Toyota Highlander второго поколения (кузов XU40, в Австралии Kluger, годы выпуска 2007-2013, рестайлинг в 2010 году) это семиместный кроссовер с передним или полным приводом. Моторы: 2,7-литровый 4-цилиндровый (с 2009 модельного года), 3,5-литровый V6 и гибрид на базе V6 (3,3 л, с 2011 модельного года 3,5 л). В Казахстане модель в 2012 году числилась на сайте официального дистрибьютора «Тойота Мотор Казахстан» с одной комплектацией «Люкс»: 3,5 л, 5-ступенчатый автомат, постоянный полный привод. Сегодня это машины с пробегом: по нашей выборке Kolesa.kz на 8 октября 2026 года объявлений о Highlander 2007-2013 годов выпуска 367. Налог на транспорт считается как для автомобиля старше десяти лет: 28 090 ₸ в год при 2,7 л и 47 647 ₸ при 3,5 л.
Характеристики проверены по пресс-релизам Toyota, копии сайта Toyota Kazakhstan 2012 года, базам EPA и NHTSA, страницам IIHS и ANCAP 8 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Рабочий код XU40. В материалах Toyota, NHTSA и EPA этого кода нет, он подтверждается только вторичными источниками (Wikipedia, каталоги запчастей, где у версий с V6 стоят индексы GSU40 и GSU45). Предыдущее поколение XU20, следующее XU50 разобрано отдельно, ещё более новое поколение описано здесь.
- Даты. Премьера 7 февраля 2007 года на Чикагском автосалоне. Бензиновые версии поступили в продажу в июле 2007 года, гибрид примерно на два месяца позже (по Toyota Canada). В США модельные годы 2008-2013.
- Сборка. По Toyota, выпуск обычного Highlander на заводе в Принстоне (штат Индиана) начался в октябре 2009 года. До этого модель приходила из Японии (Wikipedia, вторичный источник).
- Кузов. Пятидверный, 5 или 7 мест (по данным 2007 года), с 2011 модельного года третий ряд стал стандартным в США.
- Двигатели. 2,7 л, 3,5 л V6, гибрид.
- Казахстан. Официально на сайте в 2012 году (копия архива): 3,5 л, 273 л.с. по заводской таблице, 5АКП, полный привод. Гибрид и 2,7 л в казахстанских материалах мы не нашли.
- Рестайлинг. Пресс-релиз Toyota от 23 сентября 2010 года: новый передок, двигатель 2,7 л добавлен к комплектации SE, гибрид получил 3,5-литровый V6 вместо 3,3-литрового.
Американские единицы мы перевели в метрические. Мощность в лошадиных силах SAE (США) и в метрических л.с. казахстанской таблицы не смешиваем.
Комплектации
Прайс-листы мы не используем. Ниже приведено то, что подтверждено документами по рынкам.
| Рынок и год | Что известно | Откуда |
|---|---|---|
| Казахстан, 2012 | Одна комплектация «Люкс»: 3,5 л, 5АКП, постоянный полный привод | сайт Toyota Kazakhstan (копия Internet Archive от 20 июня 2012 года) |
| Канада и США, 2007-2008 | Бензиновые версии, среди которых Sport и Limited (19-дюймовые колёса стандартом на Sport, Limited и обоих гибридах), и гибрид | релиз Toyota Canada, февраль 2007 года |
| США, 2011 | Бензин: Base, SE, Limited (2WD и 4WD); гибрид: Base и Limited (AWD-i). Двигатель 2,7 л в Base и SE, только передний привод | релиз Toyota от 23 сентября 2010 года |
| Австралия (Kluger) | Названия KX-R, KX-S, Grande, позже Altitude. Подробности мы не проверяли | вторичные источники |
Оборудование «Люкс» в Казахстане (2012)
Сайт Toyota Kazakhstan показывает одну комплектацию, поэтому матрицу «комплектация и оборудование» строить не из чего. Серийное оснащение по странице оборудования:
- экстерьер: люк с электроприводом, легкосплавные колёса 245/55 R19, полноразмерное запасное колесо, противотуманные фары, зеркала с обогревом и электроприводом, рейлинги, электропривод задней двери;
- салон: перфорированная кожа, электропривод передних сидений с поясничной опорой водителя, трёхзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, круиз-контроль, система доступа Smart Entry & Push Start, камера заднего вида, навигация на русском языке с жёстким диском, Bluetooth, USB, шесть динамиков;
- места: третий ряд сидений и съёмное центральное сиденье второго ряда;
- безопасность: ABS, EBD, усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система TRC, система курсовой устойчивости VSC+, помощь на подъёме и спуске (HAC и DAC), активные подголовники передних сидений.
Салон и места
По Toyota Canada (2007), модель предлагалась на 5 или 7 пассажиров. В казахстанском списке оборудования 2012 года есть третий ряд и съёмное центральное сиденье второго ряда, число мест прямо не названо. Размеры салона по версии Toyota Kazakhstan: ширина 1 517 мм, высота 1 245 мм. Объём багажника американского 2011 модельного года: до 95,4 куб. фута со сложенными сиденьями, то есть около 2 701 л, у гибрида 94,1 куб. фута (около 2 665 л). Объём за третьим рядом мы первичными данными не подтвердили.
Двигатели и трансмиссия
| Версия | Объём | Мощность и момент | Коробка и привод |
|---|---|---|---|
| 2,7 л, 4 цилиндра (1AR-FE), США с модельного года 2009 | 2 672 см³ (допущение, см. ниже) | 187 hp, 186 фунт-фут (около 252 Н·м) | 6-ступенчатый автомат, передний привод |
| 3,5 л V6 (2GR-FE), США | 3 456 см³ | 270 hp при 6 200 об/мин, 248 фунт-фут (около 336 Н·м) при 4 700 об/мин | 5-ступенчатый автомат, передний или полный привод |
| 3,5 л V6, Казахстан, 2012 | 3 456 см³ | 201 кВт (273 л.с.) при 6 200 об/мин, 337 Н·м при 4 700 об/мин | 5-ступенчатый автомат, постоянный полный привод |
| Гибрид 2008-2010 (3MZ-FE плюс электромотор) | 3,3 л (для налога 3 310 см³, допущение) | 270 net hp суммарно (предварительная таблица Toyota Canada) | электрический вариатор eCVT, полный привод |
| Гибрид с 2011 модельного года (2GR-FXE плюс электромотор) | 3,5 л | 280 net hp суммарно | вариатор eCVT, полный привод AWD-i |
Расхождений в мощности V6 фактически нет: 201 кВт равны 273 метрическим л.с. (пересчёт наш), а 270 hp в США это 201,3 кВт. В предварительной таблице 2007 года момент указан как 249 фунт-фут (337,6 Н·м), в релизе 2010 года 248 фунт-фут: разница в один фунт-фут, причину источники не называют. В релизе Toyota Canada 2007 года гибридная установка названа 3,3 л в таблице, а в тексте упомянут 3,5-литровый мотор, и релиз 2010 года подтверждает замену именно 3,3-литрового V6.
Объёмы 2,7 л и 3,3 л в кубических сантиметрах Toyota в найденных документах не указывает: EPA даёт литры, база NHTSA округляет до 2 700 и 3 300. Значения 2 672 и 3 310 получены из диаметра и хода поршня по вторичным источникам (90 на 105 мм и 92 на 83 мм), для налога это допущение, его стоит сверить с техническим паспортом машины. Объём 3 456 см³ прямо указан в казахстанской спецификации и совпадает с базой NHTSA.
Привод, подвеска, тормоза
По данным Toyota Kazakhstan (2012): передняя подвеска типа МакФерсон, задняя независимая двухрычажная с пружинами и стабилизатором, диски на всех колёсах (передние вентилируемые), рулевой механизм реечный с электроусилителем, минимальный радиус разворота 5,9 м. Привод в Казахстане: постоянный полный. В США V6 шёл с передним или полным приводом, гибрид только с полным.
Характеристики
| Параметр | Казахстан (Toyota Kazakhstan, 2012) | Toyota Canada (2007) |
|---|---|---|
| Длина | 4 785 мм | 4 785,4 мм (188,4 дюйма) |
| Ширина | 1 910 мм | 1 910,1 мм (75,2 дюйма) |
| Высота | 1 760 мм | 1 760,2 мм (69,3 дюйма) |
| Колёсная база | 2 790 мм | 2 788,9 мм (109,8 дюйма) |
| Дорожный просвет | 206 мм | 205,7 мм бензин, 185,4 мм гибрид |
| Колея спереди и сзади | 1 625 мм | нет данных |
| Снаряжённая масса | 2 075-2 125 кг | нет данных |
| Полная масса | 2 720 кг | нет данных |
| Бак | 72 л, бензин с октановым числом не ниже 95 | нет данных |
| Шины | 245/55 R19 | 17 или 19 дюймов |
| Буксировка | нет данных | 2 268 кг (5 000 фунтов) с опциональным пакетом |
| Максимальная скорость и разгон до 100 км/ч | 180 км/ч, 8,2 с | нет данных |
По релизу Toyota 2010 года буксировка составляла до 5 000 фунтов с V6 и до 3 500 фунтов (около 1 588 кг) с четырёхцилиндровым мотором. Масса и бак для США и Австралии нами не подтверждены.
Расход топлива
Казахстанская таблица Toyota (2012), 3,5 л: город 12,4 л/100 км, загород 10,7 л/100 км, смешанный цикл 13,8 л/100 км. Смешанный расход выше обоих частных значений, что для среднего значения невозможно: либо опечатка в таблице, либо другая методика, источник это не объясняет. Мы публикуем цифры как есть и не выбираем между ними.
Данные EPA (США), город / трасса / смешанный, в милях на галлон, в скобках пересчёт в л/100 км по формуле 235,215 делить на mpg (пересчёт наш). Методики EPA и казахстанской таблицы напрямую сравнивать нельзя.
| Версия | Годы | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| 3,5 л V6, передний привод, 5АКП | 2008-2013 | 18 (13,1) | 24 (9,8) | 20 (11,8) |
| 3,5 л V6, полный привод, 5АКП | 2008-2010 | 17 (13,8) | 23 (10,2) | 19 (12,4) |
| 3,5 л V6, полный привод, 5АКП | 2011-2013 | 17 (13,8) | 22 (10,7) | 19 (12,4) |
| 2,7 л, передний привод, 6АКП | 2009-2010 | 20 (11,8) | 27 (8,7) | 22 (10,7) |
| 2,7 л, передний привод, 6АКП | 2011-2013 | 20 (11,8) | 25 (9,4) | 22 (10,7) |
| Гибрид (3,3 л), полный привод | 2008-2010 | 27 (8,7) | 25 (9,4) | 26 (9,0) |
| Гибрид (3,5 л), полный привод | 2011-2013 | 28 (8,4) | 28 (8,4) | 28 (8,4) |
Системы помощи водителю
Это поколение выпускалось до появления массовых систем предупреждения о столкновении. По базе NHTSA система курсовой устойчивости установлена стандартом, предупреждения о лобовом столкновении и о выходе из полосы отсутствуют. По Toyota и Toyota Kazakhstan: ABS, EBD, усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система, помощь при старте на подъёме (около двух секунд удержания тормоза), помощь при спуске у версий с полным приводом, прямой контроль давления в шинах (США, 2011), камера заднего вида в казахстанской комплектации. У гибрида в США система стабилизации называется VDIM. По данным ANCAP, автоматического экстренного торможения и системы удержания в полосе у Kluger нет ни на одной версии.
Безопасность
- NHTSA, модельные годы 2008-2010. Общей оценки нет. Лобовой удар: водитель 5 звёзд, пассажир 4. Боковой: 5 и 5. Опрокидывание: 4 звезды (вероятность 17,4 процента).
- NHTSA, модельные годы 2011-2013. Общая оценка 4 звезды, лобовой удар 4, боковой 5, опрокидывание 4 (вероятность 19,8 процента у переднего привода в 2011 и 2012 годах, 17,4 процента у полного привода; в 2013 году 17,4 процента у обоих). Оценка 2008-2010 годов выставлена по прежней методике, и сравнивать её с оценками после 2011 года нельзя.
- IIHS. Умеренное перекрытие, боковой удар, прочность крыши, подголовники и сиденья: хорошо (Good); оценки применимы к моделям 2008-2013. Тест умеренного перекрытия провела сама Toyota, оценку выставил IIHS. Малого перекрытия в базе IIHS для этого поколения нет.
- ANCAP (Kluger, 2008). Пять звёзд, 33,31 балла из 37 (фронтальный удар 13,31 из 16, боковой 16 из 16, столб 2 из 2). Оценка действует для машин 2WD и 4WD, построенных с марта 2008 по февраль 2014 года; защита пешеходов оценена как Poor. На машины, построенные раньше марта 2008 года, эта оценка по формулировке ANCAP не распространяется.
- Подушки безопасности. Семь: две передние, боковые, шторки на три ряда и коленная водителя (Toyota Canada, 2007). Казахстанская комплектация «Люкс» перечисляет те же типы подушек.
- Euro NCAP. Оценки этого поколения мы не нашли.
Отзывные кампании NHTSA
По базе NHTSA (США) для Highlander 2008-2013 модельных годов есть такие заводские кампании Toyota (проверено 8 октября 2026 года). Это сведения об отзывах, а не оценка надёжности. Кампании для США, в Казахстане мы их отдельно не искали. Дилерские кампании по установленным аксессуарам (например, нагревателям сидений) в таблицу не включены.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 08V181 | 18 апреля 2008 | 2008, в том числе гибрид | ремни третьего ряда: механизм не обеспечивал фиксацию для детских кресел определённого типа |
| 10V017 | 21 января 2010 | 2010 (общая по нескольким моделям) | педаль акселератора могла тяжело нажиматься или возвращаться |
| 10V023 | 27 января 2010 | 2008-2010 (общая по нескольким моделям) | педаль акселератора могла застрять из-за коврика водителя |
| 11V245 | 21 апреля 2011 | 2008, в том числе гибрид | датчики угла крена блока подушек, возможно ложное срабатывание шторок и преднатяжителей |
| 12V491 | 10 октября 2012 | 2007-2009 (общая по нескольким моделям), в том числе гибрид | главный выключатель стеклоподъёмников мог перегреться |
| 13V396 | 4 сентября 2013 | гибриды 2006-2010, выпущенные с 16 февраля 2005 по 29 июля 2010 | силовой модуль инвертора: при перегреве возможен аварийный режим |
| 14V148 | 27 марта 2014 | 2013, выпуск с 13 марта по 6 августа 2013 | левое сиденье второго ряда могло не зафиксироваться в направляющих |
| 14V168 | 9 апреля 2014 | 2008-2010 (общая по нескольким моделям) | плоский кабель в рулевой колонке: возможна потеря связи с подушкой водителя |
| 15V689 | 22 октября 2015 | 2008-2011, в том числе гибрид (общая по нескольким моделям) | выключатель стеклоподъёмников: смазка контактов, возможен перегрев |
Относится ли кампания к конкретной машине, видно по VIN. Проверить можно на сайте NHTSA, а для машины, ввезённой не из США, лучше уточнить у официального дилера Toyota.
Что учесть при покупке и ввозе
- Определите рынок. Американская машина, казахстанская 2012 года и ввезённая из других стран отличаются двигателем и коробкой. В США V6 с 5-ступенчатым автоматом, в казахстанской таблице также 5 ступеней, гибрид в казахстанских материалах не найден.
- Определите двигатель. 2,7 л идёт только с передним приводом и появился с 2009 модельного года. Налог у 2,7 л и V6 отличается, расчёт ниже.
- Возраст. Все машины этого поколения выпуска 2013 года и старше: налог с множителем 0,7 (старше десяти лет).
- Кампании по VIN. Особенно по подушкам, педали акселератора и кабелю в рулевой колонке, для гибрида инвертор (таблица выше).
- Историю и ограничения. Смотрите материалы о VIN-коде, о проверке авто перед покупкой и о залоге и аресте.
- Полная стоимость ввоза. Налог, утилизационный платёж и таможенные платежи собраны в материале о растаможке.
- Общий материал. О том, как Toyota представлена в стране, написано на странице Toyota в Казахстане.
Стоимость владения в Казахстане
Для Highlander XU40 мы считаем сценарий подержанной машины: официально модель значилась на сайте дистрибьютора в 2012 году, дилерский утильсбор тогда входил в цену. Расчёт ниже относится к ввозу. Объёмы 2,7 л и 3,3 л приняты как допущение (см. выше), 3,5 л взят из казахстанской спецификации. Все машины этого поколения старше десяти лет (выпуск не позднее 2013 года), поэтому используется множитель 0,7.
| Что считаем | 2,7 л (2 672 см³) | Гибрид 3,3 л (3 310 см³) | 3,5 л V6 и гибрид 3,5 л (3 456 см³) |
|---|---|---|---|
| Диапазон по объёму | свыше 2 500 до 3 000 см³ | свыше 3 000 до 4 000 см³ | свыше 3 000 до 4 000 см³ |
| Базовая ставка налога | 9 МРП — 38 925 ₸ | 15 МРП — 64 875 ₸ | 15 МРП — 64 875 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы диапазона | 1 204 ₸ | 2 170 ₸ | 3 192 ₸ |
| Налог в год, машина старше десяти лет | 28 090 ₸ | 46 932 ₸ | 47 647 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 1 081 250 ₸ | 2 486 875 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Разбор налога собран здесь, посчитать свой случай можно калькулятором. О платеже при ввозе написано в отдельном материале, о техосмотре здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не подтверждены первичными данными: код XU40 (только вторичные источники), точные объёмы 2,7 л и 3,3 л в кубических сантиметрах, состав американских и австралийских комплектаций по годам, масса и бак для США, объём багажника за третьим рядом, годы официальных продаж Highlander XU40 в Казахстане помимо присутствия на сайте в 2012 году, наличие в стране версий 2,7 л и гибрида. Копию сайта Toyota Kazakhstan мы читали в архиве Internet Archive, а не на оригинальном адресе. Оценок Euro NCAP не нашли, кампании вне США не искали.
Частые вопросы
Какие двигатели у Toyota Highlander XU40?
В США: 2,7 л (с 2009 модельного года, 187 hp), 3,5 л V6 (270 hp) и гибрид на базе V6 (3,3 л, с 2011 модельного года 3,5 л). В Казахстане в 2012 году Toyota Kazakhstan показывала 3,5 л V6 мощностью 273 л.с. с 5-ступенчатым автоматом и полным приводом.
В каких годах выпускался Highlander XU40?
Модельные годы 2008-2013 в США, премьера состоялась в феврале 2007 года, рестайлинг показан в сентябре 2010 года как обновление на 2011 модельный год. Австралийский Kluger ANCAP относит к машинам, построенным с марта 2008 по февраль 2014 года.
Сколько расходует Highlander XU40?
По EPA в смешанном цикле: 3,5 л V6 20 mpg у переднего привода (около 11,8 л/100 км) и 19 mpg у полного (около 12,4 л/100 км), 2,7 л 22 mpg (около 10,7 л/100 км), гибрид 26-28 mpg (около 9,0-8,4 л/100 км). Toyota Kazakhstan указывает для 3,5 л: город 12,4, загород 10,7, смешанный 13,8 л/100 км. Смешанное значение выше частных, причина неизвестна. Пересчёт наш.
Сколько налог на Highlander XU40 в Казахстане?
Машины старше десяти лет: при 2,7 л (допущение 2 672 см³) 28 090 ₸ в год, при 3,5 л (3 456 см³) 47 647 ₸.
Какие у него оценки безопасности?
NHTSA для 2011-2013 годов: общая оценка 4 звезды. IIHS: хорошо по умеренному перекрытию, боковому удару и крыше. ANCAP для Kluger: пять звёзд (2008). Тест малого перекрытия IIHS для этого поколения отсутствует.
Продавался ли Highlander XU40 в Казахстане официально?
Копия сайта Toyota Kazakhstan за июнь 2012 года показывает Highlander с единственной комплектацией «Люкс». Даты начала и окончания официальных продаж мы не установили.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Honda Pilot (2-е поколение), 2009-2015, Nissan Murano (Z52), с 2015 года, Mazda CX-7 (ER), 2006-2012, Volvo XC90 (I поколение), 2002-2014.
Фото в начале страницы: Toyota Kluger Grande 2007-2008 годов (в Казахстане Highlander XU40, Австралия). Автор: Luca1993, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
