Mazda CX-7 (Мазда СХ-7, код кузова ER по справочникам, 2006-2012) — пятиместный среднеразмерный кроссовер на платформе Ford C1 (по Wikipedia), который выпускали в Хиросиме. В США его предлагали с бензиновым 2,3 л турбо (2 260 см³, 244 л.с. по SAE), а с модельного года 2010 ещё и с атмосферным 2,5 л (2 488 см³, 161 л.с.); привод передний или полный, коробка автоматическая. Документов об официальных поставках в Казахстан нет: в каталогах дилеров Mazda 2015-2022 годов CX-7 не значится, выпуск закончился в 2012 году. Сегодня это ввозная вторичка: по Kolesa.kz на 9 октября 2026 года 102 объявления. Налог на транспорт для выпуска 2006-2012 годов при 2,3 турбо 19 439 ₸ в год, при 2,5 20 556 ₸.
Характеристики и комплектации проверены по спецификациям и релизам Mazda North American Operations (2006-2010 годы) и Mazda Motor Corporation (Япония, 2006), базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), страницам IIHS и ANCAP, справочным статьям Wikipedia и объявлениям Kolesa.kz 9 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Одно, ER. Код и годы производства (февраль 2006 — август 2012) даны по Wikipedia: в документах Mazda код кузова не напечатан. В США это модельные годы 2007-2012, в Японии продажи начались 19 декабря 2006 года, рестайлинг пришёл с 2010 модельным годом. На смену, по Wikipedia, пришла Mazda CX-5 первого поколения.
- Казахстан. Дилерских брошюр и страниц комплектаций нет, историю бренда см. в справке о Mazda в Казахстане.
- Спрос на вторичке. Kolesa.kz на 9 октября 2026 года, по году выпуска: 2006 — 18, 2007 — 33, 2008 — 20, 2009 — 5, 2010 — 10, 2011 — 14, 2012 — 1. По фильтрам площадки бензиновые 102 объявления из 102, объём 2,3 л указан в 91, 2,5 л в 11 (дизельных нет); в 101 прочитанном объявлении коробка автомат. Это индикатор, а не статистика продаж, объём вносит продавец.
- Налог. Оба объёма в диапазоне 2 000-2 500 см³ (6 МРП), по возрасту выпуск 2006-2012 годов «старше 10 лет».
Версии и комплектации
Для Казахстана прайс-листов нет, ниже перечислены рынки, откуда машины ввозят. Цены не приводим.
| Рынок и годы | Комплектации и силовая часть |
|---|---|
| США, 2007-2009 модельные | Sport, Touring, Grand Touring; только 2,3 турбо, 6-ступенчатый автомат, передний привод или полный по заказу (по спецификациям Mazda 2007-2009) |
| США, 2010 | i SV и i Sport: 2,5 л, 5-ступенчатый автомат, только передний привод. s Touring и s Grand Touring: 2,3 турбо, 6-ступенчатый автомат, передний или полный привод |
| США, 2011 | к прежним добавлена i Touring (2,5 л). Спецификацию 2012 года мы не открывали; EPA, NHTSA и IIHS строки на 2012 год содержат |
| Япония, декабрь 2006 | CX-7 и CX-7 Cruising package, оба 2,3 турбо с 6-ступенчатым автоматом, передний или полный привод (релиз Mazda). Cruising: кожа, электрическое водительское сиденье, радарный круиз-контроль, Pre-crash Safety |
| Канада, Австралия, Европа | По Wikipedia: Канада GS и GT; Австралия Classic и Luxury; Европа 2,3 турбо и 2,2 дизель |
Оснащение 2007 модельного года, США (спецификация Mazda от 8 февраля 2006 года):
| Элемент | Sport | Touring | Grand Touring |
|---|---|---|---|
| Обивка | ткань | кожа | кожа с полосой на сиденьях |
| Водительское сиденье | 6 направлений, ручное (электрическое по опции) | 8 направлений, электрическое, подогрев передних сидений | то же, что Touring |
| Климат | ручной кондиционер | ручной кондиционер | автоматический климат-контроль |
| Свет | галогенные фары | галогенные фары | ксенон с автовключением, противотуманные фары |
| Руль | полиуретан | кожа | кожа с глянцево-чёрными вставками |
Общее для трёх версий: диски 18″ с шинами 235/60R18, круиз-контроль, ABS с EBD и помощью при торможении, DSC, система контроля тяги, датчики давления в шинах, шесть подушек. Опции: люк, аудио Bose, навигация с камерой, бесключевой доступ. В 2010 году по спецификации Mazda решётка стала пятиугольной, у i SV и i Sport диски 17″ (215/70R17), у Touring 18″, у Grand Touring 19″ (235/55R19). Grand Touring получила датчики дождя, систему контроля слепых зон, бесключевой доступ, память водительского сиденья и компактную навигацию с камерой заднего вида.
Размеры, салон и места
| Параметр | США 2007 | США 2010 | Япония 2006 |
|---|---|---|---|
| Длина x ширина x высота, мм | 4 675 x 1 872 x 1 645 | 4 682 x 1 872 x 1 645 | 4 680 x 1 870 x 1 645 |
| Колёсная база, мм | 2 750 | 2 750 | 2 750 |
| Просвет, мм | 206 | 205 (2,5), 208 (2,3 турбо) | 205 |
| Снаряжённая масса, кг | 1 683 (передний привод), 1 782 (полный), EPA | 1 586 (2,5), 1 718 и 1 815 (2,3 турбо, передний и полный) | 1 640 и 1 740 (передний и полный) |
| Багажник | 847 л, со сложенными сиденьями 1 659 л (29,9 и 58,6 куб. фута, EPA) | те же значения | 455 л по VDA |
| Бак, л | 69,0 | 62,0 (2,5), 69,0 (2,3 турбо) | не указан |
| Буксировка | 2 000 фунтов (около 907 кг) | 1 500 фунтов (около 680 кг) у 2,5, 2 000 у 2,3 турбо | не указана |
Единицы США мы пересчитали сами (1 куб. фут = 28,3 л, 1 фунт = 0,454 кг, 1 фунт-фут = 1,356 Н·м, л/100 км = 235,215 / mpg). Методики измерения багажника в США и Японии разные. Салон пятиместный, диван 60:40. По Mazda, пространство для ног спереди 1 059 мм, сзади 925 мм, ширина по плечам 1 472 и 1 417 мм, высота над головой без люка 1 009 и 998 мм. Диаметр разворота по бордюрам 11,4 м (37,4 фута, спецификация 2010 года).
Двигатели и трансмиссия
| Версия | Двигатель | Мощность и момент | Коробка |
|---|---|---|---|
| 2,3 турбо, США 2007-2012 | L3-VDT (код напечатан в японском релизе Mazda), 2 260 см³, 87,5 x 94,0 мм, сжатие 9,5, непосредственный впрыск, рекомендован бензин АКИ 91 | 244 л.с. (182 кВт) при 5 000; 258 фунт-фут (около 350 Н·м) при 2 500 | 6АКП, ручной режим |
| 2,3 турбо, Япония 2006 | L3-VDT, 2 260 см³ | 175 кВт (238 PS) при 5 000; 350 Н·м при 2 500 | 6АКП Activematic |
| 2,5, США 2010-2012 | L5-VE (код по Wikipedia), 2 488 см³, 89,0 x 100 мм, сжатие 9,7, распределённый впрыск, обычный бензин | 161 л.с. (120 кВт) при 6 000; 161 фунт-фут (около 218 Н·м) при 3 500 | 5АКП, только передний привод |
| 2,2 дизель, Европа 2009-2012 | MZR-CD, 2 183 см³ | 170 PS при 3 500; около 400 Н·м при 2 000 | механика (данные Wikipedia) |
Почему японские 238 PS (175 кВт) ниже американских 244 л.с. по SAE, Mazda не объясняет. Таблица США в Wikipedia называет для 2007-2009 годов 256 л.с., спецификации Mazda тех лет дают 244, мы берём их. Полный привод Active Torque-Split, по релизу Mazda, отдаёт на задние колёса до половины момента через муфту в заднем дифференциале. Подвеска: спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная; тормоза дисковые вентилируемые на четырёх колёсах (передние 296 мм, задние 302 мм), усилитель руля гидравлический с переменным усилием, 2,9 оборота руля.
Расход топлива
Заводских данных для Казахстана нет. Данные EPA США (fueleconomy.gov, текущая база), город / трасса / смешанный, mpg, в скобках л/100 км:
| Версия | Годы | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| 2,3 турбо, передний привод | 2007-2009 | 17 (13,8) | 22-23 (10,7-10,2) | 19-20 (12,4-11,8) |
| 2,3 турбо, передний привод | 2010 / 2011-2012 | 18 (13,1) | 25 / 24 (9,4 / 9,8) | 21 / 20 (11,2 / 11,8) |
| 2,3 турбо, полный привод | 2007-2009 | 16 (14,7) | 22 (10,7) | 18 (13,1) |
| 2,3 турбо, полный привод | 2010 / 2011-2012 | 17 (13,8) | 23 / 21 (10,2 / 11,2) | 19 (12,4) |
| 2,5, передний привод | 2010 / 2011 / 2012 | 20 (11,8) | 28 / 27 / 27 (8,4 / 8,7 / 8,7) | 23 / 23 / 22 (10,2 / 10,2 / 10,7) |
Спецификация Mazda 2007 года дала 19 / 24 mpg (передний привод) и 18 / 24 (полный) по прежней методике EPA, около 12,4 / 9,8 и 13,1 / 9,8 л/100 км. Для Японии релиз Mazda называет 9,1 км/л (передний привод) и 8,9 км/л (полный) в цикле 10-15, то есть около 11,0 и 11,2 л/100 км. Методики не сопоставимы. Строки CX-7 нет и в постановлении № 1210 (справка об иномарках).
Системы помощи водителю
У американской версии стандартны ABS, EBD, помощь при торможении, DSC, контроль тяги и датчики давления в шинах; круиз-контроль обычный. С 2010 модельного года на Grand Touring стандартна система контроля слепых зон по спецификации Mazda; IIHS называет её опциональной. Автоматического торможения не было: ANCAP отмечает его недоступным на любой версии. Радарный круиз и Pre-crash Safety есть в японской версии Cruising package. Систем удержания в полосе в документах Mazda нет.
Безопасность
Оценки относятся к версиям США, Австралии и Европы; ввозная машина может отличаться.
- NHTSA, 2007-2010 модельные годы. Фронтальный удар: водитель 5 звёзд, пассажир 5. Боковой: 5 и 5 (в боковом тесте того времени оценивали водителя и заднего пассажира). Опрокидывание: 4 звезды, вероятность 14,7 процента. Общей оценки нет (методика до 2011 года), ESC отмечена как стандартная. Для 2011-2012 годов оценены только опрокидывание (4 звезды) и ESC.
- IIHS, оценка действует для 2007-2012 годов. Умеренное перекрытие спереди: Good (силовая структура Good, голова и шея водителя Acceptable). Боковой удар (оригинальный тест, версия со стандартными шторками и боковыми подушками): Good, силовая структура Acceptable. Прочность крыши: Marginal (отношение прочности к массе 3,23). Подголовники и сиденья: Marginal (динамика Marginal, геометрия Good). Теста малого перекрытия нет.
- ANCAP, 2007. 5 звёзд, 32,66 из 37 (по данным страницы ANCAP). Версия Classic с 2,3 турбо: фронтальный offset 12,66 из 16 (кабина сохранила форму, защита нижних конечностей водителя marginal), боковой удар 16 из 16 (балл по умолчанию), столб 2 из 2, напоминание о ремнях 2 из 3, пешеходы Poor, ESC стандартная. Тест прошёл до введения требования ESC для 5 звёзд.
- Euro NCAP. По сообщению autonews.ru от 4 июня 2010 года, CX-7 получил 4 звезды, защита пешеходов 43 процента. Страницу Euro NCAP открыть не удалось, остальные проценты и тестовую версию не приводим.
Отзывные кампании NHTSA
В таблице заводские кампании Mazda для CX-7 2007-2012 модельных годов по запросу recallsByVehicle. Кампания стороннего производителя багажников Thule (09E011000) не включена. Это не оценка надёжности. Кампании относятся к американским VIN, региональные зоны перечислены по штатам США: машину из другой страны проверяют по VIN отдельно, см. материал о VIN-коде.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 16V593000 | 11 августа 2016 | 2007-2012 | вода попадает в шаровые опоры передних нижних рычагов, при солёной воде возможна коррозия и отделение опоры, потеря управления; замена обоих рычагов |
| 17V429000 | 29 июня 2017 | 2007-2011 | инфлятор подушки пассажира может разорваться из-за разложения заряда во влажном климате; владельцам рекомендовано не ездить до ремонта |
| 17V457000, 18V018000, 18V717000 | 18 июля 2017, 9 января 2018, 12 октября 2018 | 2007-2012 (по зонам и годам) | тот же инфлятор подушки пассажира, региональные зоны |
| 19V782000 | 31 октября 2019 | 2007-2012 | инфляторы, уже заменённые по прежним кампаниям на деталь той же конструкции, могут взорваться; замена на инфлятор другой конструкции |
Что учесть при покупке и ввозе
- Рынок и версия. Мощность зависит от рынка: 244 л.с. (США) или 238 PS (Япония), дизель по Wikipedia только в Европе. Версию определяют по VIN и шильдику.
- Объём двигателя. У 2,5 л 2 488 см³, на 12 см³ ниже границы 2 500 см³ (верхняя граница диапазона 6 МРП включается, дальше 9 МРП). Фактический объём берут из свидетельства о регистрации или ПТС.
- Возраст по году выпуска. Выпуск 2006-2012 попадает в категорию «старше 10 лет»; в «старше 20 лет» не входит.
- Проверка и ввоз. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, растаможка.
- Похожие по классу. Mitsubishi Outlander 2006-2012, Toyota RAV4 XA30, Honda CR-V третьего поколения. По Wikipedia, предшественник в этой нише: Mazda Tribute.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты из документов Mazda США и Японии, дизель из Wikipedia. Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считается по-другому, подробности в материале об утилизационном сборе.
| Что считаем | 2,3 турбо (2 260 см³) | 2,5 (2 488 см³) | 2,2 дизель (2 183 см³, Европа) |
|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 6 МРП — 25 950 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 1 820 ₸ | 3 416 ₸ | 1 281 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006-2012 (старше 10 лет) | 19 439 ₸ | 20 556 ₸ | 19 062 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. О техосмотре читайте здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем CX-7 с конкурентами. Не удалось подтвердить: поставки и комплектации в Казахстане (документов нет), страну сборки ввозной машины (по Wikipedia, Хиросима и завод FAW Mazda в Чанчуне), страницу Euro NCAP и её проценты, спецификацию 2012 модельного года, комплектации Европы и Австралии, код кузова ER и код двигателя L5-VE (по Wikipedia), данные 2,2 дизеля, результаты JNCAP и Latin NCAP.
Частые вопросы
Продавали ли Mazda CX-7 официально в Казахстане?
Документов не нашли. Дилеры Mazda вели продажи с 2013-2014 по 2022 год (Mazda3, Mazda6, CX-5, CX-9), а CX-7 снят с производства в 2012 году. Машины попадают к нам ввозом.
Какие двигатели были у CX-7?
В США и Японии 2,3 л турбо (2 260 см³), в США с 2010 года ещё атмосферный 2,5 л (2 488 см³); в Европе, по Wikipedia, также дизель 2,2 л.
Сколько налог на CX-7?
При 2,3 турбо и выпуске 2006-2012 годов 19 439 ₸ в год, при 2,5 20 556 ₸. Объём подтверждает ПТС.
Сколько расходует CX-7?
По EPA в смешанном цикле у 2,3 турбо 18-21 mpg (около 13,1-11,2 л/100 км), у 2,5 22-23 mpg (около 10,7-10,2 л/100 км). Японский цикл 10-15 даёт около 11 л/100 км; методики разные.
Как CX-7 показал себя в краш-тестах?
ANCAP 2007: 5 звёзд. NHTSA (2007-2010): фронтальный и боковой удар по 5 звёзд, опрокидывание 4. IIHS: фронтальный и боковой удар Good, крыша и подголовники Marginal. Euro NCAP, по autonews.ru: 4 звезды.
Были ли отзывные кампании?
В базе NHTSA у CX-7 есть кампании по шаровым опорам передней подвески и по инфлятору подушки пассажира (таблица выше). Это не оценка надёжности; статус проверяют по VIN.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Chevrolet Captiva I, 2007-2018, Suzuki Grand Vitara (JT), 2005-2017.
Фото в начале страницы: Mazda CX-7 (ER, Series 2) Classic 2011 модельного года после рестайлинга 2009 года, Айвенго, Виктория, Австралия, 3 июля 2015 года. Автор: OSX, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, регистрационный знак и надпись дилера закрыты размытием. Лиц в кадре нет.
