Toyota Camry XV30 (Тойота Камри 30-го кузова) это переднеприводный седан среднего класса, который Toyota выпускала с 2001 по 2006 год. Моторы: 2,4 л (2AZ-FE, 2 362 см³), 3,0 л V6 (1MZ-FE) и, в США с 2004 модельного года, 3,3 л V6 (3MZ-FE); коробки: механика на 5 передач, автоматы на 4 и 5 передач. Японские машины праворульные, американские и австралийские леворульные. Документов официального импортёра на это поколение мы не нашли: дилер «Toyota Центр Жетысу» показывал Camry 2,4 на своём сайте в 2004-2006 годах. Сегодня такие машины встречаются на вторичном рынке и среди ввозных. Налог на транспорт для 2,4 л (2 362 см³): 14 242 ₸ в год для выпуска 2002-2005 годов и 19 939 ₸ для выпуска 2006 года.
Характеристики проверены по спецификации Toyota Japan, пакету запуска Toyota Great Britain, архивным страницам сайта дилера Toyota в Казахстане, базам EPA и NHTSA, страницам IIHS и ANCAP, постановлению Правительства РК № 1210, законодательству о дорожном движении и справочной статье Wikipedia 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Годы. По Wikipedia, выпуск с июня 2001 года (дебют во Франкфурте 11 сентября 2001 года), модельные годы 2002-2006; конец выпуска источники называют по-разному (декабрь 2005 года в Японии, январь или февраль 2006 года в США, июнь 2006 года в Австралии). Только седан; следующая модель Camry XV40.
- Казахстан. Страница дилера 2004-2006 годов и строки постановления № 1210; сведений об импортёре и продажах нет.
- Безопасность. NHTSA: фронтальные оценки 4-5 звёзд; IIHS: лобовой удар Good, боковой Poor без боковых подушек и Good с ними; ANCAP 2002: 4 звезды.
- Налог. 2 362 см³ — 6 МРП — 25 950 ₸, 3,0 л (около 2 995 см³) — 9 МРП — 38 925 ₸, 3,3 л (около 3 311 см³) — 15 МРП — 64 875 ₸.
Рынки и версии
Версии сильно различались по рынкам, что важно при покупке ввозной машины.
- Япония. Праворульная; по спецификации Toyota Japan (страница от февраля 2005 года) только 2,4 л: 2.4G, 2.4G 4WD (код ACV35) и Touring. Близнец Daihatsu Altis (Wikipedia).
- США. Комплектации LE, SE, XLE, с 2004 модельного года также Standard и Limited Edition; 3,3 л ставили на SE. По Wikipedia, японскую сборку отличает VIN, начинающийся с «JTD», американскую (Джорджтаун, Кентукки) с «4T1».
- Великобритания. В продаже с 1 ноября 2001 года, по архиву Toyota UK до 2004 года; 2,4 и 3,0 V6, на V6 стандартом VSC и TRC (Toyota GB).
- Австралия и Ближний Восток. По Wikipedia, более 90 % австралийского экспорта леворульные и идут на Ближний Восток. Сборка была и в Азии (Малайзия, Таиланд, Тайвань, Филиппины, Вьетнам); о 2,0 л (1AZ-FE, код ACV31) рынок в статье не назван.
На 2005 модельный год в США обновили решётку, фары, фонари и бампер, поставили пятиступенчатый автомат вместо четырёхступенчатого и ABS на все комплектации (Wikipedia).
Camry XV30 в Казахстане
Мы нашли документы двух видов. Первый: сайт дилера «Toyota Центр Жетысу» (Алматы) в архиве интернета. Страница «Camry» с таблицей характеристик есть в снимках с 30 марта 2004 года по 6 марта 2006 года. В таблице одна версия, 2,4 л (2AZ-FE), механика на 5 передач или автомат на 4; ниже текст европейского релиза про моторы 2,4 и 3,0 л и подушки безопасности. Какие комплектации и моторы поставлялись, страница не говорит. В снимке декабря 2002 года есть страница «Camry 3.0 GX» (V6 объёмом 2 994 см³, 193 л.с., автомат) без габаритов и года; поколение определить нельзя.
Второй: постановление Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов. В нём несколько строк Camry, среди них «Camry 2,4» с объёмом 2 362 см³ и механикой (11,3 л/100 км), «Camry 3,0» (3 000 см³, автомат на 4 передачи, 13,1) и «Camry 3,5» (16,2). Это предельные нормы списания, не расход и не доказательство продаж; поколение акт не называет. Объём 2 362 см³ совпадает с 2AZ-FE, который стоял и на XV30, и на XV40; привязка строки к поколению наша интерпретация. «Тойота Мотор Казахстан» работает с 2009 года, XV40 значится в её модельном ряду с декабря 2009 года; см. справки о Toyota и о Camry в Казахстане.
Двигатели и трансмиссия
Мощность в документах разных рынков измерена по разным методикам (PS, bhp, SAE hp), значения не совпадают; пересчёт единиц наш.
| Мотор | Объём, см³ | Мощность и момент по источникам |
|---|---|---|
| 2,4 л, 2AZ-FE, рядная четвёрка, 16 клапанов, VVT-i | 2 362 (Toyota Japan, Toyota GB, дилер КЗ) | Япония: 117 кВт (159 PS), 220 Н·м. Великобритания: 150 bhp (около 112 кВт), 218 Н·м. Дилер КЗ: 115 кВт, 221 Н·м. США по Wikipedia: 157 hp (117 кВт) и 162 lb-ft (около 220 Н·м) в 2002-2004 годах, 154 hp в 2005-2006 |
| 3,0 л, 1MZ-FE, V6, 24 клапана | 2 995 (Toyota GB); 2 994 (Wikipedia, дилер КЗ 2002) | Великобритания: 184 bhp (около 137 кВт), 273 Н·м. США по Wikipedia: 190 hp у ранних машин и 210 hp (около 157 кВт) у машин с VVT-i; границы по годам не подтверждены |
| 3,3 л, 3MZ-FE, V6 | 3 311 (Wikipedia); 3 310 (NHTSA vPIC) | США по Wikipedia: 225 hp (около 168 кВт) и 240 lb-ft (около 325 Н·м) в 2004 году, 210 hp в 2005-2006 |
Коробки: механика на 5 передач (по Wikipedia, на V6 её ставили только в Австралии и Новой Зеландии), автомат Super ECT на 4 передачи, автомат на 5 передач (по EPA, на V6 с 2003 модельного года, на 2,4 л с 2005-го). Привод передний; полный привод (ACV35) в наших документах только у японской 2.4G 4WD. Подвеска: стойки с пружинами и стабилизатором спереди и сзади (Toyota Japan). Тормоза: диски, спереди вентилируемые, по Toyota GB 296 мм спереди и 288 мм сзади; рулевая рейка, круг разворота 11,2 м.
Размеры и масса
| Параметр | Япония (Toyota Japan, 2005) | Великобритания (Toyota GB, 2001) | Дилер КЗ (2004-2006) |
|---|---|---|---|
| Длина, мм | 4 815 | 4 815 | 4 815 |
| Ширина, мм | 1 795 | 1 795 | 1 795 |
| Высота, мм | 1 490 (1 500 у 4WD) | 1 500 | 1 490 |
| Колёсная база, мм | 2 720 | 2 720 | 2 720 |
| Дорожный просвет, мм | 150 | не указан | 165 |
| Масса снаряжённая, кг | 1 430 (4WD 1 530) | 1 390-1 570 по версиям | 1 470 |
| Полная масса, кг | 1 705 (4WD 1 805) | 1 935 (2,4), 2 015 (V6) | 1 935 |
| Бак, л | 70 (65 у 4WD) | 70 | 70 |
Методики массы в документах разные и не везде названы, строки по массе напрямую не сравнивать. По Wikipedia, у американской версии длина 4 820 и ширина 1 810 мм; документа Toyota USA мы не открыли. Салон по Toyota Japan и Toyota GB: длина 1 870, ширина 1 515, высота 1 225 мм, пять мест, объём 3,35 м³. Багажник: 587 л по Toyota GB; EPA для американской версии даёт 17 куб. футов (около 481 л, пересчёт наш), методики объёма не совпадают. Cd 0,28 (Toyota GB).
Расход топлива
Циклы разные, смешивать их нельзя. Для США значения EPA с fueleconomy.gov, пересчитанные сайтом по методике 2008 года (модельные годы до 2007); перевод в л/100 км по 235,215/mpg наш.
| Версия (США, EPA) | Город / трасса / смешанный, mpg | Смешанный, л/100 км |
|---|---|---|
| 2,4 МКП, 2002-2006 | 21 / 30 / 24 | 9,8 |
| 2,4 АКП-4, 2002-2004 | 21 / 29 / 24 (2004: 20 / 29 / 24) | 9,8 |
| 2,4 АКП-5, 2005-2006 | 21 / 31 / 25 | 9,4 |
| 3,0 V6 АКП-4 или АКП-5, 2002-2006 | 18 / 26 / 21 (АКП-5 2004: 18 / 27 / 21) | 11,2 |
| 3,3 V6 АКП-5, 2004-2006 | 18 / 27 / 21 | 11,2 |
По Toyota GB, цикл ЕС (имперские галлоны; пересчёт наш по 282,481/mpg), смешанный: 2,4 с механикой 8,6 л/100 км (CO2 206 г/км), 2,4 с автоматом 9,7 (233), V6 11,0 (263). По Toyota Japan, цикл 10-15: 11,0 км/л (около 9,1 л/100 км) у 2.4G и 10,2 км/л (около 9,8) у 4WD. Нормы постановления № 1210 с этими циклами несопоставимы.
Безопасность
Оценки американские и австралийские, относятся к версиям этих рынков и методикам середины 2000-х, сравнивать их с современными нельзя. Результатов Euro NCAP для XV30 мы не нашли.
NHTSA
Общий рейтинг NHTSA («Not Rated») для этих модельных лет не рассчитан. Есть оценки отдельных тестов; боковые оценки в базе разнесены на два поля («водитель» и «пассажир»), расшифровки полей ответ не даёт.
| Модельный год | Фронтальный удар, водитель / пассажир | Боковой удар, поле «водитель» / поле «пассажир» | Опрокидывание |
|---|---|---|---|
| 2002 | 5 / 4 | 2 / 5 | 4 звезды |
| 2003 | 5 / 4 | 3 / 5 | 4 звезды |
| 2004 | 4 / 4 | 4 / 3 | 4 звезды, вероятность 11,1 % |
| 2005 | 5 / 5 | 4 / 3 | 4 звезды, вероятность 11,1 % |
| 2006 | 5 / 5 | 4 / 3 | 4 звезды, вероятность 11,1 % |
Курсовая устойчивость (ESC) в базе NHTSA для всех лет отмечена как опция.
IIHS
- Лобовой удар с умеренным перекрытием: Good (тестировали Camry XLE 2002 года, оценка для 2002-2006). Кузов Good, травмы манекена Good, кроме правой ступни (Acceptable).
- Боковой удар без боковых подушек (тест LE 2004 года, оценка для 2002-2006): Poor. Кузов Acceptable; манекен водителя ударился головой о барьер, защита головы Poor, торс Marginal; у заднего пассажира защита головы Marginal, торс Poor.
- Боковой удар с боковыми подушками (передние торсовые и шторки спереди и сзади, тест LE 2004 года, оценка для 2004-2006): Good; кузов Acceptable, защита головы водителя и заднего пассажира Good. IIHS отмечает, что с 2004 модельного года боковую конструкцию усилили для машин с подушками.
- Подголовники и сиденья (2004-2006): Marginal; геометрия Good, динамическая оценка Marginal. Для 2002 и 2003 годов такой оценки на страницах IIHS нет.
ANCAP
Австралийская организация испытывала Camry Altise 2002 года с двумя фронтальными подушками, без боковых; оценка опубликована 7 апреля 2006 года. Итог 4 звезды, 26,31 балла из 37: лобовой удар 11,57 из 16, боковой 14,74 из 16, напоминание о ремне 0 из 3, защита пешеходов Poor; боковой удар о столб и курсовая устойчивость не оценивались. По тексту ANCAP, боковые подушки были стандартом на части версий и опцией на других.
Отзывные кампании NHTSA
В таблице заводские кампании для Camry модельных лет 2002-2006 по базе NHTSA (запрос от 20 октября 2026 года). Это не оценка надёжности. Кампании США не переносятся автоматически на японские, ближневосточные и другие версии; статус машины проверяют по VIN у дилера Toyota (см. материал о VIN-коде). Не включены кампании, которые проводили дистрибьюторы (шины, таблички, подогрев сидений как аксессуар).
| Номер и дата | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|
| 01V306000, 25.09.2001 | 2002 | неполное раскрытие подушки переднего пассажира (в тексте речь о двух владельцах) |
| 01V372000, 11.12.2001 | 2002 (трёхспицевый руль) | нижняя часть крышки модуля водительской подушки может оторваться при срабатывании; замена модуля |
| 04V346000, 13.07.2004 | 2002-2004 (с боковыми шторками) | шторка может быть перекручена у газогенератора и раскрыться недостаточно быстро; проверка и замена |
| 04V595000, 15.12.2004 | 2004-2005 (с электросиденьем пассажира) | датчик замка ремня может сместиться при установке детского кресла лицом назад, подушка может не отключиться; замена датчика |
| 05V539000, 22.11.2005 | 2006 | на табличке в стойке указан неверный размер запасного колеса |
| 11V539000, 09.11.2011 | 2004-2005 (выпуск с 1 июня 2004 по 31 марта 2005, моторы 1MZ-FE и 3MZ-FE) | недостаточно клея в шкиве коленвала, возможен срыв ремня насоса гидроусилителя; замена шкива |
Что учесть при покупке и ввозе
- Рынок происхождения. Японская, американская, ближневосточная и австралийская Camry различаются моторами, подушками и подвеской. Страну, год и мотор определяют по VIN и документам, а не по объявлению.
- Руль. Японские Camry праворульные. Закон «О дорожном движении» (ст. 67, файл с adilet.zan.kz от 19 сентября 2026 года) запрещает первичную регистрацию машин с правым рулём; пункт 1-2 исключает машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые до 1 сентября 2022 года. Японские версии выпускались в обращение не в ЕАЭС, поэтому вопрос решает регистрирующий орган. Пункт 151 Правил дорожного движения запрещает использовать как такси машины с правым рулём.
- Боковые подушки. По IIHS и ANCAP, они сильно меняют итог бокового теста. По Wikipedia, у североамериканских Camry 2002-2006 годов с боковыми подушками и шторками седьмая позиция VIN равна 0; для других рынков такого правила мы не нашли.
- Объём и возраст. Объём берут из свидетельства о регистрации. У 3,0 л он около 2 995 см³, до границы 3 000 см³ пять кубических сантиметров; ошибка в документе меняет ставку с 9 на 15 МРП. Выпуск 2002-2005 годов относится к категории «старше 20 лет», 2006 года «старше 10 лет».
- Правила ввоза меняются. По finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории с 26 сентября принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о предполагаемых нормах Евро-5, дата не названа. Правового акта в материалах нет. XV30 старше пяти лет, порядок уточняют до покупки.
- Проверка и растаможка. Проверка перед покупкой, залог и арест, растаможка.
- Рядом по классу. Toyota Camry XV40, Honda Accord 2002, Mazda6 2002, Nissan Teana J31, Nissan Maxima A33, Opel Vectra C, Toyota Corolla E150.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты из документов, а не из паспорта конкретной машины: для 3,0 принято 2 994 см³ (2 995 по Toyota GB попадает в тот же диапазон), для 3,3 по Wikipedia 3 311 см³. Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона. Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считается иначе, см. материал об утильсборе. Возраст считают по году выпуска.
| Что считаем | 2,4 (2 362 см³) | 3,0 V6 (2 994 см³) | 3,3 V6 (3 311 см³) |
|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 6 МРП — 25 950 ₸ | 9 МРП — 38 925 ₸ | 15 МРП — 64 875 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 2 534 ₸ | 3 458 ₸ | 2 177 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2002-2005 (старше 20 лет) | 14 242 ₸ | 21 192 ₸ | 33 526 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006 (старше 10 лет) | 19 939 ₸ | 29 668 ₸ | 46 936 ₸ |
| Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Налог разобран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. О техосмотре рассказано здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем Camry XV30 с конкурентами. Не удалось подтвердить: продажи в Казахстане (импортёр, объёмы, комплектации, моторы), привязку строк постановления № 1210 к поколениям, поколение страницы «Camry 3.0 GX» 2002 года, мощность V6 по документам Toyota USA, размеры американской версии по первичному источнику, дату конца выпуска, расшифровку боковых полей NHTSA, результаты Euro NCAP и JNCAP. Азию, Австралию и Ближний Восток мы видели только по Wikipedia; матрицы комплектаций по рынкам нет.
Частые вопросы
Продавали ли Toyota Camry XV30 официально в Казахстане?
Документов импортёра мы не нашли. Дилер «Toyota Центр Жетысу» показывал Camry 2,4 на сайте в 2004-2006 годах, а в постановлении № 1210 за 2009 год есть строки Camry без указания поколения. Следующее поколение значится у «Тойота Мотор Казахстан» с декабря 2009 года, см. Camry XV40.
Сколько налог на Camry XV30?
Для 2,4 л (2 362 см³): 14 242 ₸ в год для выпуска 2002-2005 годов и 19 939 ₸ для 2006 года. Для 3,0 л V6 (около 2 994 см³): 21 192 ₸ и 29 668 ₸; для 3,3 л (около 3 311 см³): 33 526 ₸ и 46 936 ₸.
Как XV30 показала себя в краш-тестах?
IIHS: лобовой удар Good; боковой удар Poor без боковых подушек и Good с ними. ANCAP 2002: 4 звезды, 26,31 из 37. Методики середины 2000-х отличаются от сегодняшних.
Можно ли зарегистрировать праворульную японскую Camry?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правым рулём; исключение в пункте 1-2 касается машин, выпущенных в обращение в ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Конкретный случай решает регистрирующий орган.
Сколько расходует Camry XV30?
В цикле EPA 2,4 л около 9,4-9,8 л/100 км, V6 около 11,2; в цикле ЕС по Toyota GB 8,6 (2,4 МКП), 9,7 (2,4 АКП) и 11,0 (V6). Циклы разные, прямое сравнение невозможно.
Фото в начале страницы: Toyota Camry (XV30, седан LE, версия до рестайлинга 2002-2004 годов), снимок от 13 января 2007 года, США (город в описании файла не указан); североамериканская версия рынка (леворульная). Автор: IFCAR, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, регистрационный знак закрыт автором исходного снимка и дополнительно размыт. Лиц в кадре нет.
