BMW X5 (БМВ Х5) второго поколения (заводской индекс E70) заменил модель E53 в июле 2006 года и выпускался до 2013 года, рестайлинг (LCI) показали в апреле 2010 года. Это среднеразмерный кроссовер с постоянным полным приводом xDrive, только с автоматической коробкой и, по заказу, с третьим рядом на семь мест. Бензиновые версии: 3.0si и xDrive30i (рядная «шестёрка»), 4.8i и xDrive48i (V8 без наддува), после рестайлинга xDrive35i и xDrive50i с турбонаддувом, а также X5 M. Дизельные: 3.0d, xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d и M50d. По нашей разведке, казахстанский импортёр BMW продавал X5 этого поколения официально, но перечня версий мы не нашли. Налог на транспорт для двигателей 2 979-2 996 см³ составит 29 678 ₸ в год, для V8 объёмом 4 395-4 799 см³ 356 153 ₸ в год (машины 2007-2013 годов выпуска, расчёт ориентировочный). Соседние поколения: F15 и G05.
Характеристики проверены по пресс-материалам BMW Group, базам EPA и NHTSA (API) и страницам IIHS 8 октября 2026 года; сведения о Казахстане и часть данных по двигателям даны по вторичным источникам, это помечено в тексте.
Кратко о модели
- Поколение. E70, 2006-2013 годы. Сборка в Гриере (США, Южная Каролина), по Wikipedia также в Толуке (Мексика). Рестайлинг показан в апреле 2010 года и в Северной Америке вышел как модельный 2011 год.
- Кузов и места. Пять дверей, пять мест; третий ряд из двух мест по заказу (семь мест). Багажник 620 л, до 1 750 л со сложенными сиденьями второго ряда.
- Привод. Постоянный полный xDrive с переменным распределением тяги; после рестайлинга BMW называет базовое распределение 40:60 (передняя ось к задней).
- Коробка. Только автомат: шесть ступеней (ZF) до рестайлинга, восемь ступеней у бензиновых xDrive35i и xDrive50i с модельного 2011 года.
- Казахстан. Официальный импортёр ТОО «Торговый дом Автоцентр-Бавария» (дилерская сеть «Астана Моторс»); X5 и X5 M были в линейке сайта импортёра по архивной копии июня 2014 года. Какие версии шли в страну, не подтверждено.
Версии и комплектации
Прайс-листов и каталогов импортёра для E70 мы не нашли: архив интернета в день проверки не открывался, а текущий сайт bavaria.kz этих машин не содержит. Поэтому названия версий даны по пресс-материалам BMW и справочнику Wikipedia, комплектации для Казахстана по документам не подтверждены. Названия менялись: в 2006-2008 годах мотор указывали в названии (3.0si, 4.8i, 3.0d), с 2009 года появились имена с xDrive (xDrive30i, xDrive48i, xDrive35d), после рестайлинга линейка стала турбированной.
| Период | Бензин | Дизель |
|---|---|---|
| 2006-2008 | 3.0si, 4.8i | 3.0d, 3.0sd (по Wikipedia, в США с 2009 года xDrive35d) |
| 2009-2010 (до рестайлинга) | xDrive30i, xDrive48i, X5 M (продажи с сентября 2009 года по Wikipedia) | xDrive30d, xDrive35d |
| 2010-2013 (LCI) | xDrive35i, xDrive50i, X5 M | xDrive30d, xDrive35d, xDrive40d, с 2012 года M50d |
Полной матрицы оборудования по годам у нас нет. По пресс-материалам BMW для рестайлинговой машины стандартом были трёхточечные ремни на всех местах, автоматический климат-контроль, система iDrive с экраном 6,5 дюйма (8,8 дюйма с навигацией Professional) и подушки безопасности.
Салон и места
Багажник по методике VDA: 620 л при пяти местах и до 1 750 л со сложенным задним рядом. При семи местах остаётся около 200 л (данные рестайлингового пресс-кита BMW). Третий ряд состоит из двух сидений с подголовниками и трёхточечными ремнями, каждое убирается в пол отдельно. Расстояний по рядам (колени, высота до потолка) в прочитанных документах нет. По данным 2006 года, нагрузка на крышу до 100 кг, на тяговое устройство до 120 кг; нагрузка на платформу задней двери до 250 кг (рестайлинг).
Двигатели и трансмиссия
Мощность дана по паспорту BMW для Европы (DIN, в лошадиных силах и киловаттах). В США те же моторы указывают по SAE, и числа заметно отличаются, смешивать их нельзя. Рабочие объёмы в таблице взяты из технических данных BMW (пресс-материалы 2006 и 2010 годов).
| Версия | Мотор и объём | Мощность и момент | Разгон до 100 км/ч | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|
| 3.0si (2006) | рядная 6, 2 996 см³, бензин | 200 кВт (272 л.с.) при 6 650 об/мин, 315 Н·м при 2 750 | 8,1 с | 225 км/ч |
| 4.8i (2006) | V8, 4 799 см³, бензин | 261 кВт (355 л.с.) при 6 300, 475 Н·м при 3 400-3 800 | 6,5 с | 240 км/ч |
| 3.0d (2006) | рядная 6, 2 993 см³, дизель | 173 кВт (235 л.с.) при 4 000, 520 Н·м при 2 000-2 750 | 8,3 с | 216 км/ч |
| xDrive35i (LCI) | рядная 6, 2 979 см³, бензин с турбонаддувом, Valvetronic | 225 кВт (306 л.с.) при 5 800, 400 Н·м при 1 200-5 000 | 6,8 с | 235 км/ч |
| xDrive50i (LCI) | V8, 4 395 см³, два турбокомпрессора | 300 кВт (407 л.с.) при 5 500, 600 Н·м при 1 750-4 500 | 5,5 с | 250 км/ч |
| xDrive30d (LCI) | рядная 6, 2 993 см³, дизель | 180 кВт (245 л.с.) при 4 000, 540 Н·м при 1 750-3 000 | 7,6 с | 222 км/ч |
| xDrive40d (LCI) | рядная 6, 2 993 см³, дизель, два турбокомпрессора | 225 кВт (306 л.с.) при 4 400, 600 Н·м при 1 500-2 500 | 6,6 с | 236 км/ч |
| X5 M (2009) | V8, 4 395 см³, два турбокомпрессора | 408 кВт (555 л.с.), 680 Н·м | 4,7 с | не проверяли |
Остальные версии (xDrive30i и xDrive48i 2009-2010 годов, xDrive35d, M50d) мы по первичным документам BMW не проверяли. По Wikipedia, xDrive35d в США 265 hp и 576 Н·м, а M50d с тремя турбокомпрессорами 381 л.с. (280 кВт) и 740 Н·м, объём этих дизелей около 2 993 см³. Для xDrive30i 2009-2010 годов таблица Wikipedia называет мотор N55 мощностью 306 л.с., что расходится с остальными источниками (EPA и BMW называют N55 новинкой рестайлинга 2010 года); мы эти значения не утверждаем. Для налога по 3.0-литровым бензиновым и дизельным версиям объём в паспорте всё равно укладывается в диапазон 2 501-3 000 см³.
Коробка. Все версии до рестайлинга имели шестиступенчатый автомат Steptronic (ZF 6HP), передаточные числа первой и шестой ступеней 4,171 и 0,691. В пресс-ките BMW 2010 года восьмиступенчатая коробка названа стандартной для всех вариантов рестайлинга; Wikipedia и EPA для США указывают восемь ступеней у xDrive35i и xDrive50i, а у xDrive35d шесть. Данные расходятся, для дизельных версий мы выбора не делаем: уточняйте по VIN.
Подвеска, тормоза, шины
- Подвеска. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади интегральная многорычажная ось. Опционально пневмоэлементы задней оси с самовыравниванием, адаптивная подвеска и активное рулевое управление.
- Тормоза (2006). Диски передние вентилируемые 348 мм (у 4.8i 365 мм), задние 320 мм (345 мм у 4.8i). У xDrive50i рестайлинга передние диски 385 мм. У X5 M, по Wikipedia, 395 мм спереди и 385 мм сзади.
- Колёса. Базово 255/55 R18; после рестайлинга диски 19 дюймов были стандартом на xDrive50i, 18 дюймов на остальных, опционально 19 и 20 дюймов. Шины с усиленной боковиной (run-flat) стандартные, есть индикатор давления.
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина / ширина / высота | 4 854 / 1 933 / 1 766 мм (высота без антенны 1 729 мм) |
| Колёсная база | 2 933 мм |
| Колея спереди / сзади | 1 644 / 1 650 мм |
| Диаметр разворота | 12,8 м |
| Клиренс без нагрузки | 212 мм |
| Глубина брода | 500 мм |
| Бак | около 85 л |
| Снаряжённая масса (по ЕС), 3.0si / 4.8i / 3.0d | 2 125 / 2 245 / 2 180 кг (с третьим рядом 2 205 / 2 325 / 2 260 кг) |
| Полная масса, 3.0si / 4.8i / 3.0d | 2 680 / 2 785 / 2 740 кг (с третьим рядом 2 900 / 3 000 / 2 955 кг) |
| Прицеп с тормозами | 2 700 кг, по заказу до 3 500 кг (у рестайлинга до 3 500 кг) |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
Данные первых лет по пресс-материалам BMW для Европы (11/2006); цифры в скобках в документе даны со сноской на вариант с третьим рядом. Масса рестайлинговых версий в прочитанных нами документах BMW не указана; Wikipedia называет 2 250 кг у xDrive35i и 2 440 кг у xDrive50i, но это вторичный источник.
Расход топлива
Заводские значения BMW по европейскому циклу (город, загород, смешанный, л/100 км) и CO2:
| Версия | Город | Загород | Смешанный | CO2, г/км |
|---|---|---|---|---|
| 3.0si (2006) | не указан | не указан | 10,9 (предварительно) | 260 (предварительно) |
| 4.8i (2006) | 17,5 | 9,6 | 12,5 | 299 |
| 3.0d (2006) | 11,3 | 7,2 | 8,7 | 231 |
| xDrive35i (LCI) | не указаны | 10,1 | 236 | |
| xDrive50i (LCI) | не указаны | 12,5 | 292 | |
| xDrive30d (LCI) | не указаны | 7,4 | 195 | |
| xDrive40d (LCI) | не указаны | 7,5 | 198 | |
| X5 M | не указаны | 13,9 | не проверяли | |
Данные EPA (США), база fueleconomy.gov: город / трасса / смешанный в милях на галлон, в скобках л/100 км по формуле 235,215 / mpg (пересчёт наш). Цикл американский, с европейским сравнивать нельзя; для всех бензиновых версий EPA указывает премиальный бензин.
| Версия | Годы | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 (3.0si, xDrive30i) | 2007-2010 | 15 (15,7) | 21 (11,2) | 18 (13,1) |
| 4.8 (4.8i, xDrive48i) | 2007-2010 | 14 (16,8) | 19 (12,4) | 16 (14,7) |
| xDrive35d | 2009-2011, 2013 | 19 (12,4) | 26 (9,0) | 22 (10,7) |
| xDrive35d | 2012 | 19 (12,4) | 26 (9,0) | 21 (11,2) |
| xDrive35i | 2011-2013 | 16 (14,7) | 23 (10,2) | 19 (12,4) |
| xDrive50i | 2011-2013 | 14 (16,8) | 20 (11,8) | 16 (14,7) |
| X5 M | 2010-2013 | 12 (19,6) | 17 (13,8) | 14 (16,8) |
Системы помощи водителю
По пресс-материалам BMW для рестайлинга стандартом были DSC, ABS, система стабилизации при буксировке (в 2006 году DSC III), помощь при спуске с горы (HDC), динамический контроль тяги, круиз-контроль с функцией торможения, помощь при старте на подъёме и адаптивные стоп-сигналы. В опциях: адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и старта (Stop&Go), предупреждение о выходе из полосы (работает от 70 км/ч), распознавание ограничений скорости, проекционный дисплей на лобовом стекле, камера заднего вида с обзором вокруг (Surround View), парктроники, адаптивный свет с поворотными фарами, ассистент дальнего света.
Безопасность
- NHTSA (США). Для 2008-2010 годов: лобовой удар водитель 5 звёзд, пассажир 4, боковой удар 5 и 5, перевёртывание 4 звезды (вероятность 17,4 %); общая оценка не присвоена. Для 2007 года оценок нет, для 2011 года присвоено только перевёртывание (4 звезды), для 2012-2013 годов записей в базе нет.
- IIHS (США). Умеренное перекрытие спереди Good, боковой удар Good (оценки действуют для 2007-2013 годов), подголовники и сиденья Good (передние). По Wikipedia, X5 получил награду Top Safety Pick 2008 года. Малое перекрытие и прочность крыши на прочитанных страницах не указаны.
- Euro NCAP, ANCAP. Оценок для этого поколения мы не нашли.
Оценки относятся к американской версии.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA (США) на 8 октября 2026 года по X5 с модельными годами 2007-2013 мы нашли 24 уникальные кампании, все заводские. Это не оценка надёжности: часть кампаний касается узких партий, регионов продажи или нескольких моделей сразу, а многие повторяют друг друга. Ниже выборка.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что указано в описании |
|---|---|---|---|
| 08V170000 | 11 апреля 2008 | 2008 (55 машин) | на заднюю ось поставлен спортивный стабилизатор вместо обычного |
| 10V518000 | 26 октября 2010 | 2008 (6 цилиндров) | топливный насос изготовлен не по спецификации, возможен рост износа коллектора |
| 11V441000, 13V339000 | август 2011, август 2013 | 2009-2010 (xDrive35d) | электрическая перегрузка подогревателя топливного фильтра дизеля |
| 11V521000 | 20 октября 2011 | 2010-2011 (V8 с наддувом) | плата дополнительного электрического водяного насоса может перегреваться |
| 12V267000 | 13 июня 2012 | 2012 (дизель), 2013 | ошибка обработки рулевого механизма, возможна утечка жидкости гидроусилителя |
| 16V311000, 17V138000 | 17 мая 2016, 2 марта 2017 | 2011, 2011-2013 | крестовина переднего карданного вала может пропускать воду и выйти из строя |
| 16V746000 | 17 октября 2016 | 2007-2011 | в бензонасосе в баке недостаточно обжаты контакты проводов, возможны утечка и остановка двигателя |
| 18V336000 | 23 мая 2018 | 2009-2013 (xDrive35d) | болт натяжного ролика двигателя может ослабнуть и сломаться, возможна потеря усилителя руля |
| 16V364000, 17V020000, 18V030000, 19V017000, 20V016000 | 2016-2020 | 2007-2013 | подушка безопасности переднего пассажира: инфляторы могут разрушиться; кампании относятся к машинам по регионам продажи и регистрации и повторяют друг друга |
| 23V707000 | 20 октября 2023 | 2010-2011 (xDrive30i) | алюминиевые болты корпуса фазорегулятора VANOS могут ослабнуть и сломаться |
Кампании описывают американские партии. Проверить конкретную машину можно по VIN на сайте NHTSA и в базе BMW; о самом коде рассказано в материале VIN-код автомобиля. Если машина ввезена из США, ограничение по региону регистрации в США (Alabama, California, Florida и другие штаты, где действует часть кампаний по подушкам) тоже стоит выяснить у продавца.
Что учесть при покупке и ввозе
- Определите точную версию и мотор по VIN. Названия 2006-2013 годов различаются по рынкам, от мотора зависят налог, утилизационный платёж и расход.
- Определите происхождение машины. Европейская и американская спецификации отличаются заявленной мощностью, а по Wikipedia xDrive40d и обновлённый xDrive30d в Северной Америке не продавались.
- Сверьте объём в регистрационных документах. Объём определяет диапазон налога и утилизационного платежа.
- Проверьте отзывные кампании по VIN, особенно по подушке безопасности пассажира, переднему карданному валу и (для дизелей) подогревателю топливного фильтра и болту ролика.
- Проверьте историю и ограничения. Материалы: проверка авто перед покупкой, залог и арест.
- Если машина ввозится. Считайте таможенные платежи: растаможка авто.
- Техосмотр. Машинам старше семи лет он нужен ежегодно, подробности в материале про техосмотр.
Как машина попадает в Казахстан
По нашей разведке (вторичные источники и архивные копии сайта импортёра), X5 и X5 M входили в линейку официального импортёра ТОО «Торговый дом Автоцентр-Бавария» в 2014 году, а X5 M значился среди новинок, показанных в 2009 году. Это позволяет считать, что автомобили E70 поступали официально, но сами архивные страницы мы в этой проверке не открывали, прайс-листов и перечня комплектаций не видели, как и числа проданных машин. Параллельный ввоз по странам происхождения (США, ОАЭ, Европа) не подтверждён: не утверждаем, откуда пришла конкретная машина.
Стоимость владения в Казахстане
Расчёт ведётся по объёму двигателя из технических данных BMW. Возраст берётся по году выпуска от 2026 года: все машины 2006-2013 годов старше десяти лет (age=»11″), выпуск 2006 года ровно двадцать лет назад, в старшую категорию не входит. Цены на машины мы не приводим.
Рядные шестицилиндровые (2 979-2 996 см³)
| Что считаем | Сколько |
|---|---|
| Базовая ставка налога за диапазон 2 501-3 000 см³ | 9 МРП — 38 925 ₸ |
| Надбавка за 496 см³ сверх 2 500 (для 2 996 см³) | 3 472 ₸ |
| Налог на транспорт в год, 3.0si, 2 996 см³, старше десяти лет | 29 678 ₸ |
| Налог на транспорт в год, xDrive35i, 2 979 см³ | 29 595 ₸ |
| Налог на транспорт в год, дизели 3.0, 2 993 см³ | 29 663 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси), 2 996 см³ | 1 081 250 ₸ |
V8 (4 395 и 4 799 см³)
| Что считаем | Сколько |
|---|---|
| Базовая ставка налога свыше 4 000 см³ | 117 МРП — 506 025 ₸ |
| Налог на транспорт в год, xDrive50i и X5 M, 4 395 см³, старше десяти лет | 356 153 ₸ |
| Налог на транспорт в год, 4.8i, 4 799 см³, старше десяти лет | 358 133 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе, 4 395 см³ | 2 486 875 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе, 4 799 см³ | 2 486 875 ₸ |
Для ввоза из России и Беларуси условия утилизационного платежа иные, они разобраны в материале про утильсбор. Если машину продаёт дилер, платёж уже учтён в цене. Правила налога собраны здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами мы не приводим. Не разбирали оборудование по комплектациям, версии для других рынков и подробности по X5 M, кроме основных цифр. Не подтверждены: какие версии и комплектации поставлял в Казахстан импортёр и когда, мощность и точный объём xDrive30i и xDrive48i 2009-2010 годов, xDrive35d и M50d по первичным документам BMW, масса рестайлинговых версий, число передач у xDrive35d. Оценок Euro NCAP и ANCAP для этого поколения мы не нашли.
Частые вопросы
Какие двигатели были у BMW X5 E70?
Бензиновые: 3.0 рядная «шестёрка» (2 996 см³, 272 л.с. в 2006 году, с рестайлинга xDrive35i с наддувом 306 л.с.), V8 4,8 л (4 799 см³, 355 л.с.), V8 4,4 л с двумя турбокомпрессорами (4 395 см³, xDrive50i 407 л.с. и X5 M 555 л.с.). Дизельные 3.0 (около 2 993 см³): 235 л.с. в 2006 году, после рестайлинга xDrive30d 245 л.с. и xDrive40d 306 л.с.
Продавался ли BMW X5 E70 в Казахстане официально?
Судя по нашей разведке, да: X5 и X5 M были в линейке официального импортёра, ТОО «Торговый дом Автоцентр-Бавария». Список версий и комплектаций мы не нашли.
Сколько расходует BMW X5 E70?
По заводскому циклу ЕС в смешанном режиме: 3.0d 8,7 л/100 км, 3.0si 10,9 (предварительно), 4.8i 12,5, после рестайлинга xDrive35i 10,1, xDrive50i 12,5, xDrive30d 7,4, xDrive40d 7,5. По EPA в смешанном цикле 14-22 мили на галлон, то есть около 16,8-10,7 л/100 км (пересчёт наш).
Сколько налог на BMW X5 E70?
Для 3.0 (около 2 996 см³) налог около 29 678 ₸ в год, для V8 4,4 л (4 395 см³) около 356 153 ₸ в год, для 4,8 л (4 799 см³) около 358 133 ₸ в год; машины считаются старше десяти лет. Расчёт ориентировочный, объём берите из свидетельства о регистрации.
Какие оценки BMW X5 E70 в краш-тестах?
NHTSA для 2008-2010 годов: лобовой удар 5 звёзд у водителя и 4 у пассажира, боковой 5 и 5, перевёртывание 4. IIHS: умеренное перекрытие и боковой удар Good. Оценок Euro NCAP мы не нашли.
Чем отличается E70 от следующего поколения?
С конца 2013 года идёт поколение F15, подробности на странице BMW X5 с 2013 года, а затем G05 на странице BMW X5 с 2018 года.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Range Rover Sport (L320), 2006-2013, Range Rover (L322), 2002-2012, Volvo XC90 (I поколение), 2002-2014, Porsche Cayenne (9PA), 2002-2010.
Фото в начале страницы: BMW X5 xDrive35i (E70, пакет M Sport, Австралия). Автор: OSX, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, регистрационные знаки закрыты размытием. Лиц в кадре нет.
