Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) седьмого поколения, серия кузовов E50-E80: в Японии продавался с мая 1992 года по август 1996 года, в Европе с 1993 по 1996 год, в США с модельного 1994 года по 1998. Кузова: седан и пятидверный лифтбек, в Японии ещё хардтоп Emeraude. Привод передний. В Европе была версия 2,5 V6 с полным приводом и рулевым управлением задних колёс. Бензиновые моторы 1,8-2,5 л и дизель 2,0 л. Официальных продаж этого поколения в Казахстане мы не нашли. Налог на транспорт при выпуске 2005 года и старше: для 2,0 л (1 997 см³) 8 227 тг в год, для 2,5 V6 (2 497 см³) 14 715 тг.
Характеристики проверены по каталогу ADAC для Германии, базам NHTSA и fueleconomy.gov, странице IIHS, архивной копии перечня Euro NCAP, статьям Wikipedia (английской, немецкой и японской), постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 21 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Galant VII (E50-E80). Предшественник Galant VI (E30, 1987-1993) разобран врезкой ниже, преемник Galant VIII (EA/EC) с 1996 года.
- Казахстан. Официальных продаж не нашли. В постановлении № 1210 есть строка «Galant 2 000 см³» без поколения; она же в справке Mitsubishi в Казахстане.
- Безопасность. IIHS (США), лобовой удар со смещением: Poor. Euro NCAP Galant этого поколения не тестировал.
- Налог. Базовая ставка: 1,8-2,0 л 3 МРП — 12 975 тг, 2,4 и 2,5 л 6 МРП — 25 950 тг.
Годы выпуска
Японская Wikipedia: продажи в Японии с мая 1992 по август 1996 года, произведено 175 318 машин. Английская: производство 1992-1998 с учётом США, премьера «в сентябре 1992 года на Tokyo Motor Show», лифтбек показан в феврале 1993 года. Немецкая Wikipedia и ADAC: Европа 1993-1996 (ADAC: 03/1993-09/1996). В США модельные годы 1994-1998, сборка в Normal (Иллинойс) с 24 мая 1993 года. Какой месяц 1992 года считать началом, май или сентябрь, мы не уточнили; разные границы по концу объясняются рынками (интерпретация).
Кузова и рынки
- Япония. Седан, хардтоп Emeraude, близнец Eterna, лифтбек Galant Sports (по японской статье с сентября 1994 года, по английской добавлен в 1993 и снят в ноябре 1995). Руль правый.
- Европа. Седан и лифтбек, универсала нет (нем. Wikipedia). Каталог ADAC описывает машины для Германии с левым рулём; праворульные варианты для Великобритании и Австралии мы не разбирали.
- США. Только седан с мотором 2,4 л.
По английской Wikipedia, подвеска многорычажная (спереди два нижних и один верхний рычаг, сзади новая схема), а рестайлинг октября 1994 года (Япония) включал новые бампер и фонари, мотор 1,8 с впрыском и DOHC.
Версии в Европе по каталогу ADAC
В каталоге 17 вариантов (9 седанов и 8 лифтбеков); цены мы не берём.
| Версия | Годы | Мотор | Коробка, привод |
|---|---|---|---|
| 1800 GLi, GLSi | GLi 01/1995-03/1995 (седан); GLSi седан 01/1994-09/1996, лифтбек 03/1995-09/1996 | 1,8; 85 кВт (116 л.с.) | 5МКП |
| 2000 GLSi | 03/1993-09/1996 | 2,0; 101 кВт (137 л.с.) | 5МКП или 4АКП |
| 2000 V6-24 | 03/1993-04/1996 | 2,0 V6; 110 кВт (150 л.с.) | 5МКП или 4АКП |
| 2500 V6-24 4WD | 03/1993-02/1995 | 2,5 V6; 125 кВт (170 л.с.) | 5МКП, полный привод |
| 2000 Turbo D GLS, затем TD GLS | 03/1993-03/1995, затем 03/1995-09/1996 | 2,0 дизель; 66 кВт (90 л.с.) | 5МКП |
У каждого из 17 вариантов подушка водителя отмечена серийной. ABS ADAC называет серийным только у 1,8 GLSi и GLi; у остальных поле пустое (опция или нет данных). По немецкой Wikipedia, V6 вначале шли с литыми дисками, климат-контролем, электролюком и противобуксовочной системой, позже набор перестал быть серийным. Матрицу оборудования по годам не составили: в доступных данных её нет.
Двигатели и трансмиссия
Европейские значения взяты из каталога ADAC, японские из японской Wikipedia, американские из английской (пересчёт наш: 141 л.с. около 105 кВт, 160 л.с. около 119 кВт). Коробки: 5МКП и 4АКП.
| Мотор | Код | Объём, см³ | Мощность и момент | Где | МРП |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 SOHC | 4G93 | 1 834 | 85 кВт (116 л.с.) при 6 000, 161 Н·м при 4 500 | Европа, Япония | 3 |
| 2.0 SOHC | 4G63 | 1 997 | 101 кВт (137 л.с.) при 6 000, 176 Н·м при 4 750 | Европа, Азия | 3 |
| 2.0 V6 SOHC 24V | 6A12 | 1 998 (ADAC: 1 999) | 110 кВт (150 л.с.) при 6 750, 179 Н·м при 4 000; в Японии 145 л.с. | Европа, Япония | 3 |
| 2.0 турбодизель | 4D68 | 1 998 | 66 кВт (90 л.с.) при 4 500, 191 Н·м при 2 500 | Европа, Япония | 3 |
| 2.4 SOHC / DOHC | 4G64 | 2 351 | 141 л.с. (SOHC), 160 л.с. (DOHC, версия GS, снята с модельного 1995 года) | США | 6 |
| 2.5 V6 DOHC | 6G73 | 2 497 | 125 кВт (170 л.с.) при 6 000, 216 Н·м при 4 000; полный привод, рулевое управление задних колёс | Европа | 6 |
Только для Японии (японская Wikipedia): 1,8 V6 (6A11, 1 829 см³, 135 л.с.), 2,0 V6 MIVEC (VX-R, 200 л.с.) и VR-4 с двумя турбокомпрессорами (6A12TT, 240 л.с. с механикой, 215 с автоматом); это ступень 3 МРП. Объёмы 1 997-1 999 см³ на 1-3 см³ ниже границы 2 000, а 2 497 на 3 см³ ниже границы 2 500.
Размеры, масса, динамика
Европейский седан и лифтбек по ADAC: длина 4 620 мм, ширина 1 730 мм, высота 1 395 мм (2,5 4WD 1 405 мм), база 2 635 мм, разворот 10,6 м, бак 64 л, багажник 450 л (у лифтбека со сложенным сиденьем 660 л), шины от 185/70R14 до 205/60R15. Ниже даны масса «Leergewicht (EU)» лифтбека (у седана на 30-40 кг меньше) и заводские данные динамики.
| Версия | Масса, кг | 0-100 км/ч, с | Максимум, км/ч | Прицеп с тормозами, кг |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 GLSi | 1 261 | 10,0 | 200 | 1 200 |
| 2.0 GLSi, механика | 1 331 | 9,7 | 205 | 1 200 |
| 2.0 GLSi, автомат | 1 361 | 11,9 | 200 | 1 200 |
| 2.0 V6, автомат | 1 398 | 11,5 | 205 | 1 200 |
| 2.5 V6 4WD | 1 545 | 8,9 | 216 | 1 500 |
| 2.0 дизель | 1 346 | 13,9 | 175 | 1 100 |
Расход топлива
Для европейских версий расход у ADAC не указан, а цифры немецкой Wikipedia без первоисточника мы не приводим. Для США есть оценки EPA с fueleconomy.gov (мили на галлон; для таких лет база даёт скорректированные значения, поле «без поправок» в ней нулевое). Пересчёт в л/100 км наш (235,215 / mpg); строки «2,5 л V6» за 1995 и 1997 годы, которых нет в других источниках, мы пропустили.
| Версия (США) | Город / трасса / смешанный, mpg | Пересчёт, л/100 км |
|---|---|---|
| 2.4 SOHC, автомат (1994-1997) | 19 / 26 / 22 | 12,4 / 9,0 / 10,7 |
| 2.4 SOHC, механика (1994-1997) | 21 / 28 / 23 | 11,2 / 8,4 / 10,2 |
| 2.4 DOHC, автомат (1994) | 18 / 24 / 20 | 13,1 / 9,8 / 11,8 |
| 2.4 DOHC, механика (1994) | 19 / 27 / 22 | 12,4 / 8,7 / 10,7 |
Безопасность
- NHTSA (США). Шкала от 1 до 5 звёзд. Модельные годы 1994-1996: фронтальный удар у водителя в базе «0», у пассажира 4; боковой удар и опрокидывание не оценены. Годы 1997-1998: фронтальный 4 и 4, боковой удар 3 у водителя и 2 на пассажирской стороне. Общая оценка «Not Rated». Что означает «0», NHTSA не поясняет, поэтому мы его не трактуем. Английская Wikipedia для 1997-1998 годов даёт боковой 3 и 3 и опрокидывание 3 (страницу nhtsa.gov открыть не удалось): расхождение с базой.
- IIHS (США). Оценка относится к моделям 1994-1998 годов; испытывали Galant ES 1995 года, лобовой удар со смещением (первоначальный тест). Общая оценка и структура кузова Poor. Травмы водителя: голова, шея и грудь Good, левая нога и стопа Poor, правая Acceptable. Манекен вращался вокруг левой стороны подушки, колено продавило панель приборов. Вторжение в зону водителя, см: педаль тормоза 35, стойка A назад 25.
- Euro NCAP, ANCAP, ADAC. В архивной копии перечня Euro NCAP на 21 февраля 2009 года у Mitsubishi значатся Carisma, Colt, L200, Lancer (1998), Outlander, Pajero Pinin, Space Star и Space Wagon; Galant нет. Теста ANCAP для этого поколения не нашли. ADAC упоминает Autotest двух вариантов серии (2000 GLSi и 1800 GLSi); оценку мы не читали, на странице она показана значком.
Оценки американские, на европейские и японские версии их переносить нельзя; с современными они несопоставимы.
Отзывные кампании NHTSA
Только кампании изготовителя для модельных годов 1994-1998; это не оценка надёжности. По 1993 модельному году запрос кампаний не вернул.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Суть |
|---|---|---|---|
| 98V212000 | 08.09.1998 | 1994-1995 | Выключатель стоп-сигнала: смазка на контакте, возможно залипание, лампа ABS |
| 99V066001, 99V066002 | 05.04.1999 | 1994-1996 (вторая только 1995, сборка Япония) | Пыльники шаровых опор нижних рычагов повреждены при сборке: грязь и вода, шаровая опора могла разъединиться |
| 00V237000 | 25.08.2000 | 1995-1996 | Трещины в верхней части топливного бака из-за сварки перегородки: возможна утечка |
| 00V421001 | 18.12.2000 | 1994-1998 | Заменяет 99V066; добавлена возможность коррозии шарового пальца из-за влаги |
В базе есть ещё 07E055000 (2007 год): замена модулей топливного насоса Airtex на запчасти, это не кампания Mitsubishi. По данным ADAC, в Германии в октябре 2000 года были кампании по нижним шаровым опорам (19 209 машин в мире, модельные годы 1992-1994) и проверке топливного бака на течь (7 256, модельные годы 1994-1995), в феврале 2001 года снова по шаровым опорам (7 256, число на странице ADAC повторяется). База NHTSA относится к машинам для США; европейскую или японскую машину проверяйте по VIN у дилера Mitsubishi, см. VIN-код.
Врезка: Galant VI (E30), 1987-1993
Предшественник продавался в Японии с октября 1987 года по май 1992 года (японская Wikipedia), в Германии с марта 1988 года, в США с 1989 года; ADAC датирует серию 1988-1993 годами. Кузова: седан и лифтбек (в США лифтбек не продавали), в Японии хардтоп Eterna. Моторы по английской Wikipedia: 1,6 (1 597 см³), 1,8 (1 755 и 1 836), 2,0 (1 997), 2,0 турбо (VR-4), турбодизель 1,8 (1 795, в нем. Wikipedia 1 796). У ADAC для Европы: 1,8 (66 кВт, 90 л.с.), 2,0 (80 кВт, 109 л.с.), 2,0 16V GTi (106-107 кВт, 144-146 л.с.) и 2.0 GLSi 4WD (09/1990-06/1992).
- Безопасность. NHTSA, модельные годы 1991-1993: фронтальный удар у водителя 2, у пассажира 4, остальное не оценено. Страницы IIHS для 1992 и 1993 годов нет, Euro NCAP модель не тестировал.
- Кампании NHTSA. 95V103004 (24.05.1995, модельный 1989): кнопки замков передних ремней могли ломаться; 98V168000 (22.07.1998, модельные 1990-1992, полный привод): блокировка раздаточной коробки из-за недостатка смазки. Это не оценка надёжности.
- Налог. Объёмы 1,6-2,0 л это 3 МРП — 12 975 тг; для 2,0 л (1 997 см³) выпуска 1993 года и ранее 8 227 тг в год.
Galant в Казахстане
Каталогов Mitsubishi для Казахстана с Galant этого поколения мы не нашли. В архивных копиях сайта mitsubishi-motors.kz меню моделей есть с ноября 2007 года; в нём Galant девятого поколения, Grandis, L200 и другие модели, а Galant E50 нет. Документов о дилерах Mitsubishi в Казахстане до 2007 года мы не нашли. Из найденных документов название модели есть только в постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива в государственных органах: строка «Mitsubishi Galant», 2 000 см³, механика М5, норма 9,0 л/100 км. Это предельная норма списания, а не расход и не доказательство продаж; поколение акт не называет. Мотор 2,0 л (4G63) стоял на Galant VI, VII и VIII, поэтому привязать строку к E50 нельзя (интерпретация).
Что учесть при покупке и ввозе
- Руль. Японские версии (Galant, Emeraude, Eterna, Galant Sports) праворульные, версии для Германии и США леворульные. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах-членах ЕАЭС и ввезённые в Казахстан до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения запрещает такси с правосторонним рулевым управлением.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года назвал для личного ввоза Евро-5 и выше, не более пяти лет с года выпуска. Акт в этих материалах не назван. Galant VII выпускали не позднее 1998 года, он старше пяти лет; как оформляется такой ввоз, мы не установили.
- Год и объём. Налог считают по году выпуска: машины 1992-1998 годов относятся к категории «2005 год и старше». Объём берите из свидетельства о регистрации: 1 997-1 999 см³ это 3 МРП, 2 000 ровно тоже 3, а 2 001 уже 6.
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, растаможка, техосмотр.
- Рядом по классу. Из разобранных на сайте: Volkswagen Passat B4, Nissan Primera P10, Nissan Maxima A32, Audi 80 B4.
Стоимость владения в Казахстане
Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона; возраст считаем по году выпуска. Утилизационный платёж показан справочно, для ввоза не из России и Беларуси.
| Что считаем | 1,8 (1 834) | 2,0 (1 997) | 2,0 V6 (1 999) | 2,4 (2 351) | 2,5 V6 (2 497) |
|---|---|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 тг | 3 МРП — 12 975 тг | 3 МРП — 12 975 тг | 6 МРП — 25 950 тг | 6 МРП — 25 950 тг |
| Надбавка сверх нижней границы | 2 338 тг | 3 479 тг | 3 493 тг | 2 457 тг | 3 479 тг |
| Налог в год, выпуск 2005 и старше | 7 657 тг | 8 227 тг | 8 234 тг | 14 204 тг | 14 715 тг |
| Утилизационный платёж при ввозе | 756 875 тг | 756 875 тг | 756 875 тг | 1 081 250 тг | 1 081 250 тг |
Налог разобран в материале о налоге на транспорт, свой случай посчитает калькулятор. Утильсбор: материал; ОГПО: калькулятор.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнения мы не приводим. Не удалось подтвердить: продажи в Казахстане; заводские каталоги Mitsubishi (основа: ADAC и Wikipedia); европейский расход по первоисточнику; смысл «0» в базе NHTSA; тест ANCAP и оценку ADAC Autotest; кампании Японии и Германии по VIN; комплектации Японии и Великобритании.
Частые вопросы
Продавали ли Galant E50 официально в Казахстане?
Документов об официальной продаже мы не нашли. Строка Galant 2 000 см³ в постановлении № 1210 это норма списания топлива для госорганов, поколение в ней не названо.
Сколько налог на Galant 1992-1996 годов?
При выпуске 2005 года и старше: 2,0 л (1 997 см³) 8 227 тг в год, 2,4 л (2 351 см³) 14 204 тг, 2,5 V6 (2 497 см³) 14 715 тг. Объём берите из свидетельства о регистрации.
Как Galant проходил краш-тесты?
IIHS (США), лобовой удар со смещением, модели 1994-1998 годов: Poor. NHTSA, 1997-1998 годы: фронтальный 4 и 4, боковой 3 у водителя. Euro NCAP этот Galant не тестировал.
Чем отличаются европейский, японский и американский Galant?
Европа: седан и лифтбек, моторы 1,8-2,5 л и дизель. Япония: ещё Emeraude, 1,8 V6, MIVEC и VR-4, руль правый. США: седан с мотором 2,4 л.
Можно ли зарегистрировать праворульный японский Galant?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию таких машин; пункт 1-2 делает исключение для выпущенных в обращение в государствах-членах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Консультацию юриста страница не заменяет.
Другие поколения Galant на сайте: Galant VIII (EA/EC) и Galant IX (DJ/DM), который продавали официально.
Фото в начале страницы: Mitsubishi Galant VII (E50, четырёхдверный седан 2.0 V6 Exceed, серебристый), модельный год 1996, снимок от 16 июня 2022 года, Германия (по описанию файла); леворульная европейская версия рынка. Автор: Grünkohlaktionär, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт автором оригинала белой заливкой и дополнительно размыт. Лиц в кадре нет.
