BMW 6 серии второго поколения (БМВ 6 серии; заводские индексы E63 у купе и E64 у кабриолета) выпускали в Дингольфингене с 2003 по 2010 год: заднеприводный четырёхместный гран-турер на укороченной платформе 5 серии E60. Моторы: рядная шестёрка 3,0 л (630i), V8 4,4 и 4,8 л (645Ci, 650i), дизель 3,0 л (635d, только Европа), V10 5,0 л у M6. В Казахстане 6 серия значится в прайс-листе официального импортёра от 29 марта 2005 года (630i, 645Ci, M6) и в копии прайс-листа bavaria.kz от 27 августа 2007 года (630i, 650i, M6). Налог в год при выпуске 2006-2010 годов: 630i (2 996 см³) 29 678 тг, 650i (4 799 см³) 358 133 тг.
Характеристики проверены по пресс-материалам BMW Group (2007) и BMW of North America (2004, 2007), Wikipedia (английской и немецкой), базам NHTSA и EPA, архиву Euro NCAP, прайс-листам импортёра, копиям сайтов bmw.kz и bavaria.kz, постановлению № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 22 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Кузова. Купе E63 и кабриолет E64 с мягким верхом, по четыре места. Полного привода (xDrive) не было; отдельно существовали M6 и версия независимого производителя Alpina (B6).
- Рестайлинг. С 6 октября 2007 года (по немецкой Wikipedia): новые фары и фонари, дизель 635d, у 630i мотор N53 (не на каждом рынке).
- Казахстан. Документы: прайс 2005 года, копия прайса 2007 года, меню bmw.kz в копиях 2006-2008 годов. Годы продаж не установлены.
- Безопасность. Результатов Euro NCAP нет, в базе NHTSA «Not Rated». Восемь заводских кампаний NHTSA собраны ниже.
- Налог. Шестицилиндровый 630i в ступени 9 МРП 9 МРП — 38 925 тг, V8 и V10 в ступени 117 МРП 117 МРП — 506 025 тг: разница около 12 раз.
- Рядом. 7 серия E65, мотор M6 на странице M5, справка BMW в Казахстане.
Годы и кузова
Купе показали на автосалоне во Франкфурте в 2003 году (по немецкой Википедии, в конце лета), кабриолет в начале 2004 года (продажи с середины 2004 года по английской Википедии, с апреля по немецкой). Кузов смешанный, алюминий со сталью. Данные расходятся.
| Вопрос | Что показывают данные |
|---|---|
| Начало выпуска | Wikipedia (англ.): 5 июля 2003 года; немецкая: август 2003 года, версия 645Ci |
| 630i | Английская: «630Ci» в 2003-2007 годах; немецкая: 630i с июля 2004 по июнь 2007 года. В прайсе импортёра от 29 марта 2005 года 630i уже есть |
| 650i вместо 645Ci | Английская: таблица 2005-2010, текст «в 2006 году»; немецкая: с июля 2005 года |
| Рестайлинг и конец | Английская: сентябрь 2007 года; немецкая: рынок с 6 октября 2007 года, выпуск до июля 2010 года, преемники F12 (весна 2011) и F13 (осень 2011) |
| Сколько выпущено | Английская: 116 748 без M6 за 2004-2010 годы. BMW Group в июне 2007 года: более 75 500 |
Салон и места
Мест четыре (схема 2+2). Размеры салона нашли только в материалах BMW of North America для США; американские единицы пересчитаны нами (дюйм 25,4 мм, фунт 0,4536 кг, куб. фут 28,32 л, л/100 км по 235,215/mpg).
| Параметр, мм (США, 2008) | Впереди | Сзади |
|---|---|---|
| Плечевое пространство, оба кузова | 1 433 | 1 255 |
| Высота над головой, купе | 955 | 904 |
| Высота над головой, кабриолет с поднятым верхом | 960 | 927 |
| Пространство для ног, купе | 1 067 | 765 |
| Пространство для ног, кабриолет | 1 067 | 737 |
В материале 2004 года для 645Ci сзади чуть иначе: ноги 732 мм, высота 902 мм у купе и 932 мм у кабриолета. Запасного колеса нет: шины run-flat на каждой версии.
Двигатели и коробки
Мощность и момент по немецким таблицам и пресс-релизу BMW Group, годы по немецкой Википедии. По английской, N53 у 630i ставили только в странах с малосернистым топливом, в остальных оставался N52.
| Версия | Годы | Мотор | Объём, см³ | Мощность | Момент, Н·м |
|---|---|---|---|---|---|
| 630i | 07.2004-06.2007 | N52B30, R6 | 2 996 | 190 кВт (258 PS) при 6 600 | 300 при 2 500-4 000 |
| 630i | 07.2007-07.2010 | N53B30, R6, прямой впрыск | 2 996 | 200 кВт (272 PS) при 6 700 | 320 при 2 750-3 000 |
| 645Ci | 08.2003-06.2005 | N62B44, V8 | 4 398 | 245 кВт (333 PS) при 6 100 | 450 при 3 600 |
| 650i | 07.2005-07.2010 | N62B48, V8 | 4 799 | 270 кВт (367 PS) при 6 300 | 490 при 3 400 |
| 635d (Европа) | 07.2007-07.2010 | M57D30, R6, два турбо | 2 993 | 210 кВт (286 PS) при 4 400 | 580 при 1 750-2 250 |
| M6 | 07.2005-07.2010 | S85B50, V10 | 4 999 | 373 кВт (507 PS) при 7 750 | 520 при 6 100 |
В США те же V8 заявляли в других единицах: 645Ci 325 hp и 330 lb-ft (около 447 Н·м), 650i 360 hp и 360 lb-ft (около 488 Н·м) (BMW of North America, 2004 и 2007 годы). Рабочий объём тот же, различаются единицы и цифры.
Привод только задний. Коробки: шестиступенчатая механика ZF, автоматы ZF (6HP19 у 630i, 6HP26 у V8 и дизеля), роботизированная SMG. После рестайлинга «спортивный» автомат с подрулевыми лепестками: по английской Википедии 6HP28, в материале BMW of North America 2007 года «6 HP 26 TU».
Подвеска и тормоза
По пресс-релизу BMW Group 2007 года: спереди алюминиевая стоечная подвеска с двумя рычагами, сзади алюминиевая многорычажная Integral-IV; диски вентилируемые, спереди 348 × 30 мм у 630i и 348 × 36 мм у 650i и 635d, сзади 345 × 24 мм. Рулевое управление реечное Servotronic; опции Active Steering (передаточное число 10:1-18:1 по материалу 2004 года) и Dynamic Drive с активными стабилизаторами; DSC серийно.
Размеры, масса, багажник
| Параметр | Купе E63 | Кабриолет E64 |
|---|---|---|
| Длина / ширина / высота, мм | 4 820 / 1 855 / 1 374 | |
| Колёсная база, мм | 2 780 | |
| Бак, л | около 70 | |
| Багажник по VDA, л | 450 | 300 при открытой крыше, 350 при закрытой |
| Багажник по EPA, куб. футы (л) | 13,0 (368) | 12,4 (351) и 10,6 (300), крыша поднята и опущена |
| Снаряжённая масса по ЕС, кг | 630i 1 605 (с автоматом 1 615); 650i и 635d 1 725 | 630i 1 815 (1 825); 650i и 635d 1 935 |
| Снаряжённая масса в США, кг | 645Ci 1 715-1 720; 650i 2008 года 1 730 | 645Ci 1 895-1 900; 650i 2008 года 1 940 |
Масса по ЕС дана по DIN плюс 75 кг водителя и багажа (BMW Group, 2007 год, после рестайлинга). Wikipedia даёт иные диапазоны (английская: купе 1 490-1 710 кг, кабриолет 1 710-1 930 кг; немецкая: 1 575-1 925 кг для обоих кузовов), поэтому берите значение из документов машины.
Расход топлива
Цикл ЕС и EPA США разные, напрямую их сравнивать нельзя.
| Источник | Версия | Расход, л/100 км |
|---|---|---|
| BMW Group, цикл ЕС, 2007 год (в скобках с автоматом) | 630i, купе; кабриолет | 7,9 (7,7); 8,3 (8,1) |
| То же | 650i, купе; кабриолет | 11,7 (10,5); 12,6 (10,9) |
| То же | 635d, купе; кабриолет | 6,9; 7,2 |
| EPA, комбинированный, модельные годы 2004-2005 | 645Ci | 16-19 mpg (12,4-14,7) |
| EPA, 2006-2010 | 650i; M6 | 15-18 mpg (13,1-15,7); 13 mpg (18,1) |
Расход по прайсу bavaria.kz 2007 года (до рестайлинга) дан в разделе о Казахстане: по два значения без расшифровки, первое совпадает с немецкой таблицей по прайсу BMW от сентября 2005 года. Нормы № 1210 это лимит списания, а не расход.
Оснащение и помощь водителю
В пресс-релизе BMW Group 2007 года названы адаптивные фары, радарный круиз-контроль с остановкой и троганием, предупреждение о выходе из полосы вибрацией руля, проекция на лобовое стекло, ночное видение, ассистент дальнего света. Навигация CIC с жёстким диском пришла в сентябре 2008 года (по английской Википедии, в 2009 году), до неё стояла система CCC. Комплектации для Казахстана документы не называют, поэтому матрицу оборудования мы не строили.
Безопасность
- Euro NCAP. В архивном списке BMW до 2009 года значатся 1, 3 и 5 серии, Mini, X3, X5 и Z4; 6 серии нет.
- NHTSA. Записи 6 серии модельных годов 2004-2010 и M6 2006 года есть, но в каждой лобовой, боковой удар, опрокидывание и общий рейтинг «Not Rated». Это американские версии.
- IIHS, ANCAP, ADAC, Latin NCAP. Результатов не нашли; страницы IIHS 22 октября 2026 года отвечали ошибкой 429 (ограничение запросов).
- Оснащение (BMW Group, 2007 год). Ремни с ограничителями усилия и преднатяжителями спереди, двухступенчатые фронтальные и боковые подушки; у купе головные шторки, у кабриолета автоматические дуги безопасности, у обоих активные передние подголовники (при ударе сзади вперёд на 60 мм и вверх на 40 мм). В США добавлены коленные подушки.
Отзывные кампании NHTSA
Заводские кампании для США по базе NHTSA на 22 октября 2026 года. Это не оценка надёжности: часть кампаний касается отдельных партий, европейские и казахстанские в базе не отражены. Модель в базе записана то как «6 SERIES», то как «650I». Проверка по VIN: материал о VIN-коде.
| Номер, дата | Суть | Охват |
|---|---|---|
| 04V303000, 23.06.2004 | У V8 не установлено стопорное кольцо топливной магистрали: при сильном лобовом ударе возможна утечка | MY2004 (и 5 серия) |
| 04V344000, 14.07.2004 | Блоки управления двигателем V8 и V12 не по спецификации: остановка двигателя, потеря усилителя руля | MY2004 (и 5, 7 серии, X5) |
| 05V504000, 01.11.2005 | Пластина стояночного фиксатора автомата изготовлена неверно: на уклоне возможен откат | MY2005-2006 (и 5 серия, X5); по оценке NHTSA 240 машин всего |
| 06V187000, 30.05.2006 | Гайки рычага и распорки передней подвески могли быть недотянуты | MY2006 (и 5 серия); по оценке NHTSA 40 машин всего |
| 06V277000, 26.07.2006 | Нижняя резиновая опора заднего амортизатора не по спецификации | MY2006 (и 5, 7 серии) |
| 07V479000, 12.10.2007 | V8: электростатический разряд на топливных рейках, возможна остановка двигателя | 650i MY2006-2007 (и 550i, X5) |
| 10V446000, 01.10.2010 | Клапан вакуумного насоса тормозов подтекает маслом: возможна потеря усиления тормозов | MY2004-2010 (и 5 серия, 7 серия MY2002-2008) |
| 12V126000, 26.03.2012 | Плюсовой кабель аккумулятора в багажнике может перегреться, возможен пожар | MY2004-2010 и M6 MY2007-2010 (и 5 серия, M5) |
Не включены запчасти вторичного рынка (12E029000) и кампании на модельные годы 2012 и позже.
6 серия E63 и E64 в Казахстане
Документы импортёра
Прайс-лист «Автоцентр Бавария, Официальный импортер BMW AG» от 29 марта 2005 года (копии с сайта bmw.kz) содержит блоки «E63 6-Series coupe LHD» и «E64 6-Series convertible LHD»; в нём же родстер Z4 E85. Цена по примечанию включает доставку и таможенную очистку, оплата в тенге; цены мы не приводим. По finratings.kz (30 марта 2025 года), в 2004 году Astana Motors приобрела «Автоцентр-Бавария» как импортёра BMW.
| Блок прайса | Версия | Двигатель по прайсу | Заводской код |
|---|---|---|---|
| E63, купе | 630i | N52 | EH31 |
| E63, купе | 645Ci | N62 | EH71 |
| E63, купе | M6 | S85 | EH91 |
| E64, кабриолет | 630i | N52 | EK31 |
| E64, кабриолет | 645Ci | N62 | EK71 |
Кабриолета M6, 650i и дизеля в прайсе 2005 года нет. Копия прайса bavaria.kz от 27 августа 2007 года (архив интернета; в копии от 5 июля 2007 года блок 6 серии тот же) даёт объёмы и характеристики версий до рестайлинга.
| Версия | Объём, см³ | Мощность, л.с. при об/мин | Момент, Н·м при об/мин | 0-100 км/ч, с | Расход, л/100 км |
|---|---|---|---|---|---|
| 630i купе; кабриолет | 2 996 | 258 при 6 600 | 300 при 2 500-4 000 | 6,5-6,7; 6,9-7,2 | 9 и 9,5; 9,6 и 9,9 |
| 650i купе; кабриолет | 4 799 | 367 при 6 300 | 490 при 3 400 | 5,4-5,5; 5,7-5,8 | 11,9 и 11,1; 12,9 и 11,7 |
| M6; M6 кабриолет | 4 999 | 507 при 7 750 | 520 при 6 100 | 4,6; 4,8 | 14,8; 15,2 |
Разницу между прайсами можно связать со сменой версий (наша интерпретация): 645Ci заменили на 650i в 2005 году (немецкая Википедия). M6 в прайсе 2005 года только купе, в прайсе 2007 года и кабриолет. На главной странице копии bmw.kz от 2 февраля 2006 года (первая копия сайта) рекламируется купе 6 серии. В меню копии от 13 февраля 2006 года у 6 серии стоят «Купе» и «Кабриолет», а в копии от 4 декабря 2008 года в разделе M есть «M6 Купе» и «M6 Кабриолет». Отдельных страниц E63 и E64 в архиве bmw.kz мы не нашли.
Что не относится к E63 и E64
В копии главной страницы bavaria.kz от 14 апреля 2012 года в блоке «в наличии» стоят «650i», «650 xi» и «640i Cabrio». Это уже поколение F12/F13: у E63 и E64 не было ни полного привода, ни версии 640i, а выпуск закончился в июле 2010 года (немецкая Википедия). Как документы по E63 эти строки не годятся.
Постановление № 1210
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 есть строки BMW-730 (3 000 см³), BMW-735 (3 500), BMW-745i (4 500, автомат А5, 14,6 л/100 км) и BMW-750 (5 000, А5, 16,8). Строк 630, 645, 650 и M6 нет, поколения акт не называет, а названия 745i и 750 по обозначениям BMW принадлежат 7 серии (см. E65; это наша интерпретация). К E63 мы эти строки не относим: это норма списания топлива для госорганов, а не расход и не доказательство продаж (нормы расхода).
M6 E63 и E64
M6 (S85B50, V10 5,0 л, 373 кВт, 520 Н·м) показали в Женеве в 2005 году (обе Википедии), кабриолет в Лондоне в июле 2006 года (немецкая). Построено 14 152 машины: 9 087 купе и 5 065 кабриолетов. Коробка SMG III, механика только в США. Мотор общий с M5 E60 (см. M5). В Казахстане M6 значится в прайсах 2005 года (купе, код EH91) и 2007 года (купе и кабриолет). Налог при выпуске 2006-2010 годов 359 113 тг: ступень 117 МРП, как у 4,4 и 4,8 л.
Что учесть при покупке и ввозе
- Какая именно машина. Название на багажнике не определяет кузов: «650i» выпуска 2011 года и позже это уже F12 или F13. Берите объём и год выпуска из свидетельства о регистрации.
- Руль. В прайсе 2005 года блоки помечены LHD (леворульные). Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые в Казахстан до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения запрещает использовать как такси машины с правосторонним рулем. Праворульные E63 в Казахстане мы не изучали.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физических лиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года назвал для личного ввоза Евро-5 и выше. Акт в этих материалах не назван. Страница справочная, для машин, уже находящихся в Казахстане.
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, техосмотр (для легковых старше семи лет он ежегодный), калькулятор ОГПО.
Стоимость владения в Казахстане
Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы ступени. Возраст считается по году выпуска: 2003-2005 годы это «2005 год и старше», 2006-2010 промежуточная категория; где версия выпускалась в оба периода, даны две колонки, иначе прочерк. Утилизационный платёж справочный, для ввоза не из России и Беларуси.
| Объём, см³ | Версии | Базовая ставка | Налог, выпуск 2005 и старше | Налог, выпуск 2006-2010 | Утилизационный платёж |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 993 | 635d | 9 МРП — 38 925 тг | — | 29 663 тг | 1 081 250 тг |
| 2 996 | 630i | 9 МРП — 38 925 тг | 21 199 тг | 29 678 тг | 1 081 250 тг |
| 4 398 | 645Ci | 117 МРП — 506 025 тг | 254 406 тг | — | 2 486 875 тг |
| 4 799 | 650i | 117 МРП — 506 025 тг | 255 809 тг | 358 133 тг | 2 486 875 тг |
| 4 999 | M6 | 117 МРП — 506 025 тг | 256 509 тг | 359 113 тг | 2 486 875 тг |
630i против 645Ci, 650i и M6
Один кузов и один возраст, но две ступени. 630i с 2 996 см³ в ступени 9 МРП, на 4 см³ ниже границы 3 000 см³ (при 3 001 см³ была бы ступень 15 МРП). У 645Ci, 650i и M6 свыше 4 000 см³, ступень 117 МРП. При выпуске 2006-2010 годов 630i платит 29 678 тг, 650i 358 133 тг: по нашему расчёту, в 12 раз больше. M6 с 4 999 см³ на 1 см³ ниже 5 000, но ступень от этого не меняется.
Выпуск 2005 года против 2006 года
Тот же 630i при выпуске 2005 года платит 21 199 тг, при выпуске 2006 года 29 678 тг; 650i соответственно 255 809 тг и 358 133 тг. Значения age в шорткодах рассчитаны на 2026 год: в 2027 году выпуск 2006 года тоже перейдёт в возраст «старше 20 лет». Налог, калькулятор, утильсбор, растаможка.
Чего мы не разбирали
Цен, оценки надёжности и сравнений с конкурентами нет. Не удалось подтвердить: годы начала и конца официальных продаж в Казахстане, число машин в стране, комплектации для Казахстана, поставки 635d и Alpina B6; оценки IIHS, ANCAP и ADAC; европейские и казахстанские отзывные кампании; размеры салона для Европы; праворульные E63 и E64 в Казахстане. Данные по моторам и годам взяты из Wikipedia и пресс-материалов BMW: сверяйте их с документами машины.
Частые вопросы
Продавали ли BMW 6 серии E63 и E64 официально в Казахстане?
По документам да: 630i, 645Ci и M6 (купе) и 630i, 645Ci (кабриолет) есть в прайс-листе импортёра от 29 марта 2005 года, а 630i, 650i и M6 (купе и кабриолет) в копии прайс-листа bavaria.kz от 27 августа 2007 года. Годы начала и конца продаж мы не установили.
Сколько налог на 630i и 650i?
При выпуске 2006-2010 годов 630i (2 996 см³) платит 29 678 тг, 650i (4 799 см³) 358 133 тг; при выпуске 2005 года и старше 21 199 тг и 255 809 тг. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Какие оценки безопасности у E63 и E64?
Результатов Euro NCAP нет, в базе NHTSA «Not Rated», оценок IIHS и ANCAP мы не нашли.
«650i» и «640i» в объявлениях это E63?
Не обязательно. 640i у E63 и E64 не было, а 650i выпуска 2011 года и позже это F12/F13. На главной bavaria.kz в апреле 2012 года «650i», «650 xi» и «640i Cabrio» относятся уже к нему.
Был ли у 6 серии полный привод или дизель?
Полного привода (xDrive) не было. Дизель 635d выпускали в 2007-2010 годах только для Европы; в документах импортёра для Казахстана его нет.
Фото в начале страницы: BMW 6 серии E63, купе до рестайлинга (форма фар и бамперов 2003-2007 годов; модельный год и мотор в описании файла не указаны), серебристый кузов, снимок от 29 июля 2023 года, Штутгарт (по описанию файла и категории автора); вид спереди слева в три четверти, леворульная европейская версия (не M6). Автор: Alexander-93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак (и рамка дилера) закрыт размытием, номер на соседнем автомобиле также закрыт. Лиц в кадре нет.
