Audi 100 четвёртого поколения (внутренний индекс C4, тип 4A) начали выпускать в 1990 году, а в 1994 году обновили и переименовали в Audi A6: кузов, шасси и большинство моторов остались прежними. Кузова бывают седан и универсал Avant, привод передний или quattro. Бензиновые моторы от 2,0 л (четыре цилиндра) и 2,3 л (пять) до новых V6 2,6 и 2,8 л, дизели 2,4 л и 2,5 TDI, на A6 ещё 1,8 л и 1,9 TDI; версии S4 и S6 разобраны вскользь. Документов о продаже этих машин в Казахстане мы не нашли: в постановлении № 1210 о нормах топлива для госорганов есть строки «Audi 100», «Audi 100 C4 quattro» и «Audi C4». Налог на транспорт для выпуска 1990-1997 годов у 2,0 л (1 984 см³) составляет 8 182 ₸ в год, у 2,8 л (2 771 см³) 20 411 ₸.
Данные проверены по памятке Audi для спасателей и исторической брошюре Audi UK, пресс-релизу Audi, базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и статьям Wikipedia (английской и немецкой) 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Состав. Audi 100 (1990-1994) и Audi A6 (с 1994 года). Седан и универсал Avant; по немецкой Wikipedia, Avant появился в октябре 1991 года.
- Привод. Передний или постоянный полный quattro с дифференциалом Torsen (на самых маленьких моторах quattro не было).
- Моторы. Бензин 1 781-2 771 см³, дизель 1 896, 2 370 и 2 460 см³; S4 и S6 с 2 226 см³ (турбо) и 4 172 см³ (V8).
- Казахстан. Документов казахстанской версии нет, о машинах в госпарке 2009 года говорит только акт № 1210. Общая картина по марке в справке об Audi в Казахстане.
- Налог. Выпуск 1990-1997 годов относится к категории «старше 20 лет». Диапазоны: 1 781 и 1 984 см³ — 3 МРП — 12 975 ₸, 2 309-2 460 см³ — 6 МРП — 25 950 ₸, 2 598 и 2 771 см³ — 9 МРП — 38 925 ₸.
Пересчёт наш: дюймы в миллиметры по 25,4, mpg в л/100 км делением 235,215 на mpg.
Годы выпуска и названия
Источники расходятся в датах и в том, где кончается «сотка» и начинается A6. Показываем все варианты.
| Кто пишет | Что |
|---|---|
| Audi UK, брошюра о 1990-х | «1990 Fourth-generation 100 is launched»; «1991-98 (renamed A6 for 1995 MY)», построено 733 847; в 1994 году 100 переименован в A6, S4 стал S6 |
| Памятка Audi для спасателей (09/2019) | Audi 100 / A6 / S6, седан и Avant: 1991-1997 |
| Wikipedia, английская | 100 C4: 1990-1994; A6 C4: 1994-1998 |
| Wikipedia, немецкая | 100 C4: производство с августа 1990 года, продажи с 7 декабря 1990 года; A6 с июня 1994 года, выпуск до января 1998 года, заказы до октября 1997 года (в другом месте статьи «до осени 1997 года») |
На странице пишем «1990-1997»; у части источников выпуск A6 доходит до начала 1998 года. По английской Wikipedia, C4 это перекузовленный C3 с прежними шасси, подвеской и большей частью моторов, главные отличия: новые V6 и колея шире на 4-5 см. По немецкой, конструкция почти полностью новая, хотя днище, выпускная система, бак и элементы подвески перешли от C3.
Версии и рынки
- Audi 100 (1990-1994). К началу продаж моторы 2.0, 2.0 E, 2.3 E и 2.8 E; 2.6 E с марта 1992 года; дизели 2.4 D (с мая 1991 года) и 2.5 TDI (с апреля 1991 года).
- Audi A6 (с 1994 года). По немецкой Wikipedia: бамперы в цвет кузова, другие фары и решётка, меньшее правое зеркало, расширенное оснащение базовых версий. Новые моторы 1.8 с пятью клапанами на цилиндр, 1.9 TDI, с октября 1995 года V6 2.8 30V; пятицилиндровый 2.3 на большинстве рынков убрали.
- S4 и S6. S4 на базе 100 по Audi UK: 230 bhp (2,2 л, пять цилиндров, турбо), с конца 1992 года ещё 280 bhp (V8 4,2 л); оба quattro. С 1994 года S6, у V8 по немецкой Wikipedia 290 PS. Моторы S4: 2.2 AAN (2 226 см³, 169 кВт, 350 Н·м) и 4.2 ABH (4 172 см³, 206 кВт, 400 Н·м). Выпуск S6 Plus (326 PS) 1996-1997 годов обе Wikipedia оценивают в 952 машины.
- Рынки. Сборка в Нёккарсульме и (A6 C4) в Китае на FAW-VW. Праворульные версии были для Великобритании, в ЮАР модель продавали как Audi 500 (Wikipedia).
Казахстан: что известно
Документов Audi или дилера по этим машинам для Казахстана нет. Холдинг Mercur в самоописании на hh.kz пишет, что стал официальным дилером Audi в июле 1996 года (в пересказе интервью встречается 1997 год); документом дата не подтверждена, подробнее в справке. Выпуск «сотки» закончился раньше, а про продажи A6 C4 через дилера данных нет. Поэтому мы считаем, что машины на вторичном рынке в основном ввозные; это наш вывод, а не факт из документа.
Документальное свидетельство, что такие Audi ездили в госорганах, одно: постановление Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 (таблица 1, легковые автомобили). Поколение названо не везде, поэтому привязка строк к версиям это наша интерпретация:
| Строка акта | Объём, см³ | Коробка | Норма, л/100 км | Какая версия подходит |
|---|---|---|---|---|
| Audi 100 | 2 300 | А4 (автомат) | 10,3 | 2.3 E, 2 309 см³ |
| Audi 100 | 2 800 | М5 (механика) | 13,0 | 2.8 E, 2 771 см³ |
| Audi 100 C4 quattro | 2 300 | М5 | 11,5 | 2.3 E quattro (поколение названо) |
| Audi C4 | 2 600 | М5 | 12,5 | 2.6 E, 2 598 см³ |
| Audi А-6 | 2 600 | М5 | 12,5 | A6 C4 2.6: у следующего поколения такого мотора нет |
| Audi А-6 2.8 | 2 771 | М5 | 13,5 | C4 или C5, акт не уточняет |
Это нормы списания топлива, а не расход. Разницу между 10,3 и 11,5 при тех же 2,3 л по акту объяснить нельзя: отличаются и коробка, и привод.
Двигатели и трансмиссия
Мощность, момент и сроки взяты из таблиц английской и немецкой Wikipedia; они согласуются, расхождения отмечены. Версию конкретной машины определяют по коду мотора.
| Версия 100 | Код | Объём, см³ | Схема | Мощность | Момент, Н·м | Период |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | AAE | 1 984 | R4 | 74 кВт | 157 | 12.1990-07.1994 |
| 2.0 E | AAD, ABK | 1 984 | R4 | 115 PS (85 кВт) | 168 | 12.1990-07.1994 |
| 2.0 E 16V | ACE | 1 984 | R4, 16V | 103 кВт | 185 | с 01.1992, часть экспортных рынков |
| 2.3 E | AAR | 2 309 | R5 | 98 кВт | 186 | 12.1990-07.1994 |
| 2.6 E | ABC | 2 598 | V6 | 110 кВт | 225 | с 03.1992 |
| 2.8 E | AAH | 2 771 | V6 | 128 кВт | 245 (250 на бензине 98) | 12.1990-07.1994 |
| 2.4 D | AAS | 2 370 | R5, дизель | 60 кВт | 164 | с 05.1991 |
| 2.5 TDI | AAT, AEL | 2 460 | R5, турбодизель | 115 PS (85 кВт) | 265 | с 04.1991 |
На A6 (по немецкой Wikipedia) добавились 1.8 20V (код ADR, 1 781 см³, 92 кВт, 168 Н·м, 09.1994-07.1997), 2.8 30V (ACK, 142 кВт, 280 Н·м, 10.1995-07.1997), 1.9 TDI (1Z, с июля 1996 года AHU, 1 896 см³, 66 кВт, 202 Н·м) и 2.5 TDI в двух вариантах: 85 кВт, 265 Н·м и 103 кВт (140 PS), 290 Н·м (2 461 см³; в таблице «сотки» 2 460, для налога один диапазон). Моторы 2.0, 2.6 и 2.8 с двумя клапанами на цилиндр остались. Пятицилиндровый 2.3 немецкая статья заканчивает в мае 1994 года, но пишет, что в некоторых странах он дожил до 1995 года.
Коробки по немецкой Wikipedia: пятиступенчатая механика серийно, четырёхступенчатый автомат опционально (английская называет его ZF), у 2.5 TDI опциональная шестиступенчатая механика. Audi UK пишет, что V6 2,8 л короче и легче других V6 класса и имеет впуск переменной длины. Пресс-релиз Audi: последние пятицилиндровые моторы, 2.5 TDI на A6 и турбо 2,2 л на S6, сняты в 1997 году.
Кузов, размеры, подвеска, тормоза
| Параметр | 100 C4 (немецкая Wikipedia) | A6 C4 (английская / немецкая Wikipedia) |
|---|---|---|
| Длина | 4 792 мм | 4 797 мм / 4 797-4 799 мм |
| Ширина | 1 778 мм | 1 783 мм / 1 783-1 810 мм |
| Высота | 1 430-1 438 мм | 1 430 мм / 1 430-1 453 мм |
| Колёсная база | 2 687-2 692 мм | 2 687 мм (передний привод), 2 692 мм (полный) / 2 687-2 760 мм |
| Масса | 1 080-1 730 кг | 1 345-1 745 кг (немецкая) |
| Багажник | 510 л (седан), 1 255 л (Avant) | данных нет |
Английская Wikipedia для «сотки» даёт длину 192,6 дюйма (4 892 мм) и массу 1 396-1 750 кг; разницу в длине источник не объясняет. Багажник Avant в немецкой статье указан дважды: 1 255 л и 1 310 л. Бак и дорожный просвет не нашли.
По немецкой Wikipedia, кузов оцинкованный с приклеенной крышей, коэффициент лобового сопротивления 0,29. Спереди подвеска МакФерсон; сзади при переднем приводе жёсткая ось с тягой Панара, у quattro независимая на трапециевидных рычагах. Тормоза «сотки» в базовых версиях смешанные (диски спереди, барабаны сзади), в старших дисковые на всех колёсах; в статье об A6 дисковые у всех. Гидроусилитель руля серийный, ABS серийный у мощных моторов. Для A6 та же статья называет замену Procon-ten (возврат рулевой колонки и подтяжка ремней при лобовом ударе) подушкой нового поколения с преднатяжителями, ABS с четырьмя каналами, иммобилайзер и двенадцатилетнюю гарантию от сквозной коррозии при соблюдении сервисных интервалов.
Расход топлива
Заводских данных для Казахстана нет. Ниже приведён американский цикл EPA (fueleconomy.gov, версии для США с мотором 2,8 V6, записи проверены в базе): город / трасса / смешанный в mpg и смешанный расход в л/100 км.
| Версия | Модельный год | mpg | Смешанный, л/100 км |
|---|---|---|---|
| 100, передний привод, 5МКП | 1992 | 17 / 24 / 19 | 12,4 |
| 100 quattro, 5МКП | 1992 | 16 / 21 / 18 | 13,1 |
| A6, передний привод, 4АКП | 1995 | 17 / 22 / 19 | 12,4 |
| A6 quattro, 4АКП | 1995 | 16 / 20 / 18 | 13,1 |
Данных по 2.3, 2.6, дизелям и европейским версиям в базе нет. Нормы акта № 1210 измеряют другое, и сравнивать их с EPA нельзя.
Системы помощи водителю и безопасность
Систем помощи в нынешнем смысле на этих машинах нет: по базе NHTSA, у A6 1995-1997 годов электронный контроль устойчивости, предупреждение о столкновении и о выходе из полосы не отмечены. Подушки и ABS зависят от рынка, года и версии.
- NHTSA, США. A6 (4-дверный) 1995, 1996 и 1997 модельных годов: фронтальный удар, водитель 5 звёзд, пассажир 5. Общая оценка, боковой удар и опрокидывание не оценивались (Not Rated). Для Audi 100 модельных 1992-1994 годов, то есть для C4 в США, записей нет; у 100 1991 года (предыдущее поколение) водитель 5, пассажир 4. Протокол 1990-х не сопоставим с оценками после 2011 года.
- Euro NCAP, IIHS, ANCAP. Результатов для 100 C4 и A6 C4 не нашли; страницы IIHS по этим моделям и годам отдают ошибку 404. Строку Folksam «Good» из английской Wikipedia не берём: ссылка на источник мертва.
- Схема Audi для спасателей (100 / A6 / S6, 1991-1997). Отмечены подушка у рулевого колеса, преднатяжитель ремня, усиления дверей, газонаполненные упоры капота и багажника, аккумулятор в моторном отсеке и топливный бак под задним сиденьем. Это схема узлов, а не перечень комплектаций.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA для Audi 100 модельных 1992-1995 годов и A6 1995-1997 годов восемь заводских кампаний. Это сведения об отзывах для американских VIN, а не оценка надёжности; база называет модели по американским обозначениям, поэтому для европейских и казахстанских машин перечень может отличаться. Статус по VIN выясняют у официальных дилеров Audi, см. материал о VIN-коде.
| Кампания | Дата | Модель и годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 93V007000 | 11.01.1993 | 100, 1992 | вакуумный насос усилителя тормозов, преждевременный износ лопаток |
| 96V017000 | 29.01.1996 | 100 и A6, 1994-1996 | выключатель зажигания, сбои электрооборудования |
| 97V115000 | 22.07.1997 | A6, 1997 | задние ремни могут не фиксироваться |
| 97V172000 | 06.10.1997 | 100, 1991-1993 (в базе) | датчики подушки не соответствуют нормам долговечности Audi |
| 97V175000 | 08.10.1997 | A6, 1995-1997 | статическое электричество могло привести в действие подушку водителя; ремонт: заземляющий провод |
| 98V332000 | 23.12.1998 | 100, 1993-1995 (V6) | уплотнение форсунки, утечка топлива в моторном отсеке |
| 00V084000 | 20.03.2000 | 100, 1993-1994 | подающая топливная магистраль, возможна утечка |
| 01V324000 | 10.10.2001 | 100, 1991-1992 | конденсатор усилителя задних динамиков может течь, риск пожара |
Для S4 и S6 есть отдельная кампания 00V068000 (6 марта 2000 года, топливная магистраль). Две кампании 1991 и 1993 годов (домкрат и масло в трансмиссии) относятся к 100 модельного 1991 года, то есть к предыдущему поколению, и сюда не включены.
Что учесть при покупке и ввозе
- Название в документах. Машина 1994-1995 годов может числиться как Audi 100 или как A6; год выпуска смотрят по VIN, версию по коду мотора.
- Рынок и руль. Американские, европейские и праворульные версии различаются. Закон «О дорожном движении» (ст. 67, п. 1) запрещает первичную регистрацию машин «с правосторонним расположением органов управления»; актуальную редакцию проверяют до сделки.
- Возраст. Любой экземпляр 1990-1997 годов старше 20 лет по году выпуска.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории с 26 сентября принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября писал о предполагаемых нормах Евро-5 и пяти лет. Акт в этих материалах не назван, порядок для авто не из ЕАЭС не описан, поэтому мы не утверждаем, что такой ввоз сейчас возможен.
- Проверка. Проверка перед покупкой, залог и арест, растаможка.
- Соседи на сайте. Из той же марки: Audi 80 (B4) и следующая «шестёрка» Audi A6 (C5). По классу и эпохе рядом Volvo 940, Volvo 850, Opel Vectra 2002.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты из таблиц Wikipedia, а не из паспорта машины. Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона (для 2 771 см³ надбавка 1 897 ₸). Возраст считают по году выпуска, все эти машины в категории «старше 20 лет». Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считается иначе, см. материал об утилизационном сборе.
| Версия (объём) | Базовая ставка диапазона | Налог в год | Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) |
|---|---|---|---|
| 2.0 (1 984 см³) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 8 182 ₸ | 756 875 ₸ |
| 2.3 (2 309 см³) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 057 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2.5 TDI (2 460 см³) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 585 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2.6 (2 598 см³) | 9 МРП — 38 925 ₸ | 19 806 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2.8 (2 771 см³) | 9 МРП — 38 925 ₸ | 20 411 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| S4, S6 V8 (4 172 см³) | 117 МРП — 506 025 ₸ | 253 615 ₸ | 2 486 875 ₸ |
A6 1.8 (1 781 см³) попадает в 3 МРП — 12 975 ₸, налог 7 471 ₸. Дизель 2.4 D (2 370 см³) и S4/S6 2.2 (2 226 см³) тоже в диапазоне 2 000-2 500 см³, то есть 6 МРП — 25 950 ₸. Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. О техосмотре читайте здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем модель с конкурентами. Не удалось подтвердить: продажи 100 C4 и A6 C4 в Казахстане и версии казахстанских машин; размеры, массу, бак и дорожный просвет по данным самой Audi (опираемся на Wikipedia); результаты европейских краш-тестов и IIHS; год, с которого ABS и подушка пассажира стали серийными по версиям и рынкам; точную дату выхода A6 и конца выпуска; процедуру ЭПТС и требования к экологическому классу для машин 1990-1997 годов. S4 и S6 даны кратко, Coupé и V8 на базе C3 в страницу не входят.
Частые вопросы
Чем Audi 100 C4 отличается от A6 C4?
Это одна платформа. В 1994 году Audi обновила «сотку» (бамперы, фары, решётка, оснащение) и назвала её A6, S4 стал S6. По немецкой Wikipedia, новинками были 1.8 20V, 1.9 TDI и с октября 1995 года 2.8 V6 с пятью клапанами на цилиндр. По Audi UK, переименование относится к модельному 1995 году.
Продавали ли такие Audi официально в Казахстане?
Документов не нашли. По самоописанию Mercur, дилерский статус Audi с июля 1996 года, но «сотка» закончилась раньше, а про A6 C4 данных нет. Машины в госорганах были, судя по акту № 1210, но это норма списания топлива, а не доказательство продаж.
Сколько расходует Audi 100 2.8?
По EPA, у американских версий с V6 2,8 л смешанный цикл 18-19 mpg, то есть 12,4-13,1 л/100 км (пересчёт наш). Для Казахстана данных нет; норма акта № 1210 для «Audi 100» 2 800 см³ с механикой 13,0 л/100 км, это не замер.
Как эти машины показали себя в краш-тестах?
NHTSA: у американских A6 1995-1997 годов по 5 звёзд водителю и пассажиру во фронтальном ударе, остальные виды ударов не оценивались. Для Audi 100 1992-1994 годов записей NHTSA нет, результатов Euro NCAP и IIHS мы не нашли.
Можно ли сегодня ввезти такую машину в Казахстан?
Мы не берёмся утверждать. По сообщениям finratings.kz (28 сентября 2026 года) и zakon.kz (1 октября 2026 года), правила для физлиц ужесточают, акт в материалах не назван. Праворульные машины закон не допускает к первичной регистрации.
Фото в начале страницы: Audi 100 E 2.0 (C4, седан), модель 1994 года, снимок от 16 февраля 2019 года, Уорик (Великобритания); праворульная британская версия рынка. Автор: Vauxford, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
