2002 года. Приводим оба значения.
Двигатели и трансмиссия
Значения взяты из листов типов седана Mercedes-Benz. В листах W203 «налогового объёма» отдельной строкой нет, указан рабочий. Ступень налога по объёму наша.
| Версия (мотор, годы выпуска) | Объём, см³ | кВт (л.с.) | Момент, Н·м | МРП |
|---|---|---|---|---|
| C 180 / C 200 Kompressor (M111, до 2002) | 1 998 | 95 (129) / 120 (163) | 190 / 230 | 3 |
| C 180 / C 200 Kompressor (M271, 2002-2007) | 1 796 | 105 (143) / 120 (163) | 220 / 240 | 3 |
| C 230 Kompressor (M271, 2002-2005) | 1 796 | 141 (192) | 260 | 3 |
| C 200 CGI (M271, прямой впрыск, 2003-2005) | 1 796 | 125 (170) | 250 | 3 |
| C 240 (M112 V6, до 2005) | 2 597 | 125 (170) | 240 | 9 |
| C 320 (M112 V6, до 2005) | 3 199 | 160 (218) | 308 | 15 |
| C 230 (M272 V6, с 2005) | 2 496 | 150 (204) | 245 | 6 |
| C 280 (M272 V6, с 2005) | 2 996 | 170 (231) | 300 | 9 |
| C 350 (M272 V6, с 2005) | 3 498 | 200 (272) | 350 | 15 |
| C 200 CDI (OM611 / OM646 с 2003) | 2 148 | 85 (116) / 90 (122) | 250 / 270 | 6 |
| C 220 CDI (OM611 / OM646 с 2003) | 2 148 | 105 (143), с 04.2004 110 (150) | 315 / 340 | 6 |
| C 270 CDI (OM612, пять цилиндров, до 2005) | 2 685 | 125 (170) | 370, с 2004 400 | 9 |
| C 320 CDI (OM642 V6, с 2005) | 2 987 | 165 (224) | 510 | 9 |
Версии AMG и купе. C 32 AMG (3 199 см³, нагнетатель, 260 кВт/354 л.с., 450 Н·м, 2001-2004, 6 695 седанов; 15 МРП) сменил C 55 AMG (5 439 см³, V8, 270 кВт/367 л.с., 510 Н·м, 4 021 седан; 117 МРП, а не 15): по Mercedes-Benz весной 2004 года, Wikipedia связывает смену с обновлением 2005 года. C 30 CDI AMG (пятицилиндровый дизель, 2 950 см³, 170 кВт/231 л.с., 540 Н·м, 2003-2004; 9 МРП) собрали 774 седана. Только у Sports Coupé были C 230 Kompressor с мотором M111 (2 295 см³, 145 кВт/197 л.с., 2001-2002; 6 МРП) и C 160 (1 796 см³, 90 кВт/122 л.с., с конца 2004 года).
Привод задний. Шестиступенчатая механика была серийной (по листу, у C 320 до 2004 года основной значится пятиступенчатый автомат), автомат 5G-Tronic ставили и как опцию; на V6 с середины 2005 года опционально семиступенчатый 7G-TRONIC. 4MATIC (постоянный полный привод, момент 40:60) предлагали для C 240 и C 320 с осени 2002 года, для C 280 и C 350 с лета 2005 года, только с пятиступенчатым автоматом. В Sports Coupé опционально ставили Sequentronic, автоматизированную механику. Подвеска: спереди три рычага со стойками McPherson, сзади многорычажная; тормоза дисковые.
Размеры, масса, багажник
| Параметр | Седан | Универсал S203 | Sports Coupé |
|---|---|---|---|
| Колёсная база | 2 715 мм | ||
| Длина | 4 526 мм (C 55 AMG 4 611 мм) | 4 541 мм | 4 343 мм |
| Ширина | 1 728 мм (C 55 AMG 1 744 мм) | 1 728 мм | |
| Высота | 1 412-1 432 мм | 1 455-1 470 мм | 1 397-1 410 мм |
| Снаряжённая масса | 1 455-1 655 кг | 1 505-1 705 кг | 1 445-1 640 кг |
| Топливный бак | 62 л | ||
| Багажник по VDA | по документам Mercedes-Benz не подтверждён | 470-1 384 л | 310-1 100 л |
Массу Mercedes указывает по EC 92/21: с водителем 68 кг и багажом 7 кг, бак заполнен на 90 процентов. Колея седана и универсала при рестайлинге выросла с 1 493 до 1 505 мм, у купе с 1 465 до 1 505 мм.
Расход топлива
Заводские данные из листов седана по методике 93/116/EC (город, загород, смешанный цикл NEDC), л/100 км. У универсала и купе значения слегка отличаются: C 220 CDI после рестайлинга 6,4 в смешанном цикле у седана, 6,3 у универсала, 6,1 у купе.
| Версия | Город | Загород | Смешанный |
|---|---|---|---|
| C 180 / C 200 Kompressor (1,8 л) | 11,4-12,3 | 5,9-6,4 | 7,9-8,6 |
| C 230 Kompressor (2002-2004 / 2004-2005) | 14,3 / 12,6 | 7,0 / 6,7 | 9,7 / 8,9 |
| C 240 / C 320 | 16,0-16,6 | 7,6-7,9 | 10,7-11,0 |
| C 32 AMG / C 55 AMG | 16,7-17,3 | 8,6-8,8 | 11,5-11,9 |
| C 230 / C 280 / C 350 (V6 с 2005) | 13,5-14,0 | 6,8-7,3 | 9,3-9,8 |
| C 200 CDI / C 220 CDI | 8,3-8,8 | 4,5-5,1 | 5,9-6,4 |
| C 270 CDI / C 320 CDI | 9,7-10,1 | 5,1-5,5 | 6,8-7,2 |
По базе fueleconomy.gov (EPA, американские версии, смешанный цикл): C 230 Kompressor 1,8 л (2003-2005) 22-24 mpg, то есть 9,8-10,7 л/100 км; C 240 и C 320 (2001-2005) 18-20 mpg, 11,8-13,1 л; V6 2006-2007 годов 19-22 mpg, 10,7-12,4 л; AMG 16-17 mpg, 13,8-14,7 л. Методики NEDC и EPA не сравнимы.
Безопасность
Оценки относятся к версиям и рынкам, на которых проводились тесты.
- Euro NCAP. В сохранённых копиях старого сайта протестирован седан C 180 с левым рулём. Публикация 2001 года: взрослые 31 балл (фронт 14, бок 16, столб 1), по рисунку четыре звезды; нагрузки на грудь водителя высокие, шторка в тесте со столбом раскрылась не полностью. Публикация 2002 года (VIN с WDB203XXXXA401701): 33 балла (фронт 14, бок 16, напоминание о ремне 2, столб 1), пять звёзд; Euro NCAP пишет, что звезду принесли баллы за напоминание о ремне. Результаты до 2009 года с современными несопоставимы.
- ANCAP. Пять звёзд, тест 2000 года; по странице ANCAP, оценка относится к машинам, собранным с апреля 2004 по июнь 2006 года, когда появилось расширенное напоминание о ремне. Фронтальный удар 13,82 из 16, боковой 15,87 из 16, столб 1 из 2, напоминание о ремне 2 из 3, пешеходы Marginal.
- NHTSA. Седан модельных годов 2003-2007: фронтальный удар по 4 звезды водителю и пассажиру, боковой по 5 и 5, опрокидывание 4 звезды (вероятность 12,4 процента; ESC серийно). Для 2000 года (C230) боковой удар: водитель 3, пассажир 4. Для 2001-2002 и купе оценок нет. Методика до 2011 года с нынешней несопоставима; «C-Class» 2008-2009 годов в базе уже W204.
- IIHS. Фронт с умеренным перекрытием Good (оценка для 2001-2007). Боковой удар Acceptable: структура Acceptable, торс водителя Marginal, остальное Good (тест 2005 года, для 2005-2007). Подголовники и сиденья: Marginal для 2004 и 2005 годов, Acceptable для 2006 и 2007 годов; для 2001-2003 годов IIHS приводит только фронт.
- Оборудование. Серийно с 2000 года: ESP, Brake Assist, адаптивные фронтальные подушки, боковые подушки и шторки; в опциях с осени 2002 года радарный круиз-контроль DISTRONIC.
Отзывные кампании NHTSA
В таблице заводские кампании из базы NHTSA для американских версий; аксессуарные не включены. База называет модели то «C CLASS», то «C230», то «CL203», а по счётчику NHTSA для 2007 модельного года в перечне не хватает одной кампании. Это не оценка надёжности. Статус проверяют по VIN на сайте NHTSA и у дилеров; у европейских машин комплектация могла отличаться.
| Кампания | Дата | Модельные годы в базе | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 02V030000 | 25 января 2002 | Sports Coupé 2002 | правая задняя пряжка ремня могла треснуть в аварии |
| 03V534000 | 19 декабря 2003 | 2004 | заусенец на замке ремня, замок мог не фиксироваться |
| 05V560000 | 20 декабря 2005 | 2005-2006 | версии со спортивным рулём: подушка в тестах NHTSA не обеспечивала защиту |
| 08V303000 | 7 июля 2008 | 2005-2006 | неверное кодирование ПО после визита в мастерскую: показания топлива, Check Engine, спидометр; по оценке NHTSA, насос мог не отключиться при аварии |
| 16V081000 | 11 февраля 2016 | C230 Kompressor и C320 2005, C230 и C350 2006-2007 | инфлятор подушки водителя мог разорваться, осколки металла |
| 19V918000, 21V196000, 22V954000, 24V874000 | 2019-2024 | C240 и C320 2001-2005, C230 2002-2007, C280 и C350 2006-2007 | стекло люка крыши могло отделиться из-за клея или крепления |
Что учесть при покупке и ввозе
- Название и объём. «C 230» в 2002-2005 годах это 1,8 л с нагнетателем (1 796 см³), с 2005 года V6 2,5 л (2 496 см³). «C 200 Kompressor» до 2002 года 1 998 см³, потом 1 796 см³. «C 240» это 2,6 л (9 МРП).
- Объём в документах. Берут из свидетельства о регистрации. 1 998 см³ остаётся в ступени до 2 000, 2 496 см³ до 2 500, 2 950, 2 987 и 2 996 см³ до 3 000. Диапазон включает верхнюю границу: округлённое значение 2 000, 2 500 или 3 000 даёт ту же ступень, значение выше границы поднимет налог.
- До и после апреля 2004 года. Отличаются бамперы, решётка, фары, приборы, колея и набор моторов.
- Проверка. См. материалы о VIN-коде, о проверке авто перед покупкой, о залоге и аресте, о техосмотре и о растаможке.
- Предшественник и аналоги. Предыдущая модель: C-Class W202; старшая модель того времени: E-Class W211; похожие по классу: BMW 3 серии, Audi A4, Volvo S60. Нынешняя модель: C-Class W206.
Стоимость владения в Казахстане
Для выпуска 2000-2005 годов показана ставка для автомобилей старше 20 лет, для 2006-2007 годов ставка для возраста 10-20 лет (только для объёмов, которые в эти годы ещё выпускали). Объёмы взяты из листов Mercedes-Benz, а не из паспорта машины. Утильсбор при ввозе не из России и Беларуси, например для 1 796 см³, составляет 756 875 ₸; если сообщения о пятилетнем пределе подтвердятся, физлицо такую машину ввезти не сможет.
| Версии | Объём, см³ | Налог, выпуск 2000-2005 | Налог, выпуск 2006-2007 |
|---|---|---|---|
| 1,8 л с нагнетателем | 1 796 | 7 524 ₸ | 10 533 ₸ |
| C 180, C 200 Kompressor 2,0 л | 1 998 | 8 231 ₸ | — |
| C 200 CDI, C 220 CDI | 2 148 | 13 493 ₸ | 18 890 ₸ |
| C 230 Kompressor (купе) | 2 295 | 14 008 ₸ | — |
| C 230 (V6) | 2 496 | 14 711 ₸ | 20 595 ₸ |
| C 240 | 2 597 | 19 802 ₸ | — |
| C 270 CDI | 2 685 | 20 110 ₸ | — |
| C 30 CDI AMG | 2 950 | 21 038 ₸ | — |
| C 320 CDI | 2 987 | 21 167 ₸ | 29 634 ₸ |
| C 280 | 2 996 | 21 199 ₸ | 29 678 ₸ |
| C 320, C 32 AMG | 3 199 | 33 134 ₸ | — |
| C 350 | 3 498 | 34 181 ₸ | 47 853 ₸ |
| C 55 AMG | 5 439 | 258 049 ₸ | 361 269 ₸ |
Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона. Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Утильсбор описан в материале об утилизационном сборе, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем модель с конкурентами. Не удалось подтвердить: какие версии ездят по Казахстану и шли ли они через официального дилера, привязку строк акта № 1210 к W203, объём багажника седана и размеры салона, лист типа C 55 AMG универсала. Оснащение по линиям Classic, Elegance и Avantgarde не раскладывали. Euro NCAP для универсала и купе отдельных тестов не нашли; кампании для европейских машин не искали. Акта о правилах ввоза 2026 года в найденных материалах нет.
Частые вопросы
Что такое Mercedes-Benz w203 и какие годы выпуска?
W203 (по-русски «мерседес 203») это код второго поколения C-Class: седан, универсал S203 и купе Sports Coupé CL203. Серию выпускали с 2000 до 2007 года; рестайлинг был весной 2004 года.
Продавали ли C-Class W203 официально в Казахстане?
Документов о таких продажах мы не нашли. По сообщению Kursiv, дистрибьютор «АвтоКапитал» начал работу в апреле 2008 года, когда W203 уже сняли с производства.
Сколько налог на W203?
Зависит от объёма и года выпуска. C 240 (2 597 см³, выпуск до 2005 года): 19 802 ₸ в год; C 350 (3 498 см³, выпуск 2006-2007): 47 853 ₸. Другие объёмы в таблице выше; объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Сколько расходует W203?
По данным Mercedes-Benz (NEDC, смешанный цикл), C 240 и C 320 10,7-11,0 л/100 км, C 220 CDI 5,9-6,4 л. По EPA для американских C 240 и C 320 11,8-13,1 л (пересчёт наш). Норма 9,5 л/100 км для C180 в постановлении № 1210 это предел списания, а не расход.
Как оценили безопасность W203?
Euro NCAP (C 180): четыре звезды в 2001 году, пять звёзд в 2002 году после смены шкалы. NHTSA: по 4 звезды во фронтальном ударе, по 5 в боковом. IIHS: фронт Good, бок Acceptable. Оценки относятся к версиям начала 2000-х годов и с нынешними несопоставимы.
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: Audi A4 (B5), 1994-2001.
Фото в начале страницы: Mercedes-Benz C-Class (W203) C 180 Kompressor Elegance седан, 2002 год выпуска (модельный год 2003), версия до рестайлинга, снимок от 9 июля 2015 года, Кью (Мельбурн, Виктория, Австралия); австралийская версия рынка (праворульная, австралийский номерной знак). Автор: OSX, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
