Ram 1500 Classic (Рам 1500 Classic): прежний пикап Ram 1500 четвёртого поколения (код DS), который в 2019 году остался в продаже рядом с новым Ram 1500 пятого поколения (DT) и выпускался до модельного 2024 года. Кабины Regular Cab, Quad Cab и Crew Cab, бензиновые 3,6 Pentastar V6 (305 hp) и 5,7 HEMI V8 (395 hp), в 2019 году ещё дизель 3,0 EcoDiesel, 8-ступенчатая автоматическая коробка, задний или полный привод; мягкой гибридной системы eTorque в документах Classic нет. В Казахстане это ввозная и подержанная машина, а не официальная модель. Налог на транспорт при оформлении как легкового: около 69 103 ₸ в год для 3,6 л, около 517 603 ₸ для 5,7 HEMI (объём выше 4 000 см³ меняет ставку) и около 42 334 ₸ для дизеля 3,0.
Характеристики проверены по пресс-релизам FCA US 2018 и 2019 годов, каталогу FCA Canada 2020 года, руководству Ram по буксировке и нагрузке 2024 года, базам EPA и NHTSA (включая декодер vPIC), страницам IIHS и справочнику Wikipedia; сведения о продавце сверены по архивным копиям сайта Fine Cars of Kazakhstan; закон о дорожном движении и Налоговый кодекс прочитаны 16 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Что это. Модель предыдущего поколения (DS, выпуск с сентября 2008 года, по Wikipedia), которую FCA в 2019 году переименовала в Classic; в пресс-релизе от 26 июня 2018 года Ram называет её машиной для начинающих и коммерческих покупателей. На крыльях значок Classic.
- Годы. Модельные годы 2019-2024: записи EPA есть за все эти годы, руководство Ram есть для 2024 года; окончание производства в 2024 году Wikipedia приводит со ссылкой на Reuters (материал мы не открыли).
- Кузова и моторы. Regular Cab с кузовом 8 футов (около 2,44 м) или 6 футов 4 дюйма (около 1,93 м), Quad Cab с кузовом 6 футов 4 дюйма, Crew Cab с кузовом 5 футов 7 дюймов (около 1,70 м) и по заказу 6 футов 4 дюйма. Моторы 3,6 и 5,7 весь срок выпуска, дизель 3,0 только в 2019 модельном году. Сборка: Warren (Мичиган), Regular Cab и часть Crew Cab на заводе Saltillo в Мексике (пресс-релиз 2018 года).
- Казахстан. Официальных продаж по найденным документам не подтверждено; в 2024 году продавец Fine Cars of Kazakhstan показывал карточку «Ram 1500» с текстом «2019 Ram 1500 Classic», сейчас в его каталоге только Ram 1500 3.0. Общая картина по марке: Ram в Казахстане.
- Налоговая категория. По массе Classic укладывается в категорию B: класс разрешённой массы в базе NHTSA до 3 175 кг, по руководству Ram 2024 года 3 084-3 130 кг.
Чем Classic отличается от Ram 1500 пятого поколения
В Казахстане обе машины продают как «Ram 1500», а базы США ведут их отдельно, поэтому поколение стоит выяснить до покупки. Подробности: Ram 1500 2019-2024 (пятое поколение) и Ram 1500 2009-2018 (прежние годы DS).
| Признак | Ram 1500 Classic (DS) | Ram 1500 (DT) |
|---|---|---|
| Кабины | Regular Cab, Quad Cab, Crew Cab | Quad Cab и Crew Cab (Regular Cab не предлагали, по Wikipedia) |
| Дизель 3,0 | только 2019 модельный год | 2020-2023 годы |
| eTorque | в документах и записях EPA нет | есть у 3,6 и 5,7 в части версий |
| VIN по шаблонам vPIC | позиции 4-6: RR6 или RR7 (Warren), JR6 или JR7 (Saltillo, Regular Cab); одиннадцатый знак S или G | позиции 4-6: RRE, RRF или SRF; одиннадцатый знак N (Sterling Heights) |
| Класс массы, vPIC | 2E: 2 722-3 175 кг во всех проверенных шаблонах | 2E у 4×2 и части 4×4, 2F (3 175-3 629 кг) у других шаблонов 4×4 |
| EPA и NHTSA | «1500 Classic», общая оценка NHTSA 4 звезды | «1500», NHTSA: Crew Cab 5 звёзд, Quad Cab 4 |
| IIHS | отдельной оценки нет | оценки для Crew Cab есть |
Шаблоны VIN мы проверяли декодером NHTSA vPIC на образцах 2019-2024 годов, но для каждой машины это не гарантия. Первые знаки «1C6RR» совпадают у Classic и части DT, поэтому смотрите позиции 4-6 и одиннадцатый знак вместе. Окончательно поколение подтверждают документы, см. VIN-код автомобиля.
Комплектации
Прайс-листов для Казахстана нет. Версии даны по документам производителя для США и Канады. Названия приведены как в документах и меняются по рынкам и годам.
| Год, рынок, документ | Версии |
|---|---|
| 2019, США, пресс-релиз 2018 года | Tradesman, Express, Big Horn/Lone Star, SSV (Special Services Vehicle); пакеты Chrome Plus, Tradesman SXT, Express Black Accent |
| 2019, США, пресс-релиз 14 февраля 2019 года | добавлен Warlock: 4×2 или 4×4, Quad Cab или Crew Cab с кузовом 5 футов 7 дюймов |
| 2020, Канада, каталог FCA Canada | ST, SXT Plus, Express (в том числе Express Wheel & Sound Group), Express Blackout, Night Edition, SLT, Warlock |
| 2024, США, руководство Ram по буксировке | Tradesman и Warlock (по Wikipedia, ссылающейся на это руководство) |
Расхождение по Warlock: в США в 2019 году он продавался с задним или полным приводом, в каталоге Канады 2020 года только с полным. Основные отличия версий по каталогу Канады:
| Версия (Канада, 2020) | Колёса | Что отличает по каталогу |
|---|---|---|
| ST | 17 дюймов, сталь | виниловая лавка 40/20/40, радио 3.0 с шестью динамиками, дисплей 3,5 дюйма |
| Express | 17 дюймов, алюминий | передняя часть и задний бампер в цвет кузова, противотуманные фары, дистанционный ключ, SiriusXM |
| Night Edition | 20 дюймов, чёрные | чёрный салон, Uconnect 4C 8,4 дюйма, Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат |
| SLT | 17 дюймов, алюминий | ручки и верхняя часть передка в цвет кузова, верхняя консоль, заднее сдвижное окно у Quad Cab и Crew Cab |
| Warlock | 20 дюймов, чёрные | дисплей 7 дюймов, светодиодные противотуманные и задние фонари, подъём подвески на 1 дюйм (25,4 мм), капот Sport; только 4×4 |
Салон и места
Габариты салона по рядам в документах мы не нашли. По каталогу Канады спереди стоит лавка 40/20/40 или низкие ковши с полной консолью, в Quad Cab и Crew Cab есть задний диван с ящиками под сиденьем, у Crew Cab по заказу два ящика в полу. Число мест в документах не названо, по нашему выводу из описания их не больше шести. Опция RamBox: два запираемых ящика в бортах кузова с дренажом и подсветкой (кузова 5 футов 7 дюймов и 6 футов 4 дюйма). Размеры по руководству Ram 2024 года (пересчёт дюймов в миллиметры наш, 1 дюйм равен 25,4 мм):
| Кабина и кузов | Длина машины | Длина кузова | Глубина кузова |
|---|---|---|---|
| Quad Cab, 6 футов 4 дюйма | 229,0 дюйма (5 817 мм) | 76,3 дюйма (1 938 мм) | 20,1 дюйма (511 мм) |
| Crew Cab, 5 футов 7 дюймов | 229,0 дюйма (5 817 мм) | 67,4 дюйма (1 712 мм) | 20,0 дюйма (508 мм) |
| Crew Cab, 6 футов 4 дюйма | 237,9 дюйма (6 043 мм) | 76,3 дюйма (1 938 мм) | 20,1 дюйма (511 мм) |
Ширина по зеркалам 97,0 дюйма (2 464 мм), ширина кузова от стены до стены 66,4 дюйма (1 687 мм). Для всего поколения DS (2009-2024) Wikipedia даёт колёсную базу 120,5-149,5 дюйма (3 061-3 797 мм); по версиям Classic колёсную базу мы не нашли.
Двигатели и трансмиссия
Мощность и момент Stellantis даёт по американской методике SAE в лошадиных силах (hp) и фунт-футах; кВт и Н·м пересчитаны нами (1 hp равна 0,7457 кВт, 1 фунт-фут равен 1,3558 Н·м). Объём в см³ взят из статей Wikipedia о моторах, а не из документов на Classic.
| Двигатель | Годы в Classic | Объём | Мощность | Момент |
|---|---|---|---|---|
| 3,6 Pentastar V6 | 2019-2024 | 3 604 см³ | 305 hp (около 227 кВт) | 269 фунт-фут (около 365 Н·м) |
| 5,7 HEMI V8 с отключением цилиндров (MDS) | 2019-2024 | 5 654 см³ | 395 hp (около 295 кВт) | 410 фунт-фут (около 556 Н·м) |
| 3,0 EcoDiesel V6, турбодизель | только 2019 | около 2 987 см³ (допущение по справочникам) | 240 hp (около 179 кВт), по Wikipedia | 420 фунт-фут (около 569 Н·м), по Wikipedia |
Расхождения по моторам
- Дизель. В пресс-релизе 2018 года дизель обещан «позднее»; запись EPA для Classic с дизелем создана в мае 2019 года; отзывная кампания октября 2019 года называет Classic с EcoDiesel; по Wikipedia дизель снят с 2020 года. Декодер vPIC знает шаблоны VIN с дизелем и для 2020-2023 годов, но EPA записей Classic с дизелем после 2019 года не содержит, поэтому такие шаблоны считаем неподтверждёнными.
- Мощность в vPIC. Для 2022 и 2024 годов декодер даёт 291 hp у 3,6 и 391 hp у 5,7; мы взяли 305 и 395 hp по Stellantis и Wikipedia.
- Коробка с 3,6. В каталоге Канады 2020 года калибровка 845RE, в руководстве США 2024 года 850RE; приводим оба обозначения.
Коробка, привод, подвеска, тормоза
- Коробка. 8-ступенчатая автоматическая TorqueFlite: с 3,6 калибровка 845RE или 850RE, с 5,7 8HP70 (по руководству 2024 года).
- Привод. Задний (4×2) или полный (4×4) с электронной раздаточной коробкой BorgWarner, подключаемой на ходу: две передачи, три диапазона и нейтраль. Мост 3,21 стандартный, 3,55 и (только с 5,7) 3,92 по заказу; антипробуксовочный дифференциал по заказу.
- Подвеска. Спереди независимая на коротких и длинных рычагах с пружинами, сзади неразрезной мост на пяти рычагах с пружинами (по пресс-релизу 2018 года на 40 фунтов, около 18 кг, легче рессорной). Рама с восемью поперечинами и высокопрочной сталью, кузов стальной, тормоза дисковые на четырёх колёсах (по каталогу Канады 2020 года).
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разрешённая полная масса (GVWR), 2024, США | 6 800 фунтов (3 084 кг) с 3,6; 6 900 фунтов (3 130 кг) с 5,7, по таблице нагрузки Ram |
| Класс массы, vPIC, 2019-2024 | 2E: 6 001-7 000 фунтов (2 722-3 175 кг) во всех проверенных шаблонах |
| Нагрузка, 2024, США | 3,6: до 1 930 фунтов (875 кг) у Quad Cab 4×2, 1 750 (794 кг) у 4×4; 5,7: до 1 810 фунтов (821 кг) у Quad Cab 4×2, 1 620 (735 кг) у 4×4 |
| Буксировка, 2024, США | 3,6: до 7 640 фунтов (3 465 кг) у 4×2, 7 360 (3 338 кг) у 4×4; 5,7: до 10 500 фунтов (4 763 кг) у 4×2, 10 210 (4 631 кг) у 4×4 |
| Топливный бак, 2020, Канада | 98 л (26 галлонов); 121 л (32 галлона) по заказу с кузовом 8 футов |
Каталог Канады 2020 года даёт другие цифры (другой год и рынок, с таблицей 2024 года не смешиваем): максимальная буксировка 10 710 фунтов (4 858 кг) с 5,7 и 7 680 (3 484 кг) с 3,6, максимальная нагрузка 1 920 фунтов (870 кг) у Quad Cab с 3,6. Нагрузка и буксировка зависят от мотора, моста, кабины и комплектации: смотрите табличку на двери конкретной машины. Снаряжённую массу и клиренс Classic по документам мы не получили.
Расход топлива
Данные EPA (США): город / трасса / смешанный в милях на галлон, в скобках смешанный в л/100 км по формуле 235,215 / mpg (пересчёт наш). Цикл американский, с паспортными данными других рынков сравнивать нельзя. Для 5,7 EPA указывает топливо среднего класса (Midgrade), для 3,6 с 2020 года регулярное; в 2019 году 3,6 помечен как допускающий этанол E85.
| Версия | Годы | Город / трасса / смешанный |
|---|---|---|
| 3,6 V6, 4×2 | 2019-2024 | 17 / 25 / 20 (11,8) |
| 3,6 V6, 4×4 | 2019-2024 | 16 / 23 / 19 (12,4) |
| 5,7 V8, 4×2 | 2019-2021; 2022-2024 | 15 / 22 / 17 (13,8); 15 / 21 / 17 (13,8) |
| 5,7 V8, 4×4 | 2019-2022; 2023-2024 | 15 / 21 / 17 (13,8); 15 / 20 / 17 (13,8) |
| 3,0 EcoDiesel, 4×2 / 4×4 | 2019 | 20 / 27 / 23 (10,2); 19 / 27 / 22 (10,7) |
Системы помощи водителю
Набор систем помощи невелик. По каталогу Канады 2020 года стандартны шесть подушек безопасности, ABS и камера заднего вида; система стабилизации включает помощь при старте в подъём и стабилизацию прицепа, задний парктроник Park-Sense (препятствия до 2 м) предлагается по заказу. В руководстве Ram 2024 года среди опций назван Forward Collision Warning Plus (предупреждение о лобовом столкновении). В базе NHTSA для 2019-2022 годов предупреждения о лобовом столкновении и о выходе из полосы отмечены как отсутствующие, для 2023 года первое опциональное, второе недоступное; электронный контроль устойчивости стандартный.
Безопасность
- NHTSA. Записи «1500 Classic» есть за 2019-2023 годы, за 2024 год нет. У Regular Cab и Quad Cab 2019 года общая оценка 4 звезды (лобовой удар 4, боковой 5); у Crew Cab 2019 года общая и боковая оценки не присвоены (лобовой 4). За 2020-2023 годы все кабины: общая 4, лобовой 4, боковой 5. Опрокидывание: 4 звезды (19,8 процента) у заднего привода и 3 звезды (21,9 процента) у полного.
- IIHS. Отдельных оценок Classic нет. На страницах Ram 1500 Crew Cab за 2019-2024 годы IIHS пишет, что прежняя конструкция оставалась в производстве в 2019-2020 модельных годах под названием Classic и что оценки страницы на неё не распространяются (по EPA и данным Ram Classic выпускали и позже). Для прежней конструкции 2018 года (Quad Cab и Crew Cab) IIHS дал: малое перекрытие у водителя Marginal, умеренное перекрытие (прежний тест) Good, боковой удар (прежний тест) Good, крыша Marginal, подголовники Good, фары Marginal и Poor. Это справка о предшественнике, а не оценка Classic.
- Euro NCAP, ANCAP, Latin NCAP. В базе Euro NCAP 73 марки, Ram среди них нет. В ANCAP единственная запись марки Ram относится к Ram 1500 2025 года, а не к Classic. Latin NCAP мы не искали.
Отзывные кампании NHTSA
База NHTSA не принимает запрос по названию Classic, поэтому мы взяли 56 кампаний по названию «1500» за 2019-2024 годы на 16 октября 2026 года и отобрали те, где Classic прямо назван в описании: их девять. Остальные кампании по «Ram 1500» тоже могут касаться Classic, это определяют по VIN. Это перечень заводских отзывов, а не оценка надёжности; даты по формату базы (день, месяц, год).
| Кампания | Дата | Модельные годы по описанию | Что указано в описании |
|---|---|---|---|
| 19V757000 | 24 октября 2019 | 2014-2019, дизель 3,0 | охладитель рециркуляции газов может треснуть, горение во впускном коллекторе |
| 20V208000 | 9 апреля 2020 | 2019-2020 | рычаги стеклоочистителя могут ослабнуть |
| 21V037000 | 1 февраля 2021 | 2020-2021, Classic SLT | нет стопорного зажима толкателя главного тормозного цилиндра, педаль может отделиться |
| 21V632000 | 12 августа 2021 | 2015-2020 (так в описании) | инфлятор боковых шторок: колпачок может оторваться, корпус может разорваться |
| 21V925000 | 24 ноября 2021 | 2021 | боковые шторки заправлены неверным количеством газа |
| 23V799000 | 28 ноября 2023 | 2023 | модуль рулевой колонки: дальний свет и поворотники работают не так, как задумано |
| 24V437000 | 13 июня 2024 | 2022 (одна машина) | короткое замыкание жгута, камера заднего вида может не показывать изображение |
| 24V754000 | 10 октября 2024 | 2020-2023, зеркала для буксировки с подогревом | стекло зеркала водителя может отсоединиться |
| 25V824000 | 1 декабря 2025 | 2019 | инфляторы боковых шторок могут разорваться |
Счётчики NHTSA в записях Classic за 2019-2023 годы (30, 14, 15, 16 и 10 кампаний) почти совпадают с числом кампаний по «Ram 1500» в целом и не означают число кампаний именно по Classic. Проверить машину можно по VIN на сайте NHTSA.
Как машина попадает в Казахстан
- Официальный канал. Fine Cars of Kazakhstan (Алматы) называет себя официальным дистрибьютором Stellantis; независимого подтверждения мы не нашли. По архивным копиям его сайта 27 марта и 2 октября 2024 года в меню была карточка «Ram 1500» с текстом «2019 Ram 1500 Classic» рядом с «RAM TRX»; в копии 14 февраля 2025 года карточка «Ram 1500» описывает 5,7 HEMI с eTorque, модель 2023 года (в Classic eTorque нет); с 13 июня 2025 года, и так же на 16 октября 2026 года, в меню один пункт «RAM 1500 3.0». Какие машины продали под этой карточкой, неизвестно.
- Параллельный ввоз и вторичный рынок. Объявления мы не считали (Kolesa.kz для этой работы была недоступна), в отчётах Казахстанского автомобильного союза марки Ram нет, сборки Ram в стране нет. Объявления часто называют обе машины «Ram 1500», поэтому поколение уточняйте по VIN и документам.
Что учесть при покупке и ввозе
- Уточните, Classic это или DT. Смотрите VIN (позиции 4-6 и одиннадцатый знак, таблица выше), значок Classic на крыльях и документы: от поколения зависят моторы, отзывные кампании и данные баз.
- Дизель 3,0 только 2019 года. Если в объявлении Classic с дизелем указан год позже 2019, сверьте двигатель и год по VIN и документам.
- Разрешённая масса. По Classic она ниже границы категории B (3 500 кг); точное значение на табличке.
- История использования. Ram называл Classic машиной для начинающих и коммерческих покупателей и в 2019 году предлагал версию SSV (Special Services Vehicle); для машины с коммерческой историей проверьте обслуживание.
- Отзывные кампании по VIN и юридическая чистота: проверка авто перед покупкой, залог и арест. Гарантию дистрибьютора для ввозных машин обещать нельзя.
- Платежи при ввозе: растаможка авто.
Стоимость владения в Казахстане
Какая ставка налога у пикапа
В статье 565 Налогового кодекса легковыми названы автомобили категории B, грузовыми категории C, и для налога применяется категория на право управления. По закону о дорожном движении (статья 73) к категории B относятся автомобили с разрешённой максимальной массой не более 3 500 кг и не более восьми сидячих мест. У Classic класс массы по vPIC 2E, то есть до 3 175 кг, во всех проверенных шаблонах, а по руководству Ram 2024 года 3 084-3 130 кг; мест не больше шести. Поэтому налог считается как на легковой автомобиль по объёму двигателя. В отличие от части полноприводных Ram 1500 пятого поколения (у ряда шаблонов класс 3 175-3 629 кг, граница 3 500 кг внутри него, см. страницу о пятом поколении), здесь неоднозначности по массе нет; окончательно категорию определяют документы на машину.
Налог и утильсбор по двигателям
Все машины 2019-2024 годов выпуска в 2026 году моложе десяти лет, поэтому коэффициент возраста не применяется (для выпуска 2019 года он начнёт действовать с 2030 года). Дизель 3,0 (только 2019 год выпуска) стоит близко к границе диапазона: если в документах окажется больше 3 000 см³, ставка станет выше. Утильсбор показан для случая, когда машину оформят как легковую (категория M1).
| Что считаем | 3,0 EcoDiesel (2019, около 2 987 см³) | 3,6 Pentastar (3 604 см³) | 5,7 HEMI (5 654 см³) |
|---|---|---|---|
| Диапазон по объёму | 2 501-3 000 см³ | 3 001-4 000 см³ | свыше 4 000 см³ |
| Базовая ставка | 9 МРП — 38 925 ₸ | 15 МРП — 64 875 ₸ | 117 МРП — 506 025 ₸ |
| Надбавка сверх границы диапазона | 3 409 ₸ | 4 228 ₸ | 11 578 ₸ |
| Налог в год | 42 334 ₸ | 69 103 ₸ | 517 603 ₸ |
| Утильсбор при ввозе (легковой, кроме России и Беларуси) | 1 081 250 ₸ | 2 486 875 ₸ | 2 486 875 ₸ |
В паспорте объём может быть округлённым (vPIC и EPA дают 3 000, 3 600 и 5 700 см³): диапазон и ставка те же, меняется только надбавка. Сбор за первичную регистрацию (статья 615 Налогового кодекса) зависит от возраста с учётом года выпуска: для легковых с двигателем внутреннего сгорания выпуска 2019-2023 годов в 2026 году это категория от 3 лет, 500 МРП — 2 162 500 ₸; для 2024 года категория зависит от даты регистрации, уточняйте у брокера. Если пикап отнесут к категории N1, утильсбор считают по полной массе: для массы от 2,5 до 5 т коэффициент 7,5, то есть 375 МРП — 1 621 875 ₸ (50 МРП на 7,5), и GVWR Classic в этот диапазон попадает. Для ввоза из России и Беларуси коэффициент утильсбора повышенный, см. утилизационный платёж. При коммерческом ввозе легковых с объёмом свыше 3 000 см³ добавляется акциз (статьи 536 и 537), это касается версий 3,6 и 5,7; для физического лица на личное пользование порядок иной, см. растаможку авто. Расчёт под вашу машину: разбор налога, калькулятор, техосмотр, калькулятор ОГПО.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами не приводим. Не подтверждены: объём дизеля 3,0 в документах Stellantis (взято допущение по справочникам), GVWR за годы до 2024 (есть класс массы NHTSA и таблица 2024 года), матрица оборудования для США (есть версии и каталог Канады 2020 года), габариты салона, колёсная база и снаряжённая масса Classic, бак американской версии. Не нашли независимого подтверждения статуса Fine Cars of Kazakhstan, прайс-листов и данных о том, сколько Classic ввозят в Казахстан. Ram 2500 и 3500 Classic не рассматривали. Данные относятся к машинам для США и Канады. Другие пикапы: Ford F-150, Toyota Hilux; другие версии Ram 1500: с 2025 года, TRX, SRT TRX.
Частые вопросы
Что такое Ram 1500 Classic?
Прежнее, четвёртое поколение Ram 1500 (DS), которое Ram оставил в продаже в 2019 году рядом с новым пятым (DT) и выпускал до модельного 2024 года. У него свои записи в EPA и NHTSA, отдельной оценки IIHS нет, дизель 3,0 был только в 2019 году.
Какие двигатели у Ram 1500 Classic?
Бензиновые 3,6 Pentastar V6 (305 hp) и 5,7 HEMI V8 (395 hp) в 2019-2024 годах, в 2019 году ещё дизель 3,0 EcoDiesel (240 hp по Wikipedia). Коробка 8-ступенчатая автоматическая, привод задний или полный.
Продаётся ли Ram 1500 Classic в Казахстане официально?
Официальных продаж по найденным документам мы не подтвердили. Fine Cars of Kazakhstan называет себя официальным дистрибьютором Stellantis и в 2024 году показывал карточку «Ram 1500» с текстом «2019 Ram 1500 Classic»; сейчас в его каталоге только Ram 1500 3.0. Остальные машины ввозят и продают на вторичном рынке.
Сколько расходует Ram 1500 Classic?
По EPA смешанный расход у 3,6 19-20 миль на галлон (около 11,8-12,4 л/100 км), у 5,7 17 (около 13,8), у дизеля 2019 года 22-23 (около 10,2-10,7). Пересчёт наш, цикл американский.
Какой налог на Ram 1500 Classic в Казахстане?
Как на легковой автомобиль по объёму: около 69 103 ₸ в год для 3,6 л, 517 603 ₸ для 5,7 HEMI и 42 334 ₸ для дизеля 2019 года. Масса Classic по данным NHTSA и Ram ниже 3 500 кг, поэтому категория B.
Какие оценки Ram 1500 Classic в краш-тестах?
NHTSA: общая оценка 4 звезды за 2019-2023 годы (у Crew Cab 2019 года общая оценка не присвоена). IIHS отдельной оценки Classic не публиковал, Euro NCAP и ANCAP эту модель не тестировали.
Фото в начале страницы: Ram 1500 Classic Tradesman Crew Cab 2020 модельного года, Нью-Касл, Пенсильвания, США, 12 сентября 2022 года; версия для США. Автор: MercurySable99, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование. Регистрационных знаков и лиц в кадре нет.
