CFMOTO 450CL-C: круизер с двухцилиндровым двигателем 449 см³, шестиступенчатой коробкой и ремённым приводом заднего колеса. В Казахстане его продаёт ТОО «EAS Power», которое сайт cfmoto.kz называет официальным дистрибьютором; в каталоге две версии, 450CL-C (ABS) и 450CL-C Bobber. По карточке сайта у стандартной версии 32,5 кВт (44 л.с.) и 42,2 Н·м, у Bobber 30 кВт и 42 Н·м. Нужна категория A: объём больше 125 см³, и подкатегория A1 сюда не подходит. Налог считается по мощности: при любой опубликованной цифре это ставка до 55 кВт включительно, 1 МРП — 4 325 тг в год.
Материал проверен по карточкам 450CL-C (ABS) и 450CL-C Bobber на сайте дистрибьютора cfmoto.kz, архивным снимкам этих карточек, сайту CFMOTO Canada, публикациям Visordown, MCNews и heise и базе отзывных кампаний NHTSA 4 ноября 2026 года; нормы сверены с текстом Налогового кодекса и законов на adilet.zan.kz.
Кратко о модели
- Класс. Круизер для двух человек. Сайт дистрибьютора в шапке карточки пишет «стрит», в тексте называет мотоцикл круизером.
- Двигатель. Двухцилиндровый, жидкостное охлаждение, DOHC, электронный впрыск, 449 см³, коленвал с развёрткой 270° и два балансирных вала.
- Мощность и момент. По карточке cfmoto.kz 32,5 кВт (44 л.с.) при 9 000 об/мин и 42,2 Н·м при 6 250 об/мин. Зарубежные источники называют 30-32 кВт, подробности ниже.
- Привод. Шесть передач, ремень Gates вместо цепи.
- Электроника. Двухканальный ABS и противобуксовочная система TCS, круглый TFT-дисплей 3,6 дюйма, светодиодный свет.
- Бак. 12 л.
- Права. Категория A, с 18 лет.
- Налог. Строка «мотоциклы» статьи 565 Налогового кодекса, до 55 кВт включительно: 1 МРП — 4 325 тг в год.
Версии и годы выпуска
На сайте дистрибьютора две отдельные карточки. Год выпуска конкретного мотоцикла определяют по документам на него, а не по названию страницы.
| Версия на cfmoto.kz | Чем отличается | Первый снимок карточки в архиве Wayback |
|---|---|---|
| 450CL-C (ABS) | Базовая версия: 32,5 кВт, высота седла 690 мм, сухая масса 166 кг | 24 марта 2025 года |
| 450CL-C Bobber | Тот же двигатель 449 см³, 30 кВт, соло-седло, заднее крыло по описанию на 20 см длиннее, высота седла 715 мм, снаряжённая масса 177 кг | 27 апреля 2025 года |
С какого года дистрибьютор продаёт 450CL-C в Казахстане, документы не говорят. Подтверждает только архив: в марте 2025 года карточка на сайте уже была. За рубежом мотоцикл появился раньше: Visordown писал о нём 2 апреля 2024 года (в Великобритании с мая 2024 года), MCNews 5 апреля 2024 года (Австралия, поставки с середины апреля), heise 22 июня 2024 года называет его уже продающимся в Германии. На сайте CFMOTO Canada есть страницы 450CL-C за 2025, 2026 и 2027 годы. Поэтому «2025» в названии страницы привязано к казахстанскому сайту, а не к мировому дебюту. Руководства пользователя 450CL-C на cfmoto.kz мы не нашли: в карточках раздел «Руководства» без файлов.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | 450CL-C (ABS), карточка cfmoto.kz | 450CL-C Bobber, карточка cfmoto.kz |
|---|---|---|
| Тип | 4-тактный, двухцилиндровый, DOHC, жидкостное охлаждение | 2-цилиндровый, водяное охлаждение, DOHC; в тексте код двигателя 272MQ |
| Рабочий объём | 449 см³ | 449 см³ |
| Диаметр x ход поршня | не указан | 72 x 55,2 мм |
| Мощность | 32,5 кВт (44 л.с.) при 9 000 об/мин | 30 кВт при 8 000 об/мин (в шапке карточки 41 л.с.) |
| Крутящий момент | 42,2 Н·м при 6 250 об/мин | 42 Н·м при 6 250 об/мин |
| Подача топлива, зажигание | электронный впрыск (EFI), электронное зажигание с блоком ECU, электростартер | не указаны |
| Коробка | механическая, 6 передач | не указана |
| Сцепление | не указано | многодисковое, в масляной ванне, проскальзывающее |
| Привод на заднее колесо | ременный (ремень Gates) | ремень Gates, по тексту карточки |
| Максимальная конструктивная скорость | 153 км/ч | не указана |
Внутри карточки Bobber мощность записана двумя способами: 41 л.с. в шапке и 30 кВт в тексте и таблице. Перевод 30 кВт в лошадиные силы даёт около 41 л.с. (пересчёт наш), так что расхождение здесь, скорее всего, только в округлении. Расход топлива и степень сжатия на карточках cfmoto.kz не названы.
Шасси, тормоза, электроника
- Подвеска. Спереди перевёрнутая вилка, перо 37 мм, сзади моноамортизатор; для Bobber карточка добавляет регулировку преднатяга. Ход вилки 130 мм и амортизатора 96 мм назван в публикации MCNews по австралийской спецификации, на cfmoto.kz этих цифр нет.
- Тормоза. Спереди один диск 320 мм с четырёхпоршневым радиальным суппортом J.Juan, сзади диск 220 мм. ABS двухканальный. Противобуксовочная система TCS названа в текстах обеих карточек.
- Колёса и шины. Литые диски 16 дюймов, спереди 130/90 R16, сзади 150/80 R16. В карточке стандартной версии указаны индексы 67H и 71H, у Bobber шины названы CST.
- Приборы. Круглый TFT-дисплей 3,6 дюйма в ретростиле, по описанию дистрибьютора показывает скорость, обороты, уровень топлива и входящие вызовы. Сколько режимов мотора и есть ли круиз-контроль, карточки не говорят: мы не утверждаем ни что они есть, ни что их нет.
- Рама. На cfmoto.kz тип рамы не назван; австралийская публикация пишет о стальной трубчатой раме.
Размеры, масса, бак
| Параметр | 450CL-C (ABS) | 450CL-C Bobber |
|---|---|---|
| Длина x ширина x высота | 2 208 x 829 x 1 130 мм | 2 205 x 805 x 1 110 мм |
| Колёсная база | 1 486 мм | 1 485 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм | 160 мм |
| Высота седла | 690 мм (в тексте описания, в таблице нет) | 715 мм |
| Масса | сухая 166 кг | снаряжённая 177 кг |
| Топливный бак | 12 л | 12 л |
| Число мест | 2 | одно соло-седло по описанию, число мест не указано |
Сухая и снаряжённая масса считаются по-разному, поэтому 166 и 177 кг сравнивать напрямую нельзя. О запасе хода при баке 12 л без данных о расходе мы не судим.
Расход топлива
Ни на карточках cfmoto.kz, ни в проверенных публикациях heise и MCNews, ни на сайте CFMOTO Canada расход топлива не указан, поэтому цифры и методику (WMTC, заводская оценка) назвать нельзя. Октановое число бензина карточки тоже не называют: нужное значение смотрите в руководстве пользователя конкретной машины.
Что показывают разные источники
У стандартной 450CL-C цифры различаются между казахстанской карточкой и зарубежными материалами. Мы не выбираем между ними: для конкретной машины верно то, что записано в её паспорте и сертификате.
| Параметр | cfmoto.kz, ABS | MCNews, Австралия, 5.04.2024 | heise, Германия, 22.06.2024 | CFMOTO Canada, модель 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Мощность | 32,5 кВт (44 л.с.) при 9 000 об/мин | 30 кВт при 8 000 об/мин | 32 кВт (44 PS) при 8 000 об/мин | 40 л.с. (hp) при 8 000 об/мин |
| Момент | 42,2 Н·м при 6 250 об/мин | 42 Н·м при 6 250 об/мин | 42 Н·м при 6 250 об/мин | 30 фунт-фут при 6 250 об/мин |
| Масса | сухая 166 кг | 181 кг (wet) | 181 кг (пустой) | 186 кг (curb) |
| Высота седла | 690 мм | 690 мм | 690 мм в тексте, 695 мм в таблице | 690 мм |
| Длина x ширина x высота, мм | 2 208 x 829 x 1 130 | 2 205 x 805 x 1 110 | не снято | 2 210 x 826 x 1 110 |
| Диаметр дисплея | 3,6 дюйма | 3,5 дюйма | 3,6 дюйма | 3,6 дюйма |
Зарубежные цифры вторичные (СМИ), канадская страница принадлежит самому CFMOTO. Австралийская публикация и канадская страница дают ту же мощность, что и карточка Bobber в Казахстане: 30 кВт при 8 000 об/мин (канадская страница пишет 40 л.с.). На странице CFMOTO Canada за 2027 год высота седла 705 мм, а не 690 мм; причины изменений производитель не объясняет. Почему казахстанская карточка стандартной версии даёт 32,5 кВт при 9 000 об/мин, мы не выяснили: документов для вывода нет.
Права и категория
Рабочий объём 449 см³ выводит мотоцикл за пределы подкатегории A1 (до 125 см³, до 11 кВт, скорость свыше 50 км/ч): нужна категория A, возраст от 18 лет. Категории A2 в Казахстане нет, поэтому «ограниченная по мощности» версия для новичков, как в некоторых странах, на казахстанские права не влияет. Подробности об экзаменах и обучении: права на мотоцикл.
Стоимость владения в Казахстане
Налог на мотоцикл не зависит от объёма двигателя и возраста: статья 565 Налогового кодекса № 214-VIII (действует с 1 января 2026 года) делит мотоциклы только по мощности. До 55 кВт (75 л.с.) включительно ставка 1 МРП, свыше 55 кВт 10 МРП. Надбавки за кубатуру и коэффициенты возраста относятся только к легковым автомобилям. Мощность для налога берут из паспорта транспортного средства, а не из рекламных материалов.
| Мощность по паспорту ТС | Ставка | Налог в год |
|---|---|---|
| 30-32,5 кВт (заводские цифры из карточек и зарубежных материалов) | до 55 кВт включительно, 1 МРП | 1 МРП — 4 325 тг |
| Больше 55 кВт (для 450CL-C по опубликованным данным не ожидается) | свыше 55 кВт, 10 МРП | 10 МРП — 43 250 тг |
Любая из заводских цифр далека от границы 55 кВт, но заводская мощность может не совпасть с паспортной, поэтому проверьте запись в паспорте ТС. Об общих правилах налога написано в материале о налоге на транспорт.
- ОГПО. Мотоцикл относится к типу «мототранспорт», коэффициент по типу ТС 1,00, базовая премия 1,9 МРП (статья 19 закона об ОГПО); итог зависит ещё от региона, возраста и стажа водителя и от бонус-малус. Расчёт: калькулятор ОГПО.
- Техосмотр. Для категорий L1-L7 старше одного года (включая год выпуска) периодичность 12 месяцев, приказ № 329, приложение 2. Подробнее: техосмотр в Казахстане. Категорию L3 по ТР ТС 018/2011 (двухколёсное ТС, объём больше 50 см³) мы определили по параметрам, в паспорте она указана отдельно.
- Регистрация. Мотоцикл подлежит государственной регистрации, перечень документов и сборы: регистрация мотоцикла и прицепа.
- Гарантия. Сайт дистрибьютора пишет «2 года без ограничения пробега». Условия гарантии для этой модели мы по договору не сверяли. Пятилетняя гарантия из канадской рекламы к Казахстану не относится.
Безопасность
Краш-тестов для мотоциклов нет. Из документов видны двухканальный ABS и противобуксовочная система TCS, светодиодное освещение. Руководство пользователя с предупреждениями производителя мы не нашли.
Отзывные кампании NHTSA
| Запрос к базе NHTSA (recallsByVehicle) | Модельные годы | Результат |
|---|---|---|
| CFMOTO, модель 450CL-C | 2024, 2025, 2026 | ответ успешный, записей 0 по каждому году |
| CFMOTO, названия «450CLC», «CL-C», «450 CL-C» | 2024, 2025, 2026 | записей 0 |
В списке моделей CFMOTO, по которым у NHTSA есть данные, 450CL-C нет. По объявлениям (вторичный источник) мотоцикл в США продавался, так что пустой ответ не доказывает, что кампаний не было нигде. Казахстанские отзывные кампании мы не искали. Это не оценка надёжности. Статус конкретной машины уточняйте у официального дилера по VIN.
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия и паспорт. В каталоге две версии с разной мощностью по карточкам. Сверяйте мощность, массу и размеры с паспортом ТС конкретной машины.
- Год и модельный ряд. На страницах CFMOTO Canada высота седла 690 мм у модели 2025 года и 705 мм у модели 2027 года. Какой год у конкретного мотоцикла и что изменилось в его версии, определяют по документам на него.
- Привозной экземпляр. Мотоциклы кода 8711 в Решении ЕЭК № 107 облагаются «в виде совокупного таможенного платежа»; в перечне продукции с расширенными обязательствами (приказ № 689) кода 8711 мы не нашли, а применимость утилизационного сбора к мотоциклам на практике не подтверждена. Статьи сайта о растаможке и утильсборе написаны про легковые автомобили, к мотоциклам их применять нельзя. Порядок регистрации описан в отдельном материале.
- Ремень вместо цепи. Регламент замены ремня и его срок службы в документах дистрибьютора не названы, уточняйте у дилера.
- Сравнение. Рядом по линейке бренда: CFMOTO 700CL-X и CFMOTO 700MT; общая справка о дистрибьюторах и каталогах: китайские мотоциклы в Казахстане.
Дистрибьютор
Подвал сайта cfmoto.kz называет ТОО «EAS Power» официальным дистрибьютором CFMOTO в Казахстане, салон находится в Алматы. Подтверждения от производителя и записи в реестре юридических лиц мы не получали, поэтому статус подаём по данным сайта. Данных о продажах 450CL-C в Казахстане не нашли.
Чего мы не разбирали
Цены, надёжность и сравнение с конкурентами не приводим. Не удалось подтвердить: какая мощность (30 или 32,5 кВт) записана в казахстанских паспортах ТС стандартной версии; год начала продаж в Казахстане; расход топлива; степень сжатия, тип сцепления и ходы подвески для стандартной версии по документам дистрибьютора; наличие режимов двигателя и круиз-контроля; регламент обслуживания и замены ремня; октановое число бензина. Руководства 450CL-C на сайте дистрибьютора нет. Данные зарубежных версий вторичные, кроме страницы CFMOTO Canada, которая принадлежит производителю. Описание Bobber на сайте местами противоречит себе (например, называет модель спортивной версией круизера), мы приводим цифры из таблицы характеристик.
Частые вопросы
Какая мощность у CFMOTO 450CL-C?
По карточке стандартной версии на cfmoto.kz 32,5 кВт (44 л.с.) при 9 000 об/мин, по карточке Bobber 30 кВт при 8 000 об/мин. Австралийская публикация и канадская страница называют 30 кВт (40 л.с.), немецкая 32 кВт (44 PS) при 8 000 об/мин. Для налога важна цифра в паспорте ТС.
Какие права нужны на 450CL-C?
Категория A, от 18 лет. Подкатегория A1 действует только до 125 см³ и 11 кВт, а у 450CL-C объём 449 см³.
Сколько налог на CFMOTO 450CL-C?
Пока мощность по паспорту не выше 55 кВт, это 1 МРП: 1 МРП — 4 325 тг в год. Ставка 10 МРП, то есть 10 МРП — 43 250 тг, действует свыше 55 кВт; заводские цифры 450CL-C далеко ниже этой границы.
Чем отличаются 450CL-C (ABS) и Bobber?
По карточкам cfmoto.kz у Bobber 30 кВт против 32,5 кВт, соло-седло, высота седла 715 мм вместо 690 мм и снаряжённая масса 177 кг (у стандартной версии указана сухая масса 166 кг, это разные показатели). Объём двигателя 449 см³, диаметры тормозных дисков 320 и 220 мм и шины в описаниях совпадают.
Какой расход у 450CL-C?
В карточках дистрибьютора и проверенных зарубежных материалах расход не указан. Бак 12 л.
Есть ли отзывные кампании на 450CL-C?
В базе NHTSA по модели 450CL-C за 2024-2026 модельные годы записей нет. Казахстанских кампаний мы не искали. Это не оценка надёжности: статус по VIN уточняйте у дилера.
Фото в начале страницы: CFMOTO 450CL-C, выставка EICMA, Милан, 2024. Автор: Saggittarius A, Wikimedia Commons, CC BY 4.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
