Nissan Primera (Ниссан Примера) второго и третьего поколений: P11 (1996-2002, в Японии с конца 1995 года) и P12 (2001-2008 по Wikipedia). Переднеприводный седан среднего класса; выпускались также хэтчбек (у P12 лифтбек) и универсал. Собирали в Японии и в Сандерленде, Великобритания. Бензиновые моторы от 1,6 до 2,5 л, дизели 1,9-2,2 л, механика, 4-ступенчатый автомат и вариатор. Официально в Казахстане модель не продавали: в каталоге Nissan Казахстан за 2012-2023 годы её нет. Сегодня это ввозная вторичка: по данным Kolesa.kz на 9 октября 2026 года, объявлений о Primera 685, из них 351 с годом выпуска 1996-2007. Для праворульных машин действует запрет первичной регистрации из статьи 67 закона «О дорожном движении». Налог на транспорт при 1 998 см³ для выпуска 2005 года и старше составляет 8 231 ₸ в год.
Характеристики проверены по странице Euro NCAP (копия в архиве интернета), базам NHTSA и EPA, статьям Wikipedia о модели и двигателях, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении», правилам дорожного движения и данным Kolesa.kz 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколения. P11 (1996-2002) и P12 (2001-2008). Коды и годы даны по Wikipedia: в казахстанских документах Nissan этих машин нет.
- Кузова и привод. Седан, хэтчбек (у P12 лифтбек), универсал; привод передний. У P11, по Wikipedia, передняя многорычажная подвеска и задняя многорычажная балка.
- Казахстан. Официальных продаж по найденным документам не было. Строка «Nissan Primera 1 800 см³» есть в постановлении № 1210 без указания поколения. О марке: Nissan в Казахстане.
- Безопасность. Euro NCAP, 2002 год, Primera 1.8 хэтчбек (P12): взрослые 4 звезды, пешеходы 1 звезда. Подтверждённого результата Euro NCAP для P11 мы не нашли.
- Налог. Базовая ставка диапазона для моторов 1,6-2,0 л 3 МРП — 12 975 ₸, для 2,2 и 2,5 л 6 МРП — 25 950 ₸.
Единицы США пересчитаны нами (л/100 км = 235,215 / mpg; 1 lb-ft = 1,3558 Н·м, пересчёт наш). Мощность приведена в единицах источника: PS (метрические л.с.), кВт или hp.
Поколения и годы
Других документов по годам и кодам у нас нет, таблица ниже составлена по данным Wikipedia (размеры в миллиметрах из инфобокса).
| Параметр | P11 | P12 |
|---|---|---|
| Годы | 1996-2002; в Японии запущен в конце 1995 года, в Европе осенью 1996 года; выпуск закончен в июне 2002 года | 2001-2008 в инфобоксе; в тексте статьи: из продажи в Великобритании в ноябре 2006 года, леворульные до 2007 года, японские праворульные тоже до 2007 года |
| Кузова | седан, хэтчбек, универсал (WP11, в производстве с сентября 1997 года) | седан, лифтбек, универсал (WP12) |
| Сборка | Ёкосука (завод Оппама), Сандерленд, Росслин (ЮАР), Окленд (Новая Зеландия) | Кюсю (Япония), Сандерленд |
| Платформа | в статье не названа | Nissan MS |
| Колёсная база | 2 600 | 2 704 |
| Длина | 4 430 (седан, хэтчбек), 4 515 (универсал); после рестайлинга 4 522 и 4 566 | 4 565 (седан, лифтбек), 4 675 (универсал) |
| Ширина | 1 715; у версий для Японии 1 695 | 1 760 |
| Высота | 1 400 (седан), 1 415 (хэтчбек), 1 450 (универсал) | 1 480 (седан, лифтбек), 1 495 (универсал) |
| Обновления | август 1999 года (Европа): новый перед, код P11-144, мотор QG18DE | март 2003 года: 1,6 л, дизели 2,2 dCi и 1,9 dCi |
Японские версии P11 уже на 20 мм: по Wikipedia, так их укладывали в налоговую категорию Японии. Массу, просвет, размеры салона и багажник мы не подтвердили, кроме снаряжённой массы тестовой машины Euro NCAP (1 325 кг, P12 1.8 хэтчбек).
Версии и комплектации
Прайс-листов и комплектаций для Казахстана нет. Ниже названия версий по рынкам из Wikipedia, цены не приводим.
| Рынок и годы | Что известно |
|---|---|
| Европа, 1996-1999 | 1,6 и 2,0 бензиновые, 2,0 дизель; седан, хэтчбек, универсал (в подписях к фото в статье встречаются названия Si и SLX) |
| Европа, с августа 1999 | рестайлинг, фары с проекторными линзами, 1,8 QG18DE; у начальной версии S автоматический климат, подушки водителя, пассажира и боковые |
| Великобритания, 1998-2000 | ограниченные серии: GTSE (400 экземпляров, выпущена по случаю побед 1998 года), GTLE (по случаю победы 1999 года), STCC для Скандинавии (2000) |
| Япония, P11 | сначала только седан; SR18DE, SR20DE, SR20VE; Te-V (SR20VE, только вариатор), универсал G-V; версия Primera Camino для другой дилерской сети; британский хэтчбек UK GT с ноября 1997 года |
| Япония, P12 | с января 2001 года; 2,0 QR20DE, 2,0 SR20VE (20V), 2,5 QR25DD с прямым впрыском; вариатор Hyper CVT |
| Новая Зеландия, ЮАР | Новая Зеландия: местная сборка 1997-1998 годов (S, SE, SES, SEL), затем японские GX и GXE. ЮАР: сборка из машинокомплектов с сентября 1998 года (релиз Nissan от 20 сентября 1998 года) |
Матрицу оборудования мы не составляли: заводских брошюр на эти поколения открыть не удалось. Известен только набор тестовой машины Euro NCAP 2002 года (см. раздел о безопасности); комплектацию ввозной машины определяют по VIN.
Primera в Казахстане
В архивных копиях сайта Nissan Казахстан за 2012-2023 годы в каталоге были Note, Almera Classic, Tiida, Teana, Juke, Qashqai, X-Trail, Murano, NP300, Patrol и позже Almera, Pathfinder, Sentra, Terrano. Primera среди них нет. Архив сайта до мая 2012 года пуст, поэтому что продавали в 2007-2011 годах, по документам не установить. Постановление Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива в госорганах содержит строку «Nissan Primera», 1 800 см³, механика на пять передач, 9,0 л/100 км. Это предельная норма списания, а не измеренный расход, и акт не называет поколение. Объём 1 800 близок к 1 769 (QG18DE) и 1 838 (SR18DE), но привязка к поколению это наша интерпретация.
Вторичный рынок по Kolesa.kz (замер 9 октября 2026 года, поколения портал не делит):
| Год выпуска | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Объявлений | 68 | 47 | 42 | 29 | 15 | 36 | 63 | 27 | 10 | 6 | 6 | 2 |
Итого 300 объявлений за 1996-2002 годы и 51 за 2003-2007 годы; ещё 334 с годом 1990-1995 относятся к предыдущему поколению. На стыках 1996 и 2001-2002 годов поколения смешаны. Доли праворульных и леворульных машин объявления не дали. Это число предложений, а не статистика продаж.
Двигатели и трансмиссия
Объёмы и мощности взяты из статей Wikipedia о двигателях Nissan, заводских таблиц по Primera у нас нет. Где в статье указан диапазон, показан диапазон. Объёмы 1 769 (QG18DE) и 1 838 (SR18DE) попадают в один диапазон налога, но моторы разные: какой установлен, видно по табличке и документам.
| Двигатель | Объём | Мощность и момент (по Wikipedia) | Где и когда |
|---|---|---|---|
| GA16DE, QG16DE | 1 597 см³ | у QG16DE около 120 PS при 6 000, 165 Н·м при 4 000 (в других машинах значения иные); у GA16DE для Primera не взято | P11 (GA16DE), P11-144 с 2000 года и P12 (QG16DE) |
| QG18DE | 1 769 см³ (80 x 88 мм) | 115-130 PS при 6 000, момент около 165-176 Н·м при 2 800 | P11-144 с 1999 года, P12 с 2002 года |
| SR18DE | 1 838 см³ | 125 PS при 6 000, 156 Н·м при 4 800 | P11, праворульные версии, в континентальную Европу не поставлялся |
| SR20DE | 1 998 см³ (86 x 86 мм) | 110 кВт у новозеландской сборки | P11 |
| SR20VE (Neo VVL) | 1 998 см³ | P11 Te-V и G-V: 190 PS при 7 000; P12 20V: 150 кВт при 7 200, 206 Н·м при 5 200 | P11 (Япония), P12 (по Wikipedia, 20V с шестиступенчатой механикой) |
| QR20DE | 1 998 см³ (89 x 80,3 мм) | 140 PS при 6 000, 200 Н·м при 4 000 | P12, 2001-2007 |
| QR25DD | около 2 488 см³ (наше допущение по семейству QR25) | 125 кВт при 5 600, 245 Н·м при 4 000 | P12, только Япония, 2002-2006 |
| CD20T (дизель) | 1 974 см³ | 91 PS при 4 400, около 174 Н·м при 2 400 | P11, Европа |
| YD22DDTi (дизель, common rail) | около 2 184 см³ (объём семейства YD22) | 139 PS при 4 000, около 314 Н·м при 2 000 (2003-2005) | P12, Европа |
| 1,9 dCi (Renault F9Q) | меньше 2 000 см³ по названию | мы не сверяли | P12, с 2003 года |
Коробки по Wikipedia: у P11 пятиступенчатая механика (RS5F32A и RS5F32V), 4-ступенчатый автомат и в Японии вариатор, у Te-V и G-V с шестиступенчатым режимом M6; у P12 механика на 5 и 6 передач, автомат на четыре ступени и вариатор Hyper CVT на 2,0 л и 2,5 л. По Wikipedia, 2,5 л в Европу не поставляли.
Расход топлива
Заводских данных для Казахстана и для европейских версий у нас нет. Открытые данные по расходу этого поколения есть только для американской Infiniti G20, которая в США была P11 (Wikipedia: G20 продавалась с 1998 по 2002 год, записи EPA начинаются с 1999 года). В базе EPA у неё один мотор, 2,0 л SR20DE. Данные fueleconomy.gov, американский цикл, в порядке город / трасса / смешанный, миль на галлон; в скобках л/100 км (пересчёт наш).
| Версия | Год | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 л, АКП-4 | 1999 | 19 (12,4) | 26 (9,0) | 22 (10,7) |
| 2,0 л, МКП-5 | 1999 | 20 (11,8) | 28 (8,4) | 23 (10,2) |
| 2,0 л, АКП-4 | 2000-2002 | 20 (11,8) | 28 (8,4) | 23 (10,2) |
| 2,0 л, МКП-5 | 2000-2002 | 21 (11,2) | 29 (8,1) | 24 (9,8) |
Эти значения нельзя переносить на европейские 1,6 и 1,8 и на японские версии: двигатели другие, а цикл американский. Норму 9,0 л/100 км из постановления № 1210 с расходом EPA сравнивать тоже нельзя.
Безопасность
У первоисточника мы открыли один результат Euro NCAP по Primera: страницу 2002 года (копия архива интернета; адрес на сайте Euro NCAP сейчас не открывается). Протокол 2002 года несопоставим с современными оценками.
- Что тестировали. Primera 1.8, хэтчбек, левый руль, снаряжённая масса 1 325 кг, в карточке указано «applies to new Primera», то есть P12.
- Взрослые. 4 звезды, 29 баллов. В карточке рядом указаны фронтальный удар 12, боковой 16, напоминание о ремне 1 и удар о столб 1; сумма этих чисел 30, а не 29, и как они учтены в итоге, карточка не поясняет.
- Пешеходы. 1 звезда, 9 баллов. По тексту отчёта, капот защищал местами, а его передняя кромка нет, и результат немного не дотянул до двух звёзд.
- Дети. Звёзд за детскую защиту в этом файле нет; по тексту, кресла крепились на ISOFIX, младшему ребёнку во фронтальном ударе защита хуже, чем старшему.
- Оборудование тестовой машины. Преднатяжители и ограничители усилия ремней, фронтальные подушки водителя и пассажира, боковые подушки груди и шторки по бокам; коленной подушки водителя нет.
Из комментариев Euro NCAP: Nissan пересдавала боковой тест после «краткосрочной производственной проблемы» системы удержания (в таблице последние результаты); голова водителя «пробила» подушку и коснулась руля; шторка в боковом ударе раскрылась не полностью.
Для P11 результата Euro NCAP, подтверждённого первоисточником, нет. Итальянский сайт Sicurauto приводит результат «Primera» 1997 года (взрослые 19,0, пешеходы 10,0), но поколение не называет, поэтому к P11 мы его не относим. NHTSA: у американской Infiniti G20 запись есть только для 2002 модельного года и без звёзд. IIHS страницы по G20 не имеет. JNCAP мы не проверяли.
Отзывные кампании
В базе NHTSA по американской Infiniti G20 моделей 1998-2002 годов кампаний нет (запрос выполнен 20 октября 2026 года); кампании G20 1991-1996 годов касаются предыдущего поколения. Это не оценка надёжности: Primera в США не продавали, базы Японии и ЕС мы не просматривали. Отзывы ввозной машины проверяют по VIN у официального дилера Nissan страны вывоза, см. материал про VIN-код.
Что учесть при покупке и ввозе
- Руль. По статье 67 закона «О дорожном движении» запрещена первичная регистрация транспортных средств с правосторонним расположением органов управления. Пункт 1-2 той же статьи не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах-членах ЕАЭС и ввезённые в Казахстан до 1 сентября 2022 года. Wikipedia называет и праворульные, и леворульные версии, рынок определяется по VIN и документам. Кроме того, пункт 151 правил дорожного движения (редакция по приказу МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать в качестве такси машины с правосторонним рулевым управлением.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года со ссылкой на «Атамекен» назвал для личного ввоза Евро-5 и выше, не более пяти лет с года выпуска. Акт в материалах не назван. Primera выпущена не позже 2008 года, то есть старше пяти лет; как оформить такой ввоз, по этим статьям мы не установили.
- Поколение. На стыке 2001-2002 годов в продаже были оба поколения, по объявлению их легко спутать: смотрите год и месяц выпуска и код модели на табличке.
- Объём в ПТС. У 2,0 л по справочнику 1 998 см³, на 2 см³ ниже границы 2 000; у 2,5 л по допущению 2 488 см³, на 12 см³ ниже границы 2 500. Верхняя граница диапазона включается, поэтому округлённые «2 000» и «2 500» в документе дают ту же ставку. Берите объём из свидетельства о регистрации.
- Возраст. Возраст считают по году выпуска: P11 и P12 выпуска 2001-2005 годов это «старше 20 лет», выпуск 2006-2008 годов «старше 10 лет».
- Проверка и растаможка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, растаможка.
- Похожие по классу. Из разобранных на сайте: Opel Vectra, Honda Accord 2002 года, Mazda 6 2002 года и Toyota Camry XV40. По Wikipedia, платформу MS P12 делит с X-Trail T30; на сайте разобран X-Trail T31.
Стоимость владения в Казахстане
Официальных поставок нет, поэтому считаем ввоз физлицом (утильсбор для ввоза не из России и Беларуси). Объёмы приняты по Wikipedia; 2 488 см³ у QR25DD и 2 184 см³ у дизеля 2,2 это допущения по семейству двигателей. У 1,8 SR18DE (1 838 см³) ставка та же, что у QG18DE. Для 1,9 dCi объём точно не подтверждён: он ниже 2 000 см³, диапазон тот же, что у 2,0 л. Возраст считаем по году выпуска.
| Что считаем | 1,6 (1 597) | 1,8 QG18DE (1 769) | 2,0 (1 998) | 2,2 дизель (2 184) | 2,5 QR25DD (2 488) |
|---|---|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 3 МРП — 12 975 ₸ | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 679 ₸ | 1 883 ₸ | 3 486 ₸ | 1 288 ₸ | 3 416 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2005 и старше (старше 20 лет) | 6 827 ₸ | 7 429 ₸ | 8 231 ₸ | 13 619 ₸ | 14 683 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006-2008 (старше 10 лет) | 9 558 ₸ | 10 401 ₸ | 11 523 ₸ | 19 067 ₸ | 20 556 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Разбор налога собран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Утилизационный платёж описан в отдельном материале, о техосмотре читайте здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не удалось подтвердить: продажи в Казахстане до 2012 года, долю праворульных машин среди объявлений, результат Euro NCAP для P11, отзывные кампании Японии и ЕС, мощность и момент большинства европейских версий, точные объёмы 1,9 dCi, QR25DD и YD22, массу, размеры салона, багажник, просвет, бак, комплектации по годам. Заводских брошюр Nissan Europe и Nissan Japan мы не открыли: страница Nissan Japan про P12 20V в архиве интернета построена на Flash. Годы выпуска P12 в Wikipedia расходятся (инфобокс и текст), показаны оба варианта.
Частые вопросы
Продавали ли Nissan Primera официально в Казахстане?
По найденным документам нет: в каталоге Nissan Казахстан за 2012-2023 годы модели нет, а архив сайта до мая 2012 года пуст. Машины на вторичном рынке ввозные.
Чем P11 отличается от P12?
P11 выпускали в 1996-2002 годах, P12 в 2001-2008 годах (по Wikipedia). У P12 колёсная база 2 704 мм против 2 600 мм, длина седана 4 565 мм против 4 430 мм, платформа Nissan MS.
Какие двигатели ставили на Primera P11 и P12?
Бензиновые 1,6, 1,8, 2,0 и в Японии 2,5 л, дизели 2,0 (CD20T) и 2,2 (YD22DDTi), у P12 ещё 1,9 dCi. Коды и объёмы в таблице выше.
Сколько налог на Nissan Primera?
При 2,0 л (1 998 см³) для выпуска 2005 года и старше 8 231 ₸ в год, для выпуска 2006-2008 годов 11 523 ₸. При 1,6 л (1 597 см³) 6 827 ₸ для выпуска 2005 и старше. Объём подтверждает ПТС.
Как Primera проходила краш-тесты?
Euro NCAP, 2002 год, Primera 1.8 хэтчбек (P12): 4 звезды за защиту взрослых (29 баллов) и 1 звезда за защиту пешеходов (9 баллов). Протокол старый, с современным несопоставим. Для P11 подтверждённого результата нет.
Можно ли зарегистрировать праворульную Primera?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правосторонним расположением органов управления; исключение п. 1-2 касается машин, выпущенных в обращение в государствах-членах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Консультацию юриста страница не заменяет.
Другие Nissan на сайте: Tiida и Teana. Старый переднеприводный седан того же класса: Volvo 850.
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: Avensis (T250), 2003-2009.
Фото в начале страницы: Nissan Primera второго поколения (P11), седан, 1996-2001 годов выпуска, Штутгарт-Файинген (Германия), 4 августа 2024 года, европейская леворульная версия. Автор: Alexander-93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
