Mercedes-Benz E-Class W210 (Мерседес Е-класс W210, универсал S210): второе поколение E-Class, показанное в июне 1995 года. По листам архива Mercedes-Benz седаны выпускали до марта 2002 года, универсалы до конца 2002 года. Привод задний, с 1997 года есть и полный 4MATIC. Моторы: бензиновые 2,0-5,4 л, дизели 2,0-3,2 л. В Казахстане W210 официально не продавался: дистрибьютор марки появился в 2008 году, на вторичном рынке такие машины ввозные. Любой W210 выпущен до 2006 года, это категория «старше 20 лет». Налог на транспорт при 3,2 л (3 199 см³) 33 134 ₸ в год, при 2,3 л (2 295 см³) 14 008 ₸.
Характеристики проверены по Mercedes-Benz Classic Public Archive (тексты серий и листы техданных), сохранённой копии страницы Euro NCAP, страницам IIHS, базам NHTSA и EPA, статье Wikipedia, постановлению Правительства РК № 1210 и законодательству о дорожном движении 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Годы. Серия показана в июне 1995 года; Wikipedia называет старт продаж 15 мая 1995 года. Седан снят в марте 2002 года по листам архива и тексту Wikipedia, но в её инфобоксе март 2003 года. Универсал (код S210) показан в мае 1996 года (архив) или в июне 1996 года (Wikipedia).
- Тираж. По архиву, седанов построено 1 374 409. Wikipedia называет 1 653 437 вместе с универсалами и 279 238 универсалов; сумма двух частей на 210 больше общей цифры (расчёт наш).
- Безопасность. Euro NCAP 1998: 26 баллов, три звезды в первом испытании и четыре у машин с боковой шторкой. IIHS: Acceptable для сборки 1997 — января 2000, Good после января 2000 года. Звёзд NHTSA нет.
Американские единицы пересчитаны нами (л/100 км = 235,215 / mpg, 40 миль/ч около 64 км/ч).
W210 в Казахстане
По Kursiv от 3 июля 2008 года, дистрибьюторский договор Daimler AG с «АвтоКапитал» вступил в силу в апреле 2008 года, а до этого марка «никогда не имела в нашей стране дистрибьютора». К тому времени W210 снят с производства, и в документах дистрибьютора, которые мы смотрели, его нет. Цен и комплектаций для Казахстана у нас нет; страница справочная, для машин на учёте и вторичного рынка. По данным Kolesa.kz на 8 октября 2026 года, объявлений о E-Class 1995-2002 годов выпуска было 2 005; это счётчик по годам, в него попадает и хвост выпуска W124.
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов есть строки E 200 (1 998 см³), E-230 (2 295), E 320 (3 200), E280 Classic, E280 4Matic Classic и E280 T 4Matic (по 2 799). Акт поколений не называет. «E-230» совпадает с W210 по объёму точно, а Classic, 4Matic при 2,8 л и T (универсал) указывают на W210 (наша интерпретация). «E 300 2 948» не совпадает ни с одним объёмом W210. Нормы акта задают лимит списания топлива, а не расход.
Версии и годы
| Когда | Что изменилось (тексты серий архива Mercedes-Benz) |
|---|---|
| Июнь 1995 | Показ: четыре овальные фары, Cd 0,27, восемь моделей (три дизельных, пять бензиновых), линии Classic, Elegance, Avantgarde. E 290 Turbodiesel первый легковой Mercedes-Benz с дизелем прямого впрыска без common rail |
| 1996 | Универсал S210. С июня электронно управляемый пятиступенчатый автомат на четырёх- и пятицилиндровых моделях. E 200 Diesel только для Португалии, такси E 220 Diesel (55 кВт) |
| Март 1997 | V6 серии M112 вместо рядных шестёрок у E 280 и E 320, E 300 Turbodiesel 177 л.с., BAS, ELCODE; 4MATIC E 280 с февраля 1997 года, E 320 с июня |
| Сентябрь 1997 | E 240 вместо E 230, E 430 вместо E 420, E 55 AMG; экспортные E 200 Kompressor и E 250 Turbodiesel |
| Июнь 1998 | E 200 CDI и E 220 CDI (common rail 2,2 л) |
| Июль 1999 | Рестайлинг (более 1 800 деталей): ESP, windowbags, мультируль, шестиступенчатая МКП до 2,8 л, E 270 CDI, E 320 CDI, E 430 4MATIC |
| 2000 | E 200 Kompressor 163 л.с.; у E 240 объём вырос с 2 398 до 2 597 см³ при тех же 170 л.с. |
| Март 2002 | Седан заменён W211; универсал оставался до конца 2002 года |
Линии оснащения
По данным архива, за годы выпуска 55 процентов покупателей выбрали Elegance, около 25 Avantgarde и около 20 Classic. Полной таблицы оснащения по годам у нас нет: опции зависят от рынка и даты сборки.
| Что | Classic | Elegance | Avantgarde |
|---|---|---|---|
| Хром на ручках, бамперах, молдингах | нет | есть | есть |
| Диски | стальные | лёгкие сплавы, 10 отверстий | 16 дюймов, 5 отверстий |
| Занижение, спортивная подвеска | нет | нет | серийно |
| Ксенон с корректором | опция | опция | серийно |
Серийно на любой линии: система тяги ETS, электростеклоподъёмники спереди и сзади, датчик наружной температуры, пылевой фильтр.
Салон и багажник
Размеров салона по рядам в открытых листах нет, таблицу не строим. По Wikipedia, багажник седана 520 л при баке 65 л и 500 л при баке 80 л. Универсал вмещает 600 л под шторку и 1 975 л до крыши со сложенным задним сиденьем. По тексту архива, багажник универсала в среднем на 70 л больше, чем у предшественника, а бак перенесён за заднюю ось.
Двигатели и трансмиссия
Данные листов техданных архива. «Серия» означает начало серийной сборки и конец выпуска. Если значения менялись, даны оба.
| Бензин | Мотор | Объём, см³ | кВт (л.с.) | Н·м | Серия |
|---|---|---|---|---|---|
| E 200 | M111, R4 | 1 998 | 100 (136) | 190 | 05.1995-07.1999 |
| E 200 Kompressor (экспорт; с 2000 г. 120 кВт, 163 л.с., 230 Н·м) | M111 ML | 1 998 | 141 (192) | 270 | 08.1997-07.1999 |
| E 230 | M111, R4 | 2 295 | 110 (150) | 220 | 05.1995-06.1998 |
| E 240 (с 2000 г. 2 597 см³, 240 Н·м) | M112, V6 | 2 398 | 125 (170) | 225 | 08.1997-07.1999 |
| E 280 | M104, R6 | 2 799 | 142 (193) | 270 | 12.1995-03.1997 |
| E 280, 4MATIC | M112, V6 | 2 799 | 150 (204) | 270 | 02.1997-02.2002 |
| E 320 | M104, R6 | 3 199 | 162 (220) | 315 | 05.1995-06.1997 |
| E 320, 4MATIC | M112, V6 | 3 199 | 165 (224) | 315 | 02.1997-03.2002 |
| E 420 | M119, V8 | 4 196 | 205 (279) | 400 | 02.1996-02.1998 |
| E 430, 4MATIC | M113, V8 | 4 266 | 205 (279) | 400 | 08.1997-03.2002 |
| E 55 AMG (до него E 50 AMG, 4 973 см³, 255 кВт) | M113, V8 | 5 439 | 260 (354) | 530 | 10.1997-03.2002 |
| Дизель | Мотор | Объём, см³ | кВт (л.с.) | Н·м | Серия |
|---|---|---|---|---|---|
| E 220 Diesel | OM604, R4 | 2 155 | 70 (95) | 150 | 05.1995-06.1999 |
| E 250 Diesel (экспорт; Turbodiesel 110 кВт, 280 Н·м) | OM605, R5 | 2 497 | 83 (113) | 170 | 06.1995-07.1999 |
| E 290 Turbodiesel | OM602, R5 | 2 874 | 95 (129) | 300 | 03.1996-06.1999 |
| E 300 Diesel (Turbodiesel 130 кВт, 177 л.с.) | OM606, R6 | 2 996 | 100 (136) | 210 | 05.1995-03.1997 |
| E 200 CDI | OM611, R4 | 2 151, с 1999 г. 2 148 | 75 (102), с 1999 г. 85 (116) | 235, с 1999 г. 250 | 06.1998-03.2002 |
| E 220 CDI | OM611, R4 | 2 151, с 1999 г. 2 148 | 92 (125), с 1999 г. 105 (143) | 300, с 1999 г. 315 | 06.1998-03.2002 |
| E 270 CDI | OM612, R5 | 2 685 | 125 (170) | 370 (МКП), 400 (АКП) | 07.1999-02.2002 |
| E 320 CDI | OM613, R6 | 3 222 | 145 (197) | 470 | 08.1999-03.2002 |
Момент E 300 Turbodiesel в листе архива (210 Н·м) совпадает с атмосферной версией и выглядит ошибкой, мы его не приводим. Коробки: пятиступенчатая механика (после рестайлинга шестиступенчатая до 2,8 л), четырёх- и пятиступенчатые автоматы. Привод задний; 4MATIC делали с Steyr-Daimler-Puch в Граце: постоянный полный привод, где вместо блокировок работает ETS (E 280 с 1997 года, E 320, с 1999 года E 430).
Подвеска по листам: спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажная; рулевое реечное с усилителем; тормоза двухконтурные с ABS, диски спереди (вентилируемые) и сзади, с марта 1997 года Brake Assist. Шины у E 200 195/65 R15 или 215/55 R16 со спортивной подвеской.
Размеры, масса, бак
Данные листов архива. Снаряжённая масса дана по EC 92/21 (водитель 68 кг, багаж 7 кг, бак заполнен на 90 процентов).
| Параметр | Седан W210 | Универсал S210 |
|---|---|---|
| Колёсная база / ширина | 2 833 мм / 1 799 мм | |
| Длина | 4 795 мм, с 1999 г. 4 818 мм | 4 816 мм (листы 1996-1999 гг.) |
| Высота | 1 436-1 455 мм (Avantgarde 1 418-1 419 мм) | 1 505 мм (Avantgarde 1 477 мм) |
| Снаряжённая масса | 1 440 кг (E 200) — 1 770 кг (E 430 4MATIC) | 1 560 кг (E 200), 1 670 кг (E 320) |
| Полная масса | 1 940-2 280 кг | 2 140 кг (E 200), 2 250 кг (E 320) |
| Топливный бак | 65 или 80 л | 70 л |
Данных по буксировке и дорожному просвету в открытых листах нет.
Расход топлива
Заводские значения даны в двух методиках: 80/1268/EEC (90 км/ч, 120 км/ч, город) и 93/116/EC (город, загород, смешанный). Они и данные EPA между собой несопоставимы. В таблице выборка по листам.
| Версия | Коробка | Методика | л/100 км |
|---|---|---|---|
| E 200 | 5МКП | 80/1268/EEC | 6,1 / 7,6 / 10,9 |
| E 290 Turbodiesel | 5МКП | 80/1268/EEC | 4,8 / 6,4 / 7,3 |
| E 280 V6 | 5МКП | 93/116/EC | 15,7 / 7,7 / 10,6 |
| E 220 CDI с 1999 г. | 6МКП | 93/116/EC | 8,5 / 4,8 / 6,2 |
| E 320 CDI | 5АКП | 93/116/EC | 11,1 / 5,9 / 7,8 |
EPA (fueleconomy.gov), американские седаны, пересчёт наш: E 320 1996 года 17 / 24 / 19 mpg в городе, на трассе и в смешанном цикле (смешанный около 12,4 л/100 км), 1997 года 20 mpg (11,8), 1998-2002 годов 20-21 mpg (11,2-11,8). E 430 1999-2002 годов 18-19 mpg (12,4-13,1), E 55 AMG 17-18 mpg (13,1-13,8), E 300 Diesel и Turbodiesel 1996-1999 годов 26-27 mpg (8,7-9,0). Нормы постановления № 1210 (11,0 л/100 км у «E-230», 15,0 у «E 320») задают лимит списания для госорганов, с заводскими цифрами и EPA их сравнивать нельзя.
Системы помощи водителю
- Тяга и устойчивость. ETS серийно с 1995 года, ESP серийно после рестайлинга 1999 года.
- Тормоза. ABS указан в описании тормозной системы; BAS с марта 1997 года (в перечне архива за март 1997 года модели V8 исключены).
- Удобство. Датчик дождя, датчик качества воздуха, парктроник PTS (в архиве названы новинками E-Class), сервисная система ASSYST на V6, ключ ELCODE с 1997 года.
Безопасность
Оценки относятся к версиям для Европы, США и Австралии; ввозная машина может отличаться.
- Euro NCAP, 1998 год. Тестировался E 200 Classic с левым рулём. Взрослые 26 баллов (лобовой удар 10, боковой 13, столб 2), пешеходы 17 (правила до 2002 года). По комментарию Euro NCAP, после первого удара колесо смяло подножку водителя; повторный тест доработанной машины дал три звезды. После теста о столб с подушкой-шторкой (серийна с модельного 1999 года, с VIN 210065 WDB JF65G9Y A 962233) присуждены четыре. Wikipedia пишет «четыре звезды в 1998 году»; это согласуется, если учесть шторку (наш вывод). Результаты Euro NCAP до 2009 года несопоставимы с современными.
- IIHS. Умеренное перекрытие, 40 миль/ч. Сборка с января 1997 года по январь 2000 года (E 420 1997 года): Acceptable; структура, травмы головы, груди и ног Good, но поведение манекена Poor (голова ударила о подоконник, руль сместился вверх, дверь открылась). Сборка после января 2000 года (E 430 2001 года): Good по всем пунктам. Дату сборки смотрят на табличке двери.
- ANCAP. По Wikipedia, в 2001 году E 200 седан получил четыре звезды (лобовой удар 10,36 из 16, боковой 13,33 из 16); страницу ANCAP открыть не удалось.
- NHTSA. Записей E-Class за 1996-2001 годы в базе рейтингов нет; запись за 2002 год есть, но все оценки в ней Not Rated.
Отзывные кампании NHTSA
База NHTSA называет модели «E CLASS», и так же называется W124 до 1995 года, поэтому привязка неполная. Ниже заводские кампании для модельных лет 1996-2000 (в США W210 с модельного 1996 года), аксессуарные не включены. Это не оценка надёжности. Кампании относятся к американским VIN; статус другой машины уточняют у дилера или по VIN на nhtsa.gov/recalls.
| Кампания | Дата | Модельный год | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 96V058000 | 4 апреля 1996 | 1996 | шкив привода ремня может разрушиться: пропадают охлаждение, зарядка, усилитель руля |
| 98V256000 | 14 октября 1998 | 1999 | на блоках оконных подушек мог стоять неправильный хомут, подушка может не раскрыться полностью |
| 00V388000 | 28 ноября 2000 | 1997 | боковые подушки в дверях срабатывают без аварии; замена модулей и проверка проводки |
| 01I005000 | 15 апреля 2001 | 2000 | по записи NHTSA не отзыв, а кампания улучшения безопасности: боковые подушки срабатывали на стоянке в жару |
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия и объём. Моторы и оснащение зависят от рынка и даты сборки; тип, мотор и страну определяют по табличке и VIN. У E 200 CDI и E 220 CDI в разные годы 2 151 и 2 148 см³, у E 240 2 398 и 2 597 см³; фактический объём берут из свидетельства о регистрации.
- Правый руль. Праворульные W210 существовали (в Wikipedia есть снимок приборной панели со шкалой в милях; рынки не уточнялись). Закон «О дорожном движении», ст. 67 п. 1, запрещает первичную регистрацию транспортных средств «с правосторонним расположением органов управления»; п. 151 правил дорожного движения запрещает использовать такие машины как такси. Исключение для машин ЕАЭС, ввезённых до 1 сентября 2022 года, в п. 1-2 той же статьи.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории с 26 сентября принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о предполагаемых нормах Евро-5 и пяти лет, дата не названа. Правового акта в них нет. Любой W210 старше пяти лет, поэтому порядок уточняют заранее; по этим сообщениям личный ввоз может быть закрыт (наша интерпретация).
- Права. Достаточно категории B: ст. 73 закона допускает массу до 3 500 кг и до восьми сидячих мест, полная масса W210 по листам не выше 2 280 кг.
- Проверка. Материалы о VIN-коде, о проверке авто перед покупкой, о залоге и аресте, о растаможке. Состояние машины возрастом 24-31 год определяет только осмотр.
- Похожие по классу. Audi 100 и A6 (C4), Volvo S80, Opel Vectra 2002 года.
Стоимость владения в Казахстане
Налог посчитан для машины, уже стоящей на учёте. Возраст считается по году выпуска: любой W210 выпущен до 2006 года, поэтому множитель 0,5 (age=»21″). Граница диапазона включается в нижний. Две точки у самой границы: E 250 (2 497 см³) на 3 см³ ниже 2 500, E 300 (2 996 см³) на 4 см³ ниже 3 000.
| Объём, см³ | Версии | Базовая ставка | Налог в год |
|---|---|---|---|
| 1 998 | E 200 | 3 МРП — 12 975 ₸ | 8 231 ₸ |
| 2 151 | E 200 CDI, E 220 CDI (2 148 и 2 155 в той же ступени) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 13 504 ₸ |
| 2 295 | E 230 | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 008 ₸ |
| 2 497 | E 250 | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 715 ₸ |
| 2 597 | E 240 с 2000 г. | 9 МРП — 38 925 ₸ | 19 802 ₸ |
| 2 799 | E 280 | 9 МРП — 38 925 ₸ | 20 509 ₸ |
| 2 996 | E 300 Diesel | 9 МРП — 38 925 ₸ | 21 199 ₸ |
| 3 199 | E 320 | 15 МРП — 64 875 ₸ | 33 134 ₸ |
| 4 266 | E 430 | 117 МРП — 506 025 ₸ | 253 944 ₸ |
| 5 439 | E 55 AMG | 117 МРП — 506 025 ₸ | 258 049 ₸ |
Остальные объёмы лежат в тех же ступенях (E 240 до 2000 года 2 398 см³ как E 230; E 270 CDI 2 685 и E 290 2 874 как E 280; E 320 CDI 3 222 как E 320; E 420 4 196 как E 430), разница только в надбавке. Утилизационный платёж, если машину ввозят не из России и Беларуси: до 2 000 см³ 756 875 ₸, от 2 001 до 3 000 см³ 1 081 250 ₸, свыше 3 000 см³ 2 486 875 ₸. Разбор налога собран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Об утильсборе читайте в отдельном материале, о техосмотре здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и коррозии, сравнение с конкурентами. Не удалось подтвердить: размеры салона по рядам, буксировку и дорожный просвет, момент E 300 Turbodiesel, лист архива для E 240 с 2 597 см³ (объём из текста серии), результат ANCAP по первоисточнику, число праворульных W210 в Казахстане, счётчик Kolesa.kz отдельно по W210, правовой акт о правилах ввоза 2026 года, статус отзывных кампаний вне США. Версии AMG E 36 и E 60, шасси и длиннобазные V210 не вошли.
Частые вопросы
Продавался ли W210 официально в Казахстане?
Подтверждений мы не нашли. Дистрибьютор Mercedes-Benz появился в 2008 году, когда W210 уже сняли с производства; машины на вторичном рынке ввозные. О марке в стране: справка о Mercedes-Benz.
Какие двигатели были у W210?
Бензиновые 2,0-5,4 л: четырёх-, шести- (рядные, с 1997 года V6) и восьмицилиндровые. Дизели 2,0-3,0 л, с 1998 года common rail 2,2, 2,7 и 3,2 л. Часть версий только на экспорт.
Сколько налог на W210?
Для выпуска до 2005 года при 3,2 л (3 199 см³) 33 134 ₸ в год, при 2,3 л (2 295 см³) 14 008 ₸, при 2,8 л (2 799 см³) 20 509 ₸. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Сколько расходует W210?
По листам Mercedes-Benz, E 200 с механикой 10,9 л/100 км в городе (80/1268/EEC), E 320 V6 10,3 л/100 км в смешанном цикле (93/116/EC). По EPA E 320 20-21 mpg в смешанном цикле, около 11,2-11,8 л/100 км (пересчёт наш).
Как оценили безопасность W210?
Euro NCAP 1998: 26 баллов, три звезды в первом испытании и четыре у машин с боковой шторкой. IIHS: Acceptable для сборки с января 1997 года по январь 2000 года, Good после января 2000 года. Звёзд NHTSA нет.
Соседние поколения: предшественник E-Class W124, Mercedes-Benz 190 и ровесник C-Class W202; нынешний E-Class описан в разборе W214.
Следующее поколение E-класса: E-Class (W211), 2002-2009.
Старшая модель того времени: S-Class (W140), 1991-1998.
Фото в начале страницы: Mercedes-Benz E-Class (W210) E 320 4MATIC седан, модельный год 1999, дорестайлинговая версия, снимок от 29 июля 2022 года, Нью-Касл, Пенсильвания; американская версия рынка. Автор: MercurySable99, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
