Yamaha YZF-R1 (Ямаха YZF-R1) выпускается с 1998 года: спортивный мотоцикл с рядным четырёхцилиндровым двигателем 998 см³. За эти годы у двигателя вместо пяти клапанов на цилиндр стало четыре (с 2007 года), с 2009 года коленвал типа «кроссплейн», а с 2015 года на мотоцикле стоит шестиосевой датчик положения. Заводская мощность по данным Yamaha у каждого поколения от 110,3 до 147,1 кВт. Налог на мотоцикл в Казахстане зависит только от мощности по паспорту: при значении свыше 55 кВт это 10 МРП, то есть 10 МРП — 43 250 тг в год. Права нужны категории A. Официальных продаж Yamaha R1 в Казахстане мы не подтвердили: машины в стране ввозные и вторичные.
Материал проверен по пресс-релизам и страницам Yamaha Motor (европейские версии), базе отзывных кампаний NHTSA и текстам Налогового кодекса и законов на adilet.zan.kz 4 ноября 2026 года. Руководств Yamaha для Казахстана на эту модель мы не нашли.
Кратко о модели
- Дебют. По релизу Yamaha 2003 года, на миланском салоне в сентябре 1997 года как модель 1998 года.
- Поколения. По нумерации Yamaha их восемь: 1998, 2000, 2002, 2004, 2007, 2009, 2012 и 2015 годы, плюс обновление 2020 года под Euro 5.
- Мощность. От 110,3 кВт (150 л.с.) у первого поколения до 147,1 кВт (200 л.с.) у поколений 2015 и 2020 годов.
- Права. Категория A, с 18 лет.
- Налог. Строка «мотоциклы» статьи 565 Налогового кодекса: свыше 55 кВт, 10 МРП, 10 МРП — 43 250 тг в год.
- В Казахстане. Официальные продажи не подтверждены, рынок ввозной и вторичный.
Версии и годы выпуска
Таблица составлена по странице Yamaha «R1 History 1998-2017» и пресс-релизам производителя. Они называют год начала поколения, но не конец и не промежуточные обновления (например, 2006 и 2018), поэтому приводим только начало.
| Поколение (нумерация Yamaha) | Год начала | Что по сообщению Yamaha |
|---|---|---|
| 1-е | 1998 | Пятиклапанный двигатель, рама Deltabox II. Страница Yamaha про 1998 год помечает цифры как относящиеся к модели для зарубежных рынков. |
| 2-е | 2000 | Около 250 изменённых деталей, новые обтекатели, титановый глушитель. |
| 3-е | 2002 | Впрыск топлива со свободным поршнем, рама Deltabox III, жёсткость на кручение выше примерно на 30%. |
| 4-е | 2004 | Закрытый блок цилиндров, шатуны FS, субдроссели, рама Deltabox V. |
| 5-е | 2007 | Четыре клапана, электронный дроссель YCC-T, электронно управляемые впускные раструбы YCC-I, новая алюминиевая рама. |
| 6-е | 2009 | Коленвал кроссплейн, две форсунки на цилиндр, задняя рама из магния. |
| 7-е | 2012 | Система контроля тяги по разнице скоростей колёс. |
| 8-е | 2015 | Шестиосевой датчик положения, контроль тяги, контроль заноса, контроль подъёма переднего колеса, старт-контроль, быстрый переключатель передач, версия R1M. |
| 8-е, обновление | 2020 (в Европе с сентября 2019 года) | Euro 5, новые системы EBM и BC, выбор режимов YRC, дроссельная ручка с датчиком APSG, светодиодные фары. |
Для ввозных машин это важно: заводские значения относятся к европейской версии, а у экземпляра из Японии, США или другой страны они могут отличаться.
Двигатель и трансмиссия
| Год начала | Объём, см³ | Клапанов на цилиндр | Мощность, кВт | Мощность, л.с. | Момент, Н·м |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | 998 | 5 | 110,3 | 150 при 10 000 об/мин | 108,3 при 8 500 |
| 2000 | не приведён | 5 | 110,3 (пересчёт наш) | 150 при 10 000 | не нашли |
| 2002 | 998 (расчёт по диаметру и ходу) | 5 | 111,8 (пересчёт наш) | 152 при 10 500 | не нашли |
| 2004 | 998 (расчёт по диаметру и ходу) | 5 | 126,4 | 172 при 12 500 | 106,6 при 10 500 |
| 2007 | 998 | 4 | 132,4 | 180 при 12 500 | 112,7 при 10 000 |
| 2009 | 998 | 4 | 133,9 | 182 при 12 500 | 115,5 при 10 000 |
| 2012 | не приведён | 4 | 132,4 (пересчёт наш) | 180 при 12 500 | не нашли |
| 2015 | 998 | 4 | 147,1 | 200 при 13 500 | 112,4 при 11 500 |
| 2020 | 998 | 4 | 147,1 | 200 при 13 500 | 113,3 при 11 500 |
Значения взяты у Yamaha для европейских версий; «л.с.» здесь метрические (PS), в других строках они не смешиваются с киловаттами. Пересчёт 1 PS = 0,7355 кВт наш. Для 2004 года Yamaha уточняет, что 172 л.с. даны без учёта наддува от скоростного напора. Объём 998 см³ Yamaha называет прямо для 1998, 2007, 2009, 2015 и 2020 годов; для 2002 и 2004 годов он следует из диаметра и хода (74,0 x 58,0 и 77,0 x 53,6 мм), для 2000 и 2012 годов отдельно не приведён.
Диаметр и ход: 77,0 x 53,6 мм у 2007 года, 78,0 x 52,2 мм у 2009, 79,0 x 50,9 мм у 2015 и 2020 годов; сжатие 12,7:1, 12,7:1 и 13,0:1. Для 2004 года Yamaha называет сжатие по-разному: 12,3:1 в релизе 2003 года и 12,4:1 на странице истории, приводим оба числа. Шесть передач Yamaha называет для 2004 и 2015 годов; для других поколений передаточные числа и тип привода в прочитанных документах не выписаны.
Шасси, тормоза, электроника
- Рама. Алюминиевая Deltabox: вариант II у первого поколения, III с 2002 года, V («Victory») с 2004 года. По релизу Yamaha, продольная жёсткость рамы 2004 года в 2,5 раза выше, чем у прежней. Для 2007 и 2009 годов Yamaha называет новую алюминиевую раму; задняя рама 2009 года из магния.
- Подвеска. У модели 2009 года перевёрнутая вилка 43 мм с раздельным демпфированием: одна сторона отвечает за сжатие, другая за отбой.
- Тормоза. Для 2007 года Yamaha называет шестипоршневой передний суппорт и уменьшенный передний диск.
- Двигатель и управление. У модели 2007 года электронный дроссель YCC-T и электронно управляемые впускные раструбы YCC-I; у 2009 года выбор из трёх режимов карты двигателя (D-MODE) и слиппер-сцепление.
- Электроника 2015 года. Шестиосевой датчик, контроль тяги (TCS), контроль заноса (SCS), контроль подъёма переднего колеса (LIF), старт-контроль (LCS), быстрый переключатель (QSS), TFT-панель 4,2″. Блок связи с GPS для записи кругов у R1M стандартный, у R1 опциональный.
- Обновление 2020 года. Добавлены система управления торможением двигателем (EBM) и контроль торможения (BC), режимы YRC, электронная ручка газа с датчиком APSG вместо тросов. У R1M электронно управляемая подвеска.
- ABS. На страницах Yamaha, которые мы читали, ABS не упомянут. Есть ли он на конкретной машине, узнают по её документам и осмотру.
Размеры, масса, бак
| Параметр | 1998 | 2007 | 2009 | 2015 | 2020 |
|---|---|---|---|---|---|
| Длина x ширина x высота, мм | 2 035 x 695 x 1 095 | 2 060 x 720 x 1 110 | 2 070 x 715 x 1 130 | 2 055 x 690 x 1 150 | 2 055 x 690 x 1 165 |
| Колёсная база, мм | не названа | 1 415 | 1 415 | 1 405 | 1 405 |
| Высота седла, мм | не названа | 835 | 835 | 855 | 855 |
| Масса, кг | 177 (сухая) | 177 (сухая) | 206 (с маслом и полным баком) | 199 (основа не названа) | 201 (основа не названа) |
| Бак, л | не назван | 18 | 18 | 17 | 17 |
Массы разных лет сравнивать напрямую нельзя: до 2007 года Yamaha указывает сухую массу, у 2009 года массу с маслом и полным баком, у 2015 и 2020 годов основу не называет. R1M тяжелее на 1 кг (200 кг в 2015 и 202 кг в 2020 году), седло на 5 мм выше (860 мм), задняя шина 200/55 ZR17.
Расход топлива
В прочитанных релизах и спецификациях Yamaha расхода и цикла замера нет, поэтому мы его не приводим. Для 2020 года Yamaha указывает бензин премиум без этилирования.
Права и категория
Рабочий объём 998 см³ выводит мотоцикл за пределы подкатегории A1 (до 125 см³ и 11 кВт): нужна категория A, возраст от 18 лет. Категории A2 в Казахстане нет. Подробнее об экзаменах: права на мотоцикл.
Стоимость владения в Казахстане
Налог на мотоцикл не зависит от объёма двигателя и возраста. Статья 565 Налогового кодекса № 214-VIII (действует с 1 января 2026 года) делит мотоциклы по мощности: до 55 кВт (75 л.с.) включительно 1 МРП, свыше 55 кВт 10 МРП. Надбавки за кубатуру и коэффициенты возраста относятся только к легковым автомобилям. Для налога берут мощность из паспорта транспортного средства, она может не совпасть с заводской.
| Поколение | Заводская мощность по Yamaha, кВт | Выше границы 55 кВт на, кВт (расчёт наш) | Строка статьи 565 |
|---|---|---|---|
| 1998 | 110,3 | 55,3 | свыше 55 кВт |
| 2000 | 110,3 (пересчёт наш) | 55,3 | свыше 55 кВт |
| 2002 | 111,8 (пересчёт наш) | 56,8 | свыше 55 кВт |
| 2004 | 126,4 | 71,4 | свыше 55 кВт |
| 2007 | 132,4 | 77,4 | свыше 55 кВт |
| 2009 | 133,9 | 78,9 | свыше 55 кВт |
| 2012 | 132,4 (пересчёт наш) | 77,4 | свыше 55 кВт |
| 2015 | 147,1 | 92,1 | свыше 55 кВт |
| 2020 | 147,1 | 92,1 | свыше 55 кВт |
| Мощность по паспорту ТС | Ставка | Налог в год |
|---|---|---|
| Свыше 55 кВт (так у заводских версий каждого поколения из таблицы) | свыше 55 кВт, 10 МРП | 10 МРП — 43 250 тг |
| До 55 кВт включительно, если так записано в паспорте | до 55 кВт включительно, 1 МРП | 1 МРП — 4 325 тг |
Заводских версий до 55 кВт в прочитанных материалах Yamaha нет. Вторая строка на случай, если в паспорте записана меньшая цифра (ограниченная версия, ошибка оформления): тогда ставка в десять раз ниже. Об общих правилах налога: налог на транспорт.
- ОГПО. Мотоцикл относится к типу «мототранспорт», коэффициент по типу ТС 1,00, базовая премия 1,9 МРП (статья 19 закона об ОГПО). Итог зависит ещё от региона, возраста и стажа водителя и бонус-малус. Расчёт: калькулятор ОГПО.
- Техосмотр. Для категорий L1-L7 старше одного года (включая год выпуска) периодичность 12 месяцев, приказ № 329, приложение 2. Категорию L3 по ТР ТС 018/2011 (двухколёсное ТС, объём больше 50 см³) мы определили по параметрам, в паспорте она указана отдельно. Подробнее: техосмотр в Казахстане.
- Регистрация. Мотоцикл подлежит государственной регистрации, перечень документов и сборы: регистрация мотоцикла и прицепа.
- Возраст и ТР ТС. ТР ТС 018/2011 не распространяется на ТС категории L, с даты выпуска которых прошло 30 лет и более (при оригинальных двигателе и кузове). Первые R1 достигнут этого порога в 2028 году (расчёт наш, точная дата по паспорту). Что это даёт при регистрации и техосмотре, мы не разбирали.
Безопасность
Краш-тестов для мотоциклов нет. Из документов Yamaha видны электронные системы: контроль тяги с 2012 года, шестиосевой датчик и старт-контроль с 2015 года. ABS на прочитанных страницах не упомянут.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA (США) на 4 ноября 2026 года найдены заводские кампании Yamaha, перечисленные ниже. Названия модели в базе для R1 записаны по-разному (YZF-R1, YZFR1, YZFR1L, YZFR1M), поэтому мы перебрали варианты написания и модельные годы 1998-2025. Для 2000-2003, 2007-2008, 2014 и 2016-2025 годов заводских записей по этим названиям нет. Три кампании на оборудование сторонних производителей (рычаги тормоза, рулевые демпферы) не включены. Это сведения об отзывах для американских машин, а не оценка надёжности.
| Кампания | Модельные годы | Дата в NHTSA | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 99V186000 | 1998-1999 | 12 июля 1999 | хомут патрубка охлаждающей жидкости у корпуса термостата мог ослабнуть; устанавливали два новых хомута |
| 06V371000 | 2004-2005 | 28 сентября 2006 | датчик положения дроссельной заслонки: нестабильный холостой ход, возможна остановка двигателя |
| 09V360000 | 2005 (выпуск с октября 2004 по апрель 2005) | 17 сентября 2009 | датчик положения дроссельной заслонки мог выйти из строя, двигатель мог заглохнуть |
| 14V044000 | 2009-2013 (выпуск с октября 2008 по август 2013) | 10 февраля 2014 | перегрев патрона лампы фары, возможен отказ света |
| 15V221000 | 2015, только R1M (выпуск с 19 января по 23 марта 2015) | 14 апреля 2015 | заводской дефект заднего амортизатора: гайка штока демпфера могла ослабнуть |
| 15V802000 | 2015 (выпуск с 1 августа 2014 по 1 июня 2015) | 30 ноября 2015 | шестерни коробки передач могли выйти из строя, возможна блокировка коробки |
Казахстанских кампаний мы не искали. Относится ли кампания к машине, зависит от года выпуска и партии; для ввезённого мотоцикла это уточняют по VIN в базе NHTSA или у дилера Yamaha в стране вывоза.
Что учесть при покупке и ввозе
- Поколение. У модели восемь поколений, и электроника с мощностью у них сильно различаются. Год в названии страницы относится к первому поколению, а не к конкретной машине: поколение определяют по документам и по данным на раме.
- Паспорт, а не буклет. Мощность, масса и размеры европейской версии из таблиц выше могут не совпасть с экземпляром из Японии или США. Налог считают по мощности в паспорте.
- Рынок. На OLX.kz 4 ноября 2026 года поиск «R1» внутри марки Yamaha показал 19 объявлений (без очистки от шума; число объявлений не равно числу зарегистрированных машин).
- Новая техника. По сообщению Cycle News от 28 февраля 2024 года со слов представителя Yamaha, Yamaha Europe не омологирует YZF-R1 по Euro 5+ на 2025 год и оставляет в Европе гоночную версию, а в США R1 на 2025 модельный год остаётся дорожным. Это вторичный источник; продаётся ли в Казахстане новый R1, мы не знаем.
- Ввоз и регистрация. Мотоциклы кода 8711 в Решении ЕЭК № 107 облагаются «в виде совокупного таможенного платежа»; в перечне продукции с расширенными обязательствами (приказ № 689) кода 8711 мы не нашли, а применимость утилизационного сбора к мотоциклам на практике не подтверждена. Статьи сайта о растаможке и утильсборе написаны про легковые автомобили, к мотоциклам их применять нельзя. Порядок регистрации описан в отдельном материале.
- Рядом на сайте. Другие японские мотоциклы: Honda Africa Twin и Kawasaki Ninja 650.
Дилеры и официальный статус
Официальный дилер Yamaha в Алматы, ТОО «Мото Лэнд Азия» (сайт motoland.kz), по архивной копии сайта работал не позднее весны 2022 года; позднее подтверждения нет, а сам сайт как сайт дилера сейчас не работает. Продавал ли дилер R1, мы не проверяли. Общая картина по четырём японским маркам: японские мотоциклы в Казахстане.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами не приводим. Не удалось подтвердить: расход топлива; ABS по поколениям; объём 998 см³ для 2000 и 2012 годов; момент для 2000, 2002 и 2012 годов; колёсную базу, седло и бак 1998 года; тип привода на заднее колесо и объём масла; изменения промежуточных лет (2006, 2018 и других); существование версий, ограниченных по мощности, и мощность в казахстанских паспортах. Руководства по эксплуатации Yamaha мы не читали.
Частые вопросы
Какие права нужны на Yamaha YZF-R1?
Категория A, от 18 лет. Подкатегория A1 действует только до 125 см³ и 11 кВт, а у R1 объём 998 см³.
Сколько налог на Yamaha YZF-R1 в Казахстане?
Налог зависит от мощности по паспорту. Заводская мощность каждого поколения по Yamaha от 110,3 до 147,1 кВт, это выше границы 55 кВт, и ставка 10 МРП, то есть 10 МРП — 43 250 тг в год. Если паспорт покажет до 55 кВт включительно, ставка 1 МРП, 1 МРП — 4 325 тг.
Продаётся ли R1 в Казахстане официально?
Подтверждения официальных продаж Yamaha R1 в стране мы не нашли. Алматинский дилер «Мото Лэнд Азия» по архиву сайта работал до весны 2022 года, нынешний статус не подтверждён. Машины в основном ввозные и вторичные.
Чем отличаются поколения R1?
У поколений 1998-2004 годов пять клапанов на цилиндр, с 2007 года четыре. Коленвал кроссплейн появился в 2009 году, контроль тяги в 2012 году, шестиосевой датчик положения и расширенная электроника в 2015 году, соответствие Euro 5 в обновлении 2020 года.
Есть ли отзывные кампании на R1?
В базе NHTSA найдены шесть заводских кампаний Yamaha для американских машин 1998-1999, 2004-2005, 2009-2013 и 2015 модельных годов. Это не оценка надёжности: для конкретной машины статус уточняют по VIN.
Фото в начале страницы: Yamaha YZF-R1 1998 модельного года, Yamaha Communication Plaza, Япония. Автор: Rainmaker47, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
