Honda e:NS1 это электрический компактный кроссовер совместного предприятия Dongfeng Honda, который Honda называет первой электромоделью бренда Honda в Китае. Продажи в Китае начались 26 апреля 2022 года. На странице Dongfeng Honda указаны четыре комплектации, запас хода 420 и 510 км по китайскому циклу CLTC, привод передний. Батареи на 53,6 и 68,8 кВт·ч и моторы на 134 и 150 кВт с моментом 310 Н·м названы по данным китайского МИИТ в пересказе Gasgoo. Официально в Казахстане модель не продаётся: на 8 октября 2026 года на Kolesa.kz было 19 объявлений об e:NS1 (годы выпуска 2022, 2023 и 2024); модель продавалась в Китае, поэтому это ввоз оттуда (наш вывод). Налог на транспорт по объёму двигателя к электромобилю не применяется.
Характеристики проверены по пресс-релизам Honda Global, официальной странице модели Dongfeng Honda (архивная копия от 24 августа 2024 года), публикациям отраслевых изданий, базам NHTSA и EPA, странице Green NCAP и объявлениям Kolesa.kz 8 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Тип. Электрический компактный кроссовер (так его называет Gasgoo), передний привод, платформа e:N Architecture F.
- Кто выпускает. Dongfeng Honda, китайское совместное предприятие Honda. Близнец e:NP1 продаёт другое предприятие, GAC Honda.
- Комплектации. Четыре: e型版 и e驰版 с запасом хода 420 км, e动版 и e境版 с запасом хода 510 км (CLTC).
- В Казахстане. Официального дистрибьютора нет, документов для казахстанского рынка нет. Машины продаются с вторичного рынка после ввоза.
Откуда модель и как её запускали
13 октября 2021 года Honda на онлайн-конференции представила стратегию электрификации в Китае и первые модели серии e:N, e:NS1 и e:NP1. Компания заявила, что за пять лет выпустит в Китае 10 моделей серии и допускает их экспорт из Китая.
25 апреля 2022 года Honda сообщила, что Dongfeng Honda начинает продажи e:NS1 на следующий день, а GAC Honda принимает заказы на e:NP1 с мая; на исторической странице Honda e:NP1 запущен в июне 2022 года. Gasgoo пишет, что внешне e:NS1 напоминает новый HR-V, а Wikipedia и Paul Tan’s называют его электрической версией HR-V третьего поколения. Документы Honda, которые мы открыли, это родство не подтверждают.
Версии и характеристики
| Параметр | Версия с запасом хода 420 км | Версия с запасом хода 510 км |
|---|---|---|
| Комплектации на странице Dongfeng Honda | e型版, e驰版 | e动版, e境版 |
| Запас хода CLTC | 420 км | 510 км |
| Батарея (МИИТ по Gasgoo) | 53,6 кВт·ч | 68,8 кВт·ч |
| Мотор (МИИТ по Gasgoo) | 134 кВт (182 л.с.) | 150 кВт (204 л.с.) |
| Крутящий момент (там же) | 310 Н·м | 310 Н·м |
| Привод | передний | передний |
Источники цифр. Honda в релизе называет только запас хода 510 км (по CLTC) и «батарею большой ёмкости» без числа. Значения 420 и 510 км есть на официальной странице Dongfeng Honda. Ёмкости батарей и мощности моторов взяты у Gasgoo, который ссылается на данные МИИТ; сам реестр МИИТ мы не открывали. Лошадиные силы пересчитаны нами. Какая из четырёх комплектаций с какой батареей идёт, в найденных документах не указано, поэтому версии сведены по запасу хода. Страница Dongfeng Honda называет батарею трёхкомпонентной литиевой (三元锂), а состав не раскрыт.
Размеры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4 390 мм |
| Ширина | 1 790 мм |
| Высота | 1 560 мм |
| Колёсная база | 2 610 мм |
Размеры приводят Gasgoo и DoNews; в открытых нами документах Honda их нет. Массу, просвет, багажник и число подушек безопасности китайской версии мы не нашли.
Оснащение по странице Dongfeng Honda
Страница не привязывает оснащение к комплектациям, поэтому не каждая позиция есть в каждой версии.
- Экраны. Центральный экран 15,1 дюйма и цифровая приборная панель 10,25 дюйма. Gasgoo называет экран 15,2 дюйма; верим Honda.
- Салон. Аудиосистема Bose, подогрев сидений, панорамная крыша, потоковое зеркало заднего вида, синяя подсветка салона.
- Кузов и свет. Литые 18-дюймовые диски, светодиодные фары и сквозной задний фонарь, электропривод багажника с датчиком движения ноги, светящийся значок H.
- Сервисы. Обновления по воздуху (OTA), цифровой ключ, голосовое управление, AR-навигация, распознавание лица водителя, отдача питания наружу.
- Цвета. Пять: 星云蓝, 月光蓝, 赤霞红, 晶耀白 (в Китае за отдельную плату) и 彩晶黑. Названия оставляем китайскими; по смыслу это два оттенка синего, красный, белый и чёрный (перевод наш).
Системы помощи водителю
На странице модели перечислено десять функций (расшифровки наши):
- BSI: контроль слепых зон.
- CTM: предупреждение о движении сзади при выезде задним ходом.
- TSR: распознавание дорожных знаков, в том числе ограничений скорости.
- RDM и LDW: предупреждение о выходе из полосы и помощь рулём для возврата.
- CMBS: предупреждение о столкновении и автоматическое торможение по данным камеры и радара.
- ACC с LSF: адаптивный круиз-контроль со следованием на низкой скорости.
- TJA: помощь в пробках.
- LKAS: удержание в полосе.
- FCW: предупреждение о возможном наезде на машину впереди.
Кроме того, в релизе Honda названа камера контроля водителя, которая замечает невнимательность и признаки сонливости.
Запас хода и зарядка
CLTC является китайским циклом испытаний, WLTP европейским. Значения из разных циклов напрямую сравнивать нельзя, пересчёта между ними мы не делаем. Поэтому 510 км (CLTC) у e:NS1 и 412 км (WLTP) у европейской e:Ny1 прямым сравнением не являются.
Мощность и время зарядки e:NS1 в открытых нами документах Honda и Dongfeng Honda не указаны. Gasgoo пишет, что порты быстрой и медленной зарядки находятся за закрытой передней решёткой. Тип разъёма в первичных документах не назван; в пересказе поисковой выдачи встречался китайский стандарт GB/T, проверить его нам не удалось. Перед покупкой уточните разъём на конкретной машине и совместимость со станциями, которыми будете пользоваться.
Европейская e:Ny1: что общего и чем отличается
Honda Europe продаёт электрический кроссовер e:Ny1 на той же платформе. Wikipedia пишет, что это та же модель, поставляемая из Китая; сама Honda в европейском релизе Китай и e:NS1 не упоминает. Цифры ниже даны для сравнения, на e:NS1 их переносить нельзя.
| Параметр | e:NS1 (Китай) | e:Ny1 (Европа, Honda Europe) |
|---|---|---|
| Длина | 4 390 мм | 4 387 мм |
| Высота | 1 560 мм | 1 584 мм |
| Колёсная база | 2 610 мм | 2 607 мм |
| Батарея | 53,6 или 68,8 кВт·ч | 68,8 кВт·ч |
| Мотор | 134 или 150 кВт | 150 кВт (204 л.с.) |
| Крутящий момент | 310 Н·м | 310 Н·м |
| Запас хода | 420 или 510 км (CLTC) | 412 км (WLTP) |
| Снаряжённая масса | не нашли | 1 733 или 1 756 кг |
Ширина у обеих 1 790 мм. Совпадают мощность, момент и ёмкость батареи с версией на 510 км; высота, длина и колёсная база различаются на 24, 3 и 3 мм, причины в документах не названы. Green NCAP 7 ноября 2024 года оценил e:Ny1 в пять зелёных звёзд (средний балл 94 %): из установленных 68,8 кВт·ч доступными оказались 58,75 кВт·ч, расход около 17 кВт·ч на 100 км в сценарии On-Road Drive и 40,2 при -7 °C. Это оценка энергопотребления европейской машины, не краш-тест и не результат для e:NS1.
Безопасность
- NHTSA и IIHS. В США e:NS1 не продаётся. В API NHTSA для Honda 2022, 2023 и 2024 модельных годов такой модели нет, в базе EPA (fueleconomy.gov) тоже. Оценок нет.
- Euro NCAP. Результата краш-теста для e:NS1 и для e:Ny1 мы не нашли. Оценка Green NCAP, описанная выше, к безопасности пассажиров отношения не имеет.
- C-NCAP. Китайские результаты по e:NS1 нам найти не удалось. ANCAP мы не проверяли.
Отзывные кампании
Запрос к NHTSA recallsByVehicle по Honda e:NS1 (2023 модельный год) вернул ноль кампаний. Это ожидаемо: машина не продаётся в США, и американская база по ней пуста. Это не оценка надёжности. Отзывные кампании в Китае (регулятор SAMR) мы не разбирали, реестра отзывов для Казахстана не нашли. О незавершённых кампаниях по конкретной машине спрашивайте продавца и производителя по VIN; о проверке по VIN есть материал о VIN-коде.
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия. На странице Dongfeng Honda четыре комплектации с запасом хода 420 и 510 км. Какая стоит на машине, узнавайте по документам и VIN, а не по объявлению.
- Что видно в объявлениях. На 8 октября 2026 года на Kolesa.kz 19 объявлений об e:NS1: 6 машин 2022 года, 12 машин 2023 года, одна 2024 года. По городам: Алматы 14, Шымкент 4, Астана 1. Пробег указан в 16 объявлениях, от 17 000 до 63 000 км, это слова продавцов. Ещё 7 объявлений об e:NP1, близнеце e:NS1.
- Сервис и гарантия. Официального дистрибьютора Honda для легковых машин в Казахстане сейчас нет (подробнее в справке о Honda). Условий гарантии на машину и на батарею для ввозных e:NS1 в документах мы не нашли, их нужно выяснять у продавца.
- Китайские функции. Навигация, голосовое управление, OTA и цифровой ключ описаны на китайской странице. Как они и помощники водителя работают на ввозной машине в Казахстане, мы не проверяли.
- Документы. Проверяйте VIN, залог и арест, статус растаможки: проверка авто перед покупкой, залог и арест.
Стоимость владения в Казахстане
У электромобиля нет объёма двигателя, а Налоговый кодекс в статье 565 задаёт налог на легковые автомобили по градации объёма двигателя. Отдельной ставки для электромобилей в этой статье мы не нашли, поэтому сумму налога не указываем и шорткоды налога не ставим: уточните её в налоговом органе. Утилизационный платёж для электромобиля по методике равен нулю (коэффициент 0), при этом заявку оператору подают и получают сертификат. Подробности в материале об утилизационном платеже.
При ввозе для себя из Китая, то есть из страны вне ЕАЭС, платят единую таможенную ставку, а для постановки на учёт ещё и сбор за первичную регистрацию. По нашему материалу о растаможке для легкового электромобиля этот сбор зависит от возраста, считая и год выпуска: до 2 лет 0,25 МРП — 1 081 ₸, от 2 до 3 лет 25 МРП — 108 125 ₸, от 3 лет и выше 250 МРП — 1 081 250 ₸. Для машин 2022 и 2023 годов выпуска в 2026 году это строка «от 3 лет и выше»; для 2024 года выпуска граница зависит от даты ввоза и способа подсчёта. Единая ставка в нашем материале расписана по объёму двигателя, для электромобиля сумму мы не определяли; уточнять её нужно у таможенного брокера.
Техосмотр и ОГПО: техосмотр, калькулятор ОГПО. Налог собран в отдельном материале. Другие электрокроссоверы на сайте: Subaru Solterra, BYD Yuan UP, Lexus RZ, Zeekr X.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и оценку надёжности. Мы не нашли ёмкость батарей и мощность моторов в документах Honda, соответствие комплектаций версиям, массу, багажник, число подушек, параметры зарядки, гарантию, разгон и максимальную скорость китайской версии. Не разбирали e:NP1 и более новые e:NS2 и 灵悉L. Страницу конфигуратора Dongfeng Honda в архиве найти не удалось; реестр МИИТ, SAMR, C-NCAP и ANCAP напрямую не открывали.
Частые вопросы
Продаётся ли Honda e:NS1 в Казахстане официально?
Нет. Официального дистрибьютора Honda для легковых машин в Казахстане сейчас нет, honda.kz перенаправляет на американский сайт. На Kolesa.kz на 8 октября 2026 года было 19 объявлений об e:NS1, модель продавалась в Китае, это ввоз (наш вывод).
Какой у Honda e:NS1 запас хода?
420 или 510 км по китайскому циклу CLTC, по странице Dongfeng Honda. С европейским WLTP эти значения напрямую сравнивать нельзя.
Какая батарея у Honda e:NS1?
По данным МИИТ в пересказе Gasgoo, 53,6 кВт·ч у версии с запасом хода 420 км и 68,8 кВт·ч у версии с 510 км. Honda в открытых нами документах ёмкость не называет.
Есть ли краш-тест у Honda e:NS1?
Результатов NHTSA, IIHS и Euro NCAP по e:NS1 нет, в США и Европе под этим названием модель не продаётся. Результат C-NCAP мы не нашли. Оценка Green NCAP для европейской e:Ny1 относится к энергопотреблению.
Платится ли налог на транспорт и утильсбор за e:NS1?
Ставки налога для электромобиля в статье 565 мы не нашли, сумму надо уточнять в налоговом органе. Утильсбор для электромобиля по методике равен нулю, но заявку оператору подают.
Фото в начале страницы: Dongfeng Honda e:NS1 на автосалоне Auto Guangzhou 2023, Гуанчжоу, 26 ноября 2023 года, выставочный образец. Автор: Tim Wu, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, лица людей в боковых окнах закрыты размытием. Читаемых регистрационных знаков в кадре нет.
