Mercedes-Benz W124 (Мерседес-Бенц В124, с июня 1993 года E-Class) это заднеприводная серия среднего класса 1984-1997 годов: седан W124, универсал S124, купе C124 и кабриолет A124, а также шестидверный удлинённый седан и шасси под спецкузова. Бензиновые моторы от 2,0 до 3,2 л, V8 4,2 и 5,0 л, дизели 2,0-3,0 л, в том числе турбо; с 1987 года по заказу полный привод 4MATIC. В Казахстане серию официально не продавали, это вторичный рынок. Налог на транспорт для выпуска 1984-1997 годов (старше 20 лет): при 230 E (2 299 см³) 14 022 ₸ в год, при 300 E (2 962 см³) 21 080 ₸.
Данные проверены по техническим листам и текстам серий из Mercedes-Benz Classic Public Archive, базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и справочной статье Wikipedia 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Код. Внутреннее обозначение по кузовам: W124 седан, S124 универсал, C124 купе, A124 кабриолет, V124 удлинённый седан, F124 и VF124 шасси. Кузова делят платформу и моторы, поэтому описаны одной страницей.
- Годы. Седан показан на рубеже 1984/85 годов, универсал на IAA в сентябре 1985, купе в Женеве в марте 1987, кабриолет на IAA в сентябре 1991. Седаны сошли с конвейера в 1995 году, универсалы в феврале 1996, купе в марте 1996, кабриолеты в июле 1997 (Mercedes-Benz, Wikipedia).
- Тираж. По архиву Mercedes-Benz: 2 213 167 седанов, 340 503 универсала, 141 498 купе, 33 952 кабриолета (сумма наша: 2 729 120), плюс 2 342 удлинённых седана и 6 398 шасси.
- Названия. До июня 1993 года число равно объёму (230 E, 300 TE), буквы: E впрыск, D дизель, T универсал, C купе. С июня 1993 года E-Class: E 200, E 320, у дизелей слово Diesel или Turbodiesel.
- Казахстан. Официальных продаж нет; в постановлении № 1210 есть строки Mercedes с совпадающими объёмами, но без указания поколения.
Мощность в таблицах метрическая (л.с.), как в архиве; пересчёт mpg в л/100 км наш (235,215 / mpg).
Кузова и расхождения в цифрах
Тиражи разных источников не совпадают. Wikipedia: седан 2 213 140, универсал 333 227, купе 141 498, кабриолет 33 952, всего 2 721 817 без коммерческих шасси. В перепечатке пресс-релиза Mercedes-Benz 2009 года на форуме germancarforum.com (оригинал мы не открывали) указано 2 555 861, в том числе 6 343 кабриолета; такое число в таблице Wikipedia относится только к версии 300 CE-24. Мы опираемся на архив, а цифры Wikipedia и релиза показываем как расхождение.
Даты старта тоже различаются. Архив даёт седану «предсерию 03.1984, серию 01.1985»; по Wikipedia, пресс-презентация прошла в Севилье 26 ноября 1984 года, поставки начались в январе 1985. Купе в архиве показано в марте 1987 года, но в тексте про седаны сказано «в мае». Обновления: сентябрь 1989 (боковые накладки, хром, 24-клапанный 300 E-24), сентябрь 1992 (новая гамма бензиновых моторов), июнь 1993 (решётка радиатора как у S-Class и название E-Class). Удлинённый шестидверный седан с базой 3 600 мм (ателье Binz) выпускали с мая 1990 года.
Двигатели
Объём, мощность и момент по листам типов архива Mercedes-Benz. Через слэш даны ранний и поздний варианты одного мотора (катализатор, обновление сентября 1989 года, у дизелей февраль 1989 года, у E 280 и 500 E изменения 1992-1993 годов). Годы по сериям архива и таблице Wikipedia; у кузовов они немного отличаются.
| Двигатель | Объём, см³ | Мощность, л.с. (кВт) / момент, Н·м | Модели и годы |
|---|---|---|---|
| M102 карбюратор | 1 997 / 1 996 | 109 (80) / 105 (77); 170 / 158 | 200, 200 T; 1985-1990 |
| M102 впрыск | 1 997 / 1 996 | 122 (90) / 118 (87); 178 / 172 | 200 E, TE, CE; 1985-1992 |
| M102 впрыск | 2 299 / 2 298 | 136 (100) / 132 (97); 205 / 198 | 230 E, TE, CE; 1985-1992 |
| M111 | 1 998 | 136 (100); 190 | 200 E, E 200; 1992-1997 |
| M111 | 2 199 | 150 (110); 210 | 220 E, E 220; 1992-1997 |
| M103 | 2 599 / 2 597 | 170 (125) / 160 (118); 230 / 220 | 260 E, в том числе 4MATIC; 1985-1992 |
| M103 | 2 962 / 2 960 | 190 (140) / 180 (132); 260 / 255 | 300 E, TE, CE, 4MATIC; до 1995 |
| M104, 24 клапана | 2 960 | 220 (162); 265 | 300 E-24, TE-24, CE-24, кабриолет 300 CE-24; 1989-1993 |
| M104 | 2 799 | 197 (145) / 193 (142 с 07.1993); 270 | 280 E, E 280; 1992-1996 |
| M104 | 3 199 | 220 (162); 310 | 320 E, E 320, четыре кузова; 1992-1997 |
| M104 AMG | 3 604 | 272 (200); 385 | E 36 AMG; 1993-1997 |
| M119 V8 | 4 196 | 279 (205); 400 | 400 E, E 420; 1991-1995 |
| M119 V8 | 4 973 | 326 (240) / 320 (235 с 10.1992); 480 / 470 | 500 E, E 500; 1991-1995 |
| OM601 дизель | 1 997 | 72 (53) / 75 (55); 123 / 126 | 200 D, 200 TD; 1985-1995 |
| OM602 дизель | 2 497 | 90 (66) / 94 (69); 154 / 158 | 250 D, 250 TD; 1985-1993 |
| OM602 турбо | 2 497 | 126 (93); 231 | 250 D Turbo; 1988-1995 |
| OM605 | 2 497 | 113 (83); 173 | E 250 Diesel; 1993-1996 |
| OM603 дизель | 2 996 | 109 (80) / 113 (83); 185 / 191 | 300 D, 300 TD; 1985-1993 |
| OM603 турбо | 2 996 | 143 (105) / 147 (108); 267 / 273 | 300 D Turbo, 4MATIC; 1986-1995 |
| OM606 | 2 996 | 136 (100); 210 | E 300 Diesel; 1993-1996 |
Wikipedia называет также E 60 AMG (5 956 см³) и 300 E 3.4 AMG (3 314 см³); листов на них в архиве нет. «Налоговый объём» в листах ранних выпусков меньше рабочего: у 300 E рабочий 2 962, налоговый 2 932 см³. На ступень казахстанского налога такие пары не влияют (см. ниже); объём машины определяют её документы.
Привод, коробки, ходовая
4MATIC показан в сентябре 1985 года, в серии с апреля 1987 года: 260 E, 300 E, дизели 300 D и 300 D Turbo, универсалы 300 TE и 300 TD Turbo. Привод постоянно задний, передний подключается автоматически, момент делится 35 % на 65 % (передняя и задняя оси). Коробки по листам архива: 4- и 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат, а у 300 E-24, E 280 и E 320 есть и 5-ступенчатый автомат. Подвеска: спереди стойки на поперечных рычагах с противоклевательным устройством, сзади независимая пятирычажная; у универсалов в стандарте регулирование уровня. По листу 300 E 4MATIC тормоза дисковые на обеих осях (спереди вентилируемые), гидравлический двухконтурный привод с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой, рулевой механизм «шариковая гайка» с усилителем.
Размеры и масса
| Кузов (версия листа) | База | Длина | Ширина | Высота | Снаряжённая масса, кг |
|---|---|---|---|---|---|
| Седан 300 E (1989-1992) | 2 800 | 4 740 | 1 740 | 1 428 | 1 420 |
| Седан 300 E 4MATIC (1987-1989) | 2 800 | 4 740 | 1 740 | 1 451 | 1 490, с 12.1988 1 510 |
| Универсал E 320 | 2 800 | 4 765 | 1 740 | 1 490 | 1 590, с 03.1994 1 600 |
| Купе E 320 | 2 715 | 4 655 | 1 740 | 1 395 | 1 490, с 03.1994 1 500 |
| Кабриолет E 320 | 2 715 | 4 655 | 1 740 | 1 391 | 1 710 |
| Седан 500 E | 2 800 | 4 750 | 1 796 | 1 410 | 1 700, с 10.1992 1 710 |
| Удлинённый V124 250 D | 3 600 | 5 540 | 1 740 | 1 480 | 1 635, с 10.1992 1 700 |
Размеры в миллиметрах, по листам архива. Бак 70 л у седана, купе и кабриолета (над задней осью), 72 л у универсала и удлинённого седана, 90 л у 400 E и 500 E. Шины обычно 195/65 R15, у 500 E 225/55 ZR16. Объём багажника и габариты салона на листах не приведены, поэтому не даём. По листам 300 E с 5МКП разгоняется до 100 км/ч за 8,2 с, 500 E за 6,1 с (предел 250 км/ч).
Расход топлива
Заводские значения в архиве даны по методике 80/1268/EEC при 90 км/ч, 120 км/ч и в городском цикле (л/100 км). С EPA их не сравнивают.
| Версия | 5МКП | 4АКП |
|---|---|---|
| 200 D (1989-1993) | 5,0 / 6,8 / 8,4 | 5,7 / 7,6 / 8,0 |
| 250 D Turbo (1989-1993) | 5,6 / 7,4 / 9,6 | 6,0 / 7,9 / 9,2 |
| 230 E (1989-1992) | 6,9 / 8,6 / 11,7 | 7,8 / 9,3 / 11,4 |
| 300 E (1989-1992) | 8,0 / 10,0 / 14,6 | 8,6 / 10,4 / 13,3 |
| 300 E 4MATIC (1987-1989) | 7,8 / 9,9 / 14,2 | 9,1 / 11,0 / 13,8 |
| 320 E (1992-1993) | 8,2 / 10,0 / 14,7 | 8,2 / 10,0 / 14,7 |
| 400 E (до 10.1992) | нет | 9,4 / 11,1 / 15,0 |
| 500 E (до 10.1992) | нет | 10,7 / 12,3 / 17,5 |
Универсал и кабриолет тяжелее: у E 320 с 5МКП универсал 8,8 / 10,9 / 15,1, кабриолет 8,6 / 10,6 / 15,4, купе 8,2 / 10,0 / 14,7.
EPA (fueleconomy.gov, версии для США, смешанный цикл, пересчёт наш): 300E 3.0 с 4АКП 1986-1992 годов 18 mpg (13,1 л/100 км); 300E 4Matic 16-17 (13,8-14,7); 300TE универсал 16-17 (13,8-14,7); 300D 2.5 Turbo 25-26 (9,0-9,4); 400E 16-18 (13,1-14,7); 500E 14-16 (14,7-16,8); E320 1994-1995 седан и купе 19-20 (11,8-12,4), универсал и кабриолет 18 (13,1). Записи 1991 года с 15-16 mpg выглядят как ошибка базы, мы их не берём.
Безопасность
Мы не нашли для W124 оценок NHTSA (по API рейтингов за модельные годы 1984-1997 есть только 190E, C220 и C230), IIHS и Euro NCAP; звёзд нет. По тексту архива, седаны выполняли критерий несимметричного фронтального удара с перекрытием 40 % на 55 км/ч (это заявление Mercedes-Benz). Антиблокировочная система стала серийной с сентября 1988 года, подушка водителя, центральный замок и электрические наружные зеркала с октября 1992 года; для более ранних выпусков серийность подушки в проверенных материалах не указана. Кабриолет получил выдвижную дугу безопасности за задними сиденьями, срабатывающую за 0,3 с. Подушка и ABS зависят от года и рынка, их наличие проверяют по самой машине.
Отзывные кампании NHTSA
Это заводские кампании для американских VIN, не оценка надёжности. База NHTSA называет модели вперемешку («124», «300», «400E», «E CLASS»), поэтому список неполный; ниже кампании с явным указанием 124, E CLASS или 400E.
| Кампания | Дата | Модель и годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 92V083 | 11 июня 1992 | 400E, 1992 | тормозной шланг блока ASR проложен слишком близко к резистору вентилятора |
| 93V108 | 23 июня 1993 | 124 (а также 140 и 201), 1992-1993 | подушка водителя не соответствует требованию FMVSS 208 |
| 94V004 | 6 января 1994 | 400E, 1992-1993 | пары топлива из абсорбера могут попасть на резистор вентилятора, риск пожара |
| 95V031 | 21 февраля 1995 | 124 и E CLASS, 1992-1995 | подставка для ноги пассажира может протереть жгут проводов |
Ещё две кампании в базе названы «300», «320», «500» и так далее: 93V095 (втулка тросика акселератора, 1987-1991) и 96V175 (насос омывателя фар может перегреться, 1990-1996); привязка к W124 неоднозначна. Аксессуарные кампании вторичного рынка (фары) не включены. Проверка по VIN: на nhtsa.gov/recalls и у дилера Mercedes-Benz, см. материал о VIN-коде.
Серия в документах Казахстана
Дистрибьютора у марки в стране до 2008 года не было (по материалу Kursiv от 3 июля 2008 года), поэтому серию официально не продавали. В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов есть строки Mercedes без указания поколения и кузова: 200 и 200E (2 000 см³, 9,5 л/100 км, М5), 220 (2 200, 10,7), 230 (2 300, А5, 11,2), 320 (3 199, А5, 13,8), E 200 (1 998), E-220 (2 200), E-230 (2 295), E 300 (2 948), E 320 (3 200, А5, 15,0). Объёмы 2 000, 2 200, 2 300 и 3 199 близки к двигателям W124, но те же числа есть у 190 и W210, так что привязка к W124 лишь наша догадка. Строка E-230 (2 295) на W124 не похожа: там 2 299, а 2 295 встречается у W210. Значение 2 948 (E 300) не совпадает ни с одним проверенным нами объёмом. Это предельная норма списания, а не расход; подробнее здесь.
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия. Мотор, коробка и оснащение зависят от года и рынка: сравните данные VIN и документов с таблицей выше, а не с шильдиком.
- Объём в документах. Берите из свидетельства о регистрации. Рабочий и «налоговый» объёмы ранних выпусков различаются, но на ступень налога не влияют.
- Регистрация. Закон «О дорожном движении», ст. 67, п. 1 запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления. Выпускались ли праворульные W124 для отдельных рынков, мы не проверяли.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории ЭПТС с 26 сентября принимают от физлиц документы только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о пяти годах и Евро-5, дата не названа. Акт в этих материалах не назван. Для автомобилей 1984-1997 годов это, по нашему выводу, означает, что личный ввоз фактически закрыт; страница описывает машины, уже стоящие на учёте.
- Проверка. Проверка перед покупкой, залог и арест, техосмотр.
- Рядом по линейке и эпохе. Mercedes-Benz 190 (W201), E-Class W214, Volvo 940, BMW 5 F10. Общая картина по марке: Mercedes-Benz в Казахстане.
Стоимость владения в Казахстане
Возраст налога считаем по году выпуска: каждая W124 (1984-1997) старше 20 лет, множитель 0,5. Объём берём по рабочему значению архива; налоговый объём ступень не меняет (проверено по каждой паре). Значения 2 497 и 2 996 лежат чуть ниже границ 2 500 и 3 000 и остаются в нижней ступени. Налог растёт на 7 тенге за каждый см³ сверх нижней границы диапазона.
| Объём, см³ (модели) | Базовая ставка | Налог в год, выпуск 1984-1997 | Утильсбор при ввозе |
|---|---|---|---|
| 1 997 (200, 200 E, 200 D) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 8 227 ₸ | 756 875 ₸ |
| 2 199 (220 E) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 13 672 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2 299 (230 E) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 022 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2 497 (250 D, E 250 Diesel) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 715 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2 599 (260 E) | 9 МРП — 38 925 ₸ | 19 809 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2 799 (280 E) | 9 МРП — 38 925 ₸ | 20 509 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2 962 (300 E) | 9 МРП — 38 925 ₸ | 21 080 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2 996 (300 D, E 300 Diesel) | 9 МРП — 38 925 ₸ | 21 199 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 3 199 (320 E, E 320) | 15 МРП — 64 875 ₸ | 33 134 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 3 604 (E 36 AMG) | 15 МРП — 64 875 ₸ | 34 552 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 4 196 (400 E, E 420) | 117 МРП — 506 025 ₸ | 253 699 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 4 973 (500 E, E 500) | 117 МРП — 506 025 ₸ | 256 418 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Утильсбор указан для ввоза не из России и Беларуси; правила ввоза см. выше. Налог разобран здесь, свой случай считает калькулятор, об утильсборе отдельный материал, о растаможке этот, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем серию с конкурентами. Не удалось подтвердить: объём багажника и размеры салона; результаты IIHS и Euro NCAP (их нет в проверенных базах); полный перечень кампаний NHTSA; оригинал пресс-релиза Mercedes-Benz 2009 года; E 60 AMG и 3.4 AMG по первоисточнику; какие версии ездят по Казахстану (счётчиков Kolesa.kz у нас нет); праворульные версии; порядок ввоза и регистрации таких машин в 2026 году (акт не назван).
Частые вопросы
Какие кузова были у Mercedes W124?
Седан W124, универсал S124 (с 1985 года), купе C124 (с 1987), кабриолет A124 (1991-1992) и удлинённый шестидверный седан V124; кроме того, шасси F124 и VF124 под спецкузова.
Чем отличается E 320 от 320 E и от 300 E?
320 E и E 320 одно и то же: после июня 1993 года обозначение поменяли, мотор M104 3,2 л (220 л.с.) остался. 300 E с мотором M103 3,0 л (180-190 л.с.) в 1992 году заменили на 3,2 л, 3,0 л остался на 4MATIC.
Сколько налог на W124 в Казахстане?
Для выпуска 1984-1997 годов при 2 299 см³ 14 022 ₸ в год, при 2 962 см³ 21 080 ₸, при 3 199 см³ 33 134 ₸; V8 4 973 см³ относится к высшей ступени.
Есть ли у W124 краш-тесты?
В проверенных базах NHTSA, IIHS и Euro NCAP оценок W124 мы не нашли. Mercedes-Benz заявляет, что седаны выполняли критерий несимметричного удара с перекрытием 40 % на 55 км/ч.
Сколько расходует W124?
По заводской методике 80/1268/EEC, 300 E с 5МКП 8,0 л/100 км при 90 км/ч и 14,6 в городе; 200 D 5,0 и 8,4. По EPA для американских версий 300E около 13,1 л/100 км в смешанном цикле (пересчёт наш).
Фото в начале страницы: Mercedes-Benz E-Class (W124) седан после рестайлинга (1993-1995), с нештатными пятилучевыми литыми дисками, снимок от 24 марта 2025 года, место съёмки в описании файла не указано (по вывескам на парковке, вероятно, Япония). Автор: Tokumeigakarinoaoshima, Wikimedia Commons, CC0 1.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
