Название на канистре не отвечает на вопрос, подойдёт ли масло вашей машине. Отвечают допуск автопроизводителя, класс вязкости и классификация по API, ILSAC или ACEA. Буквы и цифры на этикетке означают вполне определённые вещи, и смотреть их надо в определённом порядке.
Почему бренд тут ни при чём
Производитель масла не решает, что залить в ваш двигатель. Это решает производитель машины: он задаёт допуск, а дальше любое масло с этим допуском годится, чьё бы имя ни стояло на этикетке. Поэтому вопрос «подойдёт ли мне такое-то масло такой-то вязкости» правильно переформулировать: «есть ли у него нужный допуск и нужная вязкость».
Классификации существуют, чтобы эти требования можно было записать коротко. Автопроизводитель пишет в руководстве что-то вроде «ACEA C3, вязкость 5W-30», а вы ищете канистру, на которой стоит то же самое.
API: американская система
Американский институт нефти делит масла по типу двигателя. Буква S относится к бензиновым, буква C к дизельным. Вторая буква обозначает поколение: чем она дальше по алфавиту, тем новее требования.
Действующая категория для бензиновых двигателей легковых машин это API SP, её разрешили наносить на служебный символ с 1 мая 2020 года. В обращении встречаются и более ранние: SN, SM, SL, SJ, SH, SG. Категории SA, SB, SC, SD и SF устарели давно.
Три знака, и это разные знаки
| Знак | Что это |
|---|---|
| Donut, «пончик» | API Service Symbol, служебный символ |
| Starburst, «вспышка» | API Certification Mark, создан в 1993 году совместно ILSAC и API. Обозначает масло для легковой машины, отвечающее новейшему стандарту ILSAC и API |
| Shield, «щит» | Парный сертификационный знак, созданный под особые требования масел ILSAC GF-6B |
Donut говорит, какой категории соответствует масло. Starburst и Shield означают, что масло прошло сертификацию и лицензировано.
ILSAC: стандарты для легковых машин
ILSAC это объединение американских и японских автопроизводителей. Их стандарты идут с индексом GF.
GF-6A и GF-6B действуют с 1 мая 2020 года. GF-5 устарел 30 апреля 2021 года. Разница между 6A и 6B в том, что GF-6B рассчитан на масла особо низкой вязкости, и у него свой знак: Shield вместо Starburst.
Если на канистре стоит Starburst, масло соответствует GF-6A. Если Shield, то GF-6B, и просто так заменить им обычное масло нельзя: низкая вязкость подходит не всякому двигателю.
ACEA: европейская система
Европейская ассоциация автопроизводителей публикует Oil Sequences. Для легковых машин и лёгкого коммерческого транспорта там две группы.
Группа A/B: бензин и дизель, высокий уровень зольности
| Класс | Для чего |
|---|---|
| A3/B4 | Продлённые интервалы замены в бензиновых и дизельных двигателях непосредственного впрыска. Подходит и там, где требовался отозванный A3/B3 |
| A5/B5 | То же, но для двигателей, рассчитанных на маловязкие масла с HTHS от 2,9 до 3,5 мПа·с |
| A7/B7 | Как A5/B5, плюс защита от преждевременного воспламенения на низких оборотах и от износа в турбированных бензиновых двигателях непосредственного впрыска и от отложений в компрессоре турбины у современных дизелей |
Класс A3/B3 в этой редакции отозван.
Группа C: совместимые с катализатором и сажевым фильтром
| Класс | Зольность | HTHS, не менее |
|---|---|---|
| C2 | средняя | 2,9 мПа·с |
| C3 | средняя | 3,5 мПа·с |
| C4 | низкая | 3,5 мПа·с |
| C5 | средняя, с улучшенной экономией топлива | 2,6 мПа·с, нужно одобрение автопроизводителя |
| C6 | средняя, с улучшенной экономией топлива | 2,6 мПа·с, нужно одобрение автопроизводителя. Плюс защита от преждевременного воспламенения и от отложений в турбокомпрессоре |
Класс C1 в этой редакции отозван. ACEA отдельно предупреждает, что часть категорий группы C может не подходить отдельным типам двигателей, и при сомнениях надо смотреть руководство по эксплуатации.
SAPS и HTHS
SAPS это сульфатная зола, фосфор и сера. Чем их меньше, тем дольше живут сажевый фильтр и катализатор. Поэтому машинам с сажевым фильтром нужны масла группы C, а не A/B: зольные присадки забивают фильтр.
HTHS это вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига. Цифры 2,6, 2,9 и 3,5 мПа·с в таблице выше не взаимозаменяемы. Масло с HTHS 2,6 в двигателе, рассчитанном на 3,5, даёт более тонкую плёнку, чем закладывал конструктор.
Класс вязкости, те самые 5W-30 и 10W-40, ACEA берёт по SAE J300 в последней действующей редакции. Что означают эти обозначения, разобрано в отдельной статье.
В каком порядке смотреть
- Открыть руководство к машине и найти допуск и класс вязкости. Это главное, остальное вторично.
- Проверить, что на канистре есть именно этот допуск. Как устроены допуски автопроизводителей, разобрано здесь.
- Сверить класс вязкости.
- Посмотреть классификацию: для европейских машин обычно ACEA, для японских, корейских и американских чаще API и ILSAC.
- Если у машины сажевый фильтр, убедиться, что это группа C.
Что ещё написано на канистре и как отличить подделку, разобрано в материалах о маркировке и о подделках. Чем различаются синтетика и полусинтетика, описано отдельно, а когда менять масло, разобрано в статье об интервалах.
Чего вы здесь не найдёте
Конкретных марок и их допусков. Спецификации производителей масел лицензионные, а угадывать, какому классу отвечает та или иная канистра, мы не станем: смотрите на самой канистре и в базе допусков производителя.
Советов, какое масло лучше. Лучше то, что соответствует допуску из руководства к вашей машине. Всё остальное это спор о вкусах.
Лабораторных методик из стандартов. В документах ACEA и API есть полные таблицы испытаний, от испарения по Ноаку до пенообразования. Владельцу машины они ни к чему.
Классов группы E для грузовых двигателей: это отдельная тема, и она относится не к легковым машинам.
Частые вопросы
Что важнее: бренд масла или его классификация?
Классификация и допуск. Производитель машины задаёт требования, а какое имя стоит на канистре, значения не имеет, если требования выполнены.
Какая категория API сейчас действующая для бензиновых двигателей?
API SP. Её разрешили наносить на служебный символ с 1 мая 2020 года.
Чем отличаются Starburst и Shield?
Starburst обозначает масло, соответствующее стандарту ILSAC GF-6A, Shield создан под особые требования GF-6B, то есть под масла особо низкой вязкости.
Действует ли ещё ILSAC GF-5?
Нет, GF-5 устарел 30 апреля 2021 года. Действуют GF-6A и GF-6B с 1 мая 2020 года.
Что означает Low SAPS?
Низкое содержание сульфатной золы, фосфора и серы. Такие масла нужны машинам с сажевым фильтром и катализатором, потому что зольные присадки сокращают их срок службы.
Можно ли залить ACEA C5 вместо C3?
Нет, если производитель машины этого не разрешил. У C3 минимальная HTHS 3,5 мПа·с, у C5 она 2,6 мПа·с, и ACEA прямо оговаривает, что для C5 нужно одобрение автопроизводителя.
Какие классы ACEA отозваны?
В редакции Oil Sequences 2021 отозваны A3/B3 и C1.
Где смотреть допуск для своей машины?
В руководстве по эксплуатации. Это единственный источник, который относится именно к вашему двигателю.
Источники
- API 1509 «Engine Oil Licensing and Certification System», Американский институт нефти: категории API S и C, знаки Donut, Starburst и Shield, стандарты ILSAC GF-5, GF-6A и GF-6B и даты их введения и устаревания.
- ACEA Oil Sequences 2021 для лёгких двигателей, редакция 1 от 2022 года, Европейская ассоциация автопроизводителей: разделы Consumer Language по группам A/B и C, расшифровки SAPS и HTHS, пункт 1.1 о классах вязкости по SAE J300. Скачано 26 сентября 2026 года.
Фото в начале статьи: проверка уровня моторного масла щупом. Автор: Gustavo Fring, Pexels.
