Honda Africa Twin (Хонда Африка Твин): приключенческий мотоцикл с рядным двухцилиндровым двигателем, шестиступенчатой механикой или роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (DCT). Название вернулось в 2016 году с моделью CRF1000L (998 см³, 70 кВт), а с 2020 модельного года машина называется CRF1100L (1 084 см³, 75 кВт). Официального дилера Honda по мотоциклам в Казахстане мы не подтвердили: рынок ввозной и вторичный. Права нужны категории A. Транспортный налог считается по мощности: 70 и 75 кВт выше границы 55 кВт, это 10 МРП, 10 МРП — 43 250 тг в год.
Материал проверен по пресс-релизам и спецификациям Honda Motor Europe и Honda Global, страницам Honda Japan (спецификация и уведомления об отзывах), базе отзывных кампаний NHTSA и тексту Налогового кодекса на adilet.zan.kz 4 ноября 2026 года.
Кратко о модели
- Класс. Большой приключенческий мотоцикл на двоих. Версии: базовая, с ABS и контролем тяги, с DCT; позже добавились Adventure Sports (увеличенный бак) и ES (электронная подвеска).
- Двигатель. Рядный двухцилиндровый, жидкостное охлаждение, коленвал 270°, головка Unicam: 998 см³ (2016-2019) и 1 084 см³ (с 2020 года). Мощность по данным Honda для Европы: 70 кВт у CRF1000L, 75 кВт у CRF1100L.
- Ходовая. Спицованные колёса 21 и 18 дюймов, ход подвески 230 и 220 мм, дорожный просвет 250 мм.
- Права. Категория A, с 18 лет.
- Налог. Строка «мотоциклы» статьи 565 Налогового кодекса, свыше 55 кВт: 10 МРП — 43 250 тг в год.
- В Казахстане. Официальные продажи Honda не подтверждены. В каталоге японского импортёра jpbikes.kz на 4 ноября 2026 года есть позиция Africa Twin CRF1100LD.
Версии и годы выпуска
Honda считает по модельным годам (YM), они могут не совпадать с годом выпуска мотоцикла. Что менялось, по пресс-материалам Honda:
| Модельный год | Модель | Что изменилось |
|---|---|---|
| 2016 | CRF1000L Africa Twin | Анонс в июле 2015 года, в Европе в продаже с конца 2015 года. Три версии: базовая, с ABS и контролем тяги HSTC, с DCT. На базовой версии ABS и HSTC не было. |
| 2018 | CRF1000L и CRF1000L Adventure Sports | Электронный дроссель (Throttle By Wire), режимы Tour, Urban, Gravel и User, HSTC на 7 уровней, момент 99 Н·м, литий-ионный аккумулятор. У Adventure Sports бак 24,2 л. Итальянский релиз Honda озаглавлен «2018-2019». |
| 2020 | CRF1100L и Adventure Sports | 1 084 см³, 75 кВт, 105 Н·м, Euro 5, новая рама с алюминиевым подрамником, блок IMU, ABS в поворотах, контроль подъёма переднего колеса, TFT-экран 6,5 дюйма, круиз-контроль. |
| 2022, 2024 | CRF1100L, с 2024 года и CRF1100L ES | 2022: уточнены настройки DCT, алюминиевый багажник в базовой комплектации. 2024: версия ES с электронной подвеской Showa EERA, момент 112 Н·м. |
| 2025 | CRF1100L и ES | По релизу Honda, механически без изменений: новая графика и цвет, в релизе упомянут Android Auto. |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | CRF1000L, 2016-2019 | CRF1100L, 2020 | CRF1100L, 24YM-25YM |
|---|---|---|---|
| Рабочий объём | 998 см³ | 1 084 см³ | 1 084 см³ |
| Степень сжатия | 10,0:1 (релиз 2018) | 10,1:1 | 10,5:1 |
| Мощность, кВт | 70 при 7 500 об/мин | 75 при 7 500 об/мин | 75 при 7 500 об/мин |
| Мощность, л.с. | около 95 (пересчёт наш) | 102 (так указано у Honda) | 102 (так указано у Honda Japan) |
| Момент, Н·м | 98 при 6 000 (2016); 99 при 6 000 (2018) | 105 при 6 250 | 112 при 5 500 |
| Коробка и привод | 6-ступенчатая механика или DCT, цепь | то же | то же |
У механической версии сцепление многодисковое, в масляной ванне, с антискользящим механизмом. DCT использует два сцепления: одно для 1-й, 3-й и 5-й передач, второе для 2-й, 4-й и 6-й. Режимы ручной, D (экономичный) и S с тремя уровнями спортивности; кнопка G уменьшает пробуксовку сцепления на бездорожье.
Шасси, тормоза, электроника
- Рама и подвеска. Стальная полудвойная рама. Вилка Showa 45 мм перевёрнутого типа с ходом 230 мм, задний амортизатор Showa с ходом колеса 220 мм. У Adventure Sports 2018 года ход 252 мм спереди и 240 мм сзади.
- Тормоза. Спереди два плавающих диска 310 мм с радиальными четырёхпоршневыми суппортами, сзади диск 256 мм. Двухканальный ABS с отключением заднего канала; на DCT есть стояночный тормоз рычагом на руле.
- Электроника. В 2016 году только контроль тяги HSTC: три уровня и выключение, на базовой версии его нет. С 2018 года электронный дроссель, режимы по мощности, торможению двигателем и HSTC на 7 уровней. С 2020 года шестиосевой блок IMU Bosch управляет режимами, HSTC, ABS в поворотах (есть режим для бездорожья), контролем подъёма переднего колеса на 3 уровня и защитой от подъёма заднего; на DCT добавлено распознавание поворота. Режимов четыре (Tour, Urban, Gravel, Off-road) и две пользовательские настройки.
- Приборы и шины. С 2020 года сенсорный экран 6,5 дюйма с Apple CarPlay и Bluetooth, дневные огни, автоотмена указателей. Шины 90/90-21 и 150/70-18: в материалах 2016-2020 годов камерные, в релизе на 25 модельный год бескамерные.
Размеры, масса, бак
| Параметр | CRF1000L, 2016 | CRF1100L, 2020 | CRF1100L, 25YM |
|---|---|---|---|
| Длина x ширина x высота, мм | 2 335 x 875 x 1 475 (базовая); 2 335 x 930 x 1 475 (ABS, DCT) | 2 330 x 960 x 1 395 | 2 330 x 960 x 1 485 |
| Высота седла, мм | 870 или 850 | 850 или 870 | 850 или 870 (опции: 825 и 885) |
| Колёсная база и дорожный просвет, мм | 1 575 и 250 | 1 575 и 250 | 1 575 и 250 |
| Снаряжённая масса, кг | 228 (базовая), 232 (ABS), 242 (DCT) | 226 (механика), 236 (DCT) | 231 (механика), 242 (DCT); ES 233 и 244 |
| Топливный бак, л | 18,8 | 18,8 | 18,8 |
Adventure Sports крупнее: у версии 2018 года бак 24,2 л, просвет 270 мм, седло 900 или 920 мм; у версии 2020 года бак 24,8 л. Honda Europe называет массу kerb weight, а Honda Global ту же цифру 228 кг называет wet weight; заправлен ли бак полностью, документы не говорят.
Расход топлива
Honda приводит расход по лабораторному циклу WMTC. Для 2016 года это 21,7 км/л на механике и 21,8 км/л на DCT, около 4,6 л/100 км (пересчёт наш). Для 2020 года 4,9 л/100 км на механике и 4,8 на DCT, для 25 модельного года 4,9 л/100 км на обеих. Запас хода Honda заявляла до 400 км у версии 2016 года и более 380 км у версии 25YM. Реальный расход зависит от нагрузки, скорости и стиля езды.
Где источники Honda расходятся
- Объём. Honda Europe и Honda Global дают 998 см³ (2016), американский пресс-кит 999 см³. У CRF1100L Европа называет 1 084 см³, а Honda Japan в спецификации (типовое одобрение) 1 082 см³.
- Размеры. Задний суппорт 2016 года двухпоршневой в европейском релизе июля 2015 года и однопоршневой у Honda Global и в позднейших релизах; радиус разворота 2,5 и 2,6 м. Высота CRF1100L 1 395 мм в спецификации 2020 года и 1 485 мм в спецификации 25YM; причину Honda не объясняет.
Права и категория
Двигатель 998 или 1 084 см³ далеко за пределами подкатегории A1 (до 125 см³ и 11 кВт): нужна категория A с 18 лет. Категории A2 в Казахстане нет. Об экзаменах и обучении: права на мотоцикл.
Стоимость владения в Казахстане
Налог на мотоцикл считается по статье 565 Налогового кодекса № 214-VIII (действует с 1 января 2026 года) и зависит от мощности двигателя, а не от объёма и возраста: до 55 кВт (75 л.с.) включительно 1 МРП, свыше 55 кВт 10 МРП. Надбавка за кубатуру и коэффициенты возраста относятся только к легковым автомобилям.
| Версия и мощность по данным Honda | Строка статьи 565 | Налог в год |
|---|---|---|
| CRF1000L, 70 кВт | свыше 55 кВт, 10 МРП | 10 МРП — 43 250 тг |
| CRF1100L, 75 кВт | свыше 55 кВт, 10 МРП | 10 МРП — 43 250 тг |
Строка «до 55 кВт», ставка 1 МРП (1 МРП — 4 325 тг), к версиям из документов Honda не подходит. Для налога берётся мощность из паспорта транспортного средства, и она может быть записана иначе, чем заводская. Общие правила: налог на транспорт.
- ОГПО. Тип «мототранспорт», коэффициент 1,00, базовая премия 1,9 МРП (статья 19 закона об ОГПО). Итог зависит от региона, возраста и стажа водителя. Расчёт: калькулятор ОГПО.
- Техосмотр. Категории L1-L7 старше одного года проходят его раз в 12 месяцев (приказ № 329, приложение 2). Двухколёсный мотоцикл с объёмом больше 50 см³ относится к категории L3 по ТР ТС 018/2011; это наш вывод по параметрам, в документах на машину категория записана отдельно. Подробнее: техосмотр в Казахстане.
- Регистрация. Мотоцикл подлежит государственной регистрации: регистрация мотоцикла и прицепа.
Безопасность
Краш-тестов для мотоциклов нет. Из документов видны ABS (на базовой версии 2016 года его не было), контроль тяги и с 2020 года ABS в поворотах, блок IMU и контроль подъёма переднего колеса.
Отзывные кампании NHTSA
Мы запросили базу NHTSA (recallsByVehicle) для Honda по названиям CRF1000L, CRF1100L, Africa Twin и Africa Twin Adventure Sports за 2016-2026 модельные годы. Одна кампания записана под CRF1000L (2018, 2019) и CRF1100L (2020), по остальным годам и названиям ответ успешный, записей 0.
| Кампания | Модели и годы | Суть по описанию NHTSA | Устранение |
|---|---|---|---|
| 20V797000 (PE20013), получена NHTSA 17 декабря 2020 года | Africa Twin Adventure Sports CRF1000L 2018-2019 и CRF1100L 2020 | Загрязнения в топливном баке могут забить топливный фильтр, возможна остановка двигателя. | Дилер сливает топливо, очищает бак и заменяет узел фильтра бесплатно; в США кампания началась 4 февраля 2021 года. |
Это не оценка надёжности. Для мотоциклов из Японии полезнее японские уведомления: Honda публикует их на своём сайте, и по Africa Twin там шесть уведомлений.
| Номер и дата (Honda Japan) | Суть | Машин в Японии |
|---|---|---|
| № 4867, 17 декабря 2020 | Топливный бак: окислы после сварки забивают фильтр насоса, возможна остановка двигателя. Adventure Sports, CRF1000L и CRF1100L. | 2 055 (1 177 и 878) |
| № 4888, 4 февраля 2021, и № 4913, 18 марта 2021 | Модулятор ABS: лишняя смазка, возможен рост тормозного пути. CRF1100L, выпуск 2019-2020 годов. | 132 и 117 |
| № 5201, 1 сентября 2022 | Программа блока управления: сбой диагностических данных, возможна остановка двигателя; на DCT может разомкнуться сцепление и пропасть тяга. В кампании также NT1100 и CBR1000RR-R. | 1 126 из 1 738 |
| № 5587, 21 ноября 2024 | Программа блока управления: функция контроля подъёма переднего колеса при разгоне после торможения может не отзываться на газ, возможно падение в повороте. | 1 192 |
| № 5716, 4 сентября 2025 | Жгут левого блока переключателей: износ контактов, возможен отказ звукового сигнала и дальнего света. | 2 960 |
Это кампании для японского рынка, как они записаны у Honda Japan; диапазоны номеров рамы указаны в самих уведомлениях. Что кампания № 4867 совпадает с американской по дате и сути, наша оценка: Honda эту связь в просмотренных материалах не называет. Казахстанских кампаний мы не искали.
Как модель представлена в Казахстане
Подтверждённого дилера Honda по мотоциклам мы не нашли: при разведке 4 ноября 2026 года страницы дилеров мотоциклов для Казахстана на сайтах Honda не обнаружилось. Ряд продавцов называет себя «официальными» (самоописание в соцсетях и на их сайтах), подтверждения от изготовителя мы не видели. Рынок ввозной и вторичный. Каталог jpbikes.kz на 4 ноября 2026 года содержит одну позицию Africa Twin (CRF1100LD, указан подтверждённый пробег); цену не приводим. Данных о продажах и числе зарегистрированных Africa Twin в стране у нас нет.
Что учесть при покупке и ввозе
- Поколение и версия. CRF1000L и CRF1100L отличаются мотором, рамой и электроникой. Базовая версия 2016 года без ABS и HSTC. Уточните коробку (механика или DCT) и версию (Adventure Sports, ES), а мощность и объём сверьте с паспортом: цифры японской и европейской машины могут расходиться, а от мощности зависит налог.
- Отзывные кампании. Узнайте номер рамы и проверьте его по базам Honda и NHTSA. Кампании 5201, 5587 и 5716 касаются программы блока управления или проводки.
- Привозной экземпляр. Мотоциклы кода 8711 в Решении ЕЭК № 107 облагаются «в виде совокупного таможенного платежа». В перечне продукции с расширенными обязательствами (приказ № 689) кода 8711 мы не нашли, применимость утилизационного сбора к мотоциклам на практике не подтверждена. Страницы сайта о растаможке и утильсборе написаны про легковые автомобили, к мотоциклам их применять нельзя. Регистрация: отдельный материал.
- Рядом по классу. На сайте разобраны BMW R 1250 GS и Ducati DesertX. Общая справка: японские мотоциклы в Казахстане.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами не приводим. Не удалось подтвердить: официальный сбыт Honda по мотоциклам в Казахстане, мощность в казахстанских паспортах ТС, год начала продаж, число Africa Twin в стране, причины расхождений между материалами Honda, казахстанские отзывные кампании, объём масла и регламент обслуживания. Руководства по эксплуатации не читали, опирались на пресс-релизы и спецификации Honda. Версии Adventure Sports и ES описаны кратко. О 2019 модельном годе знаем только заголовок итальянского релиза.
Частые вопросы
Какие права нужны на Honda Africa Twin?
Категория A, с 18 лет. Подкатегория A1 действует для мотоциклов до 125 см³ и 11 кВт, а у Africa Twin 998 или 1 084 см³. Категории A2 в Казахстане нет.
Сколько стоит налог на Africa Twin?
По данным Honda мощность 70 или 75 кВт, это выше границы 55 кВт, ставка 10 МРП: 10 МРП — 43 250 тг в год. Окончательно решает мощность, записанная в паспорте ТС.
Чем CRF1100L отличается от CRF1000L?
С 2020 модельного года объём вырос с 998 до 1 084 см³, мощность с 70 до 75 кВт, момент с 99 до 105 Н·м (с 2024 года до 112 Н·м). Новая рама, блок IMU, сенсорный экран, Honda заявляет снижение массы на 5 кг.
Продаётся ли Africa Twin официально в Казахстане?
Официальные продажи не подтверждены. Мотоциклы ввозят из Японии и других стран и продают на вторичном рынке. Продавцы называют себя «официальными», подтверждения от Honda мы не нашли.
Какой расход топлива и объём бака?
Бак 18,8 л (24,2 или 24,8 л у Adventure Sports). Расход по циклу WMTC около 4,6 л/100 км у CRF1000L (пересчёт наш) и 4,8-4,9 л/100 км у CRF1100L. Реальный расход зависит от стиля езды и нагрузки.
Были ли отзывные кампании на Africa Twin?
В базе NHTSA одна, по топливному баку (2018-2020 модельные годы). У Honda Japan кампании по топливному баку, ABS, блоку управления и жгуту проводов. Это не оценка надёжности; статус конкретного мотоцикла проверяйте по номеру рамы.
Фото в начале страницы: Honda CRF1000L Africa Twin 2016 модельного года (с ABS и механической коробкой), 2016. Автор: Matteo Casarico, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
