Ford Explorer (Форд Эксплорер) пятого поколения (по справочникам код U502) выпускался с конца 2010 года до марта 2019 года, модельные годы 2011-2019, рестайлинг был в модельном 2016 году. Это среднеразмерный кроссовер на несущем кузове с платформой D4, до семи мест, с передним или полным приводом и шестиступенчатой автоматической коробкой. Моторы бензиновые: 3,5 V6, 3,5 EcoBoost V6, 2,0 EcoBoost (2012-2015) и 2,3 EcoBoost (с 2016). В Казахстан Explorer поставлялся официально из России с завода Ford Sollers в Елабуге, сегодня машины ввозят в основном из США. Налог на транспорт для 3,5 л (около 3 496 см³) составит 68 347 ₸ в год для машины 2016-2019 годов и 47 843 ₸ для машины 2011-2015 годов (объём расчётный, налог ориентировочный).
Данные проверены по базам EPA и NHTSA (API) и странице IIHS 7 октября 2026 года; документы Ford и сведения о производстве взяты из вторичных источников, это помечено в тексте.
Кратко о модели
- Поколение. Пятое, по справочникам U502. Сборка в Чикаго с 1 декабря 2010 года; по Wikipedia, дополнительно в Венесуэле и в Елабуге (Россия), выпуск завершён 3 марта 2019 года. Следующее поколение описано на странице Ford Explorer с 2020 года.
- Двигатели. 3,5 Ti-VCT V6, 3,5 EcoBoost V6, 2,0 EcoBoost I4 (только передний привод), 2,3 EcoBoost I4. Версия 3,7 V6 была только у полицейской модификации, здесь не разбирается.
- Коробка. Шестиступенчатая автоматическая 6F, механики не было.
- Привод. Передний или полный с электронно управляемой муфтой и режимами Terrain Management; понижающей передачи нет.
- Казахстан. Официальные поставки из России подтверждены на февраль 2016 года; какие версии шли в страну, мы не нашли. Сейчас ввоз параллельный, в основном из США.
Версии и комплектации
Первичные документы Ford по комплектациям Explorer 2011-2019 прочитать не удалось, сайты Ford недоступны. Версии и их названия даны по Wikipedia (США) и сообщениям kolesa.ru (Россия).
| Рынок | Версии | Что известно |
|---|---|---|
| США, 2011-2015 | Base, XLT, Limited, с 2013 модельного года Sport | Sport в продаже с июня 2012 года: 3,5 EcoBoost, доработанные подвеска и тормоза, только полный привод |
| США, 2016-2019 | Base, XLT, Limited, Sport, Platinum | Platinum появилась с рестайлингом и получила 3,5 EcoBoost; 2,3 EcoBoost предлагали и с полным приводом |
| Россия, после рестайлинга (с осени 2015) | XLT, Limited, Limited Plus, Sport | Двигатели 3,5 V6 (249 л.с.) и 3,5 EcoBoost (345 л.с., только Sport), привод полный |
В США по Wikipedia с 2018 года добавили новую решётку радиатора и светодиодные противотуманные фары (кроме базовой версии), пакет Safe and Smart стал стандартным на Platinum; в 2019 году на XLT вместо кожи пошла синтетическая обивка ActiveX. Для России kolesa.ru описывает оснащение рестайлинговой модели: базовая XLT получила бесключевой доступ с кнопкой, камеру заднего вида и парктроники спереди и сзади, более высокие версии добавляют автоматическую парковку (параллельную и перпендикулярную), помощь при удержании полосы и мультимедиа SYNC 2 с русскоязычной навигацией. В списке «16 новых технологий» названы светодиодные фары, массажные сиденья, надувные ремни безопасности второго ряда, обогрев лобового стекла и открывание багажника ногой.
Полной таблицы оборудования по комплектациям у нас нет. Что именно стояло на казахстанских машинах, по документам не подтверждено.
Салон и места
Explorer рассчитан на семь человек в три ряда; третий ряд складывается электроприводом (по Wikipedia, опция PowerFold). Объём багажника по сводке cars.com для 2016 года: 21,0 куб. фута за третьим рядом (около 595 л), 43,9 за вторым (около 1 243 л) и 81,7 при сложенных сиденьях (около 2 314 л). Пересчёт наш (1 куб. фут равен 28,3168 л). Для 2018 года другая база данных (thecarconnection) даёт максимум 80,7 куб. фута (около 2 285 л); причина расхождения не ясна. Габаритов салона по рядам в прочитанных источниках нет.
В пятом поколении Ford впервые поставил надувные ремни безопасности второго ряда (по Wikipedia), в США они были опцией.
Двигатели и трансмиссия
В США мощность дают в лошадиных силах по SAE (hp), в российских материалах в л.с. по российской методике; значения не равны, смешивать их нельзя. Рабочий объём в кубических сантиметрах в доступных нам источниках не указан, EPA даёт только литры.
| Двигатель | Годы | Мощность и момент (США, SAE) | Россия |
|---|---|---|---|
| 3,5 Ti-VCT V6 | 2011-2019 | 290 hp (около 216 кВт), 255 lb-ft (около 346 Н·м) | 249 л.с. |
| 3,5 EcoBoost V6, два турбокомпрессора | 2013-2019 (Sport, с 2016 и Platinum) | 365 hp (около 272 кВт), 350 lb-ft (около 475 Н·м) | 345 л.с. (в другой заметке kolesa.ru 340) |
| 2,0 EcoBoost I4 | 2012-2015, только передний привод | 240 hp (около 179 кВт), 270 lb-ft (около 366 Н·м) | не найдено |
| 2,3 EcoBoost I4 | с 2016 | 280 hp (около 209 кВт), 310 lb-ft (около 420 Н·м); при анонсе обещали 270 hp и 300 lb-ft | не найдено |
Мощность взята из Wikipedia и сводок автомобильных изданий (вторичные источники). У 2,3 EcoBoost они расходятся: Consumer Guide при анонсе 2014 года писал о 270 hp и 300 lb-ft, поздние сводки дают 280 hp и 310 lb-ft, а kolesa.ru в 2015 году называл для США 273 л.с. К какому году относится какое значение, по прочитанным источникам определить нельзя. Российские 249 л.с. у мотора 3,5 заметно ниже американских 290 hp; объяснения в прочитанных материалах нет. По kolesa.ru российские моторы рассчитаны на бензин АИ-92.
Привод, подвеска, тормоза
- Привод. Полный привод с центральным многодисковым дифференциалом (по Wikipedia) и режимами Terrain Management (четыре режима, переключатель на консоли), помощь при спуске и подъёме. Версии 2,0 EcoBoost были только переднеприводными.
- Клиренс. По Wikipedia минимальный 7,6 дюйма (193 мм), стандартный 8,2 (208 мм); углы въезда, съезда и перелома 21°, 21° и 16°.
- Подвеска и тормоза. Подробных данных по осям и размерам тормозов в доступных нам документах нет, не приводим.
Характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колёсная база | 112,6 дюйма (около 2 860 мм) |
| Длина | 197,1 дюйма (около 5 006 мм) по Wikipedia; для 2016 года 198,3 дюйма (около 5 037 мм) по cars.com |
| Ширина | 78,9 дюйма (около 2 004 мм) |
| Высота | 70,4 дюйма (около 1 788 мм) по Wikipedia; 70,0 (около 1 778 мм) для 2016 года по cars.com |
| Снаряжённая масса | 4 385-4 901 фунт (около 1 989-2 223 кг) |
| Топливный бак | 18,6 галлона (около 70 л), по cars.com |
| Буксировка | до 5 000 фунтов (около 2 268 кг) с пакетом Trailer Tow, по Wikipedia для 2011 года |
Пересчёт наш: 1 дюйм равен 25,4 мм, 1 фунт равен 0,4536 кг, 1 галлон США равен 3,785 л. Разные источники дают немного разные размеры для разных лет; первичной таблицы Ford у нас нет. Допустимую массу прицепа для 2,3 EcoBoost и для российских версий мы не подтверждали.
Расход топлива
Данные EPA (США), база fueleconomy.gov: город, трасса, смешанный цикл в милях на галлон, в скобках л/100 км по формуле 235,215 / mpg (пересчёт наш). Цикл американский, с европейскими и паспортными значениями его сравнивать нельзя. EPA указывает для всех вариантов обычный бензин.
| Версия | Годы | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 EcoBoost, передний привод | 2012-2015 | 20 (11,8) | 27-28 (8,7-8,4) | 23 (10,2) |
| 2,3 EcoBoost, передний привод | 2016-2019 | 19 (12,4) | 27 (8,7) | 22 (10,7) |
| 2,3 EcoBoost, полный привод | 2016-2019 | 18 (13,1) | 25-26 (9,4-9,0) | 21 (11,2) |
| 3,5 V6, передний привод | 2011-2019 | 17-18 (13,8-13,1) | 24-25 (9,8-9,4) | 20 (11,8) |
| 3,5 V6, полный привод | 2012-2019 | 16-17 (14,7-13,8) | 22-23 (10,7-10,2) | 19 (12,4) |
| 3,5 EcoBoost, полный привод | 2013-2019 | 16 (14,7) | 22 (10,7) | 18 (13,1) |
Для 2011 года в базе EPA есть только вариант с передним приводом. Расход по европейским или российским методикам мы не нашли.
Системы помощи водителю
По Wikipedia в списке опций пятого поколения: система контроля слепых зон BLIS с предупреждением о пересечении сзади, предупреждение о столкновении со вспомогательным торможением, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, помощь при парковке, камера заднего вида. Что входило в какую комплектацию в разные годы, мы не проверяли. IIHS оценивает предотвращение столкновения с автомобилем как «Basic» (опция, 2015-2019 годы).
Безопасность
- NHTSA. Для 2011 года оценки не присвоены. 2012 год: общая 4 звезды, лобовой удар 4, боковой 5, перевёртывание 4. Для 2013-2019 годов: общая 5 звёзд, лобовой 5 (по отдельным местам водитель 4, пассажир 5), боковой 5, боковой удар о столб 5, перевёртывание 4 звезды (вероятность 16,4-17,4 %).
- IIHS. Малое перекрытие: водитель Marginal (оценка действует для 2013-2019 годов), пассажир Poor. Умеренное перекрытие Good (2011-2019), боковой удар Good (2016-2019), прочность крыши Good, подголовники и сиденья Good (передние). Фары Poor (2018-2019 годы), крепления детских кресел LATCH Acceptable (2015-2019).
- Euro NCAP, ANCAP, Latin NCAP. Оценок для этого поколения мы не нашли.
Оценки относятся к американской версии; для российской сборки отдельных результатов мы не видели.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA (США) на 7 октября 2026 года по Ford Explorer с модельными годами 2011-2019 мы нашли 34 уникальные кампании: 32 заводские и 2 по запасным частям (рулевые механизмы и ступичные подшипники, поставлявшиеся как сервисные детали; в таблицу они не вошли). Это не оценка надёжности: часть кампаний касается узких партий, региона продажи или нескольких моделей сразу. Ниже выборка.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что указано в описании |
|---|---|---|---|
| 14V286000 | 29 мая 2014 | 2011-2013 | перебои соединения в электроусилителе руля, возможна потеря усиления |
| 16V183000 | 31 марта 2016 | 2016 (2,3 EcoBoost) | нагревательный элемент блока цилиндров может перегреваться, риск пожара |
| 16V245000 | 26 апреля 2016 | 2014-2015 | плохо проварены тяги задней подвески (toe link), возможен излом |
| 16V925000 | 22 декабря 2016 | 2017 (3,5 EcoBoost) | неправильно запаянные трубки подачи масла к турбокомпрессору могут течь |
| 18V807000 | 14 ноября 2018 | 2018 (2,3 и 3,5 EcoBoost) | датчик давления топлива может подтекать |
| 19V435000 | 10 июня 2019 | 2011-2017 | тяги задней подвески могут сломаться |
| 20V692000 | 10 ноября 2020 | 2014-2016 (передний привод, 2,0 и 2,3) | может выйти из строя кронштейн полуоси |
| 24V031000 | 19 января 2024 | 2011-2019 | клипсы накладки передней стойки могут не защёлкнуться |
| 26V101000 | 20 февраля 2026 | 2017-2019 | тяги задней подвески могут сломаться |
| 26V448000 | 14 июля 2026 | 2016-2019 | заглушки на рейлингах крыши могут отсоединиться |
Тяги задней подвески встречаются в нескольких кампаниях, в том числе повторных (например 20V675000, 21V537000 и 21V746000 для машин из ряда штатов США). Проверить конкретную машину по VIN можно на сайте NHTSA, о самом VIN рассказано в материале VIN-код автомобиля. Кампании описывают американские партии; на российскую сборку они могут распространяться иначе.
Что учесть при покупке и ввозе
- Определите происхождение машины. Российская сборка (Елабуга) и американская отличаются заявленной мощностью моторов (249 л.с. против 290 hp у 3,5) и набором оборудования.
- Определите двигатель. От него зависят налог, утилизационный платёж и расход.
- Проверьте отзывные кампании по VIN и выполнение работ по задней подвеске.
- Проверьте историю и ограничения. Материалы: проверка авто перед покупкой, залог и арест.
- Если машина ввозится. Считайте таможенные платежи: растаможка авто.
Как машина попадает в Казахстан
По вторичным источникам (kolesa.ru, Informburo): в июле 2015 года в стране работал официальный импортёр Ford, ТОО «Caspian Motors»; с ноября 2014 года Ford Sollers экспортировал в Казахстан машины российской сборки, а в феврале 2016 года в списке поставляемых моделей был и Explorer. Рестайлинговая версия выпускалась в Елабуге с осени 2015 года; шла ли она в Казахстан и в каких комплектациях, мы не нашли. Сайт Ford Казахстан из нашей среды не открылся, архивные копии получить не удалось. После остановки производства Ford Sollers в России в 2022 году признаков официальных поставок легковых Ford в Казахстан мы не нашли. Сейчас Explorer продаются как подержанные и как параллельный импорт из США; по kolesa.kz на 7 октября 2026 года у Explorer 128 объявлений всех поколений (число объявлений, не продажи). Общий обзор: Ford в Казахстане. Строка Explorer в постановлении № 1210 относится к более старой модели и в расчётах этого поколения не используется.
Стоимость владения в Казахстане
Считаем по объёму двигателя. Ford в доступных нам источниках указывает только литры, поэтому объёмы приняты по справочникам: 3,5 л около 3 496 см³, 2,3 л около 2 261 см³, 2,0 л около 1 999 см³. Это допущение, точный объём указан в регистрационных документах. Возраст считаем по году выпуска от 2026 года: 2016 год ровно десять лет назад, в старшую категорию не входит; старше десяти лет машины 2011-2015 годов.
Explorer 3,5 л (около 3 496 см³), в том числе 3,5 EcoBoost
| Что считаем | Сколько |
|---|---|
| Базовая ставка налога за диапазон 3 001-4 000 см³ | 15 МРП — 64 875 ₸ |
| Надбавка за 496 см³ сверх 3 000 | 3 472 ₸ |
| Налог на транспорт в год, выпуск 2016-2019 | 68 347 ₸ |
| Налог на транспорт в год, выпуск 2011-2015 (старше десяти лет) | 47 843 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 2 486 875 ₸ |
Explorer 2,3 EcoBoost (около 2 261 см³)
| Что считаем | Сколько |
|---|---|
| Базовая ставка налога за диапазон 2 001-2 500 см³ | 6 МРП — 25 950 ₸ |
| Налог на транспорт в год, выпуск 2016-2019 | 27 777 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе | 1 081 250 ₸ |
Explorer 2,0 EcoBoost (около 1 999 см³)
Объём у границы диапазона: если в паспорте будет больше 2 000 см³, расчёт перейдёт в диапазон 2 001-2 500 см³ и налог вырастет. Для 1 999 см³ (диапазон 1 501-2 000, базовая ставка 3 МРП — 12 975 ₸) налог в год для машины старше десяти лет (выпуск 2012-2015) составит 11 528 ₸, утилизационный платёж при ввозе 756 875 ₸.
Для ввоза из России и Беларуси условия утилизационного платежа иные, они разобраны в материале про утильсбор. Если машину продаёт дилер, платёж уже учтён в цене. Правила налога собраны здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не разбирали полицейский Police Interceptor Utility с мотором 3,7, версии для Венесуэлы, подвеску и тормоза. Первичные документы Ford (спецификации, брошюры, Order Guide) для этих лет нам прочитать не удалось, поэтому мощность, габариты, массу, объём бака и багажника мы даём по вторичным источникам и с оговорками. Не подтверждены: точный объём двигателей в см³, мощность 2,3 EcoBoost (270 или 280 hp), мощность российской версии Sport (340 или 345 л.с.), даты начала полного цикла сборки в Елабуге, набор моторов и комплектаций в казахстанских поставках, оценки Euro NCAP и ANCAP.
Частые вопросы
Какие двигатели были у Ford Explorer 2011-2019?
Бензиновые 3,5 V6 (290 hp в США, 249 л.с. в российской версии), 3,5 EcoBoost V6 (365 hp в США, 345 л.с. в России, версии Sport и Platinum), 2,0 EcoBoost (2012-2015, только передний привод) и 2,3 EcoBoost (с 2016). Коробка всегда шестиступенчатая автоматическая.
Продавался ли Explorer пятого поколения в Казахстане официально?
По сообщениям СМИ, да: в феврале 2016 года Explorer российской сборки значился среди моделей, которые Ford Sollers поставлял в Казахстан. Какие именно версии, мы не нашли, а после 2022 года признаков официальных поставок легковых Ford нет.
Сколько расходует Ford Explorer?
По EPA в смешанном цикле 18-23 мили на галлон в зависимости от мотора: у 3,5 V6 19-20 (около 12,4-11,8 л/100 км), у 2,3 EcoBoost 21-22 (около 11,2-10,7 л/100 км), у 3,5 EcoBoost 18 (около 13,1 л/100 км). Пересчёт наш, цикл американский.
Сколько налог на Ford Explorer с мотором 3,5?
Для объёма около 3 496 см³ налог около 68 347 ₸ в год для машины 2016-2019 годов и 47 843 ₸ для машины 2011-2015 годов. Объём принят по справочникам, налог ориентировочный.
Какие оценки Explorer в краш-тестах?
NHTSA дала 5 звёзд общей оценки для 2013-2019 годов (4 звезды для 2012 года, для 2011 оценки нет). IIHS: умеренное перекрытие и боковой удар Good, малое перекрытие у водителя Marginal, у пассажира Poor.
Чем отличаются Explorer 2011-2019 и 2020?
С 2020 года выпускается шестое поколение на другой платформе; подробности на странице Ford Explorer с 2020 года.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Honda Pilot (2-е поколение), 2009-2015, Nissan Murano (Z52), с 2015 года, Nissan Pathfinder (R52), 2012-2021, Mazda CX-9 (TC), 2016-2023, Land Rover Discovery 4 (LR4), 2009-2016.
Фото в начале страницы: Ford Explorer XLT 3.5 2017 модельного года (пятое поколение, после рестайлинга, США). Автор: Kevauto, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационные знаки закрыты размытием. Лиц в кадре нет.
