Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) второго поколения (индексы KG и KH) выпускался с 2008 по 2016 год: рамный среднеразмерный внедорожник с постоянным подключением полного привода Super Select 4WD. В Казахстане его продавали официально, по архивным страницам сайта Mitsubishi Motors Казахстан, продажи шли с осени 2009 года примерно до конца 2016 года. Моторов было два: турбодизель 2.5 (4D56, 2 477 см³) и бензиновый V6 3.0 (6B31, 2 998 см³), коробки пятиступенчатые, механика только у дизеля. В США модель не продавалась. Налог в год для машины старше десяти лет (выпуск 2008-2015): 20 502 ₸ для дизеля 2.5 и 29 688 ₸ для бензина 3.0.
Характеристики и комплектации проверены по архивным страницам официального сайта Mitsubishi Motors Казахстан, руководствам по эксплуатации с этого сайта, материалам ANCAP и базам NHTSA и EPA 7 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Второе. По сообщению Wikipedia, дебют состоялся на Московском автосалоне в августе-сентябре 2008 года, производство для всех рынков сосредоточено в Таиланде. В руководстве по эксплуатации с сайта Mitsubishi Казахстан на табличке указан завод Mitsubishi Motors (Thailand). Предыдущее поколение 1996-2008 годов (в США Montero Sport) и следующее, с 2015 года, на этой странице не разбираем.
- Индексы KG и KH. Мы взяли их из справочников. В документах Mitsubishi, которые нам доступны, их нет.
- Названия. Из релиза Mitsubishi 2008 года (в перепечатке The Auto Channel): Montero Sport в Южной Америке, Nativa в Латинской Америке, Challenger в Австралии.
- Кузов и места. Пять дверей, пять мест. Семиместной версии в казахстанских материалах нет.
- Моторы в Казахстане. Дизель 2.5 (131 кВт, 178 л.с.) и бензин V6 3.0 (162 или 163 кВт, 220 л.с., расхождение источников ниже). Дизель 3.2 и бензиновый 3.5, которые Wikipedia называет для других рынков, в казахстанских таблицах не встречаются.
- Привод. Полный, Super Select 4WD с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала на всех казахстанских версиях.
- Рынок. Официальные поставки, затем вторичный рынок и ввоз. В базах NHTSA и EPA для 2008-2016 годов Pajero Sport и Montero Sport нет.
Версии и комплектации в Казахстане
Состав версий собран по снимкам страницы Pajero Sport на сайте mitsubishi-motors.kz в веб-архиве. На разных снимках внизу указаны разные дистрибьюторы: «Риком-Каз» (2009-2010), «РОЛЬФ Импорт Казахстан» (2013), ТОО «ММС Каз» (2016). Цены на страницах не приводим. В 2009-2010 годах на сайте эта же машина называлась «Pajero Sport New», чтобы отличать её от первого поколения, которое продавалось рядом.
| Период по снимкам | Дизель 2.5 | Бензин V6 3.0 |
|---|---|---|
| 2009-2010 | Intense 5МКП (S04), Instyle 5АКП (S05) | Intense (S06), Instyle (S07), Ultimate (S08), все 5АКП |
| Модельный 2012 | Intense 5МКП и 5АКП (S04), Instyle 5АКП (S05) | Intense (S06), Instyle (S07), Ultimate (S10), все 5АКП |
| Модельные 2013-2014 | Intense 5МКП и 5АКП, Instyle 5АКП | Intense, Instyle; Ultimate в таблице нет |
| Модельный 2015 (страница «16MY») | Intense 5МКП, Intense, Instyle и Ultimate 5АКП | Intense, Instyle, Ultimate, все 5АКП |
Строка модельного года на странице 16MY указана как «2015MY». Код версии Ultimate менялся: S08 в 2009-2010 годах, S10 в 2012 году.
Оборудование по комплектациям (модельный 2015 год)
Матрица взята из таблицы комплектаций на сайте (снимок июня 2016 года), в ней только позиции, по которым версии различаются. Столбцы: дизель Intense МКП, дизель Intense АКП, дизель Instyle, дизель Ultimate, бензин Intense, бензин Instyle, бензин Ultimate.
| Оборудование | 2.5 Int. МКП | 2.5 Int. АКП | 2.5 Instyle | 2.5 Ultimate | 3.0 Int. | 3.0 Instyle | 3.0 Ultimate |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ASTC, Brake Assist | нет | нет | да | да | да | да | да |
| Боковые подушки и шторки | нет | нет | да | да | да | да | да |
| Фары | галоген | галоген | ксенон, омыватели | ксенон, омыватели | галоген | ксенон, омыватели | ксенон, омыватели |
| Диски | 16″ | 17″ | 17″ | 17″ | 17″ | 17″ | 17″ |
| Тонированные стекла | нет | нет | да | да | нет | да | да |
| Салон | ткань | ткань | кожа | кожа | ткань | кожа | кожа |
| Электропривод водительского сиденья | нет | нет | да | да | нет | да | да |
| Климат | кондиционер | климат-контроль | климат-контроль | климат-контроль | климат-контроль | климат-контроль | климат-контроль |
| Круиз-контроль, кнопки на руле, лепестки | нет | да | да | да | да | да | да |
| Динамики | 4 | 6 | 6 | 8 и усилитель 420 Вт | 6 | 6 | 8 и усилитель 420 Вт |
| Камера заднего вида | нет | нет | да | да | нет | да | да |
| Датчики света и дождя | нет | нет | нет | да | нет | нет | да |
| Шторка и сетка багажного отделения | нет | да | да | да | да | да | да |
У всех версий этого года стандартно: Super Select 4WD, раздаточная коробка с понижающей передачей, блокировка заднего дифференциала, ABS с EBD, фронтальные подушки, кнопка отключения передней пассажирской подушки, ISOFIX, подогрев передних сидений, рейлинги, боковые подножки, USB-разъём. В версии МКП Intense зеркала и ручки дверей окрашены в чёрный цвет, у остальных они хромированные, зеркала с электроприводом, обогревом и складыванием.
Более ранние снимки показывают, как менялась комплектация. В 2009-2010 годах камера заднего вида, сенсорный дисплей CD/MP3/DVD, 8 динамиков и усилитель были только у бензинового Ultimate, а дизельный Intense МКП (S04) не имел ASTC, боковых подушек и шторок. В 2012 году эти же позиции Ultimate (и датчики света и дождя) были только у S10, а ASTC, Brake Assist и боковые подушки с шторками отсутствовали у обеих версий дизельного Intense. К 2015 модельному году камера появилась и у Instyle. Дизельный Intense остаётся единственной версией без ASTC и боковых подушек, поэтому при покупке проверяйте комплектацию по документам и VIN.
Салон и места
В казахстанских материалах указаны пять мест. Задние сиденья складываются в соотношении 60:40, регулируются по углу наклона спинок, по данным сайта 2012 года двигаются вперёд и назад. Подлокотник задних пассажиров со встроенными подстаканниками, воздуховоды для ног задних пассажиров, крепления ISOFIX. В релизе Mitsubishi 2008 года для общего рынка сказано, что заднее сиденье сдвигается на 150 мм, а передние спинки раскладываются в одну плоскость с задним сиденьем (по перепечатке The Auto Channel). Объёма багажного отделения и габаритов салона по рядам в материалах Казахстана нет: в таблице сайта строка об объёме пустая. Максимальная масса груза на крыше по руководству 80 кг.
Двигатели и трансмиссия
| Параметр | 2.5 дизель (4D56) | 3.0 бензин V6 (6B31) |
|---|---|---|
| Объём | 2 477 см³ | 2 998 см³ |
| Цилиндры, клапаны | 4 рядные, 16 клапанов | 6 в V-образном расположении (60°), 24 клапана |
| Диаметр и ход | 91,1 x 95,0 мм | 87,6 x 82,9 мм |
| Распредвалы | два верхних | по одному верхнему на ряд, система MIVEC |
| Мощность (нетто, ЕЭС, руководство) | 131 кВт (178 л.с.) при 4 000 | 163 кВт при 6 250 |
| Момент | 400 Н·м при 2 000-2 850 (МКП); 350 Н·м при 1 800-3 500 (АКП) | 281 Н·м при 4 000 |
| Впрыск | Common Rail, турбина с изменяемой геометрией и интеркулер | распределённый |
| Топливо, экология | дизельное, Евро-4 | Аи-95, Евро-4 |
| Коробки | 5МКП или 5АКП | 5АКП |
| Разгон 0-100 км/ч (сайт) | 11,7 с (МКП), 12,4 с (АКП) | 11,3 с |
| Максимальная скорость | 179 км/ч (МКП), 176 км/ч (АКП) | 179 км/ч |
Мощность бензинового V6 в источниках расходится: 162 кВт (220 л.с.) на странице сайта и 163 кВт в руководстве. Для дизеля на одном из снимков 2012 года в таблице сайта указано 5 250 об/мин вместо 4 000 в руководстве, это похоже на ошибку верстки, мы берём значение руководства. Релиз Mitsubishi 2008 года (в перепечатке The Auto Channel) для дебюта называет дизель 3,2 л: 120 кВт (163 PS), 343 Н·м, с 4-ступенчатым автоматом или пятиступенчатой механикой. Текст страницы сайта 2009 года тоже упоминает 3,2 литра, но его таблица и руководства дают 2,5, и 3,2 для Казахстана мы не подтверждаем. Wikipedia перечисляет для всего поколения дизели 2.5 (4D56) и 3.2 (4M41), бензиновые 2.4, 3.0 и 3.5; таких версий казахстанские материалы не содержат. Объём 3,2-литрового дизеля в паспорте может отличаться от 3 200 см³.
Заправочные объёмы по руководству 2012 года: масло двигателя 5,5 л (дизель, поддон) и 4,0 л (бензин), охлаждающая жидкость 8,2 л и 11,0 л, масло АКП 9,7 л, МКП 3,4 л, раздаточной коробки 2,5 л. Бак на 70 л (по сайту).
Привод, подвеска и тормоза
- Привод. Super Select 4WD, режимы 2H, 4H, 4HLc и 4LLc. По сайту 2009 года переключение между 2H и 4H возможно на скорости до 100 км/ч. Принудительная блокировка заднего дифференциала стандартна. Для холодного климата на дизельных версиях в 2009-2010 годах сайт отмечал электроподогрев топливного фильтра и две увеличенные аккумуляторные батареи (у бензиновых версий этих позиций нет).
- Подвеска. Передняя независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Задняя: сайт 2009 и 2016 годов называет её зависимой со стабилизатором, снимок 2012 года многорычажной пружинной со стабилизатором. Мы приводим оба описания, схему по документам не проверяли.
- Тормоза. Передние 16-дюймовые вентилируемые диски. Для задних на сайте 2009 года указаны 16-дюймовые вентилируемые диски, в 2012 году вентилируемые диски со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза.
- Рулевое управление. Реечное с гидроусилителем.
- Кузов. Дистрибьютор описывает безопасные кузов и несущую раму по технологии RISE.
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина, ширина | 4 695 мм, 1 815 мм |
| Высота | 1 840 мм (руководства); 1 800 мм (сайт 2009 и 2016); 1 870 мм (сайт 2012) |
| Колёсная база | 2 800 мм |
| Колея | 1 520 мм спереди, 1 515 мм сзади |
| Свесы | 795 мм спереди, 1 100 мм сзади |
| Дорожный просвет | 215 мм (руководства, сайт 2009); 235 мм (сайт 2012) |
| Снаряжённая масса, руководство 2012 года | 2 045 / 2 040 / 1 950 кг (дизель МКП / дизель АКП / бензин) без дополнительного оборудования |
| Снаряжённая масса, руководство 2014 года | 2 010 / 2 015 / 1 940 кг |
| Снаряжённая масса, сайт | 2 045 / 2 050 / 1 965 кг (2009, 2016); у бензинового 1 875 кг (2012) |
| Полная масса | 2 710 кг (дизель), 2 600 кг (бензин) |
| Нагрузка на ось | 1 260 кг передняя, 1 600 кг задняя |
| Буксировка | 2 500 кг с тормозами, 750 кг без тормозов; на сцепку 100 кг |
| Шины и диски | 265/70 R16 112S (16x7J) и 265/65 R17 112S (17×7,5J), вылет 38 мм |
| Радиус разворота | 5,9 м по кузову, 5,6 м по колесу |
Расхождения между руководствами и сайтом по высоте, просвету и снаряжённой массе мы не объясняем: возможно, это разные модельные годы и состав оборудования, но источники этого не говорят. Для проверки конкретной машины ориентируйтесь на её технический паспорт.
Расход топлива
Значения даёт руководство 2012 года и совпадающая с ним страница сайта 2012-2016 годов; в руководстве указано, что это данные для машин без дополнительного оборудования и точное соответствие не гарантируется. Методику (цикл) источники не называют. Данных EPA нет.
| Версия, л/100 км | Город | Трасса | Смешанный | CO2 в смешанном, г/км |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 дизель, МКП | 9,8 | 7,3 | 8,2 | 217 |
| 2.5 дизель, АКП | 11,2 | 8,3 | 9,4 | 248 |
| 3.0 бензин, АКП | 16,6 | 9,9 | 12,3 | 291 |
Страница сайта 2009-2010 годов даёт другие цифры: дизель МКП 10,5 / 6,7 / 8,6, дизель АКП 11,2 / 7,2 / 9,2, бензин 15,3 / 8,2 / 10,8 (город / трасса / смешанный). Почему значения изменились, источник не говорит, поэтому приводим оба набора.
Системы помощи водителю
- ASTC. Система динамической курсовой устойчивости и противобуксовочная система. Серийна не на всех версиях: у дизельных Intense (МКП и АКП) в таблицах её нет.
- Brake Assist (помощь при экстренном торможении) с тем же ограничением, ABS с EBD на всех версиях.
- Круиз-контроль с кнопками на руле: на всех версиях кроме дизельного Intense МКП.
- Камера заднего вида: в 2009-2012 годах только у Ultimate, в 2015 модельном году также у Instyle.
- Датчики света и дождя только у Ultimate.
- Автоматического торможения, адаптивного круиз-контроля и контроля слепых зон в казахстанских таблицах нет.
Безопасность
Австралийская ANCAP присвоила четыре звезды модели Challenger (так она называется в Австралии), рейтинг 2010 года относится ко всем вариантам и машинам августа 2009-2015 годов. Рейтинг не основан на краш-тесте самой машины: ANCAP использовала фронтальный тест пикапа Mitsubishi Triton 2006 года (дизель 3,2) и получила подтверждение, что Challenger обеспечивает сопоставимую защиту. Для Казахстана и других рынков оценка не обязательно применима: комплектация защиты там различается.
| Тест | Результат ANCAP |
|---|---|
| Фронтальный удар со смещением | 9,08 из 16 |
| Боковой удар | 16 из 16 (балл по умолчанию, тест не проводился) |
| Боковой удар о столб | не проводился: результат фронтального теста ниже 12,5 баллов |
| Напоминание о ремнях | отсутствует |
| Защита пешеходов (по тесту Triton) | 3,27 из 36 |
| Итог | 25,08 из 37, 4 звезды |
В отчёте сказано, что салон сохранил форму, стойка A сместилась назад на 53 мм, защита ног водителя оценена как «marginal», а риск серьёзной травмы груди для водителя и пассажира умеренный. Серийно в австралийской версии стояли фронтальные и боковые подушки, шторки, ABS, EBD и ESC. В Казахстане дизельные Intense такого набора не имеют. По сообщению Wikipedia, в 2013 году ASEAN NCAP присвоила четыре звезды по защите взрослых, первичную страницу мы не открывали. Результатов Euro NCAP, JNCAP и IIHS мы не нашли. В базе NHTSA для 2008-2016 модельных годов Pajero Sport и Montero Sport нет.
Отзывные кампании
В США модель не продавалась, поэтому в базе NHTSA по этим годам кампаний нет, запрос по Montero Sport 2010 года вернул ноль записей. Реестры Mitsubishi по Казахстану, Таиланду, России и другим рынкам мы не проверяли. Это не оценка надёжности. Кампании по конкретной машине смотрите по VIN, порядок описан в материале о VIN-коде.
Что учесть при покупке и ввозе
- Определите версию по документам. Под одним названием были дизель 2.5 и бензин 3.0 в трёх-четырёх комплектациях, а также машины других рынков (Montero Sport, Challenger, Nativa) с иными моторами и оборудованием.
- Подушки и ASTC. У дизельных Intense в казахстанской комплектации нет боковых подушек, шторок и ASTC. Проверьте, какая именно версия перед вами.
- Массы и размеры. Руководство и сайт расходятся по высоте, просвету и снаряжённой массе, ориентируйтесь на паспорт.
- Страна сборки. Машины Mitsubishi этого поколения собирались в Таиланде (также Бразилия и Россия по сообщению Wikipedia). Для ввоза сверяйте VIN и документы.
- Год выпуска определяет налог. Машины 2008-2015 годов старше десяти лет, машина 2016 года ещё нет.
- Проверьте историю и ограничения. См. материалы о проверке авто перед покупкой и о залоге и аресте.
- Техосмотр. Подробнее в материале о техосмотре.
Стоимость владения в Казахстане
Налог считаем по объёму двигателя. Объёмы 2 477 и 2 998 см³ взяты из руководства и спецификации Mitsubishi Motors Казахстан. Для дизеля 3.2 (4M41), которого в казахстанских материалах нет, 3 200 см³ это допущение по литровой маркировке; в паспорте ввезённой машины объём может отличаться. Возраст считается по году выпуска от 2026 года: машины 2008-2015 годов старше десяти лет, 2016 года нет; старше двадцати лет в этом поколении нет.
| Двигатель | Объём, см³ | Налог в год, выпуск 2016 | Налог в год, выпуск 2008-2015 |
|---|---|---|---|
| 2.5 дизель (4D56) | 2 477 | 29 289 ₸ | 20 502 ₸ |
| 3.0 бензин V6 (6B31) | 2 998 | 42 411 ₸ | 29 688 ₸ |
| 3.2 дизель (4M41), допущение | 3 200 | 66 275 ₸ | 46 393 ₸ |
Базовая ставка диапазона до применения коэффициента: для 2 000-2 500 см³ 6 МРП — 25 950 ₸, для 2 500-3 000 см³ 9 МРП — 38 925 ₸, для 3 000-4 000 см³ 15 МРП — 64 875 ₸. Надбавка за объём сверх 3 000 см³ для 3,2 л: 1 400 ₸.
Если машина куплена у дилера или уже зарегистрирована в Казахстане, утилизационный платёж в её цене уже учтён. При ввозе платёж зависит от объёма, возраста и страны ввоза, он разобран в отдельном материале; для справки при ввозе не из России и Беларуси: 1 081 250 ₸ для 2 477 см³ и 1 081 250 ₸ для 2 998 см³. Налог описан здесь, свой случай можно посчитать калькулятором, растаможка описана в отдельной статье, а страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и оценку надёжности и не сравниваем машину с конкурентами. Не нашли первичных документов Mitsubishi с индексами KG и KH, даты рестайлинга для Казахстана, объёма багажника, габаритов салона по рядам и данных по семиместной версии. Дизель 3.2 и бензиновые 2.4 и 3.5 даны по релизу 2008 года и справочникам, как не подтверждённые для Казахстана. Даты начала и конца официальных продаж определены по снимкам сайта, это не заявление дистрибьютора. Не проверяли Euro NCAP, JNCAP, ASEAN NCAP по первоисточнику и отзывные кампании вне США.
Частые вопросы
Продавался ли Pajero Sport 2008-2016 в Казахстане официально?
Да. Страница «Pajero Sport New» есть в веб-архиве сайта Mitsubishi Motors Казахстан с октября 2009 года, страница «16MY» сохранилась до октября 2016 года. В январе 2017 года в меню остаётся только новое поколение.
Какие двигатели были у Pajero Sport в Казахстане?
Турбодизель 2.5 (131 кВт, 178 л.с.) с механикой или автоматом и бензиновый V6 3.0 (около 220 л.с.) с пятиступенчатым автоматом.
Какой налог на Pajero Sport в Казахстане?
Для дизеля 2.5 (2 477 см³) 20 502 ₸ в год для машины старше десяти лет, для бензина 3.0 (2 998 см³) 29 688 ₸. Для выпуска 2016 года без коэффициента: 29 289 ₸ и 42 411 ₸.
Сколько расходует Pajero Sport этого поколения?
По руководству 2012 года в смешанном режиме 8,2 л/100 км у дизеля с механикой, 9,4 у дизеля с автоматом и 12,3 у бензинового V6. Методика не названа.
Какой краш-тест у Pajero Sport 2008-2016?
ANCAP присвоила четыре звезды (25,08 из 37) модели Challenger на основе теста пикапа Triton 2006 года. Результатов NHTSA и Euro NCAP нет.
Продавался ли он в США?
Нет. В базах NHTSA и EPA для 2008-2016 годов Pajero Sport и Montero Sport нет, последняя Montero Sport в EPA относится к 2004 году.
Соседняя страница: Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения.
Фото в начале страницы: Mitsubishi Montero Sport (Pajero Sport) второго поколения после рестайлинга, 2014. Автор: RL GNZLZ from Chile, Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
