Honda Stream (Хонда Стрим): компактный семиместный минивэн, по документам Honda Japan два поколения, RN1-RN5 (с 27 октября 2000 года в Японии, в Европе с 2001 года) и RN6-RN9 (с 14 июля 2006 года). Бензиновые 1,7 и 2,0 л у первого, 1,8 и 2,0 л у второго, привод передний или полный. В Казахстане Honda официально работала только в 2012-2015 годах, и в каталоге дилера Stream нет: документов для КЗ не существует. Страница это справочник по поколению и путеводитель по ввозной машине. По данным Kolesa.kz на 8 октября 2026 года, объявлений Stream 36. Налог на подержанную машину с 2,0 л (1 997 см³): 11 518 ₸ в год для выпуска 2006-2015 годов и 8 231 ₸ для выпуска 2005 года и ранее.
Характеристики проверены по релизам и каталогам Honda Global, Honda Japan и Honda Europe, отчёту Euro NCAP, странице японской программы JNCAP, страницам отзывных кампаний Honda Japan, базам NHTSA и EPA, Kolesa.kz и постановлению № 1210 8 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколения. Первое, RN1-RN5, с октября 2000 года; второе, RN6-RN9, с июля 2006 года. Коды напечатаны в японских документах Honda (LA-RN1 в каталоге 2000 года, DBA-RN6 в каталоге 2006 года); годы выпуска по справочникам 2000-2006 и 2006-2014, производство и модельный год могут отличаться.
- Казахстан. Официально не продавалась. По Kolesa.kz на 8 октября 2026 года 36 объявлений: 26 с годом выпуска 2000-2004 и 10 с 2008-2011 (разбивка по годам наша, поколения сайт не делит).
- Норма из постановления. В постановлении Правительства РК № 1210 от 11 августа 2009 года есть строка «Honda Stream», 2 000 см³, в графе коробки «F4» (в сноске не расшифровано), 11,0 л/100 км. Это лимит списания топлива для госорганов, не расход; подробнее в справке о Honda в Казахстане.
- США и Европа. В США не продавалась, в NHTSA и EPA записей нет. В Европе первое поколение продавалось, Euro NCAP проверил его в 2001 году.
Поколения и версии
| Поколение | Старт | Двигатели по Honda | Что менялось |
|---|---|---|---|
| Первое, RN1-RN5 | 27 октября 2000, Япония (2.0 с полным приводом с 18 января 2001) | 1,7 SOHC VTEC (D17A), 2,0 DOHC i-VTEC (K20A) | 19 октября 2001 небольшое обновление; 24 сентября 2003 рестайлинг и версия Absolute; 27 ноября 2003 Absolute с 2,0 л и непосредственным впрыском (код RN5 по справочникам) |
| Второе, RN6-RN9 | 14 июля 2006, Япония | 1,8 i-VTEC (R18A), 2,0 i-VTEC (R20A) | Типы X, G и спортивный RSZ (17-дюймовые колёса, паддлы, настроенная подвеска) |
Комплектаций и прайс-листов для Казахстана нет, матрицу оборудования не строим. Японские типы по релизам Honda: у первого поколения G, L (1,7) и iL, iS (2,0), с 2003 года S и Absolute; у второго X, G и RSZ. Для Европы в 2001 году Honda предлагала 1,7 с механикой и 2,0 с механикой или автоматом, только передний привод. Цены не приводим.
Салон и места
Семь мест в трёх рядах. По релизу 2000 года места второго ряда сдвигаются на 240 мм, третий ряд складывается в плоский пол; у второго поколения второй ряд делится 6:4, третий 5:5. Honda Europe для европейской машины называет багажник по VDA 158 л при всех сидениях и 435 л при сложенном третьем ряду. Салон по каталогам Honda Japan (длина x ширина x высота): первое поколение 2 610 x 1 440 x 1 310 мм, второе 2 605 x 1 460 x 1 250 мм.
Двигатели и трансмиссия
| Рынок, год | Двигатель | Мощность и момент | Коробка |
|---|---|---|---|
| Япония, 2000, G и L | 1,7 VTEC, 1 668 см³ | 96 кВт (130 PS) при 6 300, 155 Н·м при 4 800 | 4АТ |
| Япония, 2000, iL и iS | 2,0 i-VTEC, 1 998 см³ | передний привод 113 кВт (154 PS) при 6 500, 186 Н·м; полный 116 кВт (158 PS), 190 Н·м | 5АТ с S-Matic (передний), 4АТ (полный) |
| Европа, 2001 | 1,7 VTEC, 1 668 см³ | 92 кВт (125 PS) при 6 300, 154 Н·м | 5МКП |
| Европа, 2001 | 2,0 i-VTEC, 1 998 см³ | 115 кВт (156 PS) при 6 500, 192 Н·м | 5МКП или 5АТ |
| Япония, 2006 | 1,8 i-VTEC, 1 799 см³ | 103 кВт (140 PS) при 6 300, 174 Н·м при 4 300 | 5АТ |
| Япония, 2006 | 2,0 i-VTEC, 1 997 см³ | 110 кВт (150 PS) при 6 200, 190 Н·м при 4 200 | CVT (передний), 5АТ (полный) |
Японские значения Honda даёт как нетто. У европейских метод в релизе не назван, поэтому напрямую их не сравниваем. По релизу, у Absolute 2003 года с непосредственным впрыском CVT с 7-ступенчатым режимом и передний привод; мощность в релизе не названа. В проверенных каталогах Honda Japan 2000 и 2006 годов коробки названы 4АТ, 5АТ и CVT, обозначения «F4» из постановления № 1210 там нет.
Привод, подвеска, тормоза
В Японии обе серии предлагались с передним и полным приводом. Подвеска по Honda Japan: спереди McPherson, сзади независимая на двойных поперечных рычагах. Передние тормоза вентилируемые дисковые; сзади в каталоге 2000 года названы барабанные и дисковые (привязку к типам не проверяли), у второго поколения диски, у X с передним приводом барабаны. У европейской машины 2001 года диски спереди и сзади, ABS с EBD; у второго поколения ABS с EBD и усилителем стандартно на всех типах.
Характеристики
| Параметр | Первое, Япония, 2000 | Первое, Европа, 2001 | Второе, Япония, 2006 |
|---|---|---|---|
| Длина | 4 550 мм | 4 570 мм | 4 570 мм |
| Ширина | 1 695 мм | 1 695 мм | 1 695 мм |
| Высота | 1 590 (передний), 1 605 (полный) | 1 590 мм | 1 545 (передний), 1 570 (полный) |
| Колёсная база | 2 720 мм | 2 720 мм | 2 740 мм |
| Просвет | 150 мм | 150 мм | 150 мм |
| Снаряжённая масса | 1 310-1 460 кг | 1 373-1 440 кг | 1 350-1 460 кг |
| Бак | 55 л (передний), 50 л (полный) | 55 л | 55 л (передний), 50 л (полный) |
Источники не объясняют разницу в длине первого поколения, поэтому показываем оба значения.
Расход топлива
Honda Japan даёт расход в японском цикле 10-15, км на литр. Пересчёт в л/100 км наш (100 делить на значение). Цикл лабораторный, с реальным и европейским расходом не сопоставим.
| Версия | км/л, передний / полный привод | л/100 км, пересчёт наш |
|---|---|---|
| Первое, 1,7, 2000 | 14,2 / 13,6 | 7,0 / 7,4 |
| Первое, 2,0, 2000 | 13,6-14,2 / 13,0 | 7,0-7,4 / 7,7 |
| Второе, 1,8, 2006 | 14,6-14,8 / 13,6-13,8 | 6,8 / 7,2-7,4 |
| Второе, 2,0, 2006 | 14,6-14,8 / 13,4-13,6 | 6,8 / 7,4-7,5 |
Для Европы Honda Europe в 2001 году по методике 1999/100/EC дала в смешанном цикле: 1,7 механика 7,7 л/100 км; 2,0 механика 8,6; 2,0 автомат 9,1; CO2 183, 203 и 216 г/км. Раскладка по столбцам таблицы релиза наша. Норма 11,0 л в постановлении № 1210 это лимит списания, а не расход, поэтому в одну таблицу с цифрами Honda её не ставим.
Системы помощи водителю
- VSA, CMBS, IHCC. Устойчивость, торможение при угрозе столкновения и адаптивный круиз у второго поколения предлагались заводской опцией на переднеприводных машинах (релиз 2006 года).
- Подушки. Первое поколение: подушки водителя и пассажира стандартно, боковые первого ряда опцией. Второе: боковые подушки и шторки на три ряда опцией на всех типах.
Безопасность
- Euro NCAP, 2001, первое поколение. Испытана версия 1.7 SE VTEC с правым рулём, оценка относится ко всем Stream. На странице отчёта: взрослые четыре звезды (26 баллов, фронтальный удар 10, боковой 16), пешеходы три звезды (22 балла); оценка до протокола 2002 года. Замечания отчёта: жёсткие элементы под панелью опасны для ног передних пассажиров, шторок в стандарте нет, у центрального заднего места поясной ремень. Страница на сайте Euro NCAP сейчас отдаёт 404, отчёт читали по архивной копии.
- JNCAP, 2006, второе поколение. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии испытало Stream X (RN6, 1 799 см³, передний привод; боковых подушек на тестовой машине не было). Суммарно водитель 34,00 балла (94,4 %), пассажир 22,26 (92,8 %). Лобовой удар с полным перекрытием: водитель уровень 5, пассажир уровень 4; со смещённым: оба уровень 5; боковой: водитель уровень 5. Тормозной путь по странице 43,4 м на сухой и 46,5 м на мокрой дороге (условия не указаны).
- NHTSA, IIHS, EPA. В США модель не продавалась, оценок нет. Оценки американских Odyssey или Civic на Stream переносить нельзя; Euro NCAP по протоколу до 2002 года не сравнивают с современными процентными оценками.
Отзывные кампании
В NHTSA по Stream кампаний нет (запрос по модельным годам 2001-2014 пуст). Ниже заводские кампании Honda Japan, которые мы открыли (рынок Японии, по номеру кузова вида RN1-xxxxxxx). Это сведения об отзывах, а не оценка надёжности.
| Кампания | Дата | Коды | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 1009 | 20 ноября 2003 | RN1-RN4 | рулевой механизм: недостаточная затяжка болтов кронштейна наконечника |
| 1085 | 20 мая 2004 | RN5 | программа блока управления CVT: проскальзывание, возможный обрыв ремня |
| 1216 | 9 сентября 2004 | RN1-RN4 | ксеноновые фары: влага в блоке управления, возможен отказ света |
| 1935 | 6 сентября 2007 | RN6-RN9 | выключатель стоп-сигнала (излишек смазки) и ПО спидометра |
| 2567 | 30 июня 2010 | RN1-RN4 | инфлятор подушки пассажира: недостаточная загрузка газогенератора |
| 2785 | 25 июля 2011 | RN6, RN7 | водяной насос: болт шкива может ослабнуть, двигатель может остановиться |
| 3141, 3638 | 11 апреля 2013, 4 сентября 2015 | RN1-RN4 | инфлятор подушки пассажира: недостаточная плотность газогенератора; вторая кампания расширила перечень машин |
Японскую машину проверяют на сайте Honda Japan по номеру кузова из свидетельства о регистрации. Для ввезённой из другой страны уточняйте у официального дилера Honda той страны.
Что учесть при покупке и ввозе
- Рынок происхождения. Японская и европейская машины различаются моторами и коробками (в Европе механика и 125-156 PS, в Японии автоматы и CVT), а Kolesa.kz не показывает страну отгрузки. Версию определяют по документам и номеру кузова.
- Объём для налога. По Honda 1 668, 1 799, 1 997 и 1 998 см³, в постановлении № 1210 указано 2 000. Все в диапазоне 1 500-2 000 см³ (3 МРП), но фактический объём берут из свидетельства о регистрации.
- Год выпуска. Первое поколение (по Kolesa.kz 2000-2004) старше двадцати лет; выпуск 2006 года в эту категорию не входит. Для второго (2008-2011 по Kolesa.kz) категория старше десяти лет.
- Проверки. VIN-код, проверка перед покупкой, залог и арест. Ввоз и платежи: растаможка авто.
- Семь мест другого класса. Kia Carnival, Volkswagen Multivan.
Стоимость владения в Казахстане
Официального дилера у Stream в Казахстане не было, налог считаем как для подержанной машины, ввезённой из-за рубежа. Объёмы берём из каталогов Honda и постановления № 1210. В документах конкретной машины число может отличаться, и тогда налог меняется на 7 тенге за каждый кубический сантиметр. Значение 2 000 см³ входит в диапазон 1 500-2 000, как и все ниже.
| Объём | Базовая ставка | Налог в год, выпуск 2006-2015 (старше 10 лет) | Налог в год, выпуск 2005 и ранее (старше 20 лет) | Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) |
|---|---|---|---|---|
| 1 668 (1,7, первое) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 9 906 ₸ | 7 076 ₸ | 756 875 ₸ |
| 1 799 (1,8, второе) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 10 548 ₸ | 7 534 ₸ | 756 875 ₸ |
| 1 997 (2,0, второе) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 11 518 ₸ | 8 227 ₸ | 756 875 ₸ |
| 1 998 (2,0, первое) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 11 523 ₸ | 8 231 ₸ | 756 875 ₸ |
| 2 000 (постановление № 1210) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 11 533 ₸ | 8 238 ₸ | 756 875 ₸ |
Разбор налога здесь, свой случай считает калькулятор. Как считается утилизационный платёж, описано в отдельном материале (для России и Беларуси порядок другой). О техосмотре здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не разбирали комплектации по годам, версии Absolute и Armas, страну отгрузки и руль ввозных машин. Не удалось подтвердить: поколение строки Stream и расшифровку «F4» в постановлении № 1210, мощность двигателя Absolute 2003 года, оценки Euro NCAP для второго поколения, данные ANCAP, ASEAN NCAP и C-NCAP, полный перечень отзывных кампаний Honda Japan (открыты только перечисленные в таблице).
Частые вопросы
Какие двигатели у Honda Stream?
По Honda Japan: первое поколение 1,7 л (130 PS) и 2,0 л (154 или 158 PS), второе 1,8 л (140 PS) и 2,0 л (150 PS). В Европе в 2001 году 1,7 л (125 PS) и 2,0 л (156 PS).
Продавался ли Honda Stream в Казахстане официально?
Нет. В 2012-2015 годах официально продавали только CR-V, Pilot и Accord. На вторичном рынке, по Kolesa.kz на 8 октября 2026 года, 36 объявлений.
Сколько налог на Honda Stream?
При 2,0 л (1 997 см³) выпуска 2006-2015 годов 11 518 ₸ в год, при 1,8 л (1 799 см³) 10 548 ₸, при 2,0 л (1 998 см³) выпуска 2005 года и ранее 8 231 ₸. Фактический объём берут из свидетельства о регистрации.
Как оценили безопасность Honda Stream?
Euro NCAP в 2001 году: четыре звезды за взрослых и три за пешеходов у первого поколения. JNCAP в 2006 году у второго: водитель 94,4 % и пассажир 92,8 % по суммарной оценке. NHTSA и IIHS модель не оценивали.
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: Opel Zafira (B), 2005-2014.
Фото в начале страницы: Honda Stream 1.7 L 2000-2003 годов (первое поколение, RN1), Япония. Автор: Mr.choppers, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак и табличка на стене закрыты размытием. Лиц в кадре нет.
