Mercedes-Benz M-Class W163 (в объявлениях «ML», «мерседес ML», «ML 320», «W163») это первое поколение M-Class: рамный пятидверный внедорожник 1997-2005 годов (производство с февраля 1997 по декабрь 2004 года, модельные годы 1998-2005) с постоянным полным приводом 4ETS. Моторы: бензиновые 2,3 л, V6 3,2 и 3,7 л, V8 4,3, 5,0 и 5,5 л (ML 55 AMG), дизели 2,7 л (пять цилиндров) и 4,0 л (V8). Собирали в США (Таскалуса, Алабама), а часть машин в 1999-2002 годах и в Граце. Официальные продажи W163 в Казахстане документами не подтверждены: дистрибьютор появился в апреле 2008 года, а машины на учёте ввозные. Любой W163 выпущен до 2005 года включительно, поэтому налог считается со множителем 0,5: ML 320 (3 199 см³) 33 134 ₸ в год, ML 500 (4 966 см³) 256 394 ₸.
Данные проверены по листам техданных и текстам серий Mercedes-Benz Classic Public Archive, сохранённой копии отчёта Euro NCAP, страницам IIHS и ANCAP, базам NHTSA и EPA, статье Wikipedia, постановлению Правительства РК № 1210 и законодательству о дорожном движении 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Конструкция. Отдельная рама, на ней несущий кузов; независимая подвеска всех колёс. Пять мест; два дополнительных одиночных сиденья сзади были опцией (по архиву).
- Годы. Концепт AAVision показан в январе 1996 года. Премьера серийной машины и открытие завода в Таскалусе: 21 мая 1997 года; в Европе поставки с марта 1998 года. Рестайлинг осенью 2001 года. Преемник W164 архив относит к весне 2005 года.
- Тираж. По тексту архива, 647 738 машин, из них 77 095 собраны в Граце в 1999-2002 годах; ML 320 выпущено 282 614 (43 %). Сумма по листам типов 647 734-647 765.
- Безопасность. Euro NCAP 2002 (ML 270): 30 баллов, четыре звезды по названию файла отчёта; IIHS: фронт с умеренным перекрытием Good; NHTSA, ML 320 1998 года: фронт 4 звезды водителю, 5 пассажиру.
Американские единицы пересчитаны нами (л/100 км = 235,215 / mpg, 1 куб. фут = 28,317 л).
W163 в Казахстане
По Kursiv от 3 июля 2008 года, дистрибьюторский договор Daimler AG с «АвтоКапитал» вступил в силу в апреле 2008 года, а до этого марка «никогда не имела в нашей стране дистрибьютора»; W163 к тому времени больше трёх лет не выпускали, документов о его поставках в страну мы не нашли. Цен и комплектаций для Казахстана у нас нет, страница справочная. По данным Kolesa.kz на 8 октября 2026 года, объявлений об M-Class 1997-2005 годов выпуска было 175 (фильтр по годам, а не по поколению).
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов есть строки «ML 320» (3 200 см³, автомат на пять передач, 15,5 л/100 км), «ML 350» (3 500 см³, 17,1) и «ML 430» (4 300 см³, 18,6). Поколений акт не называет. Название «ML 430» носил только W163 (4 266 см³), «ML 320» подходит к W163 (3 199 см³); у «ML 350» 3 500 см³ ближе к 3 498 см³ поколения W164 (по Wikipedia), чем к 3 724 см³ у W163 (наша интерпретация). Это лимит списания топлива, а не расход; подробнее здесь. О марке в стране: справка о Mercedes-Benz.
Версии и годы
| Дата | Что произошло (по текстам серий и листам архива) |
|---|---|
| 21 мая 1997 | Премьера и открытие завода. В США и Канаде первым пошёл ML 320 (218 л.с., пятиступенчатый автомат); лист: серия с июля 1997 года. |
| 1998 | Январь: в Детройте показан ML 430 (V8 4,3 л, 272 л.с.) с ESP и Brake Assist (на ML 320 с сентября). Март: поставки в Европу, рядом с ML 320 предложен ML 230 (2,3 л, 150 л.с., механика). |
| Осень 1999 | ML 270 CDI (163 л.с.) заменил ML 230 как базовую версию; показан ML 55 AMG. |
| Осень 2001 | Рестайлинг (более 1 100 новых или изменённых деталей): ML 400 CDI (V8 4,0 л, 250 л.с.), ML 500 вместо ML 430, оконные подушки серийно, бак 83 л, би-ксенон. |
| Конец 2002 | ML 350 (3,7 л, 235 л.с.) заменил ML 320, выпуск которого прекращён. |
| Декабрь 2004 | Конец серий ML 270 CDI, ML 350, ML 400 CDI и ML 500 по листам (ML 55 AMG до января 2004 года). |
Текст архива указывает, что производство прекратилось в декабре 2002 года, но листы доходят до декабря 2004 года, как и Wikipedia; считаем «2002» опиской (интерпретация).
Двигатели
Мощность и момент по листам типов архива.
| Версия | Мотор | Объём, см³ | Мощность, л.с. (кВт) / момент, Н·м | Коробка | Годы по листам |
|---|---|---|---|---|---|
| ML 230 | M111 E23, рядная 4 | 2 295 | 150 (110) / 220 | 5МКП | 04.1998-03.2000 |
| ML 270 CDI | OM612 DE27 LA, рядная 5, дизель, common-rail, турбо | 2 685 | 163 (120) / 370 (МКП) или 400 (АКП) | 6МКП, 5АКП опция | 12.1999-12.2004 |
| ML 320 | M112 E32, V6 | 3 199 | 218 (160) / 310 | 5АКП | 07.1997-11.2002 |
| ML 350 | M112 E37, V6 | 3 724 | 235 (173) / 345 | 5АКП | 11.2002-12.2004 |
| ML 400 CDI | OM628 DE40 LA, V8, дизель | 3 996 | 250 (184) / 560 | 5АКП | 09.2001-12.2004 |
| ML 430 | M113 E43, V8 | 4 266 | 272 (200) / 390 | 5АКП | 07.1998-06.2001 |
| ML 500 | M113 E50, V8 | 4 966 | 292 (215) / 440 | 5АКП | 08.2001-12.2004 |
| ML 55 AMG | M113 E55, V8 | 5 439 | 347 (255) / 510 | 5АКП | 12.1999-01.2004 |
Тираж по листам: ML 270 CDI 173 247, ML 350 69 201, ML 430 50 354, ML 500 32 720, ML 400 CDI 19 900, ML 55 AMG 11 058, ML 230 8 640. Объём дизеля 2,7 л в листах 2 685 см³, Wikipedia пишет 2 688; на налог не влияет. Wikipedia датирует ML 270 CDI 1998-2005 годами (лист: серия с декабря 1999 года).
Привод, коробки, ходовая
Привод постоянный полный: через раздаточную коробку с межосевым дифференциалом момент делится 48:52 между передней и задней осями. Обычных блокировок нет, их заменяет система ETS, подтормаживающая буксующее колесо. Раздаточная коробка двухдиапазонная: передаточное число 1,0 на дороге и 2,64 в понижающем режиме. Все версии, кроме ML 230 и ML 270 CDI, выпускались только с пятиступенчатым автоматом; у ML 230 пятиступенчатая механика, у ML 270 CDI шестиступенчатая, автомат был опцией.
Подвеска независимая: спереди двойные поперечные рычаги и торсионы, сзади двойные рычаги и пружины, стабилизаторы на обеих осях. Рулевой механизм реечный с усилителем. Тормоза дисковые на всех колёсах (передние вентилируемые), двухконтурные, с вакуумным усилителем и ABS, настроенной на бездорожье. Шины 225/75 R16 на ранних ML 230, 320 и 270 CDI, 255/60 R17 после рестайлинга, 275/55 R17 у V8, 285/50 R18 у ML 55 AMG. Топливный бак 70 л, с осени 2001 года 83 л, у ML 55 AMG 93 л. Дорожный просвет и допустимую массу прицепа листы и тексты серий не приводят.
Размеры и масса
| Версия | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Снаряжённая масса, кг | Полная масса, кг |
|---|---|---|---|---|---|
| ML 230, 320, 270 CDI до рестайлинга | 4 587 | 1 833 | 1 807-1 820 | 1 930-2 120 | 2 650-2 810 |
| ML 430 | 4 587 | 1 833 | 1 802 | 2 090-2 175 | 2 650-2 800 |
| ML 270 CDI, 320, 350, 400 CDI, 500 после рестайлинга | 4 638 | 1 840 | 1 820 | 2 170-2 335 | 2 870 |
| ML 55 AMG | 4 635 | 1 833 до, 1 840 после | 1 804 | 2 230-2 300 | 2 750-2 870 |
Колёсная база у всех 2 820 мм. Масса по методике EC 92/21 (водитель 68 кг, багаж 7 кг, бак на 90 %); диапазон отражает рост массы в 1998-1999 годах и разницу версий. Объём багажника архив не указывает. EPA для ML 320 1998 года и ML 320, 350, 500 2003-2005 годов даёт пассажирский объём 105 куб. футов (2 973 л) и багажный 41 куб. фут (1 161 л); EPA не уточняет, как измеряет второй показатель, поэтому с заводскими литрами его сравнивать нельзя.
Динамика и расход топлива
Заводские значения листов: расход по директиве 93/116/EC, город / загородный цикл / смешанный, л/100 км; разгон и скорость для автомата, если не указано иное.
| Версия | 0-100 км/ч, с | Максимум, км/ч | Расход, л/100 км |
|---|---|---|---|
| ML 230 (механика) | 12,7 | 177 | 17,1 / 10,0 / 12,7 |
| ML 270 CDI (механика / автомат) | 11,7-11,9 / 11,4-11,6 | 185 / 183 | 12,4 / 7,7 / 9,4 и 12,2-12,4 / 8,0 / 9,3-9,5 |
| ML 320, 1997-2001 / 2001-2002 | 9,5 | 180, с 02.1999 195 / 195 | 18,2 / 11,2 / 13,8 и 18,6 / 10,7 / 13,5 |
| ML 350 | 9,1 | 205 | 17,7 / 9,8 / 12,7 |
| ML 400 CDI | 8,1 | 213 | 14,9 / 8,8 / 10,8 |
| ML 430 | 7,9 | 210 | 18,8 / 11,0 / 13,9 |
| ML 500 | 7,7 | 222 | 20,5 / 11,2 / 14,6 |
| ML 55 AMG, 1999-2001 / 2001-2004 | 6,0 / 6,8 | 235 | 19,7 / 11,4 / 14,4 и 20,6 / 11,4 / 14,8 |
Данные расходятся: текст архива и Wikipedia дают для ML 55 AMG 6,9 с и 232 км/ч, листы 6,0 с и 235 км/ч; для ML 400 CDI текст пишет 10,9 л/100 км, лист 10,8.
EPA (fueleconomy.gov, версии для США, смешанный цикл, бензин Premium, пятиступенчатый автомат; пересчёт наш): ML 320 15-17 mpg (13,8-15,7 л/100 км, 17 в 1998-1999 и 2001 годах, 16 в 2000, 15 в 2002-2003), ML 350 2003-2005 15 mpg (15,7), ML 430 15-16 mpg (14,7-15,7), ML 500 и ML 55 AMG 14 mpg (16,8).
Безопасность и системы помощи водителю
Оценки относятся к версиям и рынкам, на которых проводились тесты. Euro NCAP до 2009 года и NHTSA до 2011 года с современными несопоставимы.
- Euro NCAP, 2002. Тестировался ML 270 с левым рулём (VIN от WDBxxxxxxxx408960). Взрослые 30 баллов (фронт 10, бок 16, напоминание о ремне 2, столб 2), пешеходы 4 балла; четыре звезды по названию файла отчёта (рисунок звёзд в копии не читается). В отчёте: структура прочная, но голова водителя «продавила» подушку и коснулась руля; вставка у колен опасна для ног и бёдер; нагрузки на грудь высокие; боковая защита (торсовая подушка и шторка) на полные баллы; защита пешеходов названа «dire».
- ANCAP. Страница машин 2002-2007 годов даёт баллы, но не звёзды: общий 29,64 из 37, фронт 9,64 из 16, бок 16 из 16, столб 2 из 2, напоминание о ремне 2 из 3, пешеходы Poor. Оценка опирается на тест Euro NCAP. Четыре звезды называет Wikipedia (вторичное).
- IIHS. Фронт с умеренным перекрытием Good для моделей 1999-2005 годов, собранных после марта 1999 года (тест ML 320 1999 года): структура Good, голова и шея водителя Acceptable, грудь и ноги Good, кинематика манекена Good. Для более ранней сборки оценки на странице нет; других тестов нет.
- NHTSA. ML 320 1998 года: фронт 4 звезды водителю и 5 пассажиру. Для 2003 года опрокидывание 3 звезды (поле RolloverRating; RolloverRating2 пусто). Для 1999-2002 и 2004-2005 годов оценок нет. M-Class MY2006 и позже (W164) даёт фронт 5 и опрокидывание 4; на W163 эти цифры не переносить.
- Оборудование по архиву (заявления Mercedes-Benz). ABS серийно; передние ремни с натяжителями и ограничителями усилия; фронтальные и боковые подушки в передних дверях (по архиву, впервые на внедорожнике); ESP и Brake Assist с 1998 года (ML 320 с сентября 1998); оконные подушки серийно с осени 2001 года; парктроник опцией с модельного 2002 года. Состав на конкретной машине зависит от рынка и даты сборки.
Отзывные кампании NHTSA
Заводские кампании из базы NHTSA для американских VIN; это не оценка надёжности. База называет модель «M CLASS», «ML», поэтому перечень может быть неполным. Статус проверяют по VIN на nhtsa.gov/recalls и у дилера (о VIN-коде). Часть кампаний связана с американскими требованиями (этикетка, FMVSS 208) и для европейских машин может не действовать.
| Кампания | Дата | Модельные годы в базе | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 98V090000 | 4 мая 1998 | 1998 | сертификационная табличка: неверно указаны нагрузка на заднюю ось и типоразмер шины |
| 99V328000 | 22 ноября 1999 | 1998-1999 | замок передних ремней мог быть собран неправильно, язычок мог расцепиться |
| 00V352000 | 30 октября 2000 | 2000 | якорь среднего заднего ремня вне допуска; ставят дополнительную пластину |
| 01V061000 | 27 февраля 2001 | 2001 | блок AAM II мог работать с перебоями: дальний свет, приборы, замки, дворники |
| 02V058000 | 13 февраля 2002 | 2002 | шины Dunlop SP5000 одной партии: отслоение боковины и протектора |
| 00V203000, 02V203000 | 26 июля 2000, 26 июля 2002 | 2000, 2002 | зуммер непристёгнутого ремня не соответствует FMVSS 208 (звучит дольше нормы или не звучит) |
| 03V121000 | 27 марта 2003 | 1998-2003 | хомут шланга охладителя жидкости гидроусилителя руля мог держать слабо, потеря жидкости, повреждение насоса |
| 08V465000 | 17 сентября 2008 | 1998-2004 | тот же дефект повторно, 125 228 машин; прежний ремонт мог быть недостаточным |
| 11V208000 | 31 марта 2011 | 1999-2003 | круиз-контроль мог не отключаться при нажатии на тормоз (M-Class 1999-2002, AMG 2000-2003) |
Что учесть при покупке и ввозе
- До и после осени 2001 года. Отличаются бампера, фары, колёса, бак (70 и 83 л), набор моторов (ML 430 и ML 320 до, ML 500, ML 400 CDI и ML 350 после), оконные подушки. Версию и дату сборки определяют по VIN и шильдику.
- Объём. Берут из свидетельства о регистрации. 3 996 см³ (ML 400 CDI) на 4 см³ ниже границы 4 000, поэтому 15 МРП, а не 117; 3 199 и 3 724 см³ тоже 15 МРП, 4 266 см³ уже 117 МРП. Дизель 2 685 см³ даёт 9 МРП, бензиновый 2 295 см³ 6 МРП.
- Права. Достаточна категория B (ст. 73 закона «О дорожном движении»: до 3 500 кг и до восьми сидячих мест); полная масса по листам не выше 2 870 кг.
- Правый руль. Ст. 67 п. 1 закона запрещает первичную регистрацию транспортных средств «с правосторонним расположением органов управления»; п. 151 правил дорожного движения запрещает использовать такие машины как такси. Исключение для машин ЕАЭС, ввезённых до 1 сентября 2022 года, в п. 1-2 той же статьи. Праворульные W163 мы не подтверждали.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории ЭПТС с 26 сентября принимают от физлиц документы только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о пяти годах, дата не названа. Акт в этих материалах не назван. Любой W163 старше пяти лет, так что личный ввоз может быть закрыт (наша интерпретация); страница описывает машины, уже стоящие на учёте.
- Проверка. Материалы о проверке авто перед покупкой, о залоге и аресте, о техосмотре, о растаможке.
- Рядом. Седаны того времени: E-Class W210, E-Class W211, C-Class W203; современный преемник: GLE V167. Похожие внедорожники: BMW X5, Land Rover Discovery, Range Rover Sport, Toyota Highlander, Lexus GX, Mitsubishi Pajero.
Стоимость владения в Казахстане
Возраст считается по году выпуска: все W163 выпущены в 1997-2004 годах, старше 20 лет, множитель 0,5 (age=»21″). Объёмы из листов Mercedes-Benz, а не из паспорта машины. Граница диапазона включается в нижний: ML 400 CDI (3 996 см³) в ступени 15 МРП, ML 430 (4 266 см³) в ступени 117 МРП, то есть базовая ставка вырастает в 7,8 раза. Сверх нижней границы диапазона добавляется 7 тенге за каждый см³.
| Объём, см³ | Версии | Базовая ставка | Налог в год, выпуск 1997-2004 | Утильсбор при ввозе |
|---|---|---|---|---|
| 2 295 | ML 230 | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 008 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2 685 | ML 270 CDI | 9 МРП — 38 925 ₸ | 20 110 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 3 199 | ML 320 | 15 МРП — 64 875 ₸ | 33 134 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 3 724 | ML 350 | 15 МРП — 64 875 ₸ | 34 972 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 3 996 | ML 400 CDI | 15 МРП — 64 875 ₸ | 35 924 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 4 266 | ML 430 | 117 МРП — 506 025 ₸ | 253 944 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 4 966 | ML 500 | 117 МРП — 506 025 ₸ | 256 394 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 5 439 | ML 55 AMG | 117 МРП — 506 025 ₸ | 258 049 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Утильсбор указан для ввоза не из России и Беларуси; если сообщения о пятилетнем пределе подтвердятся, физлицо такую машину ввезти не сможет. Налог разобран здесь, свой случай считает калькулятор, об утильсборе отдельный материал, страховку ОГПО рассчитывает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и не оцениваем надёжность. Не удалось подтвердить: объём багажника, размеры салона, дорожный просвет и допустимую массу прицепа; число звёзд ANCAP на её странице; полный перечень отзывных кампаний (в том числе для европейских машин); какие версии ездят по Казахстану; праворульные W163; акт о правилах ввоза 2026 года. Бронированные и специальные версии, а также единичные заказные серии не вошли.
Частые вопросы
Чем W163 отличается от W164?
W163 это первое поколение M-Class (1997-2005) на отдельной раме; W164 (с 2005 года) на несущем кузове, с другими моторами и оценками. Объёмы и оценки NHTSA этих поколений путать нельзя.
Продавали ли ML W163 официально в Казахстане?
Документов о таких продажах мы не нашли. Дистрибьютор Mercedes-Benz появился в апреле 2008 года, когда W163 уже сняли с производства.
Сколько налог на ML W163?
Для выпуска до 2005 года включительно при 3 199 см³ (ML 320) 33 134 ₸ в год, при 3 724 см³ (ML 350) 34 972 ₸, при 4 966 см³ (ML 500) 256 394 ₸. Дизель 2,7 л (2 685 см³) попадает в ставку 9 МРП: 20 110 ₸.
Сколько расходует ML 320?
По данным архива 13,8 л/100 км в смешанном цикле NEDC для версии 1997-2001 годов. По EPA для версий США 13,8-15,7 л/100 км (пересчёт наш), в зависимости от года.
Какие у W163 краш-тесты?
Euro NCAP 2002 (ML 270): 30 баллов у взрослых, четыре звезды по названию отчёта, пешеходы слабо. IIHS: фронт с умеренным перекрытием Good. NHTSA: ML 320 1998 года, фронт 4 и 5 звёзд.
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: Murano (Z50, Z51), 2002-2014.
Фото в начале страницы: Mercedes-Benz ML 320 (M-Class, W163, 1998 модельного года, до рестайлинга), снимок от 27 мая 2023 года, Эспаньола, провинция Онтарио, Канада; североамериканская версия рынка (леворульная), регистрационный знак размыт. Автор: Elise240SX, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
