Toyota Hilux седьмого поколения (индексы AN10, AN20 и AN30 по справочникам) это рамный пикап проекта IMV: продажи начались в Таиланде 25 августа 2004 года, а выпуск, по Wikipedia, завершился в мае 2015 года, когда Toyota показала восьмое поколение. В Казахстане такой Hilux официально продавала «Тойота Мотор Казахстан» с декабря 2012 года, в одной комплектации «Классик» с двойной кабиной: бензиновый 2,7 л (2 694 см³, 160 л.с.) или турбодизель 2,5 л (2 494 см³, 102 л.с.), пятиступенчатая механика, подключаемый полный привод. Налог на машину 2006-2015 годов выпуска, посчитанный как на легковую: 28 198 ₸ для 2,7 л и 20 586 ₸ для 2,5 л; для пикапа есть оговорки, о них ниже. Следующее поколение описывает отдельная страница: Toyota Hilux с 2015 года.
Характеристики и комплектации проверены по пресс-релизам и пресс-киту Toyota (Global и Europe), архивным страницам и релизу «Тойота Мотор Казахстан» 2012-2016 годов, материалам ANCAP, Налоговому кодексу и методике утилизационного платежа 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Седьмое по счёту Toyota Global: в релизе о восьмом поколении (21 мая 2015 года) Toyota пишет «Eight Generations in». Toyota Europe в пресс-ките 2005 года называла новинку шестым поколением, так что в нумерации есть расхождение. Индексы AN10 (привод на одну ось), AN20 (полный привод) и AN30 (prerunner) даны по Wikipedia.
- Конструкция. По данным Toyota, новая лестничная рама, жёсткость на кручение выше на 45 %.
- Кузова. В мире Single Cab, Extra Cab и Double Cab. В Казахстане по документам только двойная кабина.
- Казахстан. Официальные продажи с декабря 2012 года по релизу дистрибьютора. Справка о марке: Toyota в Казахстане.
- Безопасность. ANCAP (Австралия): 4 звезды в тесте 2005 года, 5 звёзд для усовершенствованных 4×4 с конца 2013 года. Рейтинги относятся к австралийской комплектации.
- США. Модель там не продавалась, данных NHTSA, IIHS и EPA нет.
История поколения
- 25 августа 2004 года. По релизу Toyota, начало продаж Hilux VIGO в Таиланде, первой из пяти моделей проекта IMV. Дизели делали в Таиланде, бензиновые двигатели в Индонезии.
- 14 сентября 2005 года. Пресс-кит Toyota Europe: продажи в Европе с октября 2005 года, дизель 2.5 D-4D 100, комплектации DLX и SR.
- 2008, 2011, 2012. Обновления в Таиланде и Малайзии (август 2008 года, 13 июля 2011 года, Hilux Vigo Champ в августе 2012 года) известны только по Wikipedia. Какую версию получил Казахстан, документы не говорят.
Hilux в Казахстане
По релизу «Тойота Мотор Казахстан», компания начинает продажи официального Hilux в Казахстане и Кыргызстане с декабря 2012 года. Даты публикации в архивной копии нет (копия сохранена 14 сентября 2013 года). Kapital.kz пишет иначе: «в 2013 году» (вторичный источник). Показываем оба варианта. По релизу, Hilux собирают в Таиланде. Kapital.kz со слов маркетологов дистрибьютора добавляет, что 80 % продаж ожидались корпоративными, расцветок было три, а до официальных продаж Hilux возили в основном из ОАЭ.
| Снимок сайта toyota.kz | Что на страницах |
|---|---|
| 17 апреля 2013 года — 6 июля 2014 года | «Классик (Бензин)» и «Классик (Дизель)», страницы характеристик и сравнения комплектаций |
| 2 июня 2015 года | Страницы комплектаций «Классик (Дизель)» и «Классик (Бензин)» |
| 19 апреля 2016 года | «Новый Hilux» с комплектациями Комфорт, Элеганс и Престиж: уже восьмое поколение |
Снимков между июнем 2015 и апрелем 2016 года мы не получили, поэтому дату окончания продаж этого поколения в Казахстане не называем.
Комплектация «Классик»
Цены на странице не приводим. По странице сравнения комплектаций от 17 апреля 2013 года, в списке «Классик»: двойная кабина, полноразмерное запасное колесо, галогеновые и противотуманные фары, бампер в цвет кузова, боковые подножки, зеркала с электроприводом и повторителями, расширители арок, кондиционер с ручным управлением, электростеклоподъёмники, центральный замок, регулировка руля по наклону, аудиосистема AM/FM/CD с двумя динамиками, ABS, две фронтальные подушки, отключение переднего дифференциала (ADD) и LSD. Отметки, что относится к бензину, а что к дизелю, в архиве не сохранились. Надёжно известно следующее:
| Позиция | 2,7 л бензин | 2,5 л дизель |
|---|---|---|
| Диски и шины | стальные 15″, 255/70 R15C | стальные 16″, 205 R16C |
| Система привода по релизу | ADD | LSD (на странице характеристик у обеих версий указан привод с ADD) |
Kapital.kz пишет, что противотуманные фары, подножки, повторители в зеркалах, расширители арок, электростеклоподъёмники, центральный замок и регулировка руля есть у бензиновой версии, а дизельный «Классик» оснащён подушками, ABS, кондиционером, CD и 16″ дисками. Это вторичный источник, он не совпадает с общим списком страницы. Оборудование конкретной машины сверяйте осмотром.
Салон и грузовая платформа
Toyota Europe в 2005 году писала, что салон Double Cab вмещает пятерых взрослых, с трёхточечными ремнями у крайних задних пассажиров. Цифры казахстанской страницы и пресс-кита близки, но расходятся.
| Параметр, мм | Toyota Казахстан (2013-2014) | Toyota Europe, Double Cab (2005) |
|---|---|---|
| Салон: длина / ширина / высота | 1 765 / 1 475 / 1 195 | 2 130 / 1 475 / 1 195 |
| Платформа: длина | 1 545 (страница), 1 520 (релиз) | 1 520 |
| Платформа: ширина / высота борта | 1 515 / 450 (релиз) | 1 515 / 450 |
| Объём платформы | не указан | 0,983 м³ |
Двигатели и трансмиссия
| Двигатель | Объём, см³ | Мощность | Момент, Н·м | Макс. скорость, км/ч |
|---|---|---|---|---|
| 2,7 л бензин 2TR-FE Dual VVT-i (КЗ) | 2 694 | 118 кВт (160 л.с.) при 5 200 об/мин | 241 при 3 800 | 170 |
| 2,5 л дизель 2KD-FTV Common-rail (КЗ) | 2 494 | 75 кВт (102 л.с.) при 3 600 | 260 при 1 600-3 200 | 150 |
| 2,5 л D-4D 100 (Европа 2005, 4×4) | 2 494 | 75 кВт (102 л.с.) при 3 600 | 260 при 1 600-2 400 | 150 |
В таблице характеристик Toyota Казахстан у бензиновой версии напечатано «118 кВт при 3400», релиз называет те же 118 кВт при 5 200; считаем это опечаткой страницы. Wikipedia даёт для 2TR-FE 119 кВт. Коробка для обеих версий пятиступенчатая механическая, автоматов в казахстанских материалах нет. По пресс-киту Toyota Europe, дизельный 4×4 Double Cab разгонялся до 100 км/ч за 18,2 с.
Ввозные машины могут отличаться. По Wikipedia, в мире поколение получало бензиновые 2,0 л (1TR-FE), 2,7 л и V6 4,0 л (1GR-FE), дизели 2,4 л, 2,5 л и 3,0 л (1KD-FTV), коробки 5МКП, 4АКП и 5АКП.
Привод, подвеска и тормоза
- Привод. Подключаемый полный привод с автоматическим отключением переднего дифференциала (ADD). Рычаг раздатки задаёт режимы H2, H4 и L4; по данным Toyota Europe, из H4 в H2 можно переключаться на ходу.
- Подвеска. Спереди независимая на двойных поперечных рычагах с пружинами, сзади зависимая на листовых рессорах.
- Рулевое управление. Гидроусилитель (Toyota Europe называет реечный механизм). Радиус разворота по колёсам 6,14 м у бензина и 6,4 м у дизеля (Toyota Europe: 5,9 м для 4×2 и 6,2 м для 4×4 по шине).
- Тормоза. Передние вентилируемые диски, задние барабаны. На европейских 4×4 Toyota называет двухпоршневые суппорты.
Характеристики
| Параметр | Toyota Казахстан (2013-2014) | Toyota Europe, Double Cab (2005) |
|---|---|---|
| Длина / ширина / высота, мм | 5 255 / 1 760 / 1 820 | 5 255 / 1 760 (1 835 с расширителями арок) / 1 810 (4×4) |
| Колёсная база, мм | 3 085 | 3 085 |
| Дорожный просвет, мм | 292 | 212 (под задним мостом) |
| Углы въезда / съезда | 30 / 23 градуса (релиз) | 30 / 26 градусов |
| Снаряжённая масса, кг | 1 730-1 775 (бензин), 1 820-2 050 (дизель), с водителем | 1 770-1 875 (4×4) |
| Полная масса, кг | 2 715 (бензин), 2 735 (дизель) | 2 760 (4×4) |
| Грузоподъёмность, кг | до 830 (релиз) | 885-990 (разность полной и снаряжённой) |
| Прицеп с тормозами / без тормозов, кг | 2 800 (бензин), 2 500 (дизель) / 750 | не приводим |
| Топливный бак, л | 76 | 80 |
Расхождения документы не объясняют, и мы не выбираем значение. Просвет 292 мм напечатан и на странице характеристик, и в релизе Toyota Казахстан; европейский пресс-кит называет 212 мм. Ширина 1 760 мм казахстанской страницы совпадает с европейской без расширителей арок, хотя в списке «Классик» расширители в цвет кузова есть. Грузоподъёмность 830 кг из релиза не совпадает ни с разностью масс по странице характеристик (940-985 кг у бензина, 685-915 кг у дизеля), ни с европейскими 885-990 кг.
Расход топлива
Страница характеристик Toyota Казахстан расхода не приводит, там только оговорка об идеальных условиях. В пресс-ките Toyota Europe абсолютных значений тоже нет: компания пишет лишь о снижении расхода в европейском цикле на 8 % у 4×4 по сравнению с прежней моделью. Цифр расхода и экологического класса казахстанских машин мы не нашли.
Системы помощи водителю
В документах Toyota Казахстан из помощи водителю называются только ABS и ADD, у дизеля ещё LSD. Системы курсовой устойчивости, шторок и систем предупреждения о столкновении в списке не значатся. У австралийского 4×4 после обновления 2013 года, по ANCAP, серийными были ESC, боковые подушки и шторки; на казахстанские машины эти данные переносить нельзя.
Безопасность
| Организация | Версия и результат | Оговорка |
|---|---|---|
| ANCAP, 2005 (отчёт от 21 апреля 2006 года) | 4×4 SR Double Cab с дизелем 3,0 л: 4 звезды, 26,86 из 37. Фронтальный удар 10,86 из 16, боковой 16 из 16, пешеходы «Poor», напоминание о ремнях 0 из 3 | Боковой удар не проводился: ANCAP присудил полный балл, считая, что машины с высокой посадкой хорошо проходят этот тест. Защита груди и ног водителя во фронтальном тесте «marginal» |
| ANCAP, 4×2 Workmate Single Cab | 27,31 из 37, фронтальный 11,31 из 16 | По релизу ANCAP от 22 сентября 2013 года, версии 2WD остались на 4 звёздах |
| ANCAP, сентябрь и декабрь 2013 года | 5 звёзд для 4×4 Single и Extra Cab (выпуск с августа 2013 года) и Double Cab (с ноября 2013 года): 32,86 из 37, фронтальный 12,86 из 16, столб 2 из 2, напоминание о ремнях 2 из 3, пешеходы «Poor» | Улучшения: боковой столб, напоминания о ремнях, защита коленей, серийные шторки и ESC |
| NHTSA, IIHS, EPA | Данных нет | В США Hilux не продавался |
| Euro NCAP, Latin NCAP | Для этого поколения результатов не нашли | Результаты Latin NCAP 2015 и 2019 годов относятся к восьмому поколению |
Протоколы ANCAP 2005 и 2013 годов отличаются бонусами, поэтому звёзды не стоит читать как «улучшение на одну звезду» одной и той же машины. Казахстанские машины, по документам, имели две фронтальные подушки и ABS, то есть по составу оборудования ближе к австралийской версии 2005 года; это наше сопоставление, краш-тестов казахстанской комплектации нет.
Отзывные кампании
В США Hilux не продавался, база NHTSA пуста. Кампаний для Казахстана мы не нашли. По сообщениям Kolesa.ru со ссылкой на Росстандарт, в России было две добровольные кампании по водительской подушке (риск некорректного срабатывания при сильном фронтальном ударе, замена бесплатная): для 685 машин, проданных с 22 декабря 2010 года по 20 января 2012 года, и для 9 310 машин, выпущенных со 2 сентября 2011 года по 28 ноября 2014 года. Оригиналы Росстандарта мы не открывали, и попадают ли казахстанские машины в эти диапазоны, не знаем. Это не оценка надёжности. Проверять машину нужно по VIN у официального дилера, подробнее о VIN: VIN-код.
Что учесть при покупке и ввозе
- Какая это машина. Официальные Hilux 2012-2015 годов имеют 2,7 л или 2,5 л и пятиступенчатую механику. Дизель 3,0 л, V6 4,0 л, автомат, одинарную и полуторную кабины в страну ввозили сами покупатели, документов дистрибьютора на них нет.
- Какой рестайлинг. Облик казахстанских машин (до или после обновления 2011-2012 годов) документы не уточняют. Сверяйте по VIN и кузовному индексу.
- Тип в документах. От записи в свидетельстве о регистрации и ЭПТС зависят налог и утилизационный платёж (раздел ниже).
- Просвет и ширина. Значения у дистрибьютора и Toyota Europe расходятся (292 и 212 мм, 1 760 и 1 835 мм), при необходимости замерьте на машине.
- История и ограничения. Проверка авто перед покупкой, залог и арест. Техосмотр: порядок.
- Ввоз. Порядок: растаможка авто. Правила личного ввоза в 2026 году меняются (по сообщениям finratings.kz от 28 сентября и zakon.kz от 1 октября 2026 года, акт не назван), для машины 2005-2015 годов выпуска сверьте порядок на дату сделки.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы 2 694 и 2 494 см³ взяты со страницы характеристик Toyota Казахстан. До границы 2 500 см³ у дизеля остаётся 6 см³, поэтому объём в паспорте конкретной машины проверьте. Возраст считаем по году выпуска: 2006-2015 годы старше десяти лет (коэффициент 0,7), 2005 год и ранее старше двадцати (0,5).
| Двигатель | Объём, см³ | Базовая ставка диапазона | Надбавка за превышение границы | Налог в год, выпуск 2006-2015 | Налог в год, выпуск 2005 | Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 л дизель | 2 494 | 2 001-2 500 см³, 6 МРП — 25 950 ₸ | 3 458 ₸ | 20 586 ₸ | 14 704 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2,7 л бензин | 2 694 | 2 501-3 000 см³, 9 МРП — 38 925 ₸ | 1 358 ₸ | 28 198 ₸ | 20 142 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Для ввозного V6 4,0 л (1GR-FE) объём по Toyota Global 3 955 см³ (в данных о Prado J150), ставка 15 МРП — 64 875 ₸, налог на выпуск 2006-2015 годов 50 092 ₸; до границы 4 000 см³ остаётся 45 см³. Для дизеля 3,0 л первичного документа об объёме у нас нет, он относится к диапазону 2 501-3 000 см³, точный объём берите из ЭПТС.
Как считается налог на пикап
В статье 565 Налогового кодекса (редакция на 20 октября 2026 года, adilet.zan.kz) сказано: легковыми считаются автомобили категории B, грузовыми категории C, и «применяется категория на право управления транспортным средством». Категория B по правилам МВД (приказ от 2 декабря 2014 года № 862) это машины с разрешённой максимальной массой не более 3 500 кг. Полная масса Hilux по Toyota Казахстан 2 715 и 2 735 кг, поэтому мы считаем налог как на легковой автомобиль по объёму. Это наш вывод по формулировке кодекса, налоговая практика может отличаться, а тип машины записан в свидетельстве о регистрации.
Если применят ставку для грузовых, она зависит от грузоподъёмности по инструкции, а при её отсутствии считается как разность разрешённой максимальной и снаряжённой массы (пункт 7 статьи 565). Грузоподъёмность казахстанской двойной кабины по нашим источникам меньше тонны (830 кг в релизе, 685-985 кг по разности масс), для такого диапазона ставка 3 МРП — 12 975 ₸ в год; надбавки за объём и коэффициенты возраста кодекс для грузовых не предусматривает. Мы не утверждаем, что к вашей машине применят именно этот вариант.
Утилизационный платёж
Если машина куплена у дилера или уже зарегистрирована в Казахстане, платёж в её цене учтён. В таблице показан платёж для легкового автомобиля. Для пикапа, оформленного как грузовой N1, он зависит от полной массы: для интервала 2 501-3 500 кг методика (приложение 4) задаёт коэффициент 7,5 от базы 50 МРП, то есть 1 621 875 тг при МРП 4 325 тг (наш расчёт). Какая категория записана в одобрении типа, определяет расчёт. Подробнее в отдельном материале. Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Мы не получили расход топлива, экологический класс, таблицу оборудования отдельно по бензину и дизелю, данные о том, какой рестайлинг ввозил дистрибьютор, дату окончания продаж и оригиналы российских отзывов. Мы не проверяли отзывные кампании в Казахстане, одинарную и полуторную кабины, версии с автоматом и 3,0 л дизелем по первичным документам, число таких машин в стране. Индексы AN10, AN20, AN30, годы рестайлингов и мировые двигатели даны по Wikipedia.
Частые вопросы
Когда Hilux этого поколения начали продавать в Казахстане?
По релизу «Тойота Мотор Казахстан» с декабря 2012 года, по Kapital.kz в 2013 году. Версий две: 2,7 л бензин и 2,5 л турбодизель, обе с пятиступенчатой механикой.
Какой налог на Hilux 2,7 и 2,5 л?
Для 2 694 см³ и выпуска 2006-2015 годов 28 198 ₸ в год, для 2 494 см³ 20 586 ₸. Расчёт как для легкового автомобиля; если в документах грузовой тип, ставка может быть другой.
Сколько звёзд у этого Hilux в краш-тестах?
По ANCAP, 4 звезды (26,86 из 37) для 4×4 Double Cab в 2005 году и 5 звёзд для усовершенствованных 4×4, выпущенных с конца 2013 года. Рейтинги австралийские, на казахстанскую комплектацию с двумя подушками и ABS напрямую не переносятся.
Чем седьмой Hilux отличается от следующего?
Это более ранняя машина. Восьмое поколение показали в Бангкоке 21 мая 2015 года, с ним в Казахстане связаны комплектации Комфорт, Элеганс и Престиж. Подробности: Toyota Hilux с 2015 года.
Какой у него просвет?
Toyota Казахстан указывает 292 мм, Toyota Europe для Double Cab 212 мм под задним мостом. Расхождение документы не объясняют, замерьте на машине.
На сайте также разобраны Toyota Fortuner (по Wikipedia, внедорожник того же проекта IMV), Mitsubishi L200 2005-2015 и Ford Ranger 2011-2022.
Фото в начале страницы: Toyota Hilux 3.0 D-4D (7-е поколение, AN10/AN20/AN30, пикап Double Cab до рестайлинга), снимок от 23 июля 2008 года, место съёмки в описании файла не указано; европейская версия рынка (немецкий номерной знак). Автор: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, кадрирование, регистрационный знак и рамка номера закрыты размытием. Лиц в кадре нет.
