Mercedes-Benz Sprinter (Мерседес Спринтер) первого поколения (внутреннее название T1N, серии W901-W905; машины класса «3xx» относят к W903) это заднеприводный фургон, микроавтобус и шасси, которые строили в Европе с 1995 до 2006 года. Моторы: бензиновый 2,3 л, дизели 2,3, 2,1 CDI, 2,9 и 2,7 CDI. Документов об официальных продажах T1N в Казахстане мы не нашли, это машины вторичного рынка. Налог зависит от записи в документах: легковая ветка считает его по объёму (для выпуска до 2005 года при 2 148 см³ это 13 493 ₸ в год), грузовая по грузоподъёмности, автобусная по числу мест. Три ветки разобраны ниже.
Характеристики проверены по перепечаткам пресс-материалов Mercedes-Benz и DaimlerChrysler, материалам auto motor und sport и eurotransport, статьям Wikipedia, базам NHTSA и EPA, странице Euro NCAP, постановлению Правительства РК № 1210, Налоговому кодексу, закону «О дорожном движении» и публикации Kursiv 20 октября 2026 года. Листов типов Sprinter в Mercedes-Benz Classic Public Archive нет.
Кратко о модели
- Годы. Первый Sprinter показан 23 января 1995 года (по MBpassion), на рынок Германии вышел весной 1995 года (по auto motor und sport). Версии CDI заказывали с 2 ноября 1999 года, публике их показали в феврале 2000 года, второе обновление пришлось на осень 2002 года. Преемник W906 появился в 2006 году.
- Безопасность. Независимых краш-тестов T1N мы не нашли. ABS Mercedes-Benz называет серийным с 1995 года, ESP с 2002 года (слова производителя).
- Налог. Объёмы T1N 2 148, 2 295, 2 299, 2 685 и 2 874 см³ дают 6 МРП (6 МРП — 25 950 ₸) или 9 МРП (9 МРП — 38 925 ₸), но только в легковой ветке.
Что значат W901-W905 и цифры в названии
По немецкой Wikipedia, W 901 это первая серия 1995-1997 годов, с 1998 года серии W 902-W 905 различаются разрешённой массой. В названии после цифры класса идут две цифры: мощность в л.с., округлённая до десятков (213 CDI это 95 кВт, 129 л.с.). Точные границы классов по первичным документам мы не нашли, массу берут из свидетельства о регистрации.
| Класс | Серия | Примеры | Что известно о массе |
|---|---|---|---|
| 2xx | W902 | 208 D, 211 CDI | Минимум 2 590 кг (пресс-текст 2000 года, auto motor und sport) или 2,8 т (Wikipedia) |
| 3xx | W903 | 308 D, 311 CDI, 313 CDI, 314 | В 1995 году классы масс доходили до 3 500 кг (auto motor und sport) |
| 4xx | W904 | 412 D, 413 CDI | В гамме 2000 года фургон, микроавтобус и пикап до 4,6 т |
| 6xx | W905 | 616 CDI (с 2001 года) | До 6,0 т (инфобокс Wikipedia) |
В 2000 году DaimlerChrysler называл пять вариантов: фургон, crewbus (микроавтобус), пикап с кабиной и без, самосвал, шасси; полный привод заказывали опцией. Колёсные базы 3 000-4 025 мм. Кемпер James Cook после новых правил одобрения мог регистрироваться только как легковой (M1).
Sprinter в Казахстане
По Kursiv от 3 июля 2008 года, «АвтоКапитал» получил права на дистрибуцию Mercedes-Benz премиум-класса (договор вступил в силу в апреле 2008 года), до этого у марки дистрибьютора в стране не было. На 2008 год планировали около 300 легковых автомобилей и около 200 единиц «грузовой техники»; входят ли фургоны, статья не поясняет. Документов об официальных продажах T1N нет. См. также справку о Mercedes-Benz в Казахстане.
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 в таблице специальных автомобилей есть три строки: «Mercedes-Benz 413CDI 2.2D» (2 148 см³, 12,6 л/100 км, дизель), «Sprinter 314 2.3» (2 300 см³, 15,2) и «Sprinter 4 WD» (2 700 см³, 17,8). Это предел списания топлива, а не расход. Поколение акт не называет. Связь с T1N по объёму (2 148 это OM 611, 2 300 близко к 2 295 у M 111, 2 700 к 2 685 у OM 612) это наша интерпретация. «Mercedes-Benz 308D (9 мест)» в таблице автобусов мог быть и старым T1.
Правила личного ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили не старше пяти лет; zakon.kz 1 октября писал о том же без даты. Акт в материалах не назван, поэтому мы не утверждаем, что порядок действует. Праворульных T1N в источниках не нашли.
Двигатели и трансмиссия
Таблица по немецкой Wikipedia, мощность и момент сверены с пресс-текстом 2000 года и материалом Daimler 2020 года; заводских листов типов нет. Объём в свидетельстве может отличаться от табличного (например, 2 148 и 2 143, 2 295 и 2 299); ступень налога от этого здесь не меняется, число проверяйте по документу.
| Версии | Мотор | Годы | Объём, см³ | кВт (л.с.) | Момент, Н·м | МРП |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 214, 314, 414 | M 111 E 23 (бензин) | 1995-2006 | 2 295 | 105 (143) | 210, с 2000 года 215 | 6 |
| 208 D, 308 D, 408 D | OM 601 D 23 | 1995-2000 | 2 299 | 58 (79) | 152 | 6 |
| 208, 308, 408 CDI | OM 611 DE 22 LA | 2000-2006 | 2 148 | 60 (82) | 200 | 6 |
| 211, 311, 411 CDI | OM 611 | 2000-2006 | 2 148 | 80 (109) | 270 | 6 |
| 213, 313, 413 CDI | OM 611 | 2000-2006 | 2 148 | 95 (129) | 300 | 6 |
| 210, 310, 410 D | OM 602 DE 29 LA | 1997-2000 | 2 874 | 75 (102) | 250 | 9 |
| 212, 312, 412 D | OM 602 DE 29 LA | 1995-2000 | 2 874 | 90 (122) | 280 | 9 |
| 216, 316, 416, 616 CDI | OM 612 DE 27 LA | 2000-2006 (616 с 2001) | 2 685 | 115 (156) | 330 | 9 |
Расхождение: английская Wikipedia приписывает 2,9-литровому OM 602 мощность 129 л.с.; немецкая Wikipedia и материал Daimler дают 122 л.с. (90 кВт), а 129 л.с. это 2,1-литровый CDI. Привод задний, на части версий полный по выбору. Коробка серийно пятиступенчатая механическая; опционально автомат у бензина и 210 D/212 D, с 2000 года у CDI шестиступенчатая автоматизированная механика Sprintshift. Тормоза по пресс-тексту 2000 года: диски на каждом колесе (передние вентилируемые), ABS и автоматический тормозной дифференциал.
Размеры и расход
Данные немецкой Wikipedia: длина 4 970-6 525 мм, ширина 1 935 мм, база 3 000-4 025 мм, объём грузового отсека до 17 м³, разрешённая масса 2,8-6,0 т (пресс-текст 2000 года даёт нижнюю границу 2,59 т). Грузоподъёмность и снаряжённую массу по версиям мы не нашли.
| Версия | Макс. скорость, км/ч | Расход, л/100 км (комбинированный, Wikipedia) |
|---|---|---|
| Бензин 2,3 (2000-2006) | 150-160 | 12,6, 301 г/км CO₂ |
| 208 CDI | 120-135 | 10,7 |
| 211 и 213 CDI | 135-145 и 150-155 | 8,5-8,9 |
| 216 CDI | 145-160 | 8,7 |
Для остальных версий расхода в источнике нет, методика не указана. Пресс-текст 2000 года для 211 и 213 CDI даёт 7,3-8,9 по норме 80/1268/EC: приводим оба диапазона. В EPA Sprinter T1N нет.
Безопасность
- Оснащение (слова производителя). С 1995 года серийно ABS, диски на всех колёсах, ремни с регулировкой по высоте, водительская подушка по заказу. С 2000 года в Германии и ряде стран водительская подушка серийно, пассажирская опция, добавились ASR и (по плану пресс-текста) оконные подушки с середины 2000 года. ESP серийно с 2002 года по материалу Daimler.
- Заводские испытания. В пресс-тексте 2000 года названы более 30 краш-тестов, в том числе лобовой удар Sprinter (3 198 кг) в E-Class (1 800 кг) на 50,9 км/ч. Это не независимая оценка.
- Независимые тесты. В API NHTSA записей Sprinter за 2002-2006 модельные годы под марками Dodge, Freightliner и Mercedes-Benz нет. Оценки Euro NCAP для фургонов относятся к поколениям 2020-х годов, записей для T1N нет; IIHS и ANCAP для T1N мы не нашли.
Отзывные кампании
Кампании NHTSA относятся к американской комплектации (Dodge и Freightliner Sprinter MY2001-2006); европейские кампании мы не искали, кампании переоборудователей опущены. Это не оценка надёжности. Перечень по конкретной машине можно запросить у дилера по VIN, см. материал о VIN-коде.
| Кампания | Дата | Суть |
|---|---|---|
| 07V299000 | 13.07.2007 | Плафон салона версий с задним кондиционером: линза может деформироваться, риск короткого замыкания и пожара |
| 08V339000 | 24.07.2008 | 10 запасных рулевых колонок: шов кронштейна не соответствует требованиям |
| 09V418000, 11V410000 | 29.10.2009, 09.08.2011 | MY2002-2003: коррозия впускного коллектора, утечка выхлопных газов и топлива |
| 16V833000 | 17.11.2016 | MY2003-2006: лампа BRAKE не загорается при проверке после включения зажигания |
Как определить категорию и налог
Налоговый кодекс (статья 565, пункт 3) делит транспорт на легковой (категория B), грузовой (C) и автобус (D) и указывает, что для налога применяется категория права на управление. По закону «О дорожном движении» (статья 73) B это масса до 3 500 кг и не более 8 сидячих мест помимо водителя, C масса свыше 3 500 кг, D более 8 сидячих мест. См. также категории прав.
- Откройте свидетельство о регистрации: разрешённая максимальная масса, масса без нагрузки, число мест.
- Более 8 сидячих мест помимо водителя: D, налог как у автобуса, по посадочным местам. Закон считает места помимо водителя, кодекс посадочные; как учитывается водитель, документы не поясняют.
- Масса свыше 3 500 кг: C, налог как у грузового, по грузоподъёмности. Её берут из руководства по эксплуатации, а если там нет, считают как разницу разрешённой и снаряжённой массы (пункт 7).
- До 3 500 кг и до 8 мест: B. По тексту пункта 3 это легковой, налог по объёму. В документах такой фургон может числиться грузовым; как это делают на практике, мы не проверяли, разницу покажет налоговое уведомление.
| Ветка | База | Ставка |
|---|---|---|
| Легковой (B) | Объём; свыше 1 500 см³ надбавка 7 тг за каждый см³ сверх нижней границы; коэффициенты по году выпуска | 2 000-2 500 см³ 6 МРП — 25 950 ₸, 2 500-3 000 см³ 9 МРП — 38 925 ₸ |
| Грузовой (C) | Грузоподъёмность | До 1 т 3 МРП — 12 975 ₸, свыше 1 до 1,5 т 5 МРП — 21 625 ₸, свыше 1,5 до 5 т 7 МРП — 30 275 ₸, свыше 5 т 9 МРП — 38 925 ₸ |
| Автобус (D) | Посадочные места | До 12 включительно 9 МРП — 38 925 ₸, свыше 12 до 25 14 МРП — 60 550 ₸, свыше 25 20 МРП — 86 500 ₸ |
Условный пример, не данные Sprinter: при разрешённой массе 3 500 кг и снаряжённой 2 000 кг получается 1 500 кг, то есть 5 МРП; при снаряжённой 1 900 кг уже 1 600 кг и 7 МРП. Возрастные коэффициенты пункта 8 относятся к легковым, к двум другим веткам они не применены. Специализированные медицинские транспортные средства (статья 564) объектом налога не названы; как это относится к переоборудованной бывшей «скорой», мы не разбирали.
Что учесть при покупке
- Запись в документах. Налог, техосмотр и страховка зависят от типа, массы и числа мест в свидетельстве.
- Техосмотр. По материалам сайта, грузовые старше года проходят осмотр раз в 12 месяцев, автобусы раз в 6 месяцев, легковые старше семи лет раз в 12: техосмотр, грузовые и автобусы.
- Поколение. «Sprinter 906» и «907» это другие поколения. Sprinter Classic с 2013 года строили в России на базе T1N (Wikipedia: производство 2013-2020, по немецкой Wikipedia до 2018 года).
- Документы. См. материалы о проверке авто, о залоге и аресте и о растаможке.
- Соседние модели. Mercedes-Benz Vito (W638), Volkswagen Transporter, Multivan, Hyundai Staria.
Стоимость владения в Казахстане
Ветка «легковой»; объёмы из таблицы двигателей. Для выпуска 2005 года и ранее коэффициент для возраста свыше 20 лет, для 2006 года (последний год T1N) свыше 10 до 20 лет.
| Мотор | Объём, см³ | Выпуск до 2005 | Выпуск 2006 |
|---|---|---|---|
| OM 611 CDI | 2 148 | 13 493 ₸ | 18 890 ₸ |
| M 111 (бензин) | 2 295 | 14 008 ₸ | 19 611 ₸ |
| OM 601 D | 2 299 | 14 022 ₸ | не выпускался |
| OM 612 CDI | 2 685 | 20 110 ₸ | 28 154 ₸ |
| OM 602 D | 2 874 | 20 772 ₸ | не выпускался |
Налог разобран здесь, свой случай посчитает калькулятор, страховку ОГПО посчитает калькулятор ОГПО. Утилизационный платёж при ввозе не из России и Беларуси для легкового (M1) объёмом 2 148 см³ составляет 1 081 250 ₸. Для грузового массой от 2,5 до 5 т коэффициент методики 7,5 от базы 50 МРП, то есть 375 МРП (375 МРП — 1 621 875 ₸); для автобуса M2 до 2 500 см³ коэффициент 4 (200 МРП, 200 МРП — 865 000 ₸), от 2 501 до 5 000 см³ коэффициент 8 (400 МРП, 400 МРП — 1 730 000 ₸). Как классифицировали бы конкретную машину, не проверялось; см. материал об утилизационном сборе. Если сообщения о пятилетнем пределе подтвердятся, физлицо машину 1995-2006 годов не ввезёт.
Sprinter W906 коротко
Преемник выпускался с апреля 2006 до начала 2018 года (немецкая Wikipedia). Моторы: бензиновые 1 796 и 3 498 см³, дизели 2 143-2 148 и V6 2 987 см³. В легковой ветке это 3 МРП (3 МРП — 12 975 ₸), 6, 9 (2 987 близко к 3 000, но верхняя граница включается) и 15 МРП (15 МРП — 64 875 ₸). Для 2 143 см³ при выпуске 2006-2015 годов 18 866 ₸, при выпуске 2016-2018 годов 26 951 ₸.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и не оцениваем надёжность. Не удалось подтвердить: заводские размеры, массы и грузоподъёмность по версиям (листов Sprinter в архиве Mercedes-Benz нет, габариты из Wikipedia), число мест микроавтобусов, общий тираж серии, официальные продажи T1N в Казахстане, европейские отзывные кампании и то, как в Казахстане на практике записывают Sprinter (легковой, грузовой или автобус).
Частые вопросы
Чем Sprinter W903 отличается от W906?
W903 это класс «3xx» (311 CDI, 313 CDI, 314) первого поколения T1N, выпускавшегося с 1995 до 2006 года. W906 это второе поколение 2006-2018 годов с другими моторами.
Сколько налог на Mercedes Sprinter?
Зависит от записи в документах. Для легковой (категория B) при 2 148 см³ и выпуске до 2005 года 13 493 ₸ в год. Для грузовой ставка зависит от грузоподъёмности (3, 5, 7 или 9 МРП), для автобуса от числа мест (9, 14 или 20 МРП).
Какая категория прав нужна на Sprinter?
B достаточно при разрешённой массе до 3 500 кг и не более 8 сидячих местах помимо водителя. Свыше 3 500 кг нужна C, свыше 8 мест D (статья 73 закона «О дорожном движении»).
Продавали ли Sprinter T1N официально в Казахстане?
Документов мы не нашли. «АвтоКапитал» начал работу в апреле 2008 года, когда T1N уже не выпускали в Европе, а про фургоны в статье Kursiv ничего не сказано.
Фото в начале страницы: Mercedes-Benz Sprinter 208 D (первое поколение W901-W905 / T1N, 1995-2006, пассажирский микроавтобус пожарной службы, версия до рестайлинга), снимок от 21 сентября 2014 года, Гейдельберг (Германия; по описанию файла и категории); леворульная европейская версия рынка (по виду и немецким знакам), регистрационные знаки размыты. Автор: Radosław Drożdżewski (Zwiadowca21), Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационные знаки закрыты размытием. Лиц в кадре нет.
