BYD Seal 6 (Бид Сил 6) в Казахстане это подключаемый гибрид (PHEV) седан на системе DM-i с бензиновым двигателем 1,5 л, передним приводом и батареей Blade LFP 15,8 кВт·ч. Официальный дистрибьютор «Астана Моторс» предлагает одну версию, Seal 6 DM-i Flagship, с запасом хода на электротяге 103 км и общим запасом хода 2 020 км (оба значения по циклу NEDC). Глобально модель называется Seal 06 DM-i в Китае и Seal 6 DM-i на экспортных рынках; у неё есть родственная модель Qin L DM-i, а по материалу дистрибьютора казахстанский Seal 6 в Китае называется Qin L. Euro NCAP присвоил европейской версии Seal 6 пять звёзд; распространяются ли оценки на казахстанскую версию, не подтверждено. Налог на транспорт при допущении объёма двигателя 1 498 см³: 8 650 ₸ в год.
Характеристики и комплектация проверены по прайс-листу, руководству по эксплуатации, гарантийному руководству и странице дистрибьютора в Казахстане, материалу дистрибьютора на astana-motors.kz, данным и странице Euro NCAP, странице ANCAP и публикациям СМИ 16 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Тип. Подключаемый гибрид, седан, передний привод. Число мест в прайс-листе не указано.
- Название. В Казахстане Seal 6. В Китае Seal 06 DM-i, на экспортных рынках Seal 6 DM-i; по материалу дистрибьютора, казахстанский Seal 6 в Китае называется Qin L. Не путать с электрическим седаном Seal: это другая модель, в каталоге дистрибьютора в Казахстане её нет.
- Версия в КЗ. Одна: Seal 6 DM-i Flagship.
- Статус. Новинка 2026 года в каталоге дистрибьютора. По сообщению zr.ru, предзаказ открылся 17 июля 2026 года (дату мы не сверяли с первоисточником).
- Гарантия. Общая 6 лет или 150 000 км, на батарею и электромотор 8 лет или 150 000 км, на ходовую часть 4 года или 120 000 км. По гарантийному руководству дистрибьютора (редакция от 8 декабря 2025 года) срок на тяговую батарею 96 месяцев или 150 000 км при сохранении ёмкости не менее 70 %, а в категорию 48 месяцев или 120 000 км входят также мультимедиа, подвеска, TPMS и зарядные разъёмы; на стартерную аккумуляторную батарею 12 месяцев или 20 000 км.
- Безопасность. Euro NCAP 2025 (публикация 19 ноября 2025 года): пять звёзд. ANCAP: рейтинг 2025 года, пять звёзд по сообщению CarNewsChina. Оценки относятся к европейскому и австралийскому Seal 6; распространяются ли они на казахстанскую версию, не подтверждено.
Название и родство: Seal 06, Seal 6, Qin L
| Рынок | Название | Примечание |
|---|---|---|
| Казахстан | BYD Seal 6, версия DM-i Flagship | официальный дистрибьютор «Астана Моторс» |
| Китай | Seal 06 DM-i | запуск 28 мая 2024 года, по сообщению CarNewsChina |
| Европа, Австралия | Seal 6 DM-i (седан и универсал Touring) | универсал Touring в КЗ не продаётся |
| Китай, родственная модель | Qin L DM-i | по материалу дистрибьютора, в Китае казахстанский Seal 6 называется Qin L; по Wikipedia, в Узбекистане продаётся как Seal 6 DM-i |
Что касается родства с Qin L: на сайте дистрибьютора «Астана Моторс» (материал от 9 февраля 2026 года, переиздание текста издания «Китайские автомобили») седан BYD Seal 6 назван моделью, которая в Китае называется Qin L; zr.ru 17 июля 2026 года пишет о «переименованном Qin L DM-i» (вторичный источник). CarNewsChina называет Qin L «близнецом» Seal 06 на той же платформе, Wikipedia описывает Seal 06 DM-i как родственную модель Qin L DM-i, обе машины дебютировали одновременно на пятом поколении гибридной системы BYD. Ширина по прайс-листу КЗ (1 900 мм) отличается от китайских данных по Seal 06 DM-i (1 875 мм): это согласуется с тем, что казахстанская версия ближе к Qin L, но ширину Qin L по первоисточнику мы не проверяли. Мы не утверждаем, что казахстанская версия совпадает с европейской или австралийской Seal 6 DM-i, название которой происходит от Seal 06; сообщение о продаже Qin L под именем Seal 6 относится к Узбекистану. Под названием Qin L модель в каталоге дистрибьютора в Казахстане не значится.
Комплектация в Казахстане
В прайс-листе дистрибьютора указана единственная комплектация Flagship. Цену мы не приводим. Стандартное оборудование по матрице прайс-листа:
| Группа | Что входит |
|---|---|
| Мультимедиа и приборы | мультимедийный дисплей 15,6 дюйма, приборная панель 8,8 дюйма, проекционный дисплей HUD, 8 динамиков, голосовое управление «Hi, BYD», обновление ПО по воздуху (OTA) |
| Комфорт | 8-позиционная регулировка сиденья водителя с памятью, 4-позиционная пассажира, вентиляция и подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, подогрев руля, беспроводная зарядка телефона, двухзонный климат-контроль, очистка воздуха PM 2.5, автомобильный термобокс с охлаждением и подогревом, дистанционный запуск, электрообогрев заднего стекла |
| Зеркала и стёкла | боковые зеркала с электроприводом, обогревом, складыванием и памятью положения, автонаклон при движении задним ходом, электростеклоподъёмники всех дверей с защитой от защемления |
| Освещение | светодиодные фары, автоматическое включение, Follow Me Home, светодиодные дневные огни, динамические указатели поворота, многоцветная атмосферная подсветка салона |
| Зарядка и доступ | зарядная станция переменного тока 7 кВт, кабель Mode 2, функция Vehicle-to-Load (V2L, питание внешних устройств от батареи), ключ-карта NFC |
Цвета кузова по прайс-листу: белый, синий, серый, чёрный. Салон показан в двух вариантах, чёрном и бежевом. Материал обивки сидений в прайс-листе не назван. Число подушек безопасности в документе также не указано, поэтому мы его не приводим.
Двигатель, батарея и трансмиссия
| Параметр | Значение по прайс-листу и руководству КЗ |
|---|---|
| Двигатель внутреннего сгорания | 1,5 л, макс. крутящий момент 126 Н·м; по руководству по эксплуатации двигатель BYD472QD, чистая мощность 74 кВт при 6 000 об/мин |
| Электромотор | макс. крутящий момент 260 Н·м; по руководству номинальная мощность 70 кВт, пиковая 160 кВт (TZ210XYC) |
| Привод | передний |
| Батарея | BYD Blade Battery (LFP), 15,8 кВт·ч; по руководству 54 А·ч |
| Электроход (NEDC, смешанный цикл) | 103 км |
| Общий запас хода (NEDC, смешанный цикл) | 2 020 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 7,5 с |
| Расход топлива (город/загород) | от 3,4 л/100 км |
| Топливный бак | 65 л |
| Зарядка постоянным током | до 23 кВт |
| Зарядка переменным током | станция 7 кВт |
В казахстанском прайс-листе мощность не указана, только моменты. В руководстве по эксплуатации на сайте дистрибьютора (текстовый слой читается) приведены мощности двигателя и электромотора (см. таблицу) и максимальная скорость 180 км/ч; суммарная мощность системы в прайс-листе по-прежнему не указана. Дистрибьютор описывает три режима работы DM-i: только электротяга, последовательный гибрид (двигатель работает как генератор) и параллельный гибрид, когда двигатель и мотор работают вместе на высокой скорости. Передняя подвеска независимая типа MacPherson, задняя многорычажная независимая, передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые.
Версии в разных странах
Версии для разных рынков отличаются батареей и мощностью. Цифры даны так, как их приводят источники, цикл указан у каждой.
| Рынок | Батарея | Мощность | Электроход | Откуда данные |
|---|---|---|---|---|
| Казахстан, Flagship | 15,8 кВт·ч | в прайс-листе не указана; по руководству ДВС 74 кВт, мотор 70 кВт номинальная и 160 кВт пиковая | 103 км, NEDC | прайс-лист и руководство дистрибьютора |
| Китай, 2024 | 10,08 и 15,874 кВт·ч | ДВС 74 кВт, мотор 120 кВт (210 Н·м) или 160 кВт (260 Н·м) | 80 и 120 км, CLTC | CarNewsChina |
| Австралия, 2026 | около 10 и 19 кВт·ч (округление СМИ) | суммарно 130 кВт (Essential) и 163 кВт (Touring Premium) | 55 и 100 км, WLTP | Cars24 |
| Великобритания | около 10 и 19 кВт·ч | суммарно 184 и 214 PS | 62-65 миль у Comfort, WLTP | британские СМИ, по результатам поиска |
Совпадают моменты и пиковые мощности: ДВС 126 Н·м (74 кВт) и электромотор 260 Н·м (160 кВт) у старшей китайской версии и версии КЗ (для КЗ мощности по руководству). Остальные величины напрямую сравнивать нельзя: ёмкость 15,874 кВт·ч в Китае и 15,8 кВт·ч в КЗ похожа, но запас хода дан по разным циклам (CLTC, NEDC, WLTP). Указана ли ёмкость брутто или нетто, ни один источник не сообщает. Расход 3,4 л/100 км в прайс-листе дан без условий замера, а для Китая СМИ приводили 2,9 л/100 км по NEDC. Австралийские 1,1 и 0,8 л/100 км по NEDC учитывают электротягу и с казахстанским значением не сопоставимы.
Размеры, масса, багажник
| Параметр | КЗ | Другие рынки |
|---|---|---|
| Длина | 4 830 мм | 4 830 мм (Китай), 4 840 мм (Австралия, по Cars24) |
| Ширина | 1 900 мм | 1 875 мм (Китай и Австралия по СМИ) |
| Высота | 1 495 мм | 1 495 мм |
| Колёсная база | 2 790 мм | 2 790 мм |
| Шины | 225/50 R18 | не сверялись |
| Объём багажника | 504 л (страница дистрибьютора, методика не указана) | 491 л у седана в Австралии, по Cars24 |
| Снаряжённая масса | в прайс-листе не указана; по руководству 1 660 и 1 775 кг, полная масса 2 035 и 2 150 кг (две колонки, привязка к версии не названа) | 1 797 кг у версии, тестировавшейся Euro NCAP |
Ширина расходится: в прайс-листе дистрибьютора 1 900 мм, в китайских и австралийских публикациях 1 875 мм. Причину (например, другая методика измерения) мы не проверяли. Клиренс и размеры салона по рядам в документах КЗ не приведены.
Расход топлива и электроэнергии
В казахстанском прайс-листе указан один показатель: от 3,4 л/100 км (город/загород). В руководстве по эксплуатации приведены два значения, 1,36 и 1,11 л/100 км по циклу WLTC; привязка значений к режимам в документе не названа, с показателем прайс-листа (цикл не указан) они не сопоставимы. Расхода электроэнергии в кВт·ч на 100 км и значений по WLTP для версии КЗ нет. Цикл NEDC даёт более оптимистичные цифры, чем WLTP, поэтому электроход 103 км (NEDC) нельзя сравнивать с 55 или 100 км (WLTP) австралийской версии. Для Китая СМИ называли также 10,7 кВт·ч/100 км по CLTC. Реальный расход PHEV зависит от того, как часто заряжается батарея.
Системы помощи водителю
В матрице прайс-листа отмечены как стандартные:
- адаптивный круиз-контроль (ACC);
- предупреждение о фронтальном столкновении (FCW) и автоматическое экстренное торможение (AEB);
- удержание в полосе (LKA) и предупреждение о выходе из полосы (LDW);
- мониторинг слепых зон (BSD) и предупреждение об открытии двери при приближении транспорта (DOW);
- предупреждение о перекрёстном движении сзади (RCTA), автоматическое торможение при нём (RCTB), предупреждение о столкновении сзади (RCW);
- распознавание дорожных знаков, интеллектуальный ограничитель скорости;
- камеры кругового обзора 360 градусов, четыре задних и два передних парктроника;
- контроль давления в шинах (TPMS), ABS, EBD, BAS, TCS, ESC, крепления ISOFIX.
Как функции работают на дороге, мы не проверяли.
Безопасность
Оценки относятся к европейскому (Euro NCAP) и австралийскому (ANCAP) Seal 6, название которого происходит от Seal 06, а не к казахстанской версии: по материалу дистрибьютора, в Китае она называется Qin L. Распространяются ли оценки на казахстанскую версию, не подтверждено; комплектация подушек и ассистентов в КЗ может отличаться.
| Организация | Результат | Взрослые | Дети | Уязвимые участники | Помощь водителю |
|---|---|---|---|---|---|
| Euro NCAP, 2025 | 5 звёзд | 92 % | 90 % | 84 % | 85 % |
| ANCAP, рейтинг 2025 года, в продаже в Австралии с мая 2026 года (звёзды по сообщению CarNewsChina) | 5 звёзд | 92 % | 90 % | 84 % | 84 % |
Euro NCAP тестировал версию BYD SEAL 6 «Comfort Lite» с левосторонним рулём и снаряжённой массой 1 797 кг. Результаты опубликованы 19 ноября 2025 года (запись в API Euro NCAP и страница Euro NCAP, рейтинг дан для «all SEAL 6»). По описанию Euro NCAP, салон остался стабильным во фронтальном тесте, боковые тесты принесли высокие баллы, у детей в краш-тестах 24 из 24 баллов, в машине есть датчик оставленного в салоне ребёнка. Слабое место: у пешеходов плохие результаты на стойках лобового стекла.
По сообщению CarNewsChina со ссылкой на ANCAP, автомобиль слабее справился с автоматическим торможением на перекрёстке, а один бустер не удалось корректно установить на центральное заднее место; эти замечания мы на странице ANCAP не проверяли. Страница ANCAP открыта 16 октября 2026 года: Seal 6 (большой легковой, подключаемый гибрид, все версии) получил рейтинг 2025 года, в продаже в Австралии с мая 2026 года; дата публикации рейтинга на странице не показана. В США BYD пассажирские автомобили не продаёт, данных NHTSA, EPA и IIHS нет, API этих организаций мы не запрашивали.
Что учесть при покупке и ввозе
- Версии не равны. Батарея и мощность в Китае, Европе, Австралии и КЗ разные. Данные из зарубежных обзоров переносите на версию КЗ с осторожностью.
- Цикл замера. Электроход 103 км это значение по NEDC, а не реальный запас хода.
- Зарядка. Постоянный ток до 23 кВт, станция переменного тока 7 кВт. Тип разъёма в прайс-листе не назван, уточните у дилера.
- Гарантия. Условия 6 лет или 150 000 км относятся к автомобилям у официального дистрибьютора (BYD в Казахстане). Для ввезённых машин условия уточняйте отдельно.
- Проверка. Для любой машины: VIN-код, проверка перед покупкой, залог и арест, растаможка.
Стоимость владения в Казахстане
Налог на транспорт для машин с двигателем считают по объёму ДВС. В прайс-листе указано только «1,5 л». Точное значение в техпаспорте или ЭПТС мы не видели. Для расчёта мы принимаем 1 498 см³: в руководстве по эксплуатации двигатель обозначен как BYD472QD, а рабочий объём указан как «1,5 л» без значения в см³. Такой объём Wikipedia указывает для двигателя Seal 06 DM-i с другим обозначением (BYD472QC), а в руководствах других подключаемых гибридов BYD в Казахстане для двигателя BYD472QA указано 1 498 см³. Это допущение, документами на Seal 6 оно не подтверждено. В документах на конкретную машину значение может отличаться. Машина моложе десяти лет. При таком объёме налог на транспорт в год составляет 8 650 ₸, базовая ставка диапазона 1 100-1 500 см³ равна 2 МРП — 8 650 ₸; надбавка 7 тенге за каждый см³ начисляется только свыше 1 500 см³, поэтому при 1 498 см³ она равна 0 ₸. Как учитываются электромотор и батарея гибрида, зависит от данных техпаспорта, этот вопрос стоит уточнить у налогового органа или брокера.
Утилизационный платёж для машины, купленной у официального дистрибьютора, уже включён в цену. При самостоятельном ввозе (не из России и Беларуси) при том же допущении платёж составит 756 875 ₸; для гибрида расчёт может отличаться и подтверждается документами. Подробности в материале об утилизационном платеже. Налог описан здесь, свой случай посчитает калькулятор. Обязательный техосмотр и страховку ОГПО считают отдельно.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. В материале нет суммарной мощности системы, расхода электроэнергии, числа подушек, размеров салона по рядам и клиренса; массы из руководства даны в двух колонках без привязки к версии. Не проверяли отзывные кампании, британские данные напрямую и совпадение протестированной версии с версией КЗ. Дата начала продаж в Казахстане не установлена. Другие подключаемые гибриды BYD: Song Plus DM-i, Yuan Up DM-i, Chazor, Atto 8.
Частые вопросы
Какая версия BYD Seal 6 продаётся в Казахстане?
Одна, Seal 6 DM-i Flagship: ДВС 1,5 л, батарея 15,8 кВт·ч, передний привод.
Это то же самое, что Seal 06 DM-i и Qin L?
Seal 06 DM-i это китайское название, Seal 6 DM-i экспортное. Qin L DM-i, по сообщениям СМИ, родственная модель на той же платформе. По материалу дистрибьютора, казахстанский Seal 6 в Китае называется Qin L; совпадает ли он с европейским и австралийским Seal 6 DM-i (название от Seal 06), не подтверждено.
Сколько Seal 6 проезжает на электротяге?
103 км по циклу NEDC по прайс-листу дистрибьютора. По WLTP у австралийских версий 55 и 100 км, значения несопоставимы.
Какой общий запас хода у Seal 6?
2 020 км по NEDC при баке 65 л.
Как Seal 6 прошёл краш-тест?
Euro NCAP 2025: пять звёзд (92, 90, 84 и 85 %), тестировалась версия Comfort Lite. ANCAP, рейтинг 2025 года: пять звёзд по сообщению CarNewsChina. Оценки относятся к европейской и австралийской версиям; на казахстанскую версию распространение не подтверждено.
Сколько стоит налог на Seal 6?
При допущении объёма 1 498 см³: 8 650 ₸ в год. Точный объём и порядок учёта гибрида уточняйте по техпаспорту.
Не путать с электроседаном BYD Seal, который в Казахстане официально не продаётся и описан на отдельной странице: BYD Seal, с 2023 года.
Другие страницы о той же марке: BYD Qin Plus DM-i, с 2021 года.
Фото в начале страницы: BYD Seal 06 DM-i (в Казахстане Seal 6) на автошоу в Шэньчжэне. Автор: User3204, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
