Nissan Maxima пятого поколения (заводской код A33) под разными именами продавалась с конца 1998 года по 2003 год: в Японии как Nissan Cefiro, в Европе как Maxima QX, в США как Maxima (модельные годы 2000-2003), а у Infiniti как I30 и I35. Это переднеприводный седан с V6 серии VQ: 2,0 и 2,5 л в Японии, 2,0 и 3,0 л в Европе, 3,0 л в США (с 2002 года там 3,5 л). Коробки: четырёхступенчатый автомат или механика. Официальных продаж в Казахстане не нашли, машина встречается как ввозная вторичка. Налог на транспорт в год для выпуска 1998-2004 годов при 3,0 л (2 988 см³) 21 171 ₸, при 3,5 л (3 498 см³) 34 181 ₸.
Данные проверены по пресс-релизам и пресс-китам Nissan (Япония, Великобритания, США, Канада), базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), страницам IIHS, справочным статьям Wikipedia, законодательству РК и постановлению № 1210 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Имена. Cefiro A33 (Япония), Maxima QX (Европа), Maxima (США, Канада, Австралия), Infiniti I30 и I35 (Северная Америка). По Nissan UK, европейская машина это «second-generation Maxima QX», первая была на кузове A32.
- Сроки. Cefiro: продажи в Японии с 22 декабря 1998 года (Nissan). Maxima для США: модельные годы 2000-2003 (Nissan); по Wikipedia, производство с апреля 1999 по декабрь 2002 года.
- Казахстан. Официальных поставок не нашли. Подробнее о марке: Nissan в Казахстане.
- Налог. 1 995 см³ — 3 МРП — 12 975 ₸, 2 495-2 496 см³ — 6 МРП — 25 950 ₸, 2 988 см³ — 9 МРП — 38 925 ₸, 3 498 см³ — 15 МРП — 64 875 ₸.
Пересчёт американских единиц в метрические наш. Мощность в США дана в hp по Nissan, в Европе в PS.
Одна платформа, много названий
| Рынок | Название | Что известно |
|---|---|---|
| Япония | Cefiro | Полная смена модели, продажи с 22 декабря 1998 года; рестайлинг 29 января 2001 года (Nissan) |
| Европа | Maxima QX | Показана на Женевском автосалоне 2000 года; комплектации 2.0 SE, 2.0 SE+, 3.0 SE+ (Nissan UK) |
| США, Канада | Maxima | Модельные годы 2000-2003; комплектации GXE, SE, GLE (Nissan) |
| Северная Америка | Infiniti I30 (2000-2001), I35 (2002-2004) | Тот же кузов с другим оформлением; I30 227 hp, I35 255 hp (Wikipedia) |
| Австралия | Maxima | 1999-2003, версии S, ST, Ti с мотором 3,0 л (Wikipedia) |
| Иран, Малайзия, Тайвань | Maxima, Cefiro | Местная сборка, в Иране с 2002 по 2012 год (Wikipedia) |
Место сборки американской Maxima источники называют по-разному: Wikipedia пишет об Оппаме (Йокосука), а пресс-релиз Nissan Canada за 2001 год называет Смирну, штат Теннесси. Какой из вариантов верен, мы не выбираем.
Комплектации
Прайс-листов для Казахстана нет, поэтому цен не приводим. Ниже американские модельные годы по пресс-китам Nissan USA.
| Год | Двигатель | Коробка | Что изменилось |
|---|---|---|---|
| 2000 | 3,0 л, 222 hp | 5MT или 4AT | Новое поколение; GXE, SE, GLE |
| 2001 | 3,0 л, 222 hp | 5MT или 4AT | SE 20th Anniversary Edition: 227 hp и вязкостный самоблокирующийся дифференциал |
| 2002 | 3,5 л, 255 hp | 4AT; 6MT на SE | Рестайлинг, ксеноновые фары, Brake Assist и EBD, навигация |
| 2003 | 3,5 л, 255 hp | 4AT; 6MT на SE | Titanium Edition для SE; боковые подушки серийно на GLE |
Оборудование 2000 модельного года по пресс-киту Nissan USA («опц.» значит опция или пакет, «н/у» значит релиз не указывает):
| Оборудование | GXE | SE | GLE |
|---|---|---|---|
| Коробка | 5MT, 4AT опц. | 5MT, 4AT опц. | 4AT |
| Легкосплавные диски | 16 дюймов в пакете Comfort and Convenience | 16 дюймов, 17 дюймов опц. | 16 дюймов |
| Кожаный салон | н/у | опц. | серийно |
| Аудио Bose 200 Вт | н/у | опц. | серийно |
| Тяговый контроль | н/у | опц., только с АТ | опц. |
Боковые подушки передних сидений и люк на всех трёх комплектациях идут как опции. Для Канады релиз 2001 года пишет иначе: тяговый контроль серийный на автоматах. На американских машинах серийны ABS на четыре колеса и две фронтальные подушки. В Европе Nissan UK ставит серийно боковые подушки головы и грудной клетки передних сидений.
Салон и места
Полных размеров салона по рядам у Nissan мы не нашли, поэтому таблицы нет. По пресс-киту 2000 года, колёсная база американской машины выросла с 106,3 до 108,3 дюйма (с 2 700 до 2 751 мм, пересчёт наш), объём пассажирского салона с 99,6 до 102,5 куб. фута (с 2 820 до 2 902 л), запас ног сзади на 2,7 дюйма (около 69 мм). Nissan UK для Европы называет запас ног +35 мм спереди и сзади. Заднее сиденье в США складывается 60/40 с замком.
Двигатели и трансмиссия
Объёмы в см³ взяты из Wikipedia (страницы двигателей VQ): в найденных документах Nissan указаны только литры.
| Двигатель | Объём | Мощность и момент | Где |
|---|---|---|---|
| VQ20DE, 2,0 V6 | 1 995 см³ | 140 PS (Wikipedia, Европа) | Cefiro 2.0, Maxima QX 2.0 |
| VQ25DD (NEO Di) и VQ25DE, 2,5 V6 | 2 495 и 2 496 см³ | VQ25DD 210 PS (Wikipedia) | Cefiro; у Nissan в 2001 году для 2,5 л значится VQ25DD |
| VQ30DE-K, 3,0 V6 | 2 988 см³ | США 222 hp (165 кВт) и 217 lb-ft (294 Н·м) при 4 000 об/мин; SE 20th Anniversary 227 hp; Европа 200 PS (147 кВт) и 271 Н·м при 3 600 | Maxima, QX, I30, Cefiro |
| VQ35DE, 3,5 V6 | 3 498 см³ | 255 hp (190 кВт) и 246 lb-ft (334 Н·м) | США с модельного 2002 года, I35 |
До модельного 2000 года американский 3,0 л давал 190 hp и 205 lb-ft, а европейский 193 PS и 255 Н·м при 4 000 об/мин; рост Nissan объясняет новыми коллекторами и глушителем переменного объёма. Коробки: 5MT и 4AT на 3,0 л, с 2002 года 6MT только на SE. Японский Cefiro 2001 года с 2,5 л шёл с четырёхступенчатым автоматом, а с 2,0 л был и с 5MT (Nissan Japan).
Привод, подвеска, тормоза
Привод передний. Спереди стойки MacPherson со стабилизатором, сзади торсионная балка с продольными рычагами и поперечной тягой Multi-Link Beam; в этом поколении тягу перенесли за балку (Nissan UK, Nissan USA). Кузов, по Nissan UK, жёстче прежнего на 30 процентов. Тормоза дисковые на четырёх колёсах, передние вентилируемые, ABS четырёхканальная. На 2002 год передние диски стали на 16 мм больше (Nissan USA).
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колёсная база | 108,3 дюйма (2 751 мм), США (Nissan); для Европы +50 мм (Nissan UK); 2 750 мм (Wikipedia, Cefiro) |
| Длина | Япония до января 2001 года 4 785 мм, после 4 920 мм (Nissan Japan); Европа 4 920 мм (Nissan UK); США 190,5 дюйма (4 839 мм) в 1999-2001 и 191,5 дюйма (4 864 мм) в 2001-2003 (Wikipedia) |
| Ширина | 70,3 дюйма (1 786 мм), США; 1 785 мм, Cefiro (Wikipedia) |
| Высота | 56,5 дюйма (1 435 мм), США 1999-2001; 1 438-1 450 мм, Cefiro (Wikipedia) |
| Масса | 3 245 фунтов (1 472 кг), Maxima; 1 380-1 460 кг, Cefiro (Wikipedia) |
| Багажник | 15,1 куб. фута (428 л), США (Nissan); 520 л по VDA, Европа (Nissan UK); методики разные |
Бак, дорожный просвет и буксировку мы не подтвердили.
Расход топлива
Данные EPA из базы fueleconomy.gov, американские версии. Город / трасса / смешанный цикл в mpg и в л/100 км (пересчёт наш по 235,215 / mpg). Европейские и японские заводские цифры в проверенных источниках не нашли.
| Версия | Годы | Город / трасса / смешанный, mpg | Л/100 км |
|---|---|---|---|
| 3,0 л, 4AT | 2000 | 18 / 26 / 20 | 13,1 / 9,0 / 11,8 |
| 3,0 л, 5MT | 2000 | 19 / 25 / 21 | 12,4 / 9,4 / 11,2 |
| 3,0 л, 4AT | 2001 | 17 / 24 / 20 | 13,8 / 9,8 / 11,8 |
| 3,0 л, 5MT | 2001 | 19 / 25 / 22 | 12,4 / 9,4 / 10,7 |
| 3,5 л, 4AT | 2002-2003 | 17 / 24 / 20 | 13,8 / 9,8 / 11,8 |
| 3,5 л, 6MT | 2002-2003 | 19 / 26 / 21 | 12,4 / 9,0 / 11,2 |
У I30 и I35 в базе только автоматы: 17 / 25 / 20 у I30 2000 года, 17 / 24 / 20 у I30 2001 и I35. Топливо по EPA обычный бензин.
Системы помощи водителю и безопасность
Систем помощи водителю в современном смысле нет. Nissan называет ABS, EBD и Brake Assist (в США последние два с модельного 2002 года, в Европе уже в 2000 году), тяговый контроль как опцию, иммобилайзер и активные передние подголовники.
Оценки ниже относятся к американским версиям и методикам начала 2000-х годов; с современными звёздами их сравнивать нельзя.
| Модельный год | NHTSA фронтальный удар (водитель / пассажир) | NHTSA боковой удар (водитель / пассажир) | Опрокидывание |
|---|---|---|---|
| 2000 | 4 / 4 | 4 / 4 с боковыми подушками; без них не оценён | не оценено |
| 2001 | 4 / 4 | 4 / 4 | не оценено |
| 2002-2003 | 4 / 4 | 4 / 4 | 4 звезды |
У Infiniti I30 2000-2001 годов и I35 2002-2003 годов по базе NHTSA те же 4 / 4 и 4 / 4; у I35 опрокидывание 4 звезды. Общей оценки в базе нет.
- IIHS. Лобовой удар со смещением на 64 км/ч (40 mph): Acceptable для Maxima 2000-2003 годов, построенных после ноября 1999 года; тот же результат IIHS применил к I30 2000-2001 и I35 2002-2004. Испытана Maxima GLE 2000 года. Структура салона Acceptable, голова и шея Good, грудь Good, левая и правая нога и стопа Poor, поведение манекена и ремней Good.
- Подголовники. Строка IIHS по подголовникам и сиденьям есть только для I35 2002 года: Poor.
- Европа и Япония. Для Maxima QX и Cefiro результатов независимых краш-тестов не нашли. Nissan UK сообщает о боковых подушках головы и грудной клетки спереди, ISOFIX на двух крайних задних местах и зонах деформации кузова, но это описание оборудования, а не оценка.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA есть несколько заводских кампаний для Maxima 2000-2003 годов и их американских близнецов I30 и I35. Это сведения для американских VIN, а не оценка надёжности. Для Maxima 2000 модельного года заводских кампаний в базе нет.
| Кампания | Дата | Модели и годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 02V043 | 12 февраля 2002 | Maxima и I35 2002 | ограничитель педали акселератора, возможен избыточный ход педали (ещё одна кампания 2002 года, 02V010, касается одометра в километрах без пометки) |
| 02V146 | 30 мая 2002 | Maxima 2001-2002, I30 2001, I35 2002 | палец нижнего поперечного рычага передней подвески мог сломаться в месте крепления к раме |
| 03V455 | 17 ноября 2003 | Maxima и I35 2002-2003 | плата датчика коленвала или распредвала с дефектом пайки |
| 15V287 | 15 мая 2015 | Maxima 2001-2003, I30 2001, I35 2002-2003 | инфлятор подушки переднего пассажира мог разорваться |
| 20V008 | 9 января 2020 | Maxima 2001-2003, I30 и I35 | недесикантные инфляторы подушки пассажира, поставленные как промежуточная замена в прежних кампаниях, из-за деградации заряда могут взорваться |
| 22E066 | 9 августа 2022 | Maxima 2001-2003 и др. | сервисные запасные инфляторы, которые могли поставить при ремонте после угона или аварии |
Для I35 2003 года есть ещё 15V226 и 16V349 по подушке пассажира в регионах высокой влажности. Пять записей в базе (06E026, 06E049, 08E050, 09E012, 09E025) оформили производители сменных фар, это не заводские кампании Nissan. Проверка по VIN: сайт NHTSA (nhtsa.gov/recalls), см. также материал о VIN-коде. Для машины не из США лучше уточнить у официального дилера Nissan в стране выпуска.
Maxima и Cefiro A33 в Казахстане: закон и такси
Официальных продаж A33 мы не нашли: в каталоге nissan.kz за 2012-2023 годы модели нет, архив до мая 2012 года пуст. По замеру 9 октября 2026 года, в объявлениях Kolesa.kz Maxima 2000-2003 годов выпуска 137, Cefiro 1999-2004 годов 82; поколения и руль в этом счётчике не различаются.
Что запрещено. По статье 67 Закона «О дорожном движении» (файл с adilet.zan.kz от 19 сентября 2026 года) запрещена первичная регистрация транспортных средств «с правосторонним расположением органов управления», а также с заменой кузова категории M1 и не снятых с учёта в стране последней регистрации. Пункт 1-2 делает исключение для машин, «выпущенных в обращение» в государствах ЕАЭС и ввезённых в Казахстан до 1 сентября 2022 года. Запрет относится к первичной регистрации, о машинах на учёте статья не говорит. Японский Cefiro и австралийская Maxima с правым рулём, американские Maxima, I30 и I35 с левым; руль и страну выпуска в обращение определяет сама машина, а не название.
Такси. Пункт 151 Правил дорожного движения: «Запрещается использование для перевозок в качестве такси … с правосторонним рулевым управлением». В сноске указан приказ министра внутренних дел от 26 сентября 2024 года № 725.
Нормы расхода госорганов. В постановлении Правительства от 11 августа 2009 года № 1210 есть строки «Nissan Cefiro 2000, А4, 10,5», «Nissan Maxima 2960, М5, 12,6», «2988, М5, 12,8» и «2988, А5, 13,0» л/100 км. Это предельные нормы списания топлива, а не замеры. Поколения акт не указывает. Объём 2 988 см³ совпадает с VQ30DE, а 2 960 по справочникам относится к более раннему мотору. К какому поколению относятся строки, мы не знаем.
Правила личного ввоза 2026. Они меняются, акт в статьях не назван. По finratings.kz (28 сентября 2026 года), с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы на ЭПТС только для машин до пяти лет; у старше пяти лет из ЕАЭС ЭПТС получает статус «незавершённый». По zakon.kz (1 октября 2026 года), для личного ввоза называют Евро-5 и пять лет с года выпуска. Выпуск A33 заканчивается в 2003-2004 годах, так что по этим сообщениям оформить такой ввоз физлицу вряд ли получится, но мы это не утверждаем. Проверяйте по материалу о растаможке и в органах.
Не путать с A32, A34 и A35
Предыдущая Maxima A32 разобрана в материале Nissan Maxima A32. Шестое поколение Maxima (A34, 2004-2008) и седьмое (A35, 2009-2014), по Wikipedia, продавались в США и Канаде как другие автомобили на других платформах, а австралийская Maxima с кодом J31 была Teana. О Teana следующих поколений: Teana J32 и Teana L33.
Что учесть при покупке и ввозе
- Какая версия. Мощность и коробки зависят от рынка и года: 222 hp или 227 hp (США), 200 PS (Европа), 255 hp после 2002 года, 2,0 и 2,5 л в Японии. Версию определяют по VIN и документам.
- Подушки. Если машина из США, проверьте кампании 15V287 и 20V008 по VIN и подтверждение выполненного ремонта.
- Возраст. Любой экземпляр 1998-2004 годов выпуска относится к категории «старше 20 лет».
- Проверка. Проверка перед покупкой, залог и арест, техосмотр.
- Из имеющегося на сайте. По классу ближе Honda Accord 2002, Mazda6 2002, Toyota Camry XV40 и Volvo S80.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы приняты по Wikipedia, а не по паспорту машины; у конкретной машины они могут отличаться на единицы кубических сантиметров, и это важно у границ 2 000, 2 500 и 3 000 см³. Возраст считают по году выпуска: 2005 и ранее это категория «старше 20 лет». Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона. Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считается иначе, см. материал об утилизационном сборе.
| Что считаем | 2,0 (1 995 см³) | 2,5 (2 496 см³) | 3,0 (2 988 см³) | 3,5 (3 498 см³) |
|---|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 9 МРП — 38 925 ₸ | 15 МРП — 64 875 ₸ |
| Налог в год, выпуск 1998-2004 (старше 20 лет) | 8 220 ₸ | 14 711 ₸ | 21 171 ₸ | 34 181 ₸ |
| Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ | 2 486 875 ₸ |
2,5 л с объёмом 2 495 см³ попадает в тот же диапазон. Разбор налога собран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем модель с конкурентами. Не удалось подтвердить: текст японского релиза о запуске Cefiro (доступна только аннотация); объёмы двигателей в см³ по документам Nissan; мощность 2,0 V6; ширину, высоту, массу, бак и просвет по документам Nissan; результаты Euro NCAP, ANCAP и JNCAP; кампании Японии и Европы; долю праворульных экземпляров в Казахстане и страны ввоза; место сборки американской Maxima; поколение строк акта № 1210.
Частые вопросы
Чем Cefiro A33 отличается от Maxima A33?
Одна платформа под разными именами: Cefiro для Японии с моторами 2,0 и 2,5 л, Maxima QX для Европы и Maxima для США с мотором 3,0 л, с 2002 года 3,5 л. Руль, оснащение и мощность зависят от рынка.
Сколько налог на Maxima A33?
Для выпуска 1998-2004 годов при 3,0 л (2 988 см³) 21 171 ₸ в год, при 3,5 л (3 498 см³) 34 181 ₸, при 2,0 л (1 995 см³) 8 220 ₸.
Можно ли зарегистрировать праворульный Cefiro в Казахстане?
Статья 67 Закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию с правым рулём; исключение в пункте 1-2 касается машин, выпущенных в обращение в ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года.
Как A33 показала себя в краш-тестах?
NHTSA дала американской Maxima по 4 звезды водителю и пассажиру во фронтальном и боковом ударе, IIHS оценила лобовой удар со смещением как Acceptable при оценке ног Poor. Euro NCAP, ANCAP и JNCAP мы не нашли.
Фото в начале страницы: Nissan Maxima A33 (в Японии Cefiro A33), версия ST, модельный год 2000, Нортхкот, Виктория (Австралия), 3 июня 2015 года, австралийский рынок, праворульная версия. Автор: OSX, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
