BMW X5 (БМВ Х5) первого поколения (заводской индекс E53) выпускали с 1 сентября 1999 года по 22 сентября 2006 года, в 2003 году его обновили: новые фары, привод xDrive вместо прежней схемы и другие моторы. Это пятидверный кроссовер с постоянным полным приводом. Бензиновые версии: 3.0i (рядная «шестёрка», 2 979 см³), 4.4i (V8, 4 398 см³), 4.6is (V8, 4 619 см³) и после обновления 4.8is (V8, 4 799 см³); дизель 3.0d (2 926 см³, с 2003 года 2 993 см³). В Казахстане подтверждён прайс-лист официального импортёра от 29 марта 2005 года с версиями 3,0i, 4,4i и 4,8is, годы продаж не установлены. Машины 2005 года выпуска и раньше относятся к категории «старше 20 лет»: налог на транспорт при 2 979 см³ 21 139 тг в год, при 4 398 см³ 254 406 тг. Преемник описан на странице BMW X5 второго поколения (E70).
Характеристики проверены по техническим листам и пресс-релизам BMW, архивным протоколам Euro NCAP, страницам ANCAP и IIHS, базам NHTSA и EPA, архивным копиям сайтов bmw.kz и bavaria.kz, прайс-листу импортёра 2005 года и нормативным актам РК 21 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Выпуск. Первый X5 сошёл с конвейера 1 сентября 1999 года, последний 22 сентября 2006 года (пресс-релиз BMW Manufacturing, Спартанбург, США). Обновление показали в июле 2003 года. Выпуск: по Wikipedia 467 995 машин, по релизу BMW 616 867; источники расходятся.
- Платформа. По Wikipedia, двигатели и электроника общие с 5 серией E39.
- Кузов. Пять дверей, пять мест. Багажник 465-1 550 л (VDA).
- Привод. Только полный: до обновления 38:62 (передняя ось к задней), после xDrive с переменным распределением.
- Казахстан. Прайс-лист импортёра от 29 марта 2005 года: X5 3,0i, 4,4i, 4,8is. Дизелей и 4.6is в нём нет.
- Безопасность. Euro NCAP, 2003: 4 звезды у ранних машин, 5 звёзд с VIN от LU95522. ANCAP: 5 звёзд. IIHS: лобовой Good, подголовники Poor.
- Налог. Ставки по объёму: 2,9-3,0 л 9 МРП — 38 925 тг, от 4,4 л (4 398 см³ и выше) 117 МРП — 506 025 тг.
Версии и годы
Мощность и момент даны по техническим листам BMW для Европы (кВт и PS), разгон по тем же документам (в английской версии листа подписан 0-62 миль/ч, это около 100 км/ч); для 4.6is данные релиза BMW Великобритании.
| Версия | Период | Мотор | Объём, см³ | Мощность, кВт / PS | Момент, Н·м | 0-100 км/ч, с |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0i | весь выпуск | M54, рядная 6 | 2 979 | 170 / 231 | 300 | 8,5 до обновления, 8,3 после (с автоматом 8,8) |
| 4.4i | до 2003 | M62, V8 | 4 398 | 210 / 286 | 440 | 7,5 |
| 4.4i | с 2003 | N62, V8, Valvetronic | 4 398 | 235 / 320 | 440 | 7,0 |
| 4.6is | 2001-2003 (Wikipedia) | M62, V8 | 4 619 | 347 PS (bhp) | 480 | 6,5 |
| 4.8is | с апреля 2004 | N62, V8 | 4 799 | 265 / 360 | 500 | 6,1 |
| 3.0d | с 2001 | M57, рядная 6, турбо | 2 926 | 135 / 184 | 410 | 10,5 |
| 3.0d | с 2003 | M57 TÜ, рядная 6, турбо | 2 993 | 160 / 218 | 500 | 8,3 (с автоматом 8,8) |
Wikipedia приводит ту же мощность в механических лошадиных силах (3.0i 228, 4.4i 282 и 315, 4.6is 342, 4.8is 355, дизели 181 и 215): это те же значения мощности в других единицах. Для США BMW указывала мощность по SAE: 225, 290 и затем 315, 340 и 355 л.с. Даты: 3.0d в продаже в Великобритании с 1 августа 2001 года, 4.6is с февраля 2002 года (Wikipedia в таблице версий указывает 2001), 4.8is с апреля 2004 года (релизы BMW). При обновлении 2003 года появились новый 4.4i, xDrive и дизель второго поколения; шестиступенчатые коробки пришли с модельного 2004 года, кроме 3.0i с автоматом.
Салон и места
Габариты салона BMW публиковала в дюймах для американской версии (пересчёт наш: 1 дюйм = 25,4 мм, 1 куб. фут = 28,3168 л). Европейских значений нет. С люком высота над головой спереди 38,9 дюйма (988 мм).
| Параметр | Спереди | Сзади |
|---|---|---|
| Высота над головой без люка | 39,9 дюйма (1 013 мм) | 38,5 дюйма (978 мм) |
| Пространство для ног | 39,3 дюйма (998 мм) | 35,4 дюйма (899 мм) |
| Ширина на уровне плеч | 58,0 дюйма (1 473 мм) | 57,2 дюйма (1 453 мм) |
Объём салона по методике EPA 97,6 куб. фута (2 764 л). Багажник по VDA: 465 л до верха спинок, 1 550 л при сложенных сиденьях; для США 16,1 куб. фута (456 л), до потолка 23,8 (674 л), максимум по SAE 69,0 (1 954 л). Центральный задний ремень трёхточечный (по протоколу Euro NCAP).
Двигатели, трансмиссия, подвеска
Коробки. До обновления: пятиступенчатая механика ZF Type C на 3.0i и пятиступенчатый автомат (GM у 3.0i, ZF 5HP24 у 4.4i и 4.6is, по данным BMW для США; у дизеля автомат тоже пятиступенчатый). С модельного 2004 года: шестиступенчатая механика (3.0i, 3.0d), шестиступенчатый автомат ZF у 4.4i, 4.8is и, по листу BMW для Европы, у 3.0d; 3.0i с автоматом остался с пятью ступенями. 4.8is только с автоматом. Wikipedia называет автоматы пятиступенчатыми и только у 4.8is шестиступенчатым, но документы BMW этому противоречат, и мы опираемся на документы.
Привод. До обновления: постоянный полный привод с распределением 38:62, торможением пробуксовывающих колёс системой DSC (описание BMW Великобритании). С 2003 года: xDrive с многодисковой муфтой, которая непрерывно меняет распределение между осями по данным датчиков DSC.
Подвеска. Спереди пружинная стойка с двойным шарниром, сзади многорычажная ось. Пневмоэлементы задней оси по заказу, у 4.4i по данным BMW для США стандартом; у 4.8is пневмоподвеска обеих осей стандартом и кузов на 15 мм ниже (релиз BMW от 26 марта 2004 года).
Тормоза и шины. Передние диски вентилируемые 332 мм (у 4.8is 356 мм), задние 324 мм: вентилируемые у V8, у 3.0i источники расходятся (сплошные по листу для США, вентилируемые по листу BMW для Европы 2001 года). Шины: 235/65 R17 (3.0i, 3.0d), 255/55 R18 (4.4i), 275/40 R20 спереди и 315/35 R20 сзади (4.8is).
Характеристики
Технический лист BMW для Европы (ECE), действует с апреля 2004 года.
| Параметр | 3.0i | 4.4i | 3.0d | 4.8is |
|---|---|---|---|---|
| Длина, мм | 4 667 | 4 667 | 4 667 | 4 667 |
| Ширина, мм | 1 872 | 1 872 | 1 872 | 1 925 |
| Высота без нагрузки, мм | 1 715 | 1 707 | 1 715 | 1 688 |
| Колёсная база, мм | 2 820 | 2 820 | 2 820 | 2 820 |
| Масса снаряжённая (EU), кг | 2 070 (2 095 с автоматом) | 2 195 | 2 170 (2 180) | 2 275 |
| Полная масса, кг | 2 595 (2 620) | 2 700 | 2 685 (2 695) | 2 700 |
| Грузоподъёмность, кг | 600 | 580 | 590 | 500 |
Масса EU включает 75 кг водителя и багажа. Общие данные: радиус разворота 12,1 м, бак около 93 л, прицеп с тормозами до 2 300 кг, без тормозов 750 кг, нагрузка на крышу 100 кг, брод 500 мм. Просвет между осями по листу 204 мм (3.0i) и 203 мм (4.4i); для дизеля указано 176 мм (похоже на опечатку), у 4.8is значение нечитаемо. В листе 2001 года 200 мм, с полной нагрузкой 182 мм.
Расход топлива
Заводской расход BMW по европейскому циклу (л/100 км), в скобках значения для автомата.
| Версия | Город | Загород | Смешанный | CO2, г/км |
|---|---|---|---|---|
| 3.0i (2004) | 17,8 (18,1) | 9,7 (9,9) | 12,7 (12,9) | 307 (312) |
| 4.4i (2004) | 18,2 | 10,2 | 13,1 | 317 |
| 3.0d (2004) | 11,4 (12,0) | 7,0 (8,0) | 8,6 (9,4) | 229 (250) |
| 4.8is (2004) | 18,7 | 10,5 | 13,5 | 324 |
Лист 2001 года (до обновления) дан в милях на имперский галлон; пересчёт наш (282,481 / mpg): смешанный расход 3.0i 12,9, 4.4i 13,9, 3.0d 9,7 л/100 км, CO2 305, 335 и 259 г/км.
Данные EPA (fueleconomy.gov): город / трасса / смешанный, мили на галлон, в скобках л/100 км по формуле 235,215 / mpg (пересчёт наш). Цикл американский, с европейским его сравнивать нельзя; EPA указывает бензин Premium. Пресс-листы BMW для США дают другие цифры (например, 16/21 для 3.0i), мы приводим базу EPA.
3.0 (2001-2006): 14 / 19 / 16 (16,8 / 12,4 / 14,7); с шестиступенчатой механикой 2004-2006 годов 13 / 20 / 16. 4.4: 12 / 16 / 14 (2001-2002), 13 / 17 / 14 (2003), 14 / 20 / 16 (2004-2006). 4.6is: 11 / 16 / 13 (2002) и 12 / 16 / 14 (2003). 4.8is (2004-2006): 14 / 20 / 16, то есть в смешанном цикле 14,7 л/100 км. Дизелей в базе EPA нет: в США X5 3.0d не продавался.
Системы помощи водителю
Технические листы BMW называют стабилизацию DSC III с функциями ABS, динамического контроля торможения (DBC), контроля тяги (ASC-X) и автоматического дифференциального торможения (ADB-X), а также помощь при спуске с горы HDC; лист 2004 года добавляет стабилизацию прицепа. На 4.6is, по релизу BMW Великобритании, скорость HDC можно регулировать (до 16 миль/ч, около 26 км/ч), раньше она была фиксированной 6 миль/ч (около 10 км/ч). С 2003 года по заказу доступны адаптивные фары, на V8 стояли биксеноновые. С июня 2003 года есть напоминание о ремне у водителя и переднего пассажира.
Безопасность
- Euro NCAP, 2003, X5 3.0 (леворульный). Две записи. Первая, «действует для всех X5»: взрослые 31 балл (спереди 13, сбоку 16, столб 2), 4 звезды; Euro NCAP разрешил повторный фронтальный тест после устранения производственной проблемы с передним ремнём. Вторая, для машин с VIN от LU95522 (с июня 2003 года): добавлены 2 балла за напоминание о ремне, 33 балла, 5 звёзд. Звёзды прочитаны по иконкам архива. Пешеходы: 1 звезда по иконке, в тексте «poor». Боковая защита хорошая, но трубчатая подушка чувствительна к положению головы и пассажиров сзади не защищает; в боковом тесте ни один из детей в креслах не был защищён. Протокол до 2009 года, с современными несопоставим.
- ANCAP (Австралия), 2003. 5 звёзд, 32,66 из 37: лобовой 12,66 из 16, боковой 16 из 16, столб 2 из 2, напоминание о ремнях 2 из 3, пешеходы Poor. Оценена европейская леворульная машина (Euro NCAP), австралийская версия может отличаться.
- IIHS (США). Умеренное перекрытие, оригинальный тест: Good (рейтинг для 2001-2006 годов, построенных после июня 2000). Подголовники и сиденья: Poor у базовых, спортивных и комфортных сидений. Бокового теста и теста крыши на страницах IIHS нет.
- NHTSA (США). Модельный 2003 год: лобовой удар водитель 5 звёзд, пассажир 5, боковой 4 и 5, опрокидывание 3 звезды по старой шкале. Для 2004-2006 лобовой 5 и 5, боковой 4 и 5, опрокидывание «Not Rated»; для 2000-2001 записей нет, для 2002 «Not Rated». Общей оценки нет.
Оценки относятся к версиям своего рынка и несопоставимы. Оценок ADAC и Latin NCAP мы не нашли.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA (США) на 21 октября 2026 года мы отнесли к E53 (модельные годы 1999-2006) 25 заводских кампаний. Это не оценка надёжности: часть кампаний касается узких партий или общая с другими моделями BMW. Кампании 2007 модельного года (второе поколение) не включены.
| Узел | Кампании и год | Что указано в описании |
|---|---|---|
| Рулевое управление | 00V010000 (2000), 00V341000 (2000), 01V030000 (2001), 01V173000 (2001) | муфта рулевого вала, гайка шарнира тяги, шлиц вала, болты шкива насоса гидроусилителя |
| Тормоза | 01V195000, 01V197000 (2001), 02V194000 (2002), 03V001000, 03V197000 (2003), 05V367000 (2005) | маслопровод 4.4i и тормозная трубка, гайки вакуумного усилителя, ось педали, крепление тормозных магистралей |
| Трансмиссия и привод | 01V196000 (2001), 03V475000 (2003), 04V409000 (2004), 05V504000 (2005) | переключатель P/N автомата 4.4i, болты переднего дифференциала, рост оборотов 3.0 с механикой на первой передаче, стояночная защёлка автомата |
| Двигатель, топливо, охлаждение | 01V206000 (2001), 02V138000 (2002), 04V344000, 04V402000 (2004) | электровентилятор и его блок, блоки управления V8 и V12 (оба случая общие с другими моделями), топливная линия в баке |
| Ремни и подушки | 00V261000 (2000), 03V032000 (2003), 13V564000 (2013), 15V318000 (2015), 17V047000 (2017), 19V015000 (2019), 25V748000 (2025) | болт ремня, замок ремня и трос преднатяжителя, датчик пассажира (общая); водительская подушка: влага в инфляторе, заменные модули, инфлятор спортивного руля (может взорваться при срабатывании) |
Последняя по дате, 25V748000 от 31 октября 2025 года, касается X5 2000-2001 годов со спортивным рулём и инфлятором Takata PSDI-4. Кампании описывают американские партии, европейские и казахстанские мы не запрашивали. Машину проверяют по VIN на сайте NHTSA и у импортёра, см. VIN-код автомобиля.
BMW X5 E53 в Казахстане
Прайс-лист «Автоцентр Бавария. Официальный импортер BMW AG» от 29 марта 2005 года (мы читали копии архива интернета bmw.kz от мая и августа 2006 года) содержит блок «E53 X5-Series S.A.V. LHD» с версиями X5 3,0i (мотор M54), X5 4,4i (N62) и X5 4,8is (N62). Цены в документе в евро, с доставкой и таможенной очисткой; мы их не переносим. Значит, в марте 2005 года 4,4i предлагали уже с мотором N62. Дизеля 3.0d и версии 4.6is в прайсе нет; поставки их и 4.4i с мотором M62 документами не подтверждены. Начало и конец продаж установить не удалось.
Копия bmw.kz от 13 февраля 2006 года показывает пункт меню «BMW X5» без версий; второе поколение дебютировало в июле 2006 года, поэтому по нашей интерпретации это E53. Страницы X5 копий декабря 2006 года и 2007 года поколение не называют (xDrive был уже у E53), а прайс bavaria.kz от 27 августа 2007 года с «BMW X5 NEW» и объёмами 2 996 и 4 799 см³ относится к E70.
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах списания топлива в госорганах есть 11 строк BMW, от 316 до 750; строки X5 в акте нет. Подробнее: BMW в Казахстане.
Праворульные X5 первого поколения, по нашему выводу, выпускали для рынков с левосторонним движением: BMW Великобритании назвала цены X5 в фунтах, а ANCAP отделяет австралийскую версию от европейской леворульной. Прайс-лист 2005 года помечает казахстанские машины как LHD. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 делает исключение для машин, выпущенных в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения запрещает использовать праворульные машины как такси. Консультацию юриста это не заменяет. По сообщениям finratings.kz от 28 сентября 2026 года и zakon.kz от 1 октября 2026 года (акт не назван, мы не перепроверяли) лаборатории с 26 сентября 2026 года принимают от физических лиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет. X5 E53 старше этого срока, поэтому страница справочная и рассчитана на машины, уже находящиеся в стране.
Что учесть при покупке
- Определите версию и мотор по VIN и документам. Объём в свидетельстве определяет налог: около 3 л это 9 МРП, от 4 398 см³ уже 117 МРП.
- Проверьте, до или после обновления. От этого зависят мотор 4.4i (M62 или N62), коробка, привод и рейтинг Euro NCAP.
- Проверьте отзывные кампании по VIN, особенно по водительской подушке и спортивному рулю.
- Проверьте историю и ограничения. Проверка авто перед покупкой, залог и арест.
- Техосмотр. Машинам старше семи лет он нужен ежегодно, подробности в материале про техосмотр.
Стоимость владения в Казахстане
Возраст считаем по году выпуска: выпуск 2005 года и раньше «старше 20 лет», выпуск 2006 года в эту категорию не входит (E53 выпускали до 22 сентября 2006 года); с 2027 года граница сдвинется. Утилизационный платёж показан справочно, для ввоза не из России и Беларуси.
| Объём, см³ | Версии | Ставка | Налог, выпуск 2005 и раньше | Налог, выпуск 2006 | Утильсбор |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 926 | 3.0d до 2003 | 9 МРП — 38 925 тг | 20 954 тг | 29 335 тг | 1 081 250 тг |
| 2 979 | 3.0i | 9 МРП — 38 925 тг | 21 139 тг | 29 595 тг | 1 081 250 тг |
| 2 993 | 3.0d с 2003 | 9 МРП — 38 925 тг | 21 188 тг | 29 663 тг | 1 081 250 тг |
| 4 398 | 4.4i | 117 МРП — 506 025 тг | 254 406 тг | 356 168 тг | 2 486 875 тг |
| 4 619 | 4.6is | 117 МРП — 506 025 тг | 255 179 тг | 357 251 тг | 2 486 875 тг |
| 4 799 | 4.8is | 117 МРП — 506 025 тг | 255 809 тг | 358 133 тг | 2 486 875 тг |
Ставки для «шестёрки» и V8 различаются в 13 раз: 3.0i и 3.0d попадают в диапазон 2 501-3 000 см³, V8 в диапазон выше 4 000 см³. Прайс 2005 года содержал обе ступени. Правила налога собраны в материале о налоге на транспорт, свой случай можно посчитать калькулятором; о платеже при ввозе написано в материале про утильсбор, о растаможке в этом материале. Страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и оценку надёжности и не разбирали комплектации, одиночные X5 LM и бронированную X5 Security. Не подтверждены: годы продаж в Казахстане и версии, кроме трёх из прайса 2005 года; страна сборки конкретной машины (BMW называет Спартанбург, Wikipedia добавляет Толуку); число праворульных машин в стране; европейские и казахстанские отзывные кампании; просвет 4.8is и дизеля; размеры салона для Европы.
Частые вопросы
Продавался ли BMW X5 E53 в Казахстане официально?
Документально подтверждён прайс-лист официального импортёра от 29 марта 2005 года с версиями 3,0i, 4,4i и 4,8is. Годы начала и конца продаж мы не установили.
Сколько налог на BMW X5 E53?
Для выпуска 2005 года и раньше: при 2 979 см³ 21 139 тг в год, при 4 398 см³ 254 406 тг, при 4 799 см³ 255 809 тг. Объём берите из свидетельства о регистрации.
Какие оценки безопасности у BMW X5 E53?
Euro NCAP, 2003: 4 звезды у ранних машин, 5 звёзд с VIN от LU95522. ANCAP: 5 звёзд. IIHS: лобовой Good, подголовники Poor. NHTSA, 2003: лобовой 5 и 5, боковой 4 и 5.
Сколько расходует BMW X5 E53?
По европейскому циклу (2004): 3.0i 12,7 л/100 км, 4.4i 13,1, 4.8is 13,5, 3.0d 8,6 с механикой. По EPA бензиновые версии 13-16 миль на галлон в смешанном цикле.
Чем отличаются X5 до и после 2003 года?
После обновления появились новые фары, xDrive вместо схемы 38:62, V8 4.4i на 320 PS, шестиступенчатые коробки (не на всех версиях) и дизель на 218 PS. Следующие поколения: E70, F15 и G05.
Рядом по классу на сайте разобраны: Mercedes-Benz M-Class (W163), 1997-2005, Porsche Cayenne (9PA), 2002-2010, Volvo XC90 (I поколение), 2002-2014, Range Rover (L322), 2002-2012, Murano (Z50, Z51), 2002-2014, Toyota Land Cruiser 100.
Родственная модель BMW той же эпохи: BMW X3, первое поколение (E83), 2003-2010.
Фото в начале страницы: BMW X5 (E53, дорестайлинг, 3.0i, белый, модельный год 2003), снимок от 18 марта 2003 года в США по описанию файла; леворульная версия рынка США (не рестайлинг 2003-2006 с кольцами в фарах). Автор: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, лицо далёкого прохожего на заднем плане закрыто размытием. Регистрационный знак в кадре отсутствует.
