Ram 1500 (Рам 1500) пятого поколения (кодовое обозначение DT, модельные годы 2019-2024): рамный пикап с двумя кабинами, Quad Cab и Crew Cab, и двумя длинами кузова, 5 футов 7 дюймов и 6 футов 4 дюйма. Моторы: бензиновые 3,6 Pentastar V6 и 5,7 HEMI V8, оба в версиях с мягкой гибридной системой eTorque, а в 2020-2023 годах ещё дизель 3,0 EcoDiesel V6. Коробка 8-ступенчатая автоматическая, привод задний или полный. Версия 6,2 с нагнетателем (TRX) вынесена на отдельную страницу. Ram 1500 Classic, который на прежней платформе продавался параллельно, разбирается отдельно и с этим поколением не смешивается. Продавец Fine Cars of Kazakhstan (Алматы) называет себя официальным дистрибьютором Stellantis и предлагает Ram 1500 с двигателем 3,0, но версий этого поколения в его каталоге сейчас нет; независимого подтверждения статуса мы не нашли, остальные машины Ram ввозят параллельным импортом. Налог на транспорт при оформлении как легкового: около 69 103 ₸ в год для 3,6 л, около 517 603 ₸ для 5,7 HEMI (объём выше 4 000 см³ меняет ставку) и около 42 334 ₸ для дизеля 3,0.
Характеристики проверены по пресс-китам и таблице масс Stellantis, базам EPA и NHTSA (включая декодер vPIC), страницам IIHS и Налоговому кодексу; статус продавца сверен по сайтам Fine Cars of Kazakhstan, их архивным копиям и записям whois 16 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Пятое (DT), показано 15 января 2018 года на автосалоне в Детройте как модель 2019 года. Сборка в США, Sterling Heights, Мичиган (по Wikipedia).
- Соседние страницы. Обновлённый Ram 1500 с 2025 года: Ram 1500 2025; версия TRX: Ram 1500 TRX; предыдущее поколение (DS): Ram 1500 2009; другие пикапы: Ford F-150 2021, Ford Ranger 2022, Toyota Hilux 2015, Tesla Cybertruck 2023.
- Казахстан. Продавец Fine Cars of Kazakhstan называет себя официальным дистрибьютором Stellantis, версий этого поколения в его каталоге сейчас нет; на Kolesa.kz на 7 октября в бренде RAM 33 объявления, в основном 2025-2026 годов.
- Налоговая категория. Разрешённая полная масса по таблице Stellantis 2022 года (до 3 266 кг) ниже 3 500 кг, значит, пикап относится к категории B; класс NHTSA для проверенных 4×4 охватывает 3 175-3 629 кг, смотрите табличку на машине.
Не путать с Ram 1500 Classic
В 2019 году Ram выпустил новый пикап и оставил в продаже прежнюю модель предыдущего поколения (DS) под названием Ram 1500 Classic. У неё свои записи в базах: NHTSA ведёт «1500 CLASSIC» с 2019 по 2023 год, EPA за 2019-2024, а рейтинги IIHS на Classic не распространяются. По EPA у Classic 2019 года 3,6 V6 (помечен FFV, допускает этанол), 5,7 и дизель 3,0, в 2024 году 3,6 и 5,7; 3,6 в версии 4×4 расходует 16 / 23 / 19 миль на галлон против 19 / 24 / 21 у DT. В Казахстане оба варианта могут продаваться как «Ram 1500», поэтому поколение уточняйте по VIN и документам. Данные ниже относятся к DT.
Комплектации
Order Guide мы не читали, матрицы оборудования нет. По фактическому листу Stellantis на 2020 год линейка состояла из восьми моделей: Tradesman, HFE, Big Horn, Lone Star, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn и Limited (Wikipedia добавляет Sport только для Канады).
- 2019. По пресс-киту Tradesman, Big Horn и Rebel стандартно получали 3,6 eTorque, 5,7 HEMI был опцией, а 5,7 с eTorque обещали позднее. Экран Uconnect 4C 12 дюймов у Limited стандартный.
- 2020. Появился дизель 3,0; Rebel с ним предлагали впервые.
- 2022. По Wikipedia большинство версий получили Uconnect 5 с беспроводными Apple CarPlay и Android Auto.
- HFE. По Wikipedia только 3,6 с eTorque и задний привод (в 2021-2022 годах и с дизелем), шины с малым сопротивлением, бак 23 галлона (около 87 л).
Салон и места
Габариты салона по рядам, объём кузова в литрах и вместимость отсеков в пресс-материалах и таблицах мы не нашли, поэтому таблицу размеров салона не даём. Известно, что кабина длиннее прежней на 4 дюйма (около 102 мм), а ремни по пресс-киту есть на трёх передних и трёх задних местах, то есть мест максимум шесть. Кузов бывает 5 футов 7 дюймов (около 1,70 м) и 6 футов 4 дюйма (около 1,93 м) в обозначениях таблицы Stellantis. Опция RamBox: запираемые ящики в бортах с розеткой 115 В.
Двигатели и трансмиссия
Stellantis указывает мощность и момент по американской методике SAE в лошадиных силах (hp) и фунт-футах; пересчёт в кВт и Н·м наш (1 hp равна 0,7457 кВт, 1 фунт-фут равен 1,3558 Н·м). Объём в см³ взят из справочников, а не из документов Stellantis, поэтому в налоговом расчёте он остаётся допущением.
| Двигатель | Объём | Мощность | Момент |
|---|---|---|---|
| 3,6 Pentastar V6 с eTorque, бензин | 3 604 см³ (219,9 куб. дюйма, по Wikipedia) | 305 hp (около 227 кВт) | 269 фунт-фут (около 365 Н·м) |
| 5,7 HEMI V8, бензин, с eTorque или без | 5 654 см³ (345 куб. дюймов, по Wikipedia) | 395 hp (около 295 кВт) | 410 фунт-фут (около 556 Н·м) |
| 3,0 EcoDiesel V6, 2020-2023 | около 2 987 см³ (допущение по справочникам) | 260 hp (около 194 кВт) при 3 600 об/мин | 480 фунт-фут (около 651 Н·м) при 1 600 об/мин |
eTorque
Это мягкая гибридная схема: мотор-генератор на ремне и 48-вольтовая батарея. По Stellantis она добавляет кратковременно до 90 фунт-фут (около 122 Н·м) к 3,6 и до 130 (около 176 Н·м) к 5,7, обеспечивает старт-стоп и рекуперацию.
Расхождения по моторам
- 5,7 без eTorque. Wikipedia пишет, что с 2023 года 5,7 идёт только с eTorque. База EPA показывает 5,7 без пометки гибрида ещё за 2023 год (расход 15 / 22 / 17 у 4×2), а за 2024 год только версии с eTorque.
- Обороты дизеля. В таблице Wikipedia у дизеля пиковые обороты 5 600 и 3 950, у Stellantis 3 600 и 1 600. Мы взяли данные Stellantis.
Коробка, привод, подвеска, тормоза
- Коробка. 8-ступенчатая автоматическая: с 3,6 TorqueFlite 850RE, с 5,7 и дизелем 8HP75 (по пресс-китам).
- Привод. Задний (4×2) или полный (4×4); радиус разворота 46,2 фута (около 14,1 м).
- Подвеска. Спереди независимая с алюминиевыми нижними и композитными верхними рычагами; опция пневмоподвеска с пятью высотами (четырьмя у Rebel). Нормальный клиренс 8,7 дюйма (около 221 мм), в режиме Off-road 2 до 10,1 дюйма (около 257 мм), по пресс-киту 2019 года.
- Тормоза. Дисковые на всех колёсах: перед 14,9 дюйма (378 мм), зад 14,8 (около 376 мм); электрический стояночный тормоз.
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колёсная база | 140,5 дюйма (3 569 мм) Quad Cab; 144,5 (3 670 мм) Crew Cab с коротким кузовом; 153,5 (3 899 мм) Crew Cab с длинным кузовом, по пресс-киту 2019 года |
| Длина / ширина (по Wikipedia) | от 228,9 дюйма (5 814 мм) у Quad Cab до 241,8 (6 142 мм) у Crew Cab с длинным кузовом / 82,1 (2 085 мм) |
| Разрешённая полная масса (GVWR), модельный год 2022, версии без TRX | от 6 010 фунтов (2 726 кг) до 7 200 (3 266 кг); 6 010 только у Quad HFE с 3,6, 6 990 только у дизельного HFE |
| Полезная нагрузка, расчёт Stellantis 2022 | от 1 240 фунтов (562 кг) до 2 300 (1 043 кг); 2 300 и в пресс-ките 2019 года |
| Буксировка максимальная | 12 750 фунтов (5 783 кг) у 5,7 HEMI (2019 и таблица 2022); у дизеля 12 560 (5 697 кг) |
| Топливный бак | 23 галлона (около 87 л) у HFE по Wikipedia; у других версий не подтверждён |
Пересчёт в метрические единицы наш (1 дюйм равен 25,4 мм, 1 фунт равен 0,4536 кг). Таблица масс Stellantis относится к 2022 модельному году и помечена как оценочная: нагрузка и буксировка зависят от мотора, оси, кабины и пакета, смотрите табличку на дверной стойке конкретной машины. У TRX в той же таблице GVWR 7 800 фунтов (3 538 кг), больше 3 500 кг, поэтому для него расчёт другой и дан на странице TRX.
Расход топлива
Расход по методике EPA (США): город / трасса / смешанный в милях на галлон, в скобках смешанный в л/100 км по формуле 235,215 / mpg (пересчёт наш). Цикл американский, с паспортными значениями других рынков сравнивать нельзя. Версии 4×4, если не указано иначе. По базе EPA топливо для 5,7 помечено как среднего класса (Midgrade), для 3,6 регулярное.
| Версия | Город / трасса / смешанный |
|---|---|
| 3,6 eTorque 4×4 (2019, 2020-2024) | 19 / 24 / 21 (11,2) |
| 3,6 eTorque HFE 4×2 (2019-2024) | 20 / 26 / 23 (10,2) |
| 5,7 без eTorque 4×4 (2019-2023) | 15 / 21 / 17 (13,8) |
| 5,7 eTorque 4×4 (2019-2024) | 17 / 22 / 19 (12,4) |
| 5,7 eTorque 4×2 (2022-2024) | 18 / 23 / 20 (11,8) |
| 3,0 EcoDiesel 4×4 (2020-2023) | 21 / 29 / 24 (9,8) |
У дизеля 4×2 22 / 32 / 26 (9,0). Значения одного мотора чуть меняются по годам (у 5,7 с eTorque 17-18 в городе), причина в базе не указана.
Системы помощи водителю
По пресс-киту 2019 года Stellantis называет более 100 функций безопасности. Опции: адаптивный круиз-контроль с остановкой и троганием, Forward Collision Warning-Plus с торможением, LaneSense (предупреждение о выходе из полосы), контроль слепых зон с охватом прицепа, камера кругового обзора, парковочный ассистент и помощь при старте на подъёме. В базе NHTSA на 2019-2024 годы предупреждение о лобовом столкновении и о выходе из полосы отмечены как опциональные, электронный контроль устойчивости как стандартный. Подушек шесть.
Безопасность
- NHTSA. Crew Cab: общая оценка 5 звёзд, лобовой удар 4 (у водителя 5, у пассажира 4), боковой 5, опрокидывание 4 (вероятность 19,8 процента) за все годы 2019-2024. Quad Cab: общая оценка 4, лобовой 4, боковой 5, опрокидывание 4. VehicleId для Crew Cab 4WD: 13564 (2019), 14281 (2020), 15507 (2021), 16472 (2022), 17270 (2023), 19325 (2024).
- IIHS, crew cab. Малое перекрытие у водителя и пассажира Good, боковой удар Good, крыша Good, подголовники Good. В прежнем тесте умеренного перекрытия Good, в обновлённом (с 2023 года на странице) Poor. Предотвращение столкновения с автомобилем (V2V) Superior, с пешеходом днём Advanced (2021-2023), ночью No Credit (2023); для 2024 года пешеходная система Marginal. Фары от Good до Poor (2019), до Marginal (2020-2024), напоминание о ремнях и LATCH Marginal. Награды: Top Safety Pick+ за 2019 и 2020 годы, Top Safety Pick за 2021-2023 годы (с оговоркой: только с опциональной системой предотвращения и определёнными фарами). Для 2024 года награды на странице нет. Рейтинги относятся к машинам, построенным после июля 2018 года.
- ANCAP, Euro NCAP, Latin NCAP. Результаты ANCAP касаются Ram 1500 2025 года, а не DT 2019-2024. Оценок Euro NCAP и Latin NCAP для этого поколения мы не нашли.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA на 16 октября 2026 года для Ram 1500 моделей 2019-2024 годов найдено 56 уникальных кампаний (одна из них по дополнительному оборудованию, ступени Mopar). Это перечень заводских отзывов, а не оценка надёжности. Многие кампании общие с другими моделями Stellantis, Ram HD и Classic, часть касается узких партий. Чаще всего встречаются подушки безопасности (10), камера и дисплей заднего вида (10), видимость (5), рулевое управление (5) и трансмиссия (5). В выдаче по названию «1500» встречаются и кампании, которые по тексту относятся к Classic (например 25V824000): уточняйте по VIN.
| Кампания | Дата | Модельные годы в выдаче | Что указано в описании |
|---|---|---|---|
| 26V495000 | 30 июля 2026 | 2019-2024 (в описании 2019-2026) | якоря ремней второго ряда (центр и левый) могли быть установлены неверно |
| 26V327000 | 21 мая 2026 | 2024 | из-за загрязнения модуля обработки изображения или программирования камера заднего вида может не показывать изображение |
| 25V765000 | 6 ноября 2025 | 2021-2022 | модуль рулевой колонки может привести к несрабатыванию подушки водителя |
| 25V298000 | 8 мая 2025 | 2019-2024 | подушка водителя может быть подключена неверно и не сработать как задумано |
| 24V653000 | 5 сентября 2024 | 2019, 2021-2024 | из-за ошибки программы блок АБС может отключить систему стабилизации |
Проверить конкретную машину можно по VIN на сайте NHTSA, подробнее о номере: VIN-код автомобиля.
Как машина попадает в Казахстан
- Официальный канал. Продавец Fine Cars of Kazakhstan (Алматы) называет себя официальным дистрибьютором Stellantis и предлагает Ram 1500 с двигателем 3,0; независимого подтверждения статуса (пресс-релиза Stellantis, упоминаний в отчётах КАО) мы не нашли, гарантийные условия на Ram на его сайтах не названы. Версий DT в каталоге продавца сейчас нет: по архивным копиям его сайта в марте 2024 года в каталоге были «Ram 1500» (карточка названа «2019 Ram 1500 Classic») и «RAM TRX», в копии февраля 2025 года карточка «Ram 1500» описывает 5,7 HEMI с eTorque (модель 2023), а к июню 2025 года в меню остался один пункт «RAM 1500 3.0». Подробнее о продавце и истории: Ram в Казахстане. В июле 2014 года Kolesa.kz сообщил, что в Казахстане начал работу дистрибьютор американских брендов Jeep, Dodge, Chrysler и RAM для Центральной Азии (название компании в статье не указано, модели Ram не перечислены). Название этой компании мы не установили; домены ram.com.kz и dodge.com.kz закреплены за Chrysler Group LLC с февраля 2014 года (по whois KazNIC), сайтов на них нет.
- Параллельный ввоз. На 7 октября 2026 года на Kolesa.kz у бренда RAM 33 объявления (число объявлений, а не продаж), модель во всех одна, Ram 1500, годы 2023-2026. Kolesa.kz нумерует поколения по-своему, у производителя это пятое. Объявления по DT 2019-2024 отдельно выгрузить не удалось, страну ввоза не подтвердили.
Что учесть при покупке и ввозе
- Уточните, DT это или Classic. Оба в продаже с 2019 по 2024 год, моторы и данные баз разные.
- Узнайте разрешённую полную массу. От неё зависит категория и налог: по таблице Stellantis 2022 года версии без TRX укладываются в 2 726-3 266 кг, граница категории B 3 500 кг; класс NHTSA (vPIC) для проверенных 4×4 охватывает 3 175-3 629 кг, граница лежит внутри него, а для других годов и конкретной машины смотрите табличку.
- Проверьте отзывные кампании по VIN и историю: проверка авто перед покупкой, залог и арест.
- Платежи при ввозе: растаможка авто.
Стоимость владения в Казахстане
Какая ставка налога у пикапа
В статье 565 Налогового кодекса легковыми названы автомобили категории B, грузовыми категории C, и для налога применяется категория на право управления. По закону о дорожном движении к категории B относятся автомобили с разрешённой максимальной массой не более 3 500 кг и не более 8 мест. По таблице Stellantis на 2022 год GVWR версий Ram 1500 без TRX составляет 2 726-3 266 кг, мест не больше шести, поэтому налог ниже посчитан как на легковой автомобиль по объёму двигателя. Класс NHTSA (декодер vPIC) для проверенных VIN-шаблонов 4×4 Ram 1500 2020 и 2024 годов это 2F, то есть 3 175-3 629 кг, и граница 3 500 кг лежит внутри класса; у проверенного 4×2 класс 2E, до 3 175 кг. Окончательно категорию определяют документы на машину и учёт.
Если машину оформят как грузовую (категория C), налог считают по грузоподъёмности без коэффициентов по возрасту: до 1 т 3 МРП — 12 975 ₸, от 1 до 1,5 т 5 МРП — 21 625 ₸, от 1,5 до 5 т 7 МРП — 30 275 ₸. Если грузоподъёмности нет в руководстве, её считают как разницу полной и снаряжённой массы; по таблице Stellantis 2022 года это 562-1 043 кг.
Налог и утильсбор по двигателям
Все машины 2019-2024 годов выпуска в 2026 году моложе десяти лет, поэтому коэффициент возраста не применяется (для машин 2019 года выпуска он начнёт действовать с 2030 года). Утильсбор показан для случая, когда машину оформят как легковую (категория M1). Дизель 3,0 с объёмом около 2 987 см³ стоит близко к границе диапазона: если в документах окажется больше 3 000 см³, ставка станет выше. В паспорте объём может быть округлённым (vPIC NHTSA отдаёт 3 000, 3 600 и 5 700 см³): диапазон и ставка те же, меняется только надбавка.
| Что считаем | 3,0 EcoDiesel (около 2 987 см³) | 3,6 Pentastar (3 604 см³) | 5,7 HEMI (5 654 см³) |
|---|---|---|---|
| Диапазон по объёму | 2 501-3 000 см³ | 3 001-4 000 см³ | свыше 4 000 см³ |
| Базовая ставка | 9 МРП — 38 925 ₸ | 15 МРП — 64 875 ₸ | 117 МРП — 506 025 ₸ |
| Надбавка сверх границы диапазона | 3 409 ₸ | 4 228 ₸ | 11 578 ₸ |
| Налог в год | 42 334 ₸ | 69 103 ₸ | 517 603 ₸ |
| Утильсбор при ввозе (легковой) | 1 081 250 ₸ | 2 486 875 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Мягкую гибридную систему eTorque считаем частью двигателя внутреннего сгорания: расчёт идёт по объёму ДВС, и как её отразят в техпаспорте и у брокера, надо уточнять. Если при оформлении пикап отнесут к категории N1, утильсбор считают не по объёму, а по полной массе: для массы от 2,5 до 5 т коэффициент 7,5, то есть 375 МРП — 1 621 875 ₸ (50 МРП на 7,5). GVWR версий без TRX попадает в этот диапазон целиком. При коммерческом ввозе на легковые автомобили с объёмом двигателя свыше 3 000 см³ дополнительно начисляется акциз (статьи 536 и 537 Налогового кодекса), это касается версий 3,6 и 5,7; для физического лица на личное пользование порядок иной, подробнее в разборе растаможки авто. Налог и утильсбор: разбор налога, калькулятор, утильсбор, техосмотр, калькулятор ОГПО.
Чего мы не разбирали
Цены, оценка надёжности и сравнение с конкурентами не приводятся. Не подтверждены объём дизеля 3,0 в документах Stellantis, габариты салона, объём кузова, бак большинства версий, прицеп по версиям, GVWR других модельных годов (взята таблица 2022 года). Не нашли оценок Euro NCAP, Latin NCAP и ANCAP для этого поколения, независимого подтверждения статуса Fine Cars of Kazakhstan как официального дистрибьютора, прайс-листов и данных о том, какие версии ввозят в Казахстан. По данным КАО, в опубликованных отчётах до 14 сентября 2026 года марок Ram, Dodge и Jeep нет, поэтому продаж и сборки Ram в Казахстане по ним не показать. Требования к ввозу американской комплектации не разбирали. Данные относятся к машинам для США.
Частые вопросы
Какие двигатели у Ram 1500 2019-2024?
Бензиновые 3,6 V6 (305 hp) и 5,7 HEMI V8 (395 hp) с eTorque, 5,7 в части лет и без неё; в 2020-2023 годах дизель 3,0 (260 hp). TRX описан отдельно.
Продаётся ли Ram 1500 в Казахстане официально?
Продавец Fine Cars of Kazakhstan называет себя официальным дистрибьютором Stellantis, но версий DT в его каталоге сейчас нет, а независимого подтверждения статуса мы не нашли; такие машины ввозят параллельным импортом.
Чем Ram 1500 DT отличается от Ram 1500 Classic?
Classic это прежняя модель предыдущего поколения, оставленная в продаже в 2019 году. У неё свои записи в NHTSA и EPA, рейтинги IIHS на неё не распространяются.
Сколько расходует Ram 1500?
По EPA смешанный расход у 3,6 eTorque 21-23 мили на галлон (около 10,2-11,2 л/100 км), у 5,7 с eTorque 19-20 (около 11,8-12,4), у дизеля 24-26 (около 9,0-9,8). Пересчёт наш, цикл американский.
Какой налог на Ram 1500 в Казахстане?
Как на легковой автомобиль: около 69 103 ₸ в год для 3,6 л, 517 603 ₸ для 5,7 HEMI и 42 334 ₸ для дизеля. Если машину отнесут к грузовым, налог считают по грузоподъёмности, и эти цифры не подходят.
Какие оценки Ram 1500 в краш-тестах?
NHTSA: у Crew Cab 5 звёзд общей оценки, у Quad Cab 4. IIHS: Top Safety Pick+ за 2019 и 2020 годы, Top Safety Pick за 2021-2023 годы, но Poor в обновлённом тесте умеренного перекрытия.
Другие страницы о той же марке: Ram 1500 Classic (DS), 2019-2024.
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: Toyota Tundra (XK50), 2007-2021.
Фото в начале страницы: Ram 1500 Laramie 2019 модельного года (пятое поколение, DT, США). Автор: Kevauto, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационные знаки закрыты размытием. Лиц в кадре нет.
