Mazda Tribute (Мазда Трибьют, по справочникам первое поколение EP, 2000-2006, и второе, 2008-2011): компактный кроссовер, который Mazda разработала вместе с Ford на общей платформе с Ford Escape. Моторы бензиновые: 2,0, 2,3, с 2009 года 2,5 л и 3,0 л V6, привод передний или полный. В Казахстане Tribute официально не продавался: в каталоге дилеров Mazda 2014-2022 годов его не было. Сегодня это ввозная вторичка: по данным Kolesa.kz на 9 октября 2026 года около 93 объявлений, из них 62 с годом 2001-2002. Налог зависит от объёма и года выпуска: для 3,0 л (2 967 см³) выпуска 2006 и 2008-2011 годов 29 536 ₸ в год, для 2005 года и старше 21 097 ₸.
Данные проверены по справочным статьям Wikipedia, базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), страницам IIHS и ANCAP и объявлениям Kolesa.kz 9 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколения. Коды и годы по справочникам. Первое поколение выпускали с апреля 2000 по декабрь 2006 года (модельные годы 2001-2006), рестайлинг пришёлся на 2005 модельный год. Второе выпускали с января 2007 по ноябрь 2011 года (модельные годы 2008-2011); по данным IIHS, модельного 2007 года для Северной Америки не было. Преемники по справочникам: Mazda CX-7 в Азии и Mazda CX-5 в Америке.
- Родственники. Ford Escape (в Европе Maverick) и Mercury Mariner, платформа Ford CD2 на базе Mazda 626.
- Казахстан. Документов казахстанской версии нет, модель официально не поставляли. О Mazda в стране: справка.
- Спрос на вторичке. Kolesa.kz, 9 октября 2026 года, по годам: 2000 — 2, 2001 — 34, 2002 — 28, 2003 — 9, 2004 — 7, 2005 — 7, 2006 — 3, 2007 — 2, 2009 — 1 (повторное открытие страницы показало 92). Это индикатор, а не статистика продаж.
- Налог. Выпуск 2005 года и старше: «старше 20 лет», 2006 и 2008-2011: «старше 10 лет».
Единицы США пересчитаны нами в метрические: 1 дюйм = 25,4 мм, 1 фунт-фут = 1,356 Н·м, л/100 км = 235,215 / mpg.
Версии и комплектации
Прайс-листов и комплектаций для Казахстана нет; ниже данные по рынкам, откуда везут машины.
| Рынок и годы | Что известно |
|---|---|
| США, 2001-2004 | По Wikipedia, версии DX, LX, ES; моторы 2,0 и 3,0 V6. По IIHS, боковые подушки были опцией: оценки даны отдельно с подушками и без них |
| США, 2005-2006 | Версии Tribute i (четыре цилиндра) и s (V6) вместо DX, LX, ES; базовый мотор 2,3 |
| США, 2008-2011 | По IIHS, боковые подушки и система курсовой устойчивости стандартны с 2008 года. Моторы 2,3 (2008), с 2009 года 2,5 и 3,0; по EPA есть гибрид Tribute Hybrid |
| Япония, 2001-2006 | По Wikipedia, только 4-ступенчатый автомат. До декабря 2003 года: 2,0 LX и V6 (LX, GL-X), пакет «G» с боковыми подушками. После: 2,3 в LX, FB-X, Field Break, V6 только в Field Break с полным приводом |
Кузов и салон
Кузов пятидверный, несущий. Размеры по Wikipedia (дюймы пересчитаны нами), мм:
| Годы | Длина | Ширина | Высота | База |
|---|---|---|---|---|
| 2001-2004 | 4 394 (173,0 дюйма) | 1 798 (DX), 1 826 (LX, ES) | 1 760 (DX), 1 775 (LX, ES) | 2 620 |
| 2005-2006 | 4 430 | 1 829 (72,0 дюйма) | 1 778 | 2 620 |
| 2008-2011 | 4 442 (174,9 дюйма) | 1 806 (71,1 дюйма) | 1 783 (70,2 дюйма) | 2 620 |
В статье ширина 2008-2011 годов меньше, чем у 2005-2006; база одна на всю модель. Размеры сверяйте по документам. Объёма багажника и размеров салона по рядам в проверенных источниках нет.
Двигатели и трансмиссия
| Двигатель (по справочникам) | Объём | Мощность и момент | Годы |
|---|---|---|---|
| 2,0 Zetec (YF) | 1 988-1 989 см³ (в статье о Ford Escape 1 983) | 130 PS и 183 Н·м (Япония) | 2001-2004 |
| 2,3 L3 | 2 261 см³ | 153 hp и 206 Н·м | 2005-2006, 2008 |
| 2,5 L5 | 2 488 см³ | 171 bhp и 171 фунт-фут (около 232 Н·м) | с 2009 |
| 3,0 Duratec V6 (AJ) | 2 967 см³ (в статье о Ford Escape 2 976) | 200 PS и 265 Н·м (Япония, 2001-2004); 200 hp и 261 Н·м (2005); 240 hp и 233 фунт-фут, около 316 Н·м (2009; в статье о Ford Escape 223, около 302 Н·м) | 2001-2011 |
Коробки по Wikipedia: 5-ступенчатая механика Mazda, 4-ступенчатый автомат Ford, с 2009 года 6-ступенчатый автомат. Дизеля в источниках нет.
Привод передний или полный. Подвеска независимая, рулевое управление реечное (по статье о Ford Escape). Тормоза: по статье о Ford Escape, четыре диска у V6 с полным приводом с 2005 года; по статье о Tribute, на рынках Азии в 2006 году задние барабаны заменили дисками, а у второго поколения вернули барабаны. Конкретную машину проверяют осмотром.
Расход топлива
Заводских данных для Казахстана нет. По базе fueleconomy.gov (EPA, американский цикл) в mpg: город / трасса / смешанный; в скобках л/100 км. Диапазоны объединяют версии и приводы внутри периода.
| Версия и годы | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|
| 2,0, 5МКП, 2001-2004 | 19-21 (11,2-12,4) | 23-26 (9,0-10,2) | 21-23 (10,2-11,2) |
| 2,3, 4АКП или 5МКП, 2005-2006 | 17-21 (11,2-13,8) | 20-27 (8,7-11,8) | 18-24 (9,8-13,1) |
| 3,0 V6, 4АКП, 2001-2006 | 16-18 (13,1-14,7) | 20-23 (10,2-11,8) | 17-20 (11,8-13,8) |
| 2,3 (2008) и 2,5 (2009-2011) | 19-23 (10,2-12,4) | 24-28 (8,4-9,8) | 21-25 (9,4-11,2) |
| 3,0 V6, 2008-2011 | 17-19 (12,4-13,8) | 22-26 (9,0-10,7) | 19-21 (11,2-12,4) |
| Hybrid, 2008-2011 | 29-34 (6,9-8,1) | 27-31 (7,6-8,7) | 28-32 (7,4-8,4) |
Системы помощи водителю
Систем помощи в современном смысле у Tribute нет. По ANCAP (оценки 2001 и 2004 годов) автоматического торможения и удержания в полосе не было, система курсовой устойчивости была недоступна, ABS стояла на части версий, напоминания о ремнях отсутствовали (0 из 3 баллов), передние ремни с преднатяжителями. По базе NHTSA курсовая устойчивость отмечена как отсутствующая для 2001-2006 годов и стандартная для 2008-2011.
Безопасность
Оценки относятся к американским и австралийским версиям; IIHS тестировал близнеца Ford Escape и распространил результат на Tribute. Ввозная машина может отличаться.
- NHTSA. Фронтальный удар, водитель / пассажир: 2001-2004 годы 5 и 4, 2005-2006 годы 4 и 4, 2008 год 3-4 и 5, 2009-2010 годы 5 и 5. Боковой удар 5 и 5 для 2001-2010 годов. Опрокидывание 3 звезды (в 2004 и в позднем 2005 году не оценено), вероятность 20,4-23,7 процента. В 2011 году по новой методике общая оценка 3 звезды: с прежними годами её не сравнивают.
- IIHS. Умеренное перекрытие спереди: Marginal (2001-2004), Acceptable (2005-2008), Good (2009-2011). Боковой удар: для 2001-2006 Good с боковыми подушками и Poor без них, для 2008-2011 Good (подушки стандартны). Крыша 2008-2011 Marginal (отношение прочности к массе 2,55; у гибридов Poor). Подголовники: Acceptable (2005-2008), Good (2009-2011). Теста малого перекрытия на страницах нет.
- ANCAP. 4 звезды (2001 и 2004): фронт 8,67 из 16, бок 16 из 16, защита пешеходов Poor, итог 24,67 из 37.
- Euro NCAP. Рейтинга Tribute нет.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA для Tribute 2001-2011 годов указаны 20 заводских кампаний (послепродажные Cardone и Timken не включены); таблица сгруппирована. Это сведения об отзывах, а не оценка надёжности. Кампании относятся к американским VIN: ввозную машину проверяют по VIN отдельно.
| Кампании | Год | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 00V210002, 00V223002, 00V260002, 00V277002, 00V323000, 00V387001 | 2000 | 2001 | круиз-контроль (залипание дросселя), гайка руля, ступицы 4×4 на машинах 4×2, уплотнения топливного фильтра, руководство по детским креслам, привод стеклоочистителя |
| 03V515000 | 2003 | 2001 | замок ремня безопасности, возможна частичная фиксация |
| 04V175000 | 2004 | 2001-2003 | V6 3,0: двигатель может заглохнуть при замедлении |
| 04V583000 | 2004 | 2002-2004 | трос акселератора: дроссель может не вернуться на холостой ход |
| 04V605000, 06V116000 | 2004, 2006 | 2001-2005 | замок задней двери и отделка стойки: несоответствие стандартам FMVSS 206 и 201 |
| 05V525000 | 2005 | 2006 | мотор стеклоочистителя без смазки вала, возможен отказ |
| 07V157000, 12V016000 | 2007, 2012 | 2001-2004, 2001-2002 | разъём блока ABS и крышка бачка тормозной жидкости: замыкание или коррозия, возможно возгорание |
| 12V357000 | 2012 | 2001-2006, 2008 | V6: зазор между крышкой двигателя и разъёмом троса круиза, залипание дросселя |
| 14V174000 | 2014 | 2001-2004 | коррозия крепления нижнего рычага подвески (регионы США с солью на дорогах) |
| 14V282000 | 2014 | 2008-2011 | датчик момента электроусилителя руля, возможна потеря усиления |
| 14V552000 | 2014 | 2008 Hybrid | помпа охлаждения гибридной системы |
| 15V677000 | 2015 | 2008 | восстановленные автоматы CD4E (запчасть): рычаг переключения может отсоединиться |
| 16V788000 | 2016 | 2010-2011 (3,0) | топливный модуль может треснуть, возможна течь топлива |
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия и рынок. Мотор, подушки и ABS зависят от рынка (США, Япония, Азия): версию определяют по VIN и шильдику. Казахстанских данных по такой машине нет.
- Объём двигателя. По справочникам у 3,0 V6 2 967 или 2 976 см³, всего на 24-33 см³ ниже границы 3 000, после которой ставка выше. Фактический объём берут из свидетельства о регистрации или ПТС.
- Возраст по году выпуска. 2000-2005: «старше 20 лет», 2006 и 2008-2011: «старше 10 лет».
- Отзывные кампании. Для 2001-2004 годов уточните по VIN кампанию о коррозии нижнего рычага, для V6 кампании о дросселе и заглохшем двигателе (таблица выше).
- Проверка машины. О проверке читайте в материалах о VIN-коде, о проверке перед покупкой, о залоге и аресте; о платежах при ввозе о растаможке.
- Похожие по классу. Honda CR-V 2002-2006, Toyota RAV4 XA30 и Mitsubishi Outlander 2006-2012.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты из справочных статей, а не из паспорта машины. Налог меняется на 7 тенге за каждый кубический сантиметр. Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считается иначе: об утилизационном сборе.
| Что считаем | 2,0 (1 988 см³) | 2,3 (2 261 см³) | 2,5 (2 488 см³) | 3,0 V6 (2 967 см³) |
|---|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 9 МРП — 38 925 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 3 416 ₸ | 1 827 ₸ | 3 416 ₸ | 3 269 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006 и 2008-2011 (старше 10 лет) | 11 474 ₸ | 19 444 ₸ | 20 556 ₸ | 29 536 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2000-2005 (старше 20 лет) | 8 196 ₸ | 13 889 ₸ | 14 683 ₸ | 21 097 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Разбор налога собран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. О техосмотре читайте здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не удалось подтвердить: страны сборки и комплектации ввозных машин, габариты и массу по документам Mazda (размеры только по Wikipedia), объём багажника, заводской расход, подушки, ABS и курсовую устойчивость у конкретной машины, поставки гибрида в Казахстан, точный объём 2,0 и 3,0 (справочники расходятся). Кампании Ford Escape мы не сверяли.
Частые вопросы
Продавался ли Mazda Tribute официально в Казахстане?
Нет. В каталоге официальных дилеров Mazda 2014-2022 годов были Mazda3, Mazda6, CX-5 и с 2018 года CX-9. Tribute попадает к нам ввозом.
Какие двигатели были у Mazda Tribute?
По справочникам: 2,0 л, 2,3 л, с 2009 года 2,5 л и 3,0 л V6, плюс гибрид 2008-2011 годов в США. На первой странице Kolesa.kz из 21 объявления 16 с мотором 3 л, 3 с 2 л, 2 с 2,3 л.
Сколько налог на Mazda Tribute?
Для 3,0 л (2 967 см³): выпуск 2006 и 2008-2011 годов 29 536 ₸, выпуск 2000-2005 годов 21 097 ₸ в год. Для 2,0 л (1 988 см³): 11 474 ₸ и 8 196 ₸. Объём подтверждает ПТС.
Как оценили безопасность Mazda Tribute?
ANCAP: 4 звезды. NHTSA: боковой удар 5 и 5 для 2001-2010 годов, опрокидывание 3 звезды. IIHS: умеренное перекрытие от Marginal (2001-2004) до Good (2009-2011), крыша Marginal.
Чем Tribute отличается от Ford Escape?
Платформа общая. По Wikipedia, подвеска Tribute жёстче; у первого поколения были свои кузов и салон, у второго отличаются передняя часть, фонари и отделка.
Фото в начале страницы: Mazda Tribute LX V6 2003 модельного года (первое поколение), Ньювилл, Пенсильвания, США. Автор: Cutlass, Wikimedia Commons, CC0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
