Honda Odyssey (Хонда Одиссей) третьего поколения (кузова RB1 и RB2, модельный ряд 2003-2008) — семиместный минивэн с низким полом и высотой 1 550 мм, рассчитанный на японские многоэтажные парковки. По Honda, он вышел в Японии 24 октября 2003 года. В Японии мотор один, бензиновый 2,4 л (K24A, 2 354 см³): 160 PS у обычных версий, 200 PS (190 PS при полном приводе) у Absolute. Привод передний (RB1) или подключаемый полный (RB2), коробка — вариатор или 5-ступенчатый автомат. В Казахстане Honda этот Odyssey не продавала: в каталоге официального дилера 2012-2015 годов его нет, на вторичке он появляется только как ввозная машина. Налог на транспорт при 2 354 см³ для выпуска 2006-2008 годов: 19 900 ₸ в год, для выпуска 2003-2005 годов: 14 214 ₸.
Характеристики и комплектации проверены по релизу Honda Global 2003 года, архиву Honda Japan (спецификации, список типов, уведомления об отзывах), отчёту ANCAP, базам NHTSA и EPA, данным Kolesa.kz и Wikipedia (годы и места сборки) 8 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Honda в релизе называет его третьим. Коды RB1 и RB2 и двигатель K24A напечатаны в спецификации Honda Japan. Предыдущее поколение разобрано на странице Odyssey RA6-RA9.
- Годы. Релиз Honda от 17 октября 2003 года, продажи в Японии с 24 октября. По справочнику, производство 2003-2008; по перечням Honda об отзывах номера кузовов выпущены с 6 октября 2003 по сентябрь 2008 года. С 17 октября 2008 года Honda продавала в Японии четвёртое поколение.
- Сборка. По справочной статье: Sayama (Япония) и Гуанчжоу (Китай, Guangqi Honda). Какая сборка попадает в Казахстан, мы не установили.
- Казахстан. Официальных поставок этой модели мы не нашли. По данным Kolesa.kz на 8 октября 2026 года, объявлений Odyssey выпуска 2004-2008 годов 125 (поколения Kolesa не разделяет).
- Налог. Объём 2 354 см³ попадает в диапазон 2 000-2 500 см³. Выпуск 2003-2005 годов считается старше двадцати лет, выпуск 2006-2008 годов старше десяти.
Данные ниже относятся к японской версии. Американский Odyssey тех лет — другая машина (по EPA, в 2004-2008 годах только 3,5 л V6), поэтому его оценки NHTSA и IIHS на этот Odyssey не переносятся.
Версии и типы
Honda Japan называет версии «типами». В релизе октября 2003 года: S, M, L и Absolute. В архиве Honda Japan для модели, объявленной в апреле 2006 года (данные на январь 2007 года): B, M, M Aero Package, L и Absolute. Список основного оборудования у Honda неполный, поэтому ниже только то, что названо явно, и только для японского рынка.
| Тип (2006-2007) | Что Honda называет в списке оборудования |
|---|---|
| B | Подушки водителя и пассажира, ABS с EBD и усилитель экстренного торможения, крепления ISOFIX во втором ряду, галогенные фары с ручным корректором, иммобилайзер, автоматический климат-контроль спереди |
| M | К перечню B: газоразрядные фары с автокорректором, ручной кондиционер сзади, отдельные воздуховоды второго и третьего рядов, подлокотники первого ряда, тонированные задние стёкла |
| M Aero Package | Бамперы и пороги в цвет кузова с передней юбкой, обвес Aero, остальное как у M |
| L | К перечню M: круиз-контроль, смарт-ключ, 8-позиционное электрокресло водителя, розетка 100 В, трёхзонный климат-контроль, автосвет, 16-дюймовые диски |
| Absolute | К перечню M: VSA, электронная дроссельная заслонка (DBW), особая подвеска, 18-дюймовые диски 18x7J, противотуманные фары, кожаные руль и рычаг, алюминиевые накладки педалей |
Из заводских опций релиза 2003 года: боковые шторки на все три ряда (на L стандарт), адаптивный свет AFS для M, L и Absolute, навигация с жёстким диском и камерой заднего вида, развлекательная система для заднего ряда.
Салон и места
Семь мест в трёх рядах. Размеры салона по спецификации Honda Japan: длина 2 790 мм, ширина 1 535 мм, высота 1 220 мм (1 205 мм с люком). По релизу 2003 года, крыша на 80 мм ниже, чем у предыдущей модели, а запас по высоте над головой на 5 мм больше. Третий ряд убирается в пол (электроприводом у L, опцией у M и Absolute), багажное пространство до 1 052 л по измерениям Honda по методике VDA. Сиденья второго ряда складываются по двойной схеме и ложатся плоско.
Двигатель и трансмиссия
| Версия | Мощность и момент (нетто) | Привод и коробка |
|---|---|---|
| S, M, L (после 2006 года B, M, M Aero, L) | 118 кВт (160 PS) при 5 500, 218 Н·м при 4 500 | FF: вариатор CVT с 7-ступенчатым режимом; 4WD: автомат на 5 ступеней с S-matic |
| Absolute, FF | 147 кВт (200 PS) при 6 800, 232 Н·м при 4 500 | 5-ступенчатый автомат |
| Absolute, 4WD | 140 кВт (190 PS) при 6 800, 228 Н·м при 4 500 | 5-ступенчатый автомат |
Двигатель K24A: рабочий объём 2 354 см³, 87 x 99 мм, DOHC с цепным приводом, степень сжатия 9,7 (160 PS) и 10,5 (Absolute). Топливо по спецификации Honda Japan: обычный бензин для 160 PS, премиальный для Absolute. Полный привод Real Time 4WD с двумя насосами муфты, по релизу, передаёт момент без задержки. По кодам Honda Japan, RB1 — передний привод, RB2 — полный.
Подвеска, тормоза, руль
Спереди двойные поперечные рычаги, сзади, по релизу, компактная подвеска на двойных рычагах с реактивными тягами (в таблице Honda Japan указано просто «двойные поперечные рычаги»). Стабилизаторы торсионного типа, у Absolute жёстче. Тормоза: вентилируемые диски спереди, диски сзади с барабанным стояночным механизмом. Рулевое управление реечное с гидроусилителем и переменным передаточным числом (VGR), минимальный радиус разворота 5,4 м. Шины 215/60R16 95H, у Absolute 225/45R18 91W.
Характеристики
| Параметр | Значение (Honda Japan, данные на январь 2007) |
|---|---|
| Длина x ширина | 4 770 x 1 800 мм |
| Высота | 1 550 мм (FF), 1 570 мм (4WD) |
| Колёсная база, колея спереди/сзади | 2 830 мм, 1 560/1 560 мм |
| Клиренс | 155 мм (FF), 150 мм (4WD) |
| Снаряжённая масса | 1 600-1 650 кг (FF), 1 650-1 690 кг (4WD) |
| Максимальная масса с опциями | 1 610-1 750 кг |
| Топливный бак | 65 л (FF), 60 л (4WD) |
Справочник Wikipedia даёт длину 4 765 мм и массу 1 610-1 760 кг: расхождение с Honda небольшое, мы берём цифры Honda. Буксировка по открытым данным Honda Japan не указана.
Расход топлива
Honda Japan указывает расход в японском цикле 10-15 (значения Министерства земель и транспорта). По таблице от 10,6 до 12,2 км/л, то есть 8,2-9,4 л/100 км (пересчёт наш: 100 делить на км/л). Самый высокий расход, 11,0 и 10,6 км/л, стоит в двух колонках с мощностью 200 и 190 PS (Absolute). Данные EPA и WLTP для этой версии не найдены: EPA относится к американскому Odyssey с V6. Цикл 10-15 и норма списания из постановления № 1210 (Odyssey 2 200 см³, М5, 11,2 л/100 км, без привязки к поколению) — разные методики; ни то, ни другое не заменяет замер по двум полным бакам. Нормы по другим Honda собраны в справке о Honda в Казахстане.
Системы помощи водителю
- VSA. Стабилизация с антипробуксовкой и контролем бокового скольжения, в списке основного оборудования только у Absolute.
- CMS и IHCC. Радар миллиметрового диапазона: предупреждение, лёгкое торможение, при неизбежном столкновении сильное. Заводская опция Absolute (по релизу 2003 года) вместе с преднатяжителями ремней E-pretensioner и круиз-контролем IHCC.
Безопасность
- ANCAP (Австралия), 2005. Версия Luxury 2,4 л. Фронтальный удар со смещением 11,50 из 16, боковой 16,00 из 16, итог 27,50 из 37. От бокового теста о столб производитель отказался, напоминаний о ремнях нет (0 из 3), защита пешеходов Marginal, ESC недоступна. В PDF-отчёте ANCAP общая оценка «4»; число звёзд на странице текстом не выведено, Wikipedia называет 4 звезды. Это австралийская спецификация: боковые шторки там стандарт на Luxury.
- Заявления Honda. По релизу, кузов G-CON рассчитан на лобовой удар 55 км/ч, удар со смещением 64 км/ч, боковой 55 км/ч и задний 50 км/ч. Это заявление производителя, а не независимый тест.
- Euro NCAP, JNCAP, NHTSA, IIHS. Результатов именно по этому Odyssey не нашли. Страница модели на euroncap.com отдаёт 404, результаты JNCAP поиском не нашлись, а оценки NHTSA и IIHS относятся к американскому Odyssey с V6 3,5 л.
Отзывные кампании Honda в Японии
Американская база NHTSA для японской версии не подходит, поэтому ниже кампании с сайта Honda Japan (страницы уведомлений открывали 8 октября 2026 года). Это выборка, найденная поиском по сайту (полный перечень на сайте Honda нам не открылся), и сведения об отзывах, а не оценка надёжности. Кампании 308 и 353 Honda подаёт как «меры по улучшению» (не как отзывы), но они тоже заводские.
| Номер | Дата | Что затронуто | Выпуск RB (по перечню) |
|---|---|---|---|
| 1085 | 20 мая 2004 | Замок селектора: ключ может не извлекаться, блокировка руля не работать. Программа блока вариатора: при резком нажатии на газ возможен обрыв ремня и остановка (только версии с вариатором) | 6 октября 2003 — 27 апреля 2004 |
| 1355 | 10 февраля 2005 | Педаль стояночного тормоза: сварка крепления, педаль может перестать удерживать | 3-16 декабря 2004 |
| 1564 | 24 ноября 2005 | Вариатор: износ лопаток масляного насоса, возможна поломка насоса и потеря хода. Перепрограммирование, замена масла, при отклонениях замена вариатора | RB1, 6 октября 2003 — 20 октября 2005 |
| 308 (мера по улучшению) | 24 ноября 2005 | Блок управления боковыми шторками (у машин со шторками): сигнал раскрытия мог запаздывать | 6 октября 2003 — 15 апреля 2005 |
| 1720 | 7 сентября 2006 | Вариатор: масляный насос, ротор может прихватиться; замена вариатора | RB1, 6 октября — 7 ноября 2003 |
| 353 (мера по улучшению) | 22 марта 2007 | Насос гидроусилителя: болт крепления может сломаться, руль станет тяжелее | 6 октября 2003 — 8 февраля 2007 |
| 1904 | 5 июля 2007 | Absolute: блок VSA, конденсатор; возможно внезапное срабатывание тормозов без стоп-сигналов | 6 октября 2003 — 20 августа 2004 |
| 1938 | 20 сентября 2007 | Вариатор: повторная кампания, так как меры по 1564 были признаны недостаточными | RB1, 8 октября 2003 — 15 июня 2005 |
| 3119 | 14 марта 2013 | Та же неисправность блока VSA у Absolute другого периода выпуска | 22 апреля 2004 — 28 октября 2005 |
| 3826 | 9 июня 2016 | Подушка переднего пассажира: газогенератор со временем деградирует, корпус может разорваться при раскрытии. Замена, а при отсутствии деталей подушку отключают и ставят предупреждение на козырьке | весь выпуск RB1 и RB2 с 6 октября 2003 по сентябрь 2008 |
Попадает ли машина в кампанию, показывает номер кузова: у Honda Japan есть поиск по нему, а для машины в другой стране нужно обращаться к дилеру Honda.
Что учесть при покупке и ввозе
- Какая это версия. Японская, австралийская и китайская сборки отличаются оснащением, а американский Odyssey тех лет другая машина. Сверьте по VIN и номеру кузова (RB1 или RB2).
- Коробка. Передний привод получал вариатор (на него четыре кампании в таблице), полный и Absolute пятиступенчатый автомат. Выясните, делали ли замену вариатора.
- Топливо. Absolute по спецификации Honda Japan рассчитан на премиальный бензин.
- Руль. В спецификации Honda Japan сторона руля не указана. Руль определяют по документам; правила ввоза и регистрации праворульных машин мы не изучали.
- Возраст и налог. Считайте по году выпуска, а не по модельному ряду: границы 2005 и 2006 годов дают разные коэффициенты.
- История и ограничения. Подробно: о VIN-коде, проверка перед покупкой, залог и арест.
- Ввоз. Таможенные платежи: растаможка авто. Общие материалы: иномарки в Казахстане.
Стоимость владения в Казахстане
Официально эта модель не продавалась: это машина с пробегом из ввоза. Объём 2 354 см³ взят из спецификации Honda Japan для K24A; фактический объём берут из свидетельства о регистрации или технического паспорта. Расхождение на 1 см³ меняет налог на 7 тенге (до коэффициента возраста).
| Что считаем | 2,4 л (2 354 см³) |
|---|---|
| Диапазон | свыше 2 000 до 2 500 см³ |
| Базовая ставка диапазона | 6 МРП — 25 950 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 2 478 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006-2008 (старше 10 лет) | 19 900 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2003-2005 (старше 20 лет) | 14 214 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 1 081 250 ₸ |
Выпуск 2006 года на 2026 год ровно двадцатилетний и в старшую категорию не входит. Утилизационный платёж в цену у официального дилера не входил: продаж не было; порядок описан в материале об утильсборе, для ввоза из России и Беларуси он другой. Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором, о техосмотре написано здесь, ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не разбирали комплектации по рынкам кроме Японии и ANCAP-версии, полный перечень кампаний Honda Japan, китайскую и австралийскую сборки, изменения по модельным годам кроме перечня типов. Не удалось подтвердить: какие машины и из каких стран реально едут в Казахстан (интерпретация по названиям на Kolesa), сторону руля в спецификации Honda, число звёзд ANCAP на странице рейтинга, результаты JNCAP и Euro NCAP, расход по WLTP или EPA. Годы и сборка взяты из справочной статьи, коды и двигатель из документов Honda Japan. Родственную по справочнику модель разбирает страница Honda Elysion. Минивэны других марок на сайте: Kia Carnival, Volkswagen Multivan.
Частые вопросы
Какой двигатель у Honda Odyssey RB1/RB2?
Один, бензиновый 2,4 л K24A (2 354 см³): 160 PS у S, M, L (после 2006 года B, M, M Aero, L) и 200 PS (190 PS при полном приводе) у Absolute. Данные Honda Japan.
Продавалась ли эта Odyssey официально в Казахстане?
Мы не нашли сведений. В каталоге официального дилера Honda 2012-2015 годов были только CR-V, Pilot и Accord. На вторичке машина ввозная.
Сколько налог на Odyssey RB1/RB2?
При 2 354 см³ для выпуска 2006-2008 годов: 19 900 ₸ в год. Для выпуска 2003-2005 годов: 14 214 ₸.
Сколько расходует Odyssey RB1/RB2?
По данным Honda Japan, в японском цикле 10-15 от 10,6 до 12,2 км/л (8,2-9,4 л/100 км). Реальный расход зависит от версии и состояния машины.
Как проходила краш-тесты?
ANCAP в 2005 году оценил австралийскую версию Luxury на 27,50 из 37. Euro NCAP, JNCAP, NHTSA и IIHS по этой версии мы не нашли.
Были ли отзывы у Odyssey RB1/RB2?
Honda Japan подавала уведомления по вариатору, блоку VSA, стояночному тормозу, насосу гидроусилителя и подушкам. Подушка пассажира (3826, 2016 год) затрагивает весь выпуск. Проверка по номеру кузова.
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: Custin, 2024 и новее.
Фото в начале страницы: Honda Odyssey RB1 третьего поколения (около 2004 года), с обвесом, не заводская комплектация. Автор: Calreyn88, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
