Mercedes-Benz 190 (внутренний код W201; версии 190, 190 E и 190 D) — компактный заднеприводный седан. Mercedes-Benz показал его 8 декабря 1982 года и выпускал до августа 1993 года, всего собрали 1 879 629 машин. Бензиновые моторы 1,8, 2,0, 2,3 и 2,6 л, 16-клапанные 2,3 и 2,5 л, дизели 2,0 и 2,5 л (в том числе с турбонаддувом); коробки 4- и 5-ступенчатые механические и 4-ступенчатый автомат. В Казахстане 190-ю официально не продавали: у марки дистрибьютор появился только в 2008 году, поэтому это вторичный рынок. Налог на транспорт для выпуска 1982-1993 годов (старше 20 лет): при 2,0 л (1 997 см³) 8 227 ₸ в год, при 2,3 л (2 299 см³) 14 022 ₸, при 2,6 л (2 599 см³) 19 809 ₸.
Данные проверены по техническим листам и текстам серии из Mercedes-Benz Classic Public Archive, базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), постановлению Правительства РК № 1210, статье Wikipedia и публикации Kursiv 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Тираж. 1 879 629 по Mercedes-Benz; у Wikipedia в инфобоксе 1 874 668, в тексте статьи 1 879 629.
- Кузов и привод. Четырёхдверный седан, привод задний. Универсала, купе и полного привода в серии не было.
- Казахстан. Официальных продаж нет. Постановление № 1210 называет две строки с маркой «190» (ниже): это нормы списания топлива, а не данные о продажах.
- Налог. Ступень 3 МРП (3 МРП — 12 975 ₸) для 1,8 и 2,0 л, 6 МРП (6 МРП — 25 950 ₸) для 2,3 л, 2,5 л и 2,5-литрового дизеля, 9 МРП (9 МРП — 38 925 ₸) для 2,6 л.
- Безопасность. NHTSA: 190E 1990 и 1991 годов по 3 звезды водителю и пассажиру во фронтальном ударе. Euro NCAP и IIHS результатов для серии не нашли.
В Казахстане
По сообщению Kursiv от 3 июля 2008 года, договор Daimler AG с дистрибьютором «АвтоКапитал» вступил в силу в апреле 2008 года, а марка до этого «никогда не имела в нашей стране дистрибьютора». Выпуск 190-й закончился за 15 лет до этого, поэтому машины серии в стране появились ввозом или остались с прежних времён. Данных об их числе мы не нашли. Общую картину по бренду даёт справка о Mercedes-Benz в Казахстане.
В таблице 1 постановления Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для государственных органов есть две строки с маркой «190»:
| Строка акта | Двигатель | Коробка | Базовая норма, л/100 км |
|---|---|---|---|
| Mercedes Benz 190 | 2 000 см³ | А4 (автомат, 4 передачи) | 9,6 |
| Mercedes 190D 2,5 | 2 497 см³ (дизель) | М5 (механика, 5 передач) | 8,7 |
Это предельная норма списания топлива, а не измеренный расход. Кузов и поколение акт не называет. Объём 2 497 см³ совпадает с дизелем OM602 серии W201, но такой же дизель стоял на W124 (250 D); привязка строк к W201 наша.
Правила личного ввоза в 2026 году меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории с 26 сентября принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили не старше пяти лет; zakon.kz 1 октября писал о том же без даты. Акт в этих материалах не назван, поэтому мы не утверждаем, что такой порядок уже действует. Выпуск 1982-1993 годов намного старше пяти лет, порядок надо уточнять до покупки.
Версии и годы
| Дата | Что произошло (Mercedes-Benz Classic Public Archive) |
|---|---|
| Декабрь 1982 | 190 (карбюратор, 90 л.с.) и 190 E (впрыск Bosch KE-Jetronic, 122 л.с.), оба 2,0 л |
| Осень 1983 | 190 D (2,0 л, 72 л.с.) и 190 E 2.3-16 (185 л.с.); серийно «шестнадцатиклапанная» с сентября 1984 года. Для США с сентября 1983 года: 190 D 2.2 и 190 E 2.3 |
| 1984-1986 | Карбюраторная 190 усилена до 105 л.с.; май 1985: 190 D 2.5 (90 л.с.); сентябрь 1985: усилитель руля стандартом на всех; апрель 1986: серийная 190 E 2.6 (166 л.с.) |
| Сентябрь 1987 | 190 D 2.5 Turbodiesel (122 л.с.) показан на IAA |
| 1988-1989 | Рестайлинг (Париж, сентябрь 1988), 190 E 2.5-16 вместо 2.3-16; Evolution (март 1989, 502 экземпляра); Sportline (июнь 1989): подвеска ниже на 21 мм, шины 205/55 R 15 |
| 1990-1992 | Март 1990: 190 E 1.8 (109 л.с.) вместо базовой карбюраторной 190, Evolution II (235 л.с., 502 экземпляра). Январь 1991: 190 E переименована в 190 E 2.0. Март 1992: серии Avantgarde, 4 600 экземпляров |
| Февраль-август 1993 | Конец выпуска: Зиндельфинген в феврале, Бремен в августе (в основном на экспорт) |
Год старта у источников разный: архив даёт «предсерию 02.1982, серию 10.1982» по листам типов и премьеру 8 декабря 1982 года по тексту, Wikipedia в инфобоксе пишет «1983-1993». По Wikipedia, 190 E 1.7 (1 737 см³, 107 л.с.) делали с мая 1992 по август 1993 года только для Португалии из-за налогового порога 1 750 см³; в Австралии 190 E 1.8 называли 180 E.
Двигатели
Рабочий объём и мощность взяты из технических листов архива. В скобках у объёма указан «налоговый объём» из того же листа, у ранних выпусков он меньше рабочего. Мощность дана для версии без катализатора (с ним на 3-5 л.с. ниже, если не указано иное). Момент в скобках: с катализатором или в более поздней редакции листа. Годы по графе листа.
| Версия | Мотор | Объём, см³ | Мощность, л.с. / кВт | Момент, Н·м | Годы | Выпущено |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 190 (первая) | M102, карбюратор | 1 997 (1 977) | 90 / 66 | 165 | 1982-1984 | 35 021 |
| 190 (190/1) | M102, карбюратор | 1 997 (1 977); с 09.1988 1 996 | 105 / 77 (с кат. 102 / 75) | 170 (160) | 1984-1991 | 83 540 |
| 190 E 1.8 | M102.910 | 1 797 | 109 / 80 (с кат.) | 150 | 1990-1993 | 173 354 |
| 190 E (2.0) | M102.962 | 1 997 (1 977); с 09.1988 1 996 | 122 / 90 (с кат. 118 / 87) | 178 (172) | 1982-1993 | 638 180 |
| 190 E 2.3 | M102.961, .985 | 2 299 (2 276); с 09.1988 2 298 | 136 / 100 (с кат. 132 / 97) | 205 (198) | 1983-1993 | 186 610 |
| 190 E 2.3-16 | M102.983, 16 клапанов | 2 299 (2 276) | 185 / 136; с 09.1985 177 (с кат. 170) | 235 (230) | 1984-1988 | 19 487 |
| 190 E 2.5-16 | M102.990, 16 клапанов | 2 498 | 204 / 150 (с кат. 195 / 143) | 240 (235) | 1988-1993 | 5 743 |
| 2.5-16 Evolution | M102.991 | 2 463 | 204 (с кат. 195) | 240 (235) | 1989 | 502 |
| 2.5-16 Evolution II | M102.992 | 2 463 | 235 / 173 | 245 | 1990 | 502 |
| 190 E 2.6 | M103.942, рядная шестёрка | 2 599 (2 548); с 09.1988 2 597 | 166 / 122 (с кат. 160 / 118) | 228 (220) | 1986-1993 | 104 907 |
| 190 D (2.0) | OM601.911, дизель | 1 997 (1 983) | 72 / 53; с 03.1989 75 / 55 | 123 (126) | 1983-1993 | 452 806 |
| 190 D 2.2 (только США) | OM601.921, дизель | 2 197 | 73 / 54 | 130 | 1983-1985 | 10 560 |
| 190 D 2.5 | OM602.911, дизель, 5 цилиндров | 2 497 (2 479) | 90 / 66; с 03.1989 94 / 69 | 154 (158) | 1985-1993 | 147 502 |
| 190 D 2.5 Turbo | OM602.961, дизель с турбонаддувом | 2 497 (2 479) | 122 / 90; с 09.1988 126 / 93 | 225 (231) | 1986-1993 | 20 915 |
Сумма тиражей по строкам равна 1 879 629 (проверка наша). Расхождения: у 190 D 2.2 Wikipedia пишет 2 199 см³, архив 2 197; у 190 E 1.8 Wikipedia даёт 173 353 экземпляра против 173 354. По тексту архива, 190 D 2.5 Turbo показали на IAA в сентябре 1987 года, а в США её экспортировали с 1986 года; лист типа начинает серию с февраля 1986 года, Wikipedia пишет про США только 1987 год. Версию RÜF (без катализатора, но подготовленную к его установке) предлагали до августа 1989 года.
Коробки, подвеска, тормоза
- Коробки. 4-ступенчатая механическая стандартом у 2.0 и 1.8; 5-ступенчатая с августа 1983 года опционально у 2.0 и стандартом у 2.3, 2.6 и 190 D 2.5; 4-ступенчатый автомат опционально. По Wikipedia, на 16V стоит пятиступенчатая коробка Getrag с первой передачей слева-вниз.
- Подвеска. Спереди стойки с поперечным рычагом и антиклёвом, сзади многорычажная: каждое колесо ведёт отдельный рычаг. Гидропневматическая регулировка уровня сзади была опцией с сентября 1983 года.
- Тормоза и руль. Двухконтурные тормоза с вакуумным усилителем, диски на всех колёсах; руль с рециркуляционными шариками, усилитель стандартом с сентября 1985 года. Стояночный тормоз ручной, между передними сиденьями: на других новых моделях с 1968 года была педаль, здесь из-за нехватки места вернули рычаг.
- ABS. Сначала опция. Стандартом: 2.3-16 с декабря 1984 года, 190 E 2.6 с сентября 1986 года, 190 E 2.0, 2.3 и 190 D 2.5 (в том числе Turbo) с января 1991 года, 190 E 1.8 и 190 D 2.0 с октября 1992 года.
Размеры и масса
По листам архива (масса по DIN 70020, с топливом, запаской и инструментом).
| Параметр | До рестайлинга (1982-1988) | После (1988-1993) | 16V до 1988 / Evolution II |
|---|---|---|---|
| Колёсная база, мм | 2 665 | 2 665 | 2 665 |
| Длина, мм | 4 420 | 4 448 | 4 430 / 4 543 |
| Ширина, мм | 1 678 | 1 690 | 1 706 / 1 720 |
| Высота, мм | 1 383, с 01.1985 1 390 | 1 375 (Sportline у 1.8: 1 353) | 1 361 / 1 342 |
| Снаряжённая масса, кг | 1 080-1 250 | 1 160-1 300 | 1 260 / 1 340 |
| Бак, л | 55 | 55 | 70 |
Базовые шины сначала 175/70 R 14, с января 1985 года 185/65 R 15; на Sportline 205/55 R 15, на Evolution 225/50 ZR 16, на Evolution II 245/40 ZR 17. Объём багажника в листах Mercedes-Benz не указан; по данным auto-data.net и fichacompleta.com.br, 410 л (вторичные источники, мы их не проверяли). Дорожный просвет в проверенных источниках не найден.
Расход топлива
Заводской расход в листах приведён по директиве 80/1268/EEC: при 90 км/ч, 120 км/ч и в городском цикле, л на 100 км. У версий с катализатором значения выше на 0,2-0,5 л.
| Версия, коробка | Лист (годы) | 90 км/ч | 120 км/ч | Город |
|---|---|---|---|---|
| 190 E 2.0, 5МКП | 1982-1988 | 5,8 | 7,8 | 10,3 |
| 190 E 2.3, 5МКП | 1983-1988 | 6,3 | 7,7 | 11,0 |
| 190 E 2.6, 5МКП | 1986-1988 | 6,7 | 8,5 | 12,5 |
| 190 E 2.6, 5МКП | 1988-1993 | 7,7 | 9,7 | 14,1 |
| 190 D 2.0, 4МКП | 1983-1988 | 5,3 | 6,9 | 7,5 |
| 190 D 2.5, 5МКП | 1985-1988 | 5,5 | 7,1 | 8,6 |
| 190 D 2.5 Turbo, 5МКП | 1988-1993 | 5,6 | 7,6 | 9,3 |
У 190 E 2.6 в листах до и после сентября 1988 года стоят разные цифры при той же коробке; объяснения в листе нет, поэтому показаны обе строки.
Для сравнения приведены данные американского цикла EPA из базы fueleconomy.gov (версии для США). Расход в л/100 км пересчитан нами по формуле 235,215 / mpg. С заводским циклом он не сопоставим.
| Версия | Годы | Смешанный цикл, mpg | Смешанный, л/100 км |
|---|---|---|---|
| 190 D 2.5 | 1986-1988 | 28 | 8,4 |
| 190 D 2.5 Turbo (АКП) | 1987 | 26 | 9,0 |
| 190 E 2.3 | 1987-1993 | 21 (5МКП); 20-21 (АКП) | 11,2; 11,2-11,8 |
| 190 E 2.6 | 1987-1993 | 18-20 | 11,8-13,1 |
Нормы постановления № 1210 (9,6 для «190» с автоматом и 8,7 для «190D 2,5» с механикой) относятся к списанию топлива и с этими таблицами не сравниваются.
Системы помощи водителю и безопасность
Систем помощи водителю в современном смысле у серии нет; в листах архива из электроники названа ABS, на 190 E 2.5-16 по Wikipedia ещё электронно управляемая блокировка дифференциала (ASD). Подушки безопасности и преднатяжители ремней по Wikipedia входили в линейку, но по годам и рынкам мы их по первоисточнику не подтвердили, поэтому наличие проверяют по самой машине и VIN. Оценки ниже относятся к американским версиям и методике 1990-х годов.
- Заявление Mercedes-Benz. По тексту архива, модели удовлетворяют тому же критерию несимметричного фронтального удара (перекрытие 40 % при 55 км/ч), что и большие седаны S-Class. Это слова изготовителя, не независимый тест.
- NHTSA, США. 190E 1990 и 1991 годов (4 двери): фронтальный удар, водитель 3 звезды, пассажир 3. Общая оценка, боковой удар и опрокидывание не оценены (Not Rated). Для 1988, 1989, 1992 и 1993 годов оценок в базе нет.
- Euro NCAP и IIHS. Результатов для W201 не нашли.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA по модели «190» за 1984-1988 годы значатся три заводские кампании. Это сведения об отзывах для американских VIN, а не оценка надёжности. Для ввозной машины статус проверяют по VIN у официальных дилеров Mercedes-Benz, см. материал о VIN-коде. Названия моделей в базе неоднородны: по запросу «190E» NHTSA отдаёт только аксессуарные кампании сторонних фирм (фонари без боковых отражателей), их мы не включали. Дизельные версии и европейские машины могут быть учтены неполно.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 85V072000 | 28 мая 1985 | 1984 | колёсные диски: волосяные трещины у вентиляционных отверстий, замена по необходимости |
| 87V104000 | 13 июля 1987 | 1984-1986 | при перегорании предохранителя № 9 не работают задние стоп-сигналы; решение — два предохранителя в сочетании |
| 91V137000 | 20 августа 1991 | 1984-1988 | рукоятка стояночного тормоза может защемить кнопку отпускания, рычаг может отпуститься; замена рукоятки |
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия и рынок. Американские 190 D 2.2 и 190 E 2.3 начала выпуска, европейские 190 и «португальская» 190 E 1.7 различаются моторами и оснащением. Точную версию определяют по VIN и документам.
- Объём двигателя. Берут из свидетельства о регистрации или ПТС. «Налоговый объём» ранних выпусков в листах Mercedes-Benz меньше рабочего (1 977 при 1 997, 2 276 при 2 299, 2 548 при 2 599), но ни одно значение не пересекает границы ступеней налога.
- 16V и Evolution. Тиражи 2.3-16, 2.5-16 и обеих Evolution малы (19 487, 5 743 и по 502), поэтому такую машину сверяют по коду мотора и VIN.
- Возраст по году выпуска. Любой экземпляр 1982-1993 годов относится к категории «старше 20 лет».
- Проверка и растаможка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, растаможка, техосмотр.
- Рядом по линейке. Преемник 190-й — C-Class W202; классом выше E-Class W124 и W210. Ровесники других марок: Audi 80 B3, Audi 80 B4, Volvo 940, Volvo 850.
Стоимость владения в Казахстане
Официальных поставок нет, поэтому считаем ввоз или покупку на вторичном рынке. Утильсбор показан для ввоза не из России и Беларуси. Если сообщения СМИ о пятилетнем пределе подтвердятся, физлицо такую машину ввезти не сможет (см. выше). Объёмы взяты из листов Mercedes-Benz, а не из паспорта конкретной машины. Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона; возраст считают по году выпуска. Версия 2.5-16 (2 498 см³) попадает в тот же диапазон, что и 2.5 D; разницу в один кубический сантиметр в таблице не показываем.
| Что считаем | 1.8 (1 797 см³) | 2.0 (1 997 см³) | 2.3 (2 299 см³) | 2.5 D (2 497 см³) | 2.6 (2 599 см³) |
|---|---|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 9 МРП — 38 925 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 2 079 ₸ | 3 479 ₸ | 2 093 ₸ | 3 479 ₸ | 693 ₸ |
| Налог в год, выпуск 1982-1993 (старше 20 лет) | 7 527 ₸ | 8 227 ₸ | 14 022 ₸ | 14 715 ₸ | 19 809 ₸ |
| Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Утильсбор описан в материале об утилизационном сборе, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем 190-ю с конкурентами. Не удалось подтвердить: какие версии реально ездят по Казахстану, привязку строк акта № 1210 к W201, объём багажника по документам Mercedes-Benz, подушки безопасности и преднатяжители по годам, дорожный просвет, результаты Euro NCAP и IIHS, боковой удар и опрокидывание NHTSA. Штучные версии (190 LE, Avantgarde по комплектации, AMG 3.2, электрическая 190 E Elektro) не рассматривали. Правового акта о правилах ввоза 2026 года в найденных материалах нет.
Частые вопросы
Продавали ли Mercedes-Benz 190 официально в Казахстане?
Мы не нашли таких данных. По сообщению Kursiv, у марки до апреля 2008 года не было дистрибьютора, а серия сошла с конвейера в 1993 году. Машины в стране ввозные или остались с прежних лет.
Чем отличаются 190, 190 E и 190 D?
Это одна серия W201. У «190» был карбюраторный бензиновый мотор, у «190 E» бензиновый с впрыском («E» от Einspritzung), у «190 D» дизель.
Сколько налог на Mercedes-Benz 190?
Для выпуска 1982-1993 годов: 2,0 л (1 997 см³) — 8 227 ₸ в год, 2,3 л (2 299 см³) — 14 022 ₸, 2,5-литровый дизель (2 497 см³) — 14 715 ₸, 2,6 л (2 599 см³) — 19 809 ₸.
Сколько расходует 190-я?
По заводским данным из приведённых строк, при 90 км/ч от 5,3 л/100 км (190 D 2.0) до 7,7 л (190 E 2.6 после 1988 года). По EPA для американских версий смешанный расход у 190 E 2.3 около 11,2-11,8 л/100 км, у дизеля 2.5 около 8,4 (пересчёт наш).
Как 190-я показала себя в краш-тестах?
NHTSA: у 190E 1990 и 1991 годов по 3 звезды водителю и пассажиру во фронтальном ударе. Результатов Euro NCAP и IIHS для серии мы не нашли.
Что такое 190 E 2.5-16 Evolution?
Это 16-клапанная версия для гомологации в немецком кузовном чемпионате DTM. Evolution показали в марте 1989 года, Evolution II в марте 1990 года (235 л.с.); каждой выпустили по 502 экземпляра.
Фото в начале страницы: Mercedes-Benz 190 E 2.6 (W201), модельный год 1992, заводские 15-дюймовые диски, снимок от 12 июня 2021 года, Норвуд, штат Нью-Джерси; американская версия рынка. Автор: Mr.choppers, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
