BYD Atto 3 (Бид Атто 3) это электрический кроссовер компактного класса на платформе e-Platform 3.0 с передним мотором 150 кВт (310 Н·м) и батареями Blade на литий-железо-фосфате. В Китае и ряде стран Латинской Америки эта же модель называется Yuan Plus, на китайский рынок она вышла в феврале 2022 года. Дистрибьютор BYD в Казахстане, «Астана Моторс», Atto 3 в каталоге не имеет: на 16 октября 2026 года на byd-auto.kz его страницы нет, машины встречаются как ввозные и вторичные. Поэтому страница построена как справочник по модели и по ввозной машине. Euro NCAP в 2022 году присвоил Atto 3 пять звёзд, но оценка относится к европейской версии. Налог на транспорт для электромобиля мы шорткодами не считаем: отдельной ставки в статье 565 Налогового кодекса нет. Не путайте с BYD Yuan Up (за рубежом Atto 2) и BYD Atto 8.
Характеристики проверены по листовке и страницам BYD Europe, странице BYD Австралия, базе Euro NCAP (API), страницам ANCAP, реестру отзывных кампаний Австралии, данным Минтранса Японии, базам NHTSA, сайту дистрибьютора byd-auto.kz, материалам «Астана Моторс», открытым базам свидетельств о безопасности конструкции и статье Wikipedia 16 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Тип. Электрический пятидверный кроссовер, пять мест, один мотор на передней оси, тип SC2E (по Wikipedia и реестру отзывных кампаний Австралии).
- Названия. Atto 3 на экспортных рынках, Yuan Plus в Китае и нескольких странах Латинской Америки; предшественник в Китае BYD Yuan. Не путайте с Yuan Up, Atto 8 и седаном BYD Seal.
- Старт. Выпуск для Китая с февраля 2022 года; за рубежом в 2022 году Австралия, Сингапур, Израиль, Германия, затем Япония и Великобритания (по Wikipedia).
- Силовая установка. Мотор 150 кВт, 310 Н·м; батареи 49,9 и 60,4 кВт·ч по BYD Europe (49,92 и 60,48 кВт·ч в Китае по Wikipedia).
- Безопасность. Euro NCAP 2022 и ANCAP 2022: пять звёзд, для европейской и австралийской версий.
- Статус в КЗ. Официальных продаж по найденным документам нет; ввозная и вторичная машина. О дистрибьюторе читайте в справке BYD в Казахстане.
Статус в Казахстане: ввозная машина
- Каталог. На главной странице byd-auto.kz 16 октября 2026 года восемь моделей (Yuan Up, Yuan Up DM-i, Song Plus EV, Song Plus DM-i, Sealion 7, Chazor, Seal 6, Atto 8); адреса /ru/cars/atto-3/ и /ru/cars/yuan-plus/ отвечают ошибкой 404. По материалу дистрибьютора, продажи в январе 2025 года начались с Han, Song Plus EV и Song Plus DM-i.
- О ввозных машинах. В материале «Астана Моторс» от 9 февраля 2026 года сказано, что за 2025 год на обслуживание обратились 6 162 владельца, в том числе машин, ввезённых «серыми» дилерами, а запчасти частично доступны и для остальных. О ввозных Leopard 5 и 8 (другие модели BYD) там же названы невозможность подключения к фирменному приложению и отсутствие полноценной поддержки производителя; к Atto 3 это прямо не относится.
- Сертификация. Номер и срок одобрения типа (ОТТС) на Atto 3 или Yuan Plus мы не нашли. «Китайские автомобили» 22 августа 2024 года называют «BYD Yuan Plus EV» среди четырёх сертифицированных моделей, а Kursiv.media 13 марта 2025 года называет четвёртой сертифицированной моделью Yuan Up: возможно, названия перепутаны, подтвердить нечем. В открытой базе hpt.su есть свидетельство о безопасности конструкции (СБКТС) на BYD Yuan Plus, тип BYD7003BEVA2, номер «ТС KZ A-CN.2104.05485», оформлено 24 марта 2023 года. Это не ОТТС; заявитель и VIN не указаны.
- Вторичный рынок. На mycar.kz 16 октября 2026 года нашлось одно объявление о BYD Yuan Plus 2023 года (Алматы, около 44 тысяч км) без указания происхождения; об Atto 3 объявлений не было.
Версии и батареи по рынкам
Набор версий зависит от рынка; цифры сравнивают внутри одного источника и цикла.
| Рынок, источник | Версия | Батарея, кВт·ч | Мотор | Запас хода |
|---|---|---|---|---|
| Европа, листовка BYD Europe 2025 | Business | 49,9 | 150 кВт, 7,9 с до 100 км/ч | WLTP 345 км |
| Европа, листовка BYD Europe 2025 | Comfort, Design | 60,4 | 150 кВт, 7,3 с | WLTP 420 км |
| Китай, по Wikipedia | Yuan Plus, меньшая батарея | 49,92 | 150 кВт, 7,9 с | CLTC 430 км, NEDC 410 км |
| Китай, по Wikipedia | Yuan Plus, большая батарея | 60,48 | 150 кВт, 7,3 с | CLTC 510 км, NEDC 480 км |
| Сингапур, Непал, Шри-Ланка, по Wikipedia | мотор 100 кВт | 60,48 | 100 кВт, 9,6 с | не разнесено |
345 и 430 км не расходятся, а измерены разными методиками (WLTP и CLTC). Ёмкость 50,1 кВт·ч, о которой иногда пишут, мы в проверенных источниках не нашли. Мотор 100 кВт сделан, по Wikipedia, под налоговые условия Непала и категорию квот Сингапура. В начале 2026 года для Европы показан обновлённый Atto 3 Evo с батареей 74,8 кВт·ч и архитектурой 800 В: это другая версия, данные страницы к ней не относятся.
Двигатель, зарядка и расход
- Мотор. Синхронный с постоянными магнитами, передний привод, 150 кВт и 310 Н·м, максимальная скорость 160 км/ч.
- Шасси. Спереди MacPherson, сзади многорычажная подвеска, дисковые тормоза.
- Расход. В листовке BYD Europe 16 кВт·ч/100 км комбинированный и 12 в городе по WLTP, одно значение на все комплектации.
- Зарядка. Европейская версия: CCS2, AC до 11 кВт. Мощность DC в источниках разная: листовка апреля 2025 года 90 кВт (Business) и 110 кВт (Comfort, Design), 30-80% за 28 минут; текст сайта BYD Europe 88 кВт и 29 минут; Wikipedia 70 кВт для меньшей батареи и 80-88 кВт для большей. Причину расхождения источники не называют.
- Разъём в КЗ. На странице «Электрозарядка» дистрибьютор для своих машин называет Type 2 и GB/T (AC), CCS2 и GB/T (DC). Какой разъём у ввозной машины, определяют по ней самой: у китайской версии он может отличаться от европейского CCS2, в наших источниках он для этой модели не назван.
BYD Europe заявляет ресурс батареи свыше 5 000 циклов и тепловой насос как стандарт; независимой проверки у нас нет.
Размеры и масса
| Параметр | Значение (BYD Europe, 2025) |
|---|---|
| Длина, ширина, высота | 4 455, 1 875 (с зеркалами 2 075), 1 615 мм |
| Колёсная база, колея | 2 720 мм, 1 575 и 1 580 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм без нагрузки, 150 мм с полной нагрузкой |
| Снаряжённая масса | 1 680 кг (Business), 1 750 кг (Comfort, Design) |
Wikipedia даёт для снаряжённой массы диапазон 1 615-1 750 кг, причина разницы не названа. Багажник источники указывают по-разному: 440 литров (листовка 2025 года, страница BYD Великобритания, Wikipedia) и 555 литров в таблице на сайте BYD Europe; со сложенными сиденьями 1 338 литров. Какое значение верно, неизвестно.
Оборудование и помощь водителю
Перечень относится к европейской версии 2025 года (листовка BYD Europe); состав ввозной машины проверяют по ней самой.
- Пассивная безопасность. Подушки водителя, переднего пассажира (с выключателем), центральная передняя, боковые и шторки, ISOFIX и i-Size, контроль давления в шинах, eCall.
- Помощь водителю. Автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, распознавание знаков, удержание в полосе и помощь при смене полосы, экстренное удержание в полосе, контроль слепых зон, предупреждение об открывании двери, предупреждение о перекрёстном движении сзади с торможением, парктроники, круговая камера у Comfort и Design.
Безопасность
| Организация, дата | Результат | Взрослые | Дети | Уязвимые участники | Помощь водителю |
|---|---|---|---|---|---|
| Euro NCAP, 12 октября 2022 года, Европа | 5 звёзд | 91% | 89% | 69% | 74% |
| ANCAP, Новая Зеландия, 12 октября 2022 года | 5 звёзд | 91% | 84% | 69% | 80% |
| ANCAP, Австралия, страница от 21 ноября 2022 года | 5 звёзд | 91% | 84% | 69% | 80% |
Euro NCAP относит результат ко всем Atto 3 («all ATTO 3’s»), проверенный вариант не назван. В комментарии организации защита грудной клетки в боковом ударе о столб оценена как слабая, защита таза пешехода в основном как плохая; торможение работает по пешеходам и велосипедистам, детектора усталости водителя нет. Разницу по детям (89% и 84%) и помощи водителю (74% и 80%) между Euro NCAP и ANCAP источники не объясняют.
ANCAP в Австралии распространяет оценку на машины, построенные с 21 ноября 2022 года (после VIN LGXCE4CBXN2131695), и на более ранние с доработкой заднего центрального места (открыт верхний крепёж детского кресла) и отключением переднего пассажирского места для перевозки маленьких детей; ранние машины без доработки ANCAP называет не имеющими рейтинга. Для Новой Зеландии он предупреждает, что детские кресла на центральное место второго ряда не рекомендуются из-за отсутствия верхнего крепления.
Отдельно Euro NCAP оценивал помощь на трассе (это не краш-тест). 23 октября 2024 года адаптивный круиз-контроль получил «Not recommended» (35 баллов по страховке, 55 по компетентности). 24 сентября 2025 года для машин 2022 модельного года (система Veoneer) после обновления программы до версии 13.1.32.2505120.1: «Moderate» (72 и 60); для 2025 модельного года (система Bosch): «Good» (80 и 67). Организация советует владельцам 2022 модельного года установить обновление.
NHTSA оценок BYD не публикует (API проверен 16 октября 2026 года), данных IIHS и EPA нет: в США Atto 3 не продаётся. Оценки Euro NCAP и ANCAP нельзя переносить на машины китайской версии без проверки.
Отзывные кампании
Записей NHTSA нет. Ниже кампании других стран; это не оценка надёжности, а перечень сообщений.
| Рынок, документ, дата | Машины | Суть по документу |
|---|---|---|
| Австралия, REC-005579, 22 декабря 2022 года | Atto 3 2022 года, 703 шт. | до доработки не использовать переднее пассажирское и заднее центральное места для детского кресла; выключатель подушки переднего пассажира можно непреднамеренно перевести в положение «выкл» |
| Китай, SAMR, с 30 сентября 2024 года (по сообщениям изданий) | 96 714 Dolphin и Yuan Plus | микротрещины конденсатора на плате контроллера электроусилителя руля, риск короткого замыкания; прокладки у дилера |
| Япония, MLIT Gai-3635, 24 августа 2023 года | Atto 3, 529 шт. | программа контроллера кузова: при открытии замка световая сигнализация длится дольше 3 секунд; обновление ПО |
| Япония, MLIT Gai-4134, 12 февраля 2026 года | Atto 3 2022-2023 модельных лет, 1 097 шт. | осушитель в заднем фонаре мешает плате, указатели поворота могут мигать быстро или прерывисто |
По Китаю мы опираемся на пересказы изданий, первичное сообщение SAMR не открывали; в Малайзии оператор заявил, что Atto 3 этот отзыв не затронул. Кампаний в Казахстане, Германии и Великобритании мы не нашли, но реестры KBA и GOV.UK не опрашивали. VIN в японских документах и записи ANCAP начинаются с LGXCE4CB; у машин китайской версии он может быть другим, это не проверено. Как читать номер, описано в материале о VIN-коде.
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия. Батарея (49,9-50,25 или 60,4-60,48 кВт·ч), мощность мотора (150 или 100 кВт), рынок первой поставки и модельный год заданы документами на машину, а не названием «Atto 3» или «Yuan Plus». Европейские данные к китайской версии не переносят.
- Батарея и гарантия. Попросите отчёт о состоянии батареи (SOH) и о пробеге. Гарантийное руководство дистрибьютора отсчитывает срок от поставки автомобиля первому владельцу; для машины не его поставки применимость там не оговорена, поэтому условия продавец подтверждает письменно. Срок зависит от рынка: для Atto 3 Evo BYD Австралия называет 8 лет или 160 000 км на батарею, к Казахстану это не относится.
- Зарядка. Выясните тип DC-разъёма (CCS2 или GB/T) и наличие адаптера.
- Программа. Спросите версию ПО (см. выше) и работу приложения BYD в вашем регионе.
- Кампании. Сверьте VIN с отзывами рынка первой поставки и спросите, выполнены ли доработки, особенно у машин 2022 года.
- Документы. Проверьте таможенное оформление и сертификат утильсбора по VIN: проверка растаможки; обязательна проверка на залог и арест, общий порядок в материале о проверке авто перед покупкой.
- Сервис. Узнайте, где машину обслуживали и принимает ли её сервис дистрибьютора по вашему VIN.
Налог, утильсбор и регистрация
Налог на транспорт для легковых автомобилей в статье 565 Налогового кодекса считается по объёму двигателя. У электромобиля его нет, отдельной ставки мы не нашли, поэтому шорткоды расчёта не ставим и сумму не называем: уточняйте в налоговом органе. Разбор: налог на транспорт.
Утилизационный платёж при ввозе электромобиля по методике равен нулю (коэффициент 0), но заявка оператору подаётся и сертификат получают; при ввозе из России и Беларуси коэффициент повышенный, и платёж не нулевой. Подробнее: утилизационный платёж. Таможенные платежи физлица для электромобилей описаны в Решении Совета ЕЭК № 107 отдельной строкой («совокупный таможенный платёж»); ставку мы не разбирали, порядок смотрите в материале о растаможке.
Сбор за первичную госрегистрацию электромобиля категории M1 зависит от возраста по году выпуска, включая сам год (статья 615 Налогового кодекса), на дату регистрации; границы категорий уточняйте в КГД.
| Возраст по году выпуска | Сбор |
|---|---|
| до 2 лет | 0,25 МРП — 1 081 ₸ |
| от 2 до 3 лет | 25 МРП — 108 125 ₸ |
| от 3 лет и выше | 250 МРП — 1 081 250 ₸ |
Машины 2022 и 2023 годов выпуска к 16 октября 2026 года, по нашему прочтению, попадают в категорию «от 3 лет», выпуск 2024 года находится на границе, 2025 года и новее в младшей. Обязательные расходы владельца: техосмотр и ОГПО.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и оценку надёжности. Не подтверждены: номер, дата и срок ОТТС на Atto 3 или Yuan Plus в Казахстане; страна сборки и версия ввезённых машин; тип зарядного разъёма китайской версии; отзывные кампании в Казахстане, Германии и Великобритании; китайский рейтинг C-NCAP; текст аварийной карточки Euro NCAP (она графическая). Страницы Kolesa.kz при подготовке не открывали. Данные Wikipedia вторичные, мы называем её как источник. Рядом по классу: Tesla Model Y, Zeekr X, Geely Galaxy E5; у дистрибьютора продаётся BYD Song Plus EV.
Частые вопросы
BYD Atto 3 и Yuan Plus это одна машина?
Да, одна модель под разными названиями: Atto 3 на экспортных рынках, Yuan Plus в Китае и ряде стран Латинской Америки. Версии, батареи и комплектации зависят от рынка.
Продаётся ли Atto 3 в Казахстане официально?
По найденным документам нет: в каталоге дистрибьютора на byd-auto.kz его нет. Машины встречаются как ввозные и вторичные.
Какой запас хода у Atto 3?
В Европе по WLTP 345 и 420 км, в Китае по CLTC 430 и 510 км (по Wikipedia). Циклы разные, напрямую их не сравнивают.
Какие краш-тесты проходил Atto 3?
Euro NCAP 2022: пять звёзд (91%, 89%, 69%, 74%); ANCAP 2022: пять звёзд (91%, 84%, 69%, 80%). Оценки относятся к европейской и австралийской версиям.
Какой налог и утильсбор на Atto 3?
Отдельной ставки налога на транспорт для электромобиля в статье 565 нет, сумму уточняйте в налоговом органе. Утильсбор при ввозе из третьих стран по методике равен нулю, заявка и сертификат нужны; из России и Беларуси коэффициент повышенный.
Фото в начале страницы: BYD Atto 3, Штутгарт-Файинген, Германия, 12 февраля 2023 года; версия для Германии с левым рулём. Автор: Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
